Dit overzicht bevat 38915 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1112 | Diemen | Geluid | Vanwege de wind van 12 km p/u zetten we de bvb in. Tuurlijk. Toen de kaagbaan in onderhoud was in 2024 is het hele voorjaar en zomer stuk gevlogen onder baan 27, de bvb. Toen met een smoes dat een baancombinatie niet veilig was bevonden. Vandaag overdag was de bvb niet nodig. Dus in 2024 5 maanden non stop elke dag bvb was toen wel nodig? Fijn dat de cijfers uit 2024 zijn gebruikt voor de balanced approach waar we nu mee te maken hebben. Welke balans vraag ik me af. Maar goed, ij het clubhuis van de vvd, het min van I en W gebruiken ze vaak mooie woorden. Waarom niet wat * ** *** **** voor de rest van de middag en avond? Is de bvb nog secundair na afgelopen zondag bijvoorbeeld? Boeien ook! Ze doen toch wat ze willen. De smoesjes maken het alleen ondraagbaarder en inmiddels in boosheid bij mij verdreven door minachting en haat. Ik wil wraak. |
||||
| 1336 | Almere | Geluid | Vanochtend vroeg wakker gevlogen door laagvliegend tuig. Geen zuchtje wind en toch de buitenveldertbaan en gebruik nemen. Wat is nu weer het excuus van Schiphol? Loze beloftes over minder hinder... En de politiek juicht het inmiddels alleen maar toe.... Hoe kan je ooit nog vertrouwen krijgen in een politiek wie grote bedrijven beschermen boven belangen van bewoners. Wanneer wordt lobby nou verboden? Want onze beleidsmaker zijn niet opgewassen tegen de leugens van bedrijven en laten zich een keer op keer in de luren leggen door de sprookjes van de luchtvaartsector | ||||
| 1343 | Almere | Geluid | Enorme overlast vsn veel te grootte hoeveelheden vliegtuigen 20/09/2026 09:40 - 20/09/2026 15:28 |
||||
| 1561 | Krommenie | Milieu | Te hoge pfas-waarden in kraanwater Noord- en Zuid-Holland Kraanwater in grote delen van Noord- en Zuid-Holland bevat meer pfas dan het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) adviseert. Dat concludeert Greenpeace in een analyse van data van de tien Nederlandse drinkwaterbedrijven. Met name in Noord-Holland komen hoge pfas-waarden voor. 14,3 nanogram per liter werd er onder meer in Zaandam en IJmuiden gemeten. Maar het RIVM adviseert al langere tijd om voor pfas in drinkwater een strengere norm te hanteren, namelijk 4,4 nanogram per liter. Dat is omdat er na het ingaan van de Europese regels 'nieuwe wetenschappelijke kennis over risico's van pfas-stoffen voor de mens' beschikbaar is gekomen, aldus het instituut. Zo hebben de stoffen mogelijk effect op het immuunsysteem, bij lagere concentraties dan eerder gedacht. Volgens het RIVM onderstrepen de resultaten van het Greenpeace-onderzoek dat 'vooral bedrijven en overheden maatregelen kunnen nemen waardoor mensen, op termijn, minder pfas binnenkrijgen'. RTL Nieuws / ANP |
||||
| 1012 | Amsterdam | Milieu | Bij veel Nederlanders stromen te veel chemische stoffen uit de kraan Bij veel Nederlanders komen PFAS letterlijk uit de kraan. Een analyse van Greenpeace, waarover onder meer NU.nl berichtte, laat zien dat in verschillende delen van Noord- en Zuid-Holland de concentraties PFAS in het drinkwater boven de gezondheidskundige richtwaarde van het RIVM liggen. Rond IJmuiden en Zaandam werd 14,3 nanogram PFAS per liter gemeten, rond Alkmaar en Den Helder 11,6 nanogram en rond Amsterdam 9,3 nanogram. De gezondheidskundige richtwaarde van het RIVM bedraagt 4,4 nanogram per liter. Dat klinkt alarmerend, maar het verhaal vraagt om enige nuance. Het RIVM en de drinkwaterbedrijven benadrukken dat mensen het kraanwater gewoon kunnen blijven drinken. De hoeveelheid PFAS die we via drinkwater binnenkrijgen blijft gemiddeld onder de gezondheidskundige grenswaarde. De totale blootstelling via voedsel én drinkwater ligt echter wel boven die grenswaarde. Daarmee verschuift de vraag. Niet alleen: hoeveel PFAS zit er in ons drinkwater? Maar vooral: hoe komen die stoffen