Vanochtend was het weer raak. Gisterenavond tot heel laat ook, dus geen ontkomen aan. De Buitenveldertbaan gebruiken wanneer daar geen nekte rechtvaardiging voor is. Zelfs de absurde en volledig niet bij moderne vliegtuigen horende afwijkingsbevoegdheid bij 15 knopen dwarswind. Die is zinnig bij een klein vliegtuigje dat met 60 knopen opstijgt en landt. Bij de vliegtuigen, die op Schiphol vliegen, dus helemaal niet. Dan is 40 knopen dwarswind een redelijker beperking. Met 15 knopen zouden ze op Heathrow, Parijs en Frankfurt bijna niet meer kunnen vliegen. Daar lukt het dus wel zonder die regel (die overigens weer aan de staart van de nieuw voorgestelde regeling staat en daarmee alle maatregelen geheel vrijblijvend maakt) Wat het allemaal erg vreemd maakt is dat Schiphol - in plaats van omgevingsvriendelijke gedragsaanpassing - lijkt een geheel confronterende aanpak te hebben gekozen, tegen de door hun benoemde 'tegenstanders'. Je zou toch zeggen dat proberen het die 'tegenstanders' naar de zin te maken, op langere termijn een betere uitkomst zal geven. Slecht management, maar dat wisten we al.