(leestijd circa 3 minuten)
Het kabinet stelt het belang van de luchtvaartindustrie opnieuw boven de volksgezondheid. Minister Robert Tieman (BBB) schuift een dringende oproep terzijde van de MRS en 23 burgerorganisaties om de Gezondheidsraad een integraal advies te laten uitbrengen.
(leestijd circa 3 minuten)
Eén dag voor de verkiezingen heeft minister Robert Tieman (BBB) van Infrastructuur een luchthavenbesluit voor vliegveld Eelde vastgesteld. Het besluit is niet alleen controversieel, het is een regelrechte juridische tijdbom.
Het vergaande besluit – in feite de vergunning voor het Drentse vliegveld – is nu genomen door een dubbel demissionair kabinet dat leunt op slechts 32 zetels in de Tweede Kamer (nu zelfs nog maar 28). Het besluit had er al moeten liggen in 2014, maar nu blijkt ineens sprake van onbegrijpelijke haast.
(leestijd circa 3 minuten)
Schiphol heeft de gebruiksprognose voor het vliegjaar 2026 ingediend. De boodschap is teleurstellend, zoals altijd. Overlast wordt verplaatst en bescherming voor omwonenden blijft uit.
(leestijd circa 2 minuten)
De overheid is al sinds 2017 bezig met een grote herziening van het luchtruim. In dit project krijgen grote delen van ons land te maken met nog meer vliegherrie. Toch weigert de overheid een maatschappelijke kosten-batenanalyse (mkba) uit te voeren. Onbehoorlijk bestuur?
(leestijd circa 3 minuten)
Morgen start het nieuwe vliegjaar voor Schiphol met een tijdelijk plafond van 478.000 vluchten, inclusief een pakket aan ‘harde afspraken’ met KLM over hinderbeperking. Maar KLM sputtert tegen en weigert nu de afspraken te ondertekenen.
(leestijd circa 3 minuten)
(leestijd circa 4 minuten)
Na decennia van loze beloften en uitstel van cruciale beslissingen toont GroenLinks-PvdA de daadkracht die ons land zo hard nodig heeft. Het verkiezingsprogramma roept op tot het kortwieken van de luchtvaart om ruimte te maken voor mens en natuur.
Het is een ambitieus plan: het sluiten van Rotterdam en Maastricht Airport en een forse krimp van Schiphol om woningbouw in die regio’s mogelijk te maken. Het is niets minder dan een doorbraak voor een leefbaar en duurzaam Nederland.
(leestijd circa 3 minuten)
“We zitten als KLM in het verdomhoekje. Vanwege de uitstoot van onze vliegtuigen, maar nog meer vanwege het geluid. Er is continu spanning met de maatschappij, de omwonenden en inmiddels ook met de politiek in Den Haag.”
Dit zei Paul Terstegge onlangs op een bijeenkomst van de Vereniging van Oud Cabinepersoneel (VOC) van KLM. Een verslag van die bijeenkomst verscheen recent in het clubblad. Terstegge is verantwoordelijk voor de ‘inflight services’ bij het bedrijf.
(leestijd circa 4 minuten)
Opnieuw vervult de luchtverkeersleiding een dubieuze rol in het wegmoffelen van gevoelige informatie. De organisatie weigert de communicatie tussen de toren en piloten openbaar te maken, terwijl er goede redenen zijn voor publieke controle op dit radioverkeer.
Bewonersorganisatie BTV-Rotterdam Airport dringt aan op de openbaarmaking omdat het wil controleren waarom piloten afwijken van de standaard routes. Dergelijke deviaties zorgen voor veel extra en onnodige overlast.
(leestijd circa 2 minuten)
De website vliegherrie.nl is achter de schermen bezig met een grote vernieuwing. Wat begon als een fix om de site sneller te maken, is uitgelopen op een veel groter project.
De site krijgt een compleet nieuw, veel moderner fundament. Daarmee moeten tal van aspecten verbeteren: de snelheid, de beveiliging en de look & feel.
