Nieuwsoverzicht

Onze lucht is van de vliegindustrie, denkt de vliegindustrie

De vliegsector gedraagt zich als eigenaar van de lucht en doet alsof we er niets meer over te zeggen hebben. Ze hebben ons aller lucht toegeëigend.

Heeft u de laatste ontwikkelingen gezien en gehoord over het gedrag van de vliegindustrie? Ik weet eigenlijk niet wat ik hoor en zie.

Er waren altijd twee zaken die gratis waren voor iedereen. De zon die iedere dag weer opkomt en de lucht die we inademen. Dat laatste blijkt opeens niet meer het geval te zijn.

Luchtvaart stoot meer broeikasgassen uit dan complete landbouw

Klimaatschade door luchtvaart is veel groter dan de sector ons wil doen geloven. Bijna 15 procent van alle broeikasgassen in Nederland komen uit vliegtuigen. Waar vrijwel alle andere sectoren de daling hebben ingezet, groeit de uitstoot van de luchtvaart nog steeds.

Met een uitstoot van 30,9 megaton CO2-equivalent is de luchtvaart vanaf Nederlandse luchthavens goed voor bijna 15 procent van de totale uitstoot van ons land. Dat is meer dan de hele landbouw en vrijwel net zoveel als al het wegverkeer in ons land.

Tweede druk van protestboek ‘Kunst en vliegwerk’ online te bestellen

Het kunstboek ‘Kunst en vliegwerk’ was in eerste druk razendsnel uitverkocht. De tweede druk van het werk is vanaf nu online te bestellen bij het Boekhuis in Aalsmeer.

Het boek is gemaakt en samengesteld door bezoekers van de website vliegherrie.nl. Een aantal kunstenaars proberen via hun werk duidelijk te maken welke effecten het overmatige vliegverkeer heeft op hun leven.

Vliegherrie.nl bestaat nu ruim twee jaar. In deze periode werden ruim 237.000 meldingen vastgelegd. De site geeft zo een goed beeld van de schrijnende situatie van duizenden omwonenden van vliegvelden.

KLM haalt eigen ‘minder hinder’-plan onderuit: krimp blijkt toch enige optie

Nu KLM heeft aangekondigd nog jaren door te vliegen met tot 18 jaar oude Airbussen, blijft er van het eigen ‘minder hinder’-plan niets meer over. Dus resteert slechts één optie om de maatschappelijke schade te reduceren: minder vliegen.

Enkele maanden geleden stuurde KLM in het geheim een eigen plan naar het ministerie van Infrastructuur om de herrie rond Schiphol te verminderen. Twee weken geleden wist onderzoeksjournalist Ties Joosten toch de hand te leggen op dat plan – het leunde zwaar op de inzet van nieuwe vliegtuigen die zogenaamd stiller zouden zijn.

Luchtverkeersleiding weigert luidruchtige intersectiestarts te beperken

Met een beroep op efficiëntie, milieu en geluidsoverlast weigert Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) de staande praktijk van intersectiestarts te beperken. Bewoners ervaren tot vier keer zoveel herrie van zo’n start als van een start waarbij wel de volledige lengte van de baan is gebruikt.

In de huisregels van Schiphol staat duidelijk vermeld dat vliegtuigen zoveel mogelijk vanaf het begin van de baan moeten starten. Die regel is expliciet bedoeld om de geluidsoverlast te beperken, zo staat er beschreven.

Hoogste tijd om KLM het predicaat ‘koninklijk’ te ontnemen

KLM kreeg al kort na de oprichting het predicaat ‘koninklijk’ opgespeld, zo blijkt uit het boek De blauwe fabel van onderzoeksjournalist Ties Joosten. Aan zo’n titel zijn voorwaarden verbonden, maar deze firma voldoet daar niet aan.

Een van de belangrijkste voorwaarden is de financiële gezondheid van een bedrijf. Daar schort het bij KLM fors aan – het eigen vermogen is bij de jongste publicatie van de jaarcijfers nog steeds negatief. Financieel analisten noemen bedrijven met een negatief eigen vermogen ‘technisch failliet’.

Leidse professor luchtvaartrecht blijkt direct belanghebbende KLM

De Leidse hoogleraar Pablo Mendes de Leon zaait in de media vaak twijfel over de haalbaarheid van juridische procedures tegen de luchtvaart. Maar nu blijkt dat hij direct belanghebbende is als voorzitter van de Stichting Administratiekantoor KLM (SAK).

In geen van de luchtvaartvriendelijke bijdragen van Mendes wordt gerept over de nevenfunctie van de professor. Steeds wordt hij opgevoerd als onafhankelijk deskundige in de wereld van het internationale luchtvaartrecht. Dat nu blijkt een regelrechte misvatting.

Pagina's