263205

Vandaag is eerlijk gezegd de overlast veel minder dan gisteren. Het is goed te doen: een enkel vliegtuig valt me op. Verder hoor ik ze zachtjes. Bij nakijken wat er boven mijn hoofd gebeurt blijkt dat ze vandaag vooral boven de 5-7 km of hoger vliegen. Wow, waarom gebeurt dit niet altijd? Gisteren daarentegen was de overlast er wel. Tijdens een parkwandeling met een IVN gids hoorde ik voortdurend treintjes vliegtuigen overkomen. Per vliegtuig 3 minuten storend geluid. Niet dat we elkaar niet konden verstaan, maar het is ronduit hinderlijk als je de bloemetjes, bijtjes, rupsen, bomen, blaadjes, paddestoelen probeert te begrijpen en je wordt daarbij voortdurend gestoord door het vliegverkeer. Gisteren vlogen ze op 3-5 km over. Dat is dus te laag. Het laat onverlet dat de vliegtuigen op beide dagen ongestraft vieze stoffen hebben uitgestoten boven ons hoofd. De hoeveelheid vliegtuigen was op beide dagen niet misselijk. Het lijkt me geen pretje om bij de luchtverkeersleiding, de luchtvaart inspectie of BezoekBas te werken. Wat je ook doet, er is altijd een of meerdere regio's boos. Dat komt omdat uitvoerders als zij voor een onmogelijke taak staan. Het luchtruim is te vol. De luchtvaartdeskundige heeft ook geen goede oplossing. Het zijn marginale maatregelen, terwijl de basis: teveel vliegtuigen, te goedkope tickets, te weinig belasting op vliegen, de hub functie, het subsidieren van vliegen, het oogluikend toestaan van de milieuvervuiling die niet aangepakt wordt. Het is aan Schiphol zelf, het bedrijfsleven, en last but not least de politiek om een halt toe te roepen aan de geluidsoverlast, de onveiligheid en de klimaat-, milieu- en gezondheidsschade van vliegen. Dat kan alleen door het vliegen sterk te beperken. Kom op politieke partijen neem dat op in uw programma. Het kan gewoon niet, zoals het nu gaat! Er is een deltaplan alternatieve mobiliteit nodig.