Dit overzicht bevat 38881 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1432 | Aalsmeer | Geluid | Ik schrijf dit bericht omdat de maat vol is. Ik word inmiddels helemaal ziek van het constante, herhalende vliegtuiglawaai hier in Aalsmeer. Dit is geen incidentele overlast meer; het tast mijn gezondheid, mijn rust en mijn levenskwaliteit direct aan. Altijd wordt er gewezen naar de windrichting als excuus voor de overlast. Maar Schiphol heeft zes banen. Waarom moet Aalsmeer dan telkens de volle laag krijgen? Sinds een aantal jaar wordt de Aalsmeerbaan extreem intensief gebruikt voor het opstijgen. Vandaag is het weer een dieptepunt: sinds vanochtend vroeg tot nu laat in de middag/avond is het alléén maar de Aalsmeerbaan die wordt ingezet voor opstijgend verkeer. Het dondert maar door. Je kunt niet eens fatsoenlijk in je eigen tuin zitten of een normaal gesprek voeren zonder te moeten schreeuwen. De vliegtuigen vliegen niet alleen schrikbarend laag over onze huizen, ze maken vlak na de start ook nog eens een enorme, ronkende bocht recht boven de woonwijken. Het lawaai is oorverdovend en denderend. Naast de constante geluidsterreur is er de grote zorg om onze gezondheid en het milieu. We krijgen alle vieze troep rechtstreeks over ons heen. De uitstoot van fijnstof, kerosine en ultrafijnstof daalt dagelijks neer op onze huizen, tuinen en longen. Het voelt alsof we in onze eigen leefomgeving worden vergiftigd. Dit moet stoppen. Wij eisen dat de beloofde rechtsbescherming voor omwonenden nu eindelijk eens wordt gehandhaafd, dat de overlast eerlijker wordt verdeeld en dat de gezondheid van de inwoners van Aalsmeer zwaarder weegt dan de ongebreidelde groei van het vliegverkeer. |
||||
| 2811 | Reeuwijk | Geluid | En de gehele mooie middag naar de gallemiezen door permanent gedonder in de lucht van die eeuwige trein naar het zuiden vanaf de Aalsmeerbaan. Alle denkbare bestemmingen in België,Frankrijk,Spanje,Portugal en Afrikaanse landen. Ze vliegen dan weliswaar wat hoger dan de landers,maar veroorzaken minstens zoveel overlast. Want het nare gebulder houdt veel langer aan,dus zodra de ene wegsterft hoor je de volgende in de verte alweer naderen. En dan kun je niet meer doen alsof je het niet hoort. Weg mooie rustige middag buiten. Dankubeleefd hubbers. |
||||
| 3834 | Leusden | Geluid | Als het inderdaad zo is dat periode meldingen bij BAS niet meegewogen worden in bepaling van ondervonden hinder, dan is dat schandalig. Laatste uur rust proberen te pakken tijdens lunch pauze, niks anders dan geraas boven m'n hoofd. Allemaal met als bron: Schiphol. Ik heb ze niet geteld dit keer, maar gemiddeld 1 elke 5 minuten is het zeker.... en effect : maar hele korte stiltes voordat het volgende geraas weer opkomt. En hier , op 50 KM hemelbreed bij Schiphol vandaan, is alsof er een groot vliegveld in een buurt gemeente staat. Gelukkig hebben we nog wel eens momenten van stilte, maar in het algemeen, en zeker tijdens de zomer zijn veel dagen vol onrust en gedonder. Daarbij komend ook de grove en veelvuldige inzet van de aanvlieg route naar Schiphol (sinds dit jaar explosief toegenomen)... over route Amersfoort - Utrecht... naast de hard ingesleten route Hilversum - Amersfoort - Ede (of dat nou via de Aalsmeer baan is of andere banen).... uitermate treurig als je nagaat dat deze regio (Utrechtse Heuvelrug en Veluwe) zouden moeten horen tot rustige , groene omgevingen. |
||||
| 3834 | Leusden | Geluid | Gigantische herrie net van zware toestellen die extreem laag overkomen (net boven 3000m) en direct over Amersfoort/Leusden worden heengestuurd. Eerst CAL074 AMS naar TPE, Boeing 777 op 3300 meter. Giert en dondert hier over alles heen terwijl ik (nog) binnen zit. Redelijk snel opgevolgd door de volgende 777 op 3500 meter die gierend overkomt UAE2W AMS naar Dubai.... gevolgd door een kleinere maar zeer goed hoorbare DLH9CX Airbus op 4200 meter... om voor even af te sluiten met dit 10 minuten blok : Dagelijkse herrie makker Turkish Airlines met hun Airbus A330 AMS naar IST THY3KE. Waarom in godsnaam nog zo laag EN dwars en recht over centra en woonkernen?? Waar is dit voor nodig? |
||||
| 1851 | Heiloo | Geluid | Ik meld deze keer maar eens de afgelopen drie avonden en nachten, waarop we óf al lagen te slapen óf probeerden in slaap te komen, mét oordopjes. Het is werkelijk niet meer te doen. Tussen grofweg 22.30 en 02.30 uur dendert er vrijwel iedere avond en nacht wel een aantal enorme herriebakken veel te laag en veel te hard over ons huis. Het gebulder en gedreun is zo intens dat je de trillingen letterlijk voelt. Overdag is het hier eveneens een grote lijdensweg van voortdurend vliegtuiglawaai, gebulder en de uitstoot die met al die overvliegende vliegtuigen gepaard gaat. Steeds opnieuw worden we opgeschrikt, onderbroken en uit onze rust gehaald. En nu er ook ’s nachts steeds meer gevlogen wordt, wordt het totaalbeeld werkelijk ondraaglijk. Het is ontzettend pijnlijk om te merken hoe onleefbaar het op deze plek in Heiloo is geworden. Al 12 à 13 jaar wordt de rust en onze leefomgeving steeds verder aangetast en opgeofferd aan de groei van de luchtvaart. Juist omdat dit ons geboortedorp is en de plek waar we al zo lang wonen, voelt het extra verdrietig en machteloos dat we steeds meer van onze rust, onze nachten en ons gevoel van thuis ( lees veiligheid) moeten inleveren. Waarom kan dit toch zo doorgaan. Wie stopt dit? Hoe kan het zo doorgaan? |
||||
| 1502 | Zaandam | Geluid | In Zaandam opvallend steeds meer laagvliegende vliegtuigen boven onze huizen de laatste tijden, weer nu veel last van geluidsoverlast nu de hele ochtend al alsof de vliegtuigen op onze dak gaan landen, ze vliegen soms zo dichtbij zoals daarnet dat we bijna de piloot zien zitten in de cockpit als we kijken vanuit onze woonkamer. Enorme geluidsoverlast van vliegtuigen in centrum Zaandam, we worden ook wakker snachts en sochtends zeer vroeg en kunnen savonds laat niet meer slapen en rusten . Stop dit lawaai over dichtbevolkte gebieden zoals Zaanstad van vliegtuigen van en naar Schiphol over onze daken achter elkaar de hele dag, dit moet toch stoppen we zijn het zat | ||||
| 1911 | Uitgeest | Geluid | Vandaag staan we op voor landen en dus razen ze hier op 600 meter over de huizen en ben ik al om 6 uur gewekt T landen is zo irritant omdat ze ook op 1200 meter en over weiland kunnen dalen bij Uitgeest Het is een onbegrijpbaar raar systeem en ik denk dat de verkeersleider nu n dutje kan doen. Ach waarom zouden ze moeite doen om de overlast te verminderen?? Ze worden toch altijd gedoogd . Het t is schokkend te horen dat de zware vrachtvliegtuigen ook vaak gewoon hubfuncties zijn. O ik hoor weer n walvis.. de nieuwe stille vliegtuigen .. haha nu nog een cocktail erbij |
