De PFAS-verontreiniging op en rond Schiphol is nog veel ernstiger dan eerder al werd gedacht. Het gif blijkt niet alleen in blusschuim te zijn toegepast maar ook in een reeks van andere producten die op het vliegveld werden gebruikt. Steeds meer grond blijkt besmet.
Dit blijkt uit een lange reeks nieuwe documenten die werden vrijgegeven na een beroep op de Wet open overheid.
Wij van SchipholWatch vertegenwoordigen vele duizenden mensen die gebukt gaan onder de dagelijkse terreur van de vliegindustrie. Bent u lid van een politieke partij, dan vragen we u nu ook zelf in actie te komen!
Onder onze sympathisanten bevinden zich mensen van rechts tot links in het politieke spectrum. De overlast en vervuiling door het vliegverkeer houdt geen rekening met de politieke kleur. Sommigen zullen lid zijn van een partij die gekant is tegen uitbreiding van het vliegverkeer, anderen van een partij die groei juist voorstaat.
De kans bestaat dat Schiphol veel