in het milieu terecht, waarom blijven ze daar aanwezig en hoe krijgen we ze er weer uit? Want PFAS zijn geen stoffen die na verloop van tijd vanzelf verdwijnen. Ze breken nauwelijks af en kunnen zich vanuit verontreinigde locaties via bodem, grondwater en oppervlaktewater verspreiden. En als we willen begrijpen hoe hardnekkig zo’n vervuiling kan zijn, hoeven we niet ver te zoeken. Schiphol als voorbeeld Op Schiphol is al jarenlang sprake van omvangrijke PFAS-verontreiniging. De belangrijkste historische bron is het gebruik van PFAS-houdend blusschuim, dat op luchthavens werd ingezet bij het bestrijden van branden. Hoewel dat gebruik inmiddels is beëindigd, zijn de stoffen daarmee niet verdwenen. PFAS breekt immers nauwelijks af. Op en rond Schiphol zijn PFAS aangetroffen in bodem, grondwater en oppervlaktewater. Uit onderzoek zijn meerdere locaties op het luchthaventerrein naar voren gekomen waar sprake is van PFAS-verontreiniging. Ook in het oppervlaktewater worden verhoogde concentraties gemeten. Het is geen bewijs dat de PFAS-verontreiniging van Schiphol in het drinkwater terechtkomt. Daarvoor is een directe, aantoonbare route nodig. Het laat wél zien hoe langdurig een eenmaal ontstane PFAS-verontreiniging kan blijven bestaan en hoe deze stoffen zich via bodem en water door het milieu kunnen verplaatsen. En daarmee komen we bij de volgende vraag: wat doe je met zo’n enorme hoeveelheid vervuilde grond? De veelbesproken wasinstallatie Schiphol heeft daarvoor een eigen oplossing ontwikkeld: een grondreinigingsinstallatie die PFAS-houdende grond moet wassen. De installatie is inmiddels in gebruik genomen. De bedoeling is om de komende drie jaar ongeveer 200.000 ton PFAS-houdende grond te reinigen, zodat een groot deel van die grond opnieuw kan worden gebruikt. Op papier klinkt dat als een logische stap. Vervuilde grond wordt niet simpelweg afgevoerd, maar gereinigd en opnieuw bruikbaar gemaakt. Schiphol stelt dat bij proeven met Schipholgrond een PFOS-verwijderingsrendement van ruim 99 procent is behaald. Maar daar begint ook de interessante vraag. Want wat betekent ‘verwijderen’ precies? PFAS verdwijnt niet zomaar omdat je vervuilde grond wast. Tijdens het proces komen de stoffen uit de grond vrij en belanden ze in andere stromen. Schiphol geeft aan dat het waswater binnen een gesloten systeem wordt hergebruikt en met actieve-koolfilters wordt gezuiverd. Ook de gebruikte filters en andere geconcentreerde PFAS-stromen moeten vervolgens worden verwerkt. De vraag is daarom niet alleen hoeveel ton grond de installatie kan reinigen. De belangrijkere vraag is wat er met de PFAS gebeurt die uit die grond wordt gehaald. Wordt die daadwerkelijk vernietigd? Of wordt de vervuiling vooral geconcentreerd en verplaatst naar een andere afvalstroom? Dat onderscheid is essentieel. Want als PFAS eenmaal in het milieu terecht zijn gekomen, verdwijnen ze niet vanzelf. En precies daarom is Schiphol zo’n interessant voorbeeld in de discussie over PFAS in ons drinkwater: het laat zien hoe een probleem dat tientallen jaren geleden is ontstaan, vandaag nog steeds moet worden aangepakt. De kraan is dus misschien wel het eindpunt waar we PFAS tegenkomen. Maar het verhaal begint veel eerder — bij de plekken waar deze stoffen jarenlang zijn gebruikt, geloosd of in de bodem terechtgekomen. Wat uit de kraan komt, begint dus niet bij de waterleiding. Het begint veel eerder, op plekken waar PFAS ooit als een nuttige chemische oplossing werd gebruikt. Schiphol laat zien hoe lang de rekening daarvan kan blijven liggen. PFAS staan bekend als ‘forever chemicals’. Dus als we zeggen dat het is afgebroken, opgeruimd en schoon is: waar zijn die forever chemicals dan gebleven? |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Relatief goed geslapen (dus geen Buitenveldert tot de late uurtjes en of nacht of iets dergelijks). Toch moe. Echte