||||
| 1511 | Oostzaan | Geluid | Steeds weer duizenden kilos over mijn dak. Wat als zo een vliegtuig neerstort? Misschien is mijn huis verzekert maar of ik dat overleef? Geen minuut is het meer stil. Maar ook is het stil vanuit de politiek. Rob Jetten hoor je alleen medeleven betuigen als het te laat is. Een vooruitziende blik hebben ze helaas niet en politiek is vooruit denken. Natuurlijk moet er bezuinigd worden maar als de pomp houders het moeilijk hebben vooral aan de grens omdat iedereen daar in het buitenland tankt is het dan niet beter om tijdelijk de accijnzen te verlagen? Compenseer dit door accijnzen te heffen op kerosine. Natuurlijk gaat de vlieg industrie dan klagen. Maar beetje minder vliegen en in elk geval die hub weg is wel fijn voor onze nachtrust en ons gehoor. Minder uitstoot van die vliegtuigen is ook beter voor het klimaat. Dan horen we ook weer de vogeltjes tsjilpen en die hoor ik liever dan dat walvis gedreun van dit mega zware stalen kisten. | ||||
| 1511 | Oostzaan | Geluid | Soms als het even een beetje rustig is probeer je te denken ligt het nu aan mij dat ik zoveel overlast ervaar van die vliegtuigen? Maar net als je dat denkt komt er weer zo een mega zware kist overvliegen. Al die duizenden moeten de lucht in en dat gaat nu eenmaal niet vanzelf. En eenmaal in de lucht zweven ze niet zo als een vogel. Nee het licht niet aan mij. Deze waanzinnige overlastgevende bedrijf genaamd Schiphol moet niet in dit dichtbevolkt landje opereren . Dus netjes gezegd SCHIPHOL OPZOUTEN. |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | S4R Amersfoort meldt zich weer We zitten hier voortdurend in de herrie en kankerverwekkende ultrafijnstof van het illegaal operende Staatsbedrijf Schiphol via de door minister Madlener verboden vierde vliegroute van het bijna failliete Franse Staatsbedrijf Air France-KLM. Terwijl VVD-minister corpsbal Vincent Karremans heilig blijft geloven in het met miljarden subsidiëren van de luchtvaartmaffia, een ernstige verstoring van de marktwerking, zitten wij doorlopend in de herrie en gaat onze gezondheid eraan door deze wegkijkende overheid onder VVD-doctrine van mainport Schiphol. Nederland is het enige land dat zogenaamde mainports kent. Een sprookje, internationaal gezien. Een doctrine van de VVD, waar de gewetenloze Marjan Rintel en de corrupte Van Oord garen bij spinnen, met miljoenen in en naar hun eigen zakken. Daar willen ze graag voor liegen en bedriegen en Karremans heeft de rode loper voor ze uitgerold. Wij burgers vinden bij hem een potdichte deur en een trap na met een welgemeende opgestoken middelvinger. De hele ochtend al, maar nu de een na de ander KLM Napels KLM Neurenberg KLM Frankfurt KLM Milaan KLM Florence Lufthansa München |
||||
| 2421 | Nieuwkoop | Geluid | De destructieve herrietrein naar Schiphol met elke minuut een vliegtuig vol over overstappers startte dit maal om 6.34; dat is betrekkelijk laat maar daarom niet des te idioter boven een slapend dorp, kwetsbaar natura2000-gebied en STILTEgebied. Wij varen rond met uitstootvrije fluistermotoren, maar KLM dendert maar door “in naam van economie, verbondenheid en vestigingsklimaat”. Circa 65% overstappers. Sommige vluchten meer dan 95%. Maar gelukkig worden de vliegtuigen “stiller” en “zuiniger” en wordt er “slimmer” gevlogen. Gelooft u het allemaal nog? In ieder geval geloven veel mensen in Nederland overduidelijk in sprookjes. |
||||
| 2151 | Nieuw Vennep | Geluid | Het vrachtvliegverkeer en de vrachtoverslag op Nederlandse luchthavens, met Schiphol als hoofdspeler, zijn in 2026 flink toegenomen. Volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) steeg de hoeveelheid vervoerde luchtvracht in het tweede kwartaal van 2026 met 15,4 procent. In de eerste zeven maanden van 2026 steeg de vrachtoverslag op Schiphol met ruim 10% tot 885.000 ton vergeleken met vorig jaar. Alleen al in juli was er een stijging van bijna 12% (Nieuwsblad Transport). Het aantal volledige vrachtvluchten op de nationale luchthaven steeg in de eerste zeven maanden van het jaar met bijna 8% naar 9.481 vluchten (Nieuwsblad Transport). De groei in 2026 wordt met name gedreven door een sterke vraag naar vrachtvervoer van en naar het Verre Oosten (Azië), Noord- en Zuid-Amerika en Afrika. Vooral al die gifzooi uit verweggistan halen en onze boeren ondertussen om zeep helpen. Na een matig vrachtjaar in 2025 (waarin de overslag daalde) zit de luchtvrachtsector in 2026 weer duidelijk in de lift, al blijft het einddoel van 2 miljoen ton in 2035 nog ver weg (Transport Online). En het meest krankzinnige is dat Schiphol maar liefst 98 procent van alle Nederlandse luchtvracht voor zijn rekening neemt. De stijging van het aantal vrachtvluchten vindt dan ook nagenoeg geheel hier plaats. Zo stiekempjes krijg je dus steeds meer overlast van vrachtvliegtuigen in het meest drukbevolkte gebied van Nederland. Omdat deze toestellen zwaarder zijn, ervaren omwonenden per vlucht vaak meer geluidshinder. Ik denk dat het doel is om vracht straks vooral via Schiphol te laten vliegen en vakantievluchten op andere luchthavens. Het volgende is helemaal shocking. Het overgrote deel van de luchtvracht die op Schiphol aankomt, is niet voor Nederland zelf bedoeld. Nederland fungeert als de 'distributiehub' van Europa. Ongeveer 80 tot 85 procent van alle binnenkomende luchtvracht reist na aankomst direct door naar andere Europese landen. Slechts 15 tot 20 procent blijft in Nederland voor de eigen markt. Dit is werkelijk krankzinnig. We zitten niet alleen met de hub van doorreizigers, maar ook met een hub voor luchtvracht. | ||||
| 1502 | Zaandam | Geluid | Zeer veel last van vliegtuigen nu weer, vaak op rond 500 meter hoogte en zelfs lager volgens de rapporten van BAS, in Zaandam opvallend steeds meer laagvliegende vliegtuigen boven onze huizen de laatste tijd vooral de afgelopen tijden en nu de hele avond weer geluidsoverlast steeds nu rond 22:00 uur recht boven ons huis steeds. En lijkt alsof Schiphol bij bewolkt weer nog meer over onze daken stuurt, de hele dag en ook nachten, vroege ochtenden en avonden dus gewoon constant vervelende irriterende herrie van die vliegtuigen hier, vaak alsof de afzuigkap in onze keuken de hele tijd op de hoogste stand aan staat, elke dag. nog