slaap wat is dat? Het begint vanaf de zeer vroege morgen, er is er ook eentje nog vlak voor middernacht. Ik noem geen uren en geen precisie (o wat willen de pilootjes en de bas organisatie dat graag: dan kunnen ze er hokus pokus pas stille vliegtuigen uit brouwen). Waarom? Omdat ik dan sluimer en slaap. Dan heb ik geen ruimte om alles perfect in kaart te brengen. Heb ik wel gedaan vroeger: dan keek ik over mijn dak dan keek ik op de bas, welke route dit en dat. En dan gaf ik het door. In de ijdele hoop en toen nog veronderstelling dat er iets was, het bewoners aanspreekpunt Schiphol, dat er iets mee zou doen . Minder vliegen in de nacht of zo. Of dat het dan duidelijk zou zijn welke combinatie van banen overlast geeft wanneer en waar. Dat de piloten hoog in de lucht, zouden denken aan de mensen die lagen te slapen en nu wakker onder de daken. Goed dat is een illusie. Het tegendeel is waar. En daar wordt het lelijk. De persoon die wakker werd is gek. In de overgang. Neurotisch. Het kind is verkeerd opgevoed door zijn of haar linkse ouders (heb deze serieus gehoord) en is bang gemaakt voor de pracht en praal in de lucht. Het is de wakker gevlogen persoon zijn eigen schuld. Die had er maar niet moeten gaan wonen. De vliegtuigen waren er al sinds mensenheugenis. Goed wat was het nou. Onrustig geslapen door grond geluid, door stijgende of dalende vliegtuigen in de vroege ochtend. Dat doet wat met je. Altijd moe. Dit is structureel. Dat is het gemene. Geef ons de nacht terug, geef ons de dag terug! | ||||
| 1851 | Heiloo | Geluid | Nog geen 2 dagen mocht het duren. We mochten na 10 dagen van mateloze en continu stromen aan vliegtuigen, herstellen. 2 dagen kregen we om die enorme hoeveelheid van gif en lawaai van die paar duizend bakken te verwerken. En dat was het dan ook weer, want het hele programma is weer opnieuw gestart. De beuk erin, denken ze op SchipHEL, want ze lijken er gewoon van te genieten; een doelk op zich het platbombarderen met geluid van die burger. We moeten volledig gek en kapot gemaakt worden. Dat is het motto van SchipHEl en dat noemen ze welvaart. Walgelijk en destructief. | ||||
| 1422 | Uithoorn | Geluid | Ik zit al achter mijn PC, terwijl ik nog een paar uur had willen slapen. Met dank aan de luchthaven Schiphol, haar luchthavenbaronnen, aandeelhouders zoals de staat aangevoerd door de partij van het Vrije Verdienmodellen Doordrukken, de veelvliegers inclusief de daartoe sterk aangespoorde overstappers. De vliegherrie bakken komen over in een lange rij met zo gevoeld nog geen minuut tussen twee bakken. Slapen? Vergeet het maar. Jawel dit is allemaal zo goed voor ons land.. Voor de mensen in ons land, hun welbevinden, hun nachtrust, de lucht die ze krijgen opgedrongen, de volksgezondheid. Mijn conclusie over dit land: HET KLOPT NIET. |
||||
| 2806 | Gouda | Geluid | De zoveelste filevorming boven Gouda van totaal boven matig vliegverkeer. Dan is er LVLN met een logistiek onzicht en vaardighrid van 0,000 Luid gierende herroe elke 1 a 2 minuten. Dit is toch geen enkele kwaliteit van leven meer. De woede gaat zich richten op elke VVD verkrachters van stilte, rust en schone lucht. Eens was ik betrokken nu kent mijn minachting grenzen meer. Luchtvaart ruineert alles wat leeft totaal- zelfs in ons huis is er totaal geen rust meer- slechts a sociaal gegil en gegier van .. tuig en onmogelijkheid voor baby om te slapen. Dit is pure misdaad en mishandeling. Psychopaten van de VVD- zelfs een kind wordt geslachtoffert. .. |
||||
| 1032 | Amsterdam | Geluid | Vroeger, in groep 8, heb ik een werkstuk gemaakt over Schiphol. Trots waren we! Op onze nationale luchthaven, onze mainport. En kijk nu: een schier eindeloze stroom vliegtuigen wordt over de stad gelanceerd, een schier eindeloze file aan landende vliegtuigen ook. Lekker over de bebouwde kom. Zoals nu ook weer met de Zwanenburgbaan. Ongekende aantallen overstappers die behoudens een hapje en een drankje en een souvenir niets toevoegen aan ons land en aan onze economie. Alleen maar herrie. Het volledig schijt hebben aan omwonenden, aan de wet, aan de regio. Zonder fossiele subsidies eigenlijk niet kunnen overleven. Geen of nauwelijks belasting en BTW op tickets en kerosine. BAS inrichten zodat het jezelf het beste uitkomt. Met meetpunten idem dito. Geen vergunning. De stroom rapporten en onderzoeken van Schipholwatch is dusdanig dat heel Schiphol eigenlijk niet zou kunnen bestaan. Maar de VVD. Maar de ministeries van I &W. Maar het vestigingsklimaat. Bah. Met terugwerkende kracht: Sorry. Sorry voor mijn trotse werkstuk over Schiphol in groep 8. Ik neem alles terug. Sorry. |
||||
| 1064 | Amsterdam | Anders | Interessante "discussie" met chatgpt over hoe de geluidshinder wordt gemeten. Zelf woon ik in postcode gebied 1064. Schiphol maakt er naar mijn mening echt een potje van en wordt gedekt door de VVD onder leiding van V. Karremans. Ik verdenk Schiphol er zelfs van om bewust meetapparatuur te mijden door net even een andere route te nemen. Zo vliegen de vliegtuigen recht over mijn huis maar ligt de geluidshinder meet apparatuur kilometers verderop . Waarschijnlijk naast de vliegroutes De rechter wordt gewoon zand in de ogen gestrooid. |
||||
| 1064 | Amsterdam | Geluid | Zwanenburgerbaan meetpunt 34 vanaf vanochtend tot nu en waarschijnlijk tot aan vanavond is er een constante brom en gepiep in de lucht van laag overvliegende vliegtuigen. Het was een tijdje stil maar nu gaat het weer helemaal los en de politiek kijkt de andere kant op. Voorop staat de grootste huichelaar van de VVD. Die Schiphol cart blanche geeft om door te gaan met geluidsoverlast en en storten van giftige stoffen over Amsterdam en omstreken. En dan nog raar opkijken als er protest komt tegen het ingrijpen in de sociale zekerheid. Snel nieuwe verkiezingen!! Slechter dan dit waardeloze VVD kabinet kan het echt niet !!! | ||||
| 3701 | Zeist | Geluid | Hele ochtend weer herrie boven Zeist Met de wind uit W en NW hoor je detrein aan landers over Flevoland conti ue op de achtetgrond brullen en kreunen, zó irritant! A3624 from Athens to Amsterdam https://fr24.com/AEE624/41c2d25a TP752 from Lisbon to Copenhagen https://fr24.com/TAP752/41c2e77b A3624 from Athens to Amsterdam https://fr24.com/AEE624/41c2d25a KL1230 from Gothenburg to Amsterdam https://fr24.com/KLM52R/41c31e20 KL1902 from Vienna to Amsterdam https://fr24.com/KLM1902/41c30b72 AZ108 from Rome to Amsterdam https://fr24.com/ITY108/41c2f100 Etcetcetc |
||||
| 2313 | Leiden | Geluid | Ik snap Noisewatch niet; tot 60 dB wordt daar als rustig beoordeeld. Maar dat is het niet. En 80dB staat als 'zeer hinderlijk'; daar zou gehoorschade moeten staan.... De adviesgrens van de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) om ernstige slaapverstoring door omgevingsgeluid te voorkomen is 40 decibel (dB) \[L_{night}\]. Om ernstige hinder overdag en andere gezondheidsrisico's te vermijden, adviseert de WHO een jaargemiddelde grens van 45 tot 53 dB \[L_{den}\], afhankelijk van de specifieke geluidsbron. (En de overheid schijnt die grens ook te gebruiken voor het bepalen waar b.v. grootschalige woningbouw mag komen). |
||||
| 2313 | Leiden | Geluid | Gisteravond opvallend veel luide vliegtuigen over ons voorheen (dwz voor de nieuwe 'preferente landingsbanen') zo rustige huis. Licht en onrustig geslapen. Dochter had vanochtend een proefwerk. Vanochtend tussen de bedrijven door alweer 6 meldingen bij BAS gedaan. Want de fluitende trein moet dwars over Noordwijk-Katwijk-Leiden. Waarom niet een stukje naar rechts of links...of hoger? Ik ben aan het kijken hoe andere landen dat doen. Die hebben overigens helemaal geen banen in alle windrichtingen; Schiphol's unieke 'tangentieel banenstelsel' was o.a. aangelegd om geluidshinder te kunnen beperken door afwisselen van banen. Die banenpreferentie lijkt dat teniet te doen. Ik ga de gemeente aanschrijven, misschien kunnen die nog wat doen. Ze hebben er iig zelf ook last van. | ||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | Weer worden in Amersfoort bestookt door het illegaal opererende staatsbedrijf Schiphol met vliegtuigen over de vierde vliegroute. Wij krijgen hier legio vliegtuigen van alle vijf startbanen over ons heen, nu dus van een secundaire baan die al jaren preferent wordt gebruikt. Tegen alle afspraken met omwonenden in. We zijn weer geschiphold. En dan maar klagen dat we geen vertrouwen meer in de overheid hebben. De politiek en overheid stelt de internationale concurrentiepositie (dogma van de VVD) ver boven haar eigen burgers. Sterker nog: de politiek en overheid steekt een dikke middelvinger naar haar burgers op. Schiphol is het nieuwe Groningse gaswinningsschandaal. KLM Frankfurt Air Baltic Wenen Helvetic Airways Zürich KLM München Corendon Hurghada KLM Florence KLM Split Bulgaria Air Sofia KLM Dubrovnik KLM Kilimanjaro KLM Milaan KLM Rome KLM Bengaluru Etihad Airways Abu Dhabi Garuda Indonesia Jakarta Singapore Airlines Singapore Atlas Air Seoul met een zeer lawaaiige Boeing 747 Syrian Air Damascus KLM Boedapest |
||||
| 1566 | Assendelft | Geluid | Gisteravond om 22.34 uur bruut uit mijn slaap door het gebulder van een vrachtvliegtuig dat boven Assendelft naar Schiphol ging. Daarna nog een paar vliegtuigen. Resultaat stress stress en nogmaals stress. Dus nagenoeg geen nachtrust gehad. En nog erger vanmorgen om 5.30 uur weer geluidsoverlast!! Hoe moet je in Assendelft nu aan een gezonde nachtrust toekomen??? Schiphol MOET dicht / op slot tussen 23.00 uur en 07.00 uur voor de broodnodige slaaprust om gezond te blijven. Politieke partijen wordt eens wakker (want waarschijnlijk slapen de heren en dames politici wel) en kom op voor de mensen die rondom Schiphol wonen!!! |
||||
| 1272 | Huizen | Geluid | Vanaf 06.55 komt weer een eindeloze lading brulbakken over. En het gaat maar door. Wat een zieke hoeveelheid vliegtuigen voor zo'n klein landje. Ik kan me niet voorstellen dat die kisten allemaal vol zitten op maandag ochtend. En dan lees je dat KLM veel te weinig winst maakt en weer moet gaan reorganiseren. Dus er is helemaal geen substantiële bijdrage aan de economie. Waarom dan toch die megalomane ambities van die shit luchthaven? Hou er mee op Karremans en Af-Brekelmans. Gooi die hub er uit, de mensen houden er alleen maar slapeloosheid, stress, woede, pfas en fijnstof aan over. |
||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Als je kijkt naar het aantal mensen in A' dam-Zuidoost onder de Buitenveldertbaan dat de moeite neemt om een melding op deze site in te voeren, dan is dat bedroevend laag. Zo roep je het wel enigszins over jezelf af door weinig signalen af te geven aan de buitenwereld. Mensen die het lawaai lijdzaam ondergaan of blijmoedig beweren dat ze er geen last van hebben, want hun huis is zo goed geïsoleerd. Ondertussen onwetend of ontkennend dat hun longen en andere vitale organen langzaam maar zeker worden vergiftigd met de zeer schadelijke verbrandingsstoffen en ultrafijnstof van files vliegtuigen die op 500 meter laagte over Zuidoost bulderen. | ||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Sinds vanochtend 9u20 non-stop landen op de Buitenveldertbaan, 11 uren achterelkaar en het einde is nog steeds niet in zicht voor vandaag. Er wonen zeker 100.000 mensen onder deze laagvlieg route in dichtbewoonde gebieden te Amsterdam, Amstelveen, Diemen, Almere die een hele zondag lang worden vergiftigd met kerosinedampen en ultrafijnstof en lawaaivolumes tussen 70 en 90 dB. Zo gewetenloos en respectloos gaat Schiphol met de omgeving om. Er zitten behoorlijk wat steken los in de hoofden van de verantwoordelijken - ook in de ivoren toren. |