steeds gaat het door iedere nacht en ochtend vroeg weer, zelfs rond 3u in de nacht. achterelkaar zien we ze heel dichtbij met heel veel lawaai, ‘s nachts in onze slaap horen we ze zelfs, ook als de ramen dicht zijn met goede isolatie hier . wordt steeds erger hier in Zaanstad , erg druk boven ons dak in Zaandam dichtbij het centrum, alsof de vliegtuigen op onze dak gaan landen. het is weer file hierboven lijkt het wel, alleen maar gedonder in de lucht tegenwoordig, alsof het bliksemt de hele tijd. enorme geluidsoverlast van vliegherrie van landende en stijgende vliegtuigen van en naar schiphol over dichtbevolkte gebieden zoals hier in Zaanstad. Wij willen rust en kunnen slapen en minder vlieglawaai. We doen al jaren meldingen bij BAS schiphol en de gemeenten. In de tuin zitten in Zaandam kan niet meer overdag zonder elkaar te verstaan, bijna altijd iedere moment zie je een vliegtuig met erg veel lawaai geluidsoverlast boven je dak laag voorbij vliegen. Dit moet stoppen, we worden wakker en kunnen niet meer rusten. Het is ook de hele gebied hier, tientallen kilometers ver van Schiphol toch overal in de omgeving hier zeer veel geluidsoverlast. Na 23:00 uur ook en vooral vanaf 05u. Wij zijn hier geboren en verhuizen gaat niet, wij willen rust, vooral dus snachts en sochtends vroeg. Stop aub nachtvluchten en schiphol moet echt krimpen, dit is onrechtvaardig, miljoenen bewoners worden lastiggevallen door schiphol, en de staat die hierdoor om oa geld te verdienen van deze te vele vluchten vooral door de ‘overstap functie’ van schiphol. Wanneer stopt dit? Stop hiermee aub Schiphol we zijn het zat | ||||
| 3621 | Breukelen | Geluid | 07:21 - 19:58 102 vluchten, 24 08 2026 en hier weer de zoveelste dag met laag over blerende vliegtuig rotzooi over rust en natuurgebied loosdrechtse plassen, weer de zoveelste dag rust van onze broodnodige vakantie omzeep geholpen door de niets ot zienende vliegtuig troep, met dank aan VINCENT KARREMANS VVD, MARIAN RINTEL KLM, V .OORD SCHIPHOL , allemaal gaan ze voor het grote geld, en schijt aan de gedupeerde burgers. en dat is onze overheid, een bananen republiek is er niets bij. Tijd Callsign Hoogte bij benadering (meters) Afstand (meters) Registratie 07:21 KLC84B 1264 1586 PH-EXZ 07:23 KLM1282 922 823 D-ACJJ 07:24 KLM92B 1173 1622 PH-BGM 07:25 KLC26U 1150 1932 PH-EXV 07:27 CAL073 1021 188 B-18053 07:29 KLM62P 1447 698 PH-EZO 07:30 CSN495 1074 1598 B-2028 07:31 KLM878 1287 1586 PH-BKD 07:47 KLC78L 1257 860 PH-NXF 07:48 KLC1184 1394 788 PH-EXY 07:50 KLM48X 1470 1955 PH-NXG 07:51 KLM94K 1219 1940 PH-BCB 08:01 KLM30N 1691 1059 PH-BXR 08:08 KLM1248 1409 1255 PH-AXN 08:10 KLM1214 1348 740 PH-AXF 08:36 BTI8FH 1051 1301 YL-CSK 08:39 BTI6RV 1211 612 YL-CSE 08:48 BTI7HB 1005 1195 YL-AAZ 09:18 FIN47U 1592 451 OH-LWK 09:20 SAS2551 1188 1357 SE-ROC 10:04 KLM70Z 1341 1817 PH-EXP 10:15 DLH2UX 1219 1612 D-AIBJ 10:30 KMM394 1524 1386 9H-NEE 10:31 CTN5NL 1516 890 9A-CAU 10:38 ITY120 1074 518 EI-TEA 10:40 QTR99E 1242 1775 A7-BFK 10:42 KLM44Y 1021 1856 PH-AXR 10:44 KLM1850 883 1350 F-HBLP 10:47 EJU14PH 1470 637 OE-LSP 10:51 IGO81Q 1257 386 LN-FND 10:54 ITY108 975 1357 EI-EIA 10:58 KLM1828 1226 1066 PH-EXR 11:00 KLC92M 1272 912 PH-EZF 11:03 KLM870 1333 1521 PH-BQN 11:05 KLM46Z 1280 1357 PH-EZO 11:10 KLM52R 1341 1818 PH-EXK 11:12 KLM74A 1409 869 PH-EZM 11:15 KLM1902 1524 1039 PH-AXG 11:18 KLM24J 1402 633 PH-EXN 11:25 ELY337 1348 1357 4X-EHD 11:26 KLC68G 1280 581 PH-EXH 11:28 PGT274C 1432 1270 TC-RFL 11:30 KLM26X 1074 1195 PH-EXZ 11:32 TKJ9SE 1348 451 TC-OHT 12:26 CL30 678 1873 12:48 KLM96H 1424 526 PH-EXT 12:58 BTI43N 1264 1751 YL-CSF 12:59 KLM1754 1264 1231 PH-HSD 13:13 KLM62D 1287 1418 PH-BXN 13:21 OOCCJ 1097 1464 OO-CCJ 13:24 THY6BZ 830 1688 TC-JNS 13:26 KLM1232 708 1039 PH-BGH 13:27 KLM26L 1402 1330 PH-AXE 13:29 KLM78B 1371 1557 PH-NXF 13:31 KLM86F 1508 1326 PH-BXR 13:32 SEH790 1158 991 SX-IOC 13:34 KLM52X 1341 1521 PH-NXY 13:38 TRA3A 1409 865 PH-YHE 13:46 SAS87Y 952 1943 SE-ROC 13:50 TFL8VL 1272 999 OO-MAX 13:52 KLC34T 952 386 PH-NXA 13:54 ELY237 1424 1066 4X-EKC 14:21 C25B 731 1560 15:09 KLM60A 1303 1168 PH-AXF 15:11 TRA78Z 1280 1651 PH-YHT 15:12 KLM70P 1021 1986 PH-BGG 15:15 PGT706H 1135 1168 TC-RDC 15:17 CKK205 1043 1391 B-222V 15:19 CND5R 1165 1616 PH-CDP 15:21 KLM40Q 1272 1782 PH-EZO 15:22 TRA5012 1188 1675 PH-YHR 15:24 KLM32F 1379 798 D-ACJJ 15:26 KLM22H 1120 526 PH-BXH 15:28 KLC68C 1242 1357 D-AMWO 15:32 BTI98T 1112 526 YL-AAZ 15:33 KLC1844 548 1906 D-AZFA 15:35 BTI859 1363 644 YL-BTC 15:37 KLM84H 1356 1357 PH-BGB 15:38 KLM78G 1348 386 PH-NXW 15:46 KLM20J 1280 1506 PH-EXS 15:47 KLC42X 1127 1066 PH-EXM 15:49 KLC30D 548 1326 PH-EXP 15:50 KLM98X 1318 784 PH-BXU 15:54 KLM46M 1363 386 PH-BXS 15:56 KLM56G 1668 1521 PH-EXI 15:58 ETD913 1699 1383 A6-DDE 16:00 KLM64W 1524 1944 PH-EZL 16:05 KLM38W 1333 1017 PH-AXT 16:09 KLM24D 1706 1947 PH-NXB 18:43 ROT363T 906 1123 YR-BGL 19:00 KLM1316 1630 1504 PH-BXD 19:25 ASL54W 1051 1486 YU-APC 19:29 ETD7L1 1181 1816 A6-XWE 19:30 KLM50N 1501 1502 PH-BXP 19:32 KLM1960 1676 1337 PH-BCL 19:33 KLM1368 1630 1525 PH-BXZ 19:35 AIC155 952 966 VT-ANN 19:37 MPH9472 1120 523 PH-CKB 19:38 KLM74N 975 1651 PH-NXA 19:45 BBG612 868 1857 9H-HLY 19:49 KLM1300 1866 1591 PH-AXD 19:58 KLM82J 1463 1715 |
||||
| 3834 | Leusden | Geluid | Het is weer losgebarsten, herrie van alle kanten, allemaal op weg naar Schiphol , landing over Amersfoort- Utrecht. Ook vluchten uit het noorden… allemaal geperst over 1 route. Feest. En ondertussen uiteraard ook de uitvlieg route er dwars overheen. Weer een greep: klc68v Hanover naar AMS, vjt938 AMS naar Munich, etd7l1 abu dagbi naar ams, eva075 Bangkok naar AMS, klc96u Neuremberg naar AMS, ity112 milan naar AMS. Dit in de afgelopen krappe 10 minuten. Nog niet heel lang thuis, en gebombardeerd worden met herrie en uitstoot die van alle kanten lijkt te komen. | ||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | S4R Amersfoort meldt zich We zijn helaas door het illegaal opererende staatsbedrijf Schiphol ontdekt als illegale vierde vliegroute voor laagvliegend verkeer naar Schiphol. Verboden door Madlener, maar Schiphol heeft volkomen lak aan de rechtsstaat. En de overheid is er puur voor de luchtvaartmaffia. KLM Florence KLM Boedapest KLM Venetië, op slechts2 km met een lawaaiige Boeing 737 KLM Düsseldorf, puur voor de KLM hub op Schiphol, slechts 60 km over de grens, scheert langs Amersfoort. De stijgers komen tegelijkertijd over Transavia Pisa KLM Neurenberg Transavia Olbia MaSkargo Doha Om half 7 komt er weer een sleep over. Emirates Sky Cargo Dubai Croatia Airlines Zagreb Lufthansa Frankfurt SunExpress Konya Vistajet privéjet München Dalend via de door minister Madlener verboden vierde vliegroute KLM Bologna Tarom Boekarest KLM Hannover Etihad Airways Abu Dhabi, Airbus A350, takkeherrie EVA Air Bangkok KLM Neurenberg ITA Airways Milaan KLM Stuttgart KLM Frankfurt KLM Rome KLM Krakow KLM Istanbul KLM Venetië |
||||
| 2353 | Leiderdorp | Anders | Twintig jaar geleden (jawel) heb ik meegedaan aan de evaluatie Schipholbeleid (oktober/november 2005). Als omwonende kon je een zienswijze indienen. Toen al hadden we boven onze regio te maken met een krioelende massa aan vliegtuigen. Destijds werden er door Commissie Regionaal Overleg Luchthaven Schiphol (CROS) dagelijks plots gepubliceerd van alle vliegbewegingen rondom Schiphol. Pak ik er het plaatje bij van maandagochtend 21 februari 2005, dan zien we een kluwen aan lijntjes van toestellen die aanvliegen op de Kaagbaan maar ook op de Zwanenburgbaan. Onze regio is bijna onzichtbaar door alle lijntjes. Ik werd uitgenodigd om naar Den Haag te komen, Plesmanlaan 1-4 (toenmalige Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Transport en Luchtvaart). Na afloop kreeg eenieder een verslag van alle binnengekomen informatie. Hierin stond onder meer de volgende info: "Wat tijdens de gesprekken opviel, is de enorme kennis die sommige omwonenden hebben van (het gebruik van) de luchthaven", "Weerstand bestaat tegen het toenemend aantal vliegtuigen dat Schiphol aan doet. Schiphol zou volgens indieners veel nadrukkelijker als goede buur moeten opereren", "Het feit dat de Polderbaan getypeerd werd als 'milieubaan' heeft ze op het verkeerde been gezet" , "De afhandeling van zo'n klacht schiet in de ogen van de indieners te kort. Veelal is de boodschap van het IKB (Informatie- en Klachtenbureau Schiphol) dat de betreffende vlucht is uitgevoerd binnen de geldende regels. Maar daar ging het een groot deel van de mensen niet om. Diverse indieners hebben aangegeven daarom niet meer zo veel te bellen: 'er wordt toch niets mee gedaan", "Bovendien hebben diverse indieners nu al de indruk dat hun voorstel het niet zal redden of dat er niet serieus mee wordt omgegaan" , "Wat wil de overheid met de mainport Schiphol, hoe veel groter moet die nog worden, en waarom is het nu niet genoeg? Die vraag is vaak gesteld" , "Velen wisten vooraf niet wat ze te wachten stond met de ingebruikname van de Polderbaan. Ook niet in Aalsmeer en Uithoorn" , "lk heb veel mensen gesproken die echt specifieke kennis bezitten. Wij reageren daar op vaak met vage algemeenheden, dat kan eigenlijk niet. Als beleidsmaker moet je daar iets mee doen ". "Aan de opmerkingen, suggesties en adviezen hoe het beter kan, zowel beleidsinhoudelijk als in de relationele sfeer, zal het projectteam voor de evaluatie de komende periode aandacht blijven schenken". Als ik zo terugkijk en me afvraag, is er wat verbeterd? Nou nee. Inmiddels zijn we 20 jaar verder ... | ||||
| 1943 | Beverwijk | Geluid | Komt de volgende groep weer aan. De een nog luider dan de ander. En Rintel maar roepen dat de vliegtuigen zo stil zijn en de berekeningen kloppen niet want we hebben veel meer dan 15% “geluidsreductie” en zo blaat ze maar door. En wij met oordoppen in worden hier evengoed gek van de herrie. Niets stiller, maar dan ook echt NIETS. De aantallen en decibellen vliegen ons om de oren. Ja hoor, het gaat geweldig hier.. zucht. Net even snel gekeken bij Bas, ja hoor, de hele dag “starten polderbaan” oftewel het kan ze echt geen ene moer schelen. |
||||
| 2421 | Nieuwkoop | Geluid | In de afgelopen 24 uur maar liefst 560 vliegtuigen met uitzondering van een paar uur in de nacht. Dat zijn dus 19 uur lang elke 110 seconden een vliegtuig. Als je bedenkt dat elk vliegtuig wel 40-50 seconden hoorbaar is, dan is dat een triest gegeven. Meer dan de helft van de tijd is er herrie. En nee luchtvaartsector, die toestellen worden niet “stiller”. En nee zorgzame overheid, de overlast neemt dus niet af, recht evenredig met het stijgend aantal vluchten neemt de overlast toe. Kom alstublieft uit uw papieren modellenwerkelijkheid en start met het maken van beleid dat er echt toe doet! En natuurlijk het vervolgens handhaven van dat beleid en het herstellen van de rechtsbescherming van de Nederlandse burger! |
||||
| 1562 | Krommenie | Milieu | Alarmerend ecologisch nieuws: Minste fotosynthese in 30 jaar tijd: slecht nieuws voor de bomen en voor ons Door de opwarming van de aarde doen bomen in dertig jaar tijd de minste fotosynthese. Fotosynthese is het proces waarbij bomen met behulp van zonlicht, water en CO₂ suikers aanmaken en zuurstof afgeven. Door de afnemende fotosynthese verliezen bomen hun vermogen om voldoende CO₂ uit de lucht te halen. Zo worden het klimaat en onze leefomgeving in rap tempo verder opgewarmd en onder druk gezet. Bron: Terzake – prof. Janssens, klimaatwetenschapper aan de Universiteit Antwerpen En ook met de oceanen gaat het slecht Oceanen waren nog nooit zo warm, onder meer door de klimaatverandering en de sterke El Niño. Dit bedreigt het zeeleven, verstoort ecosystemen en vergroot de kans op extreem weer en natuurrampen. Bron: NU.nl – klimaatverslaggever Jeroen Kraan. Samen met de afnemende fotosynthese zijn dit keiharde signalen van drastische klimaatverandering. De luchtvaart is een belangrijke oorzaak van de klimaatopwarming.Toch blijven we vliegen en komen er steeds meer vliegtuigen bij. Vliegtuigen stoten grote hoeveelheden CO₂ uit en veroorzaken op grote hoogte extra opwarming door onder meer condensatiestrepen. Daarmee dragen ze aanzienlijk bij aan de verdere opwarming van de aarde. Het is niet eens meer vijf voor twaalf voor de wereld, Code Rood is nu een feit. Als we ons gedrag niet veranderen, en bijvoorbeeld blijven vliegen alsof er niets aan de hand is, dreigt de ecologische schade onomkeerbaar te worden. Wij kunnen hieruit maar één conclusie trekken: geen nieuwe luchthavens in Nederland en onmiddellijke krimp van Schiphol. Terwijl klimaat en leefomgeving in rap tempo worden aangetast, blijft luchthaven Schiphol als Nederlandse één der grootste CO2 uitstoter en daarnaast NOx piekbelaster alleen maar groeien. Dat is ondertussen geen verdedigbaar beleid meer, maar bewuste klimaatvernietiging. Wie de luchtvaart blijft uitbreiden is verantwoordelijk voor meer opwarming door mega uitstoot, meer geluidsoverlast en ander schadelijke gevolgen voor mens, dier, natuur met impact op de complete wereld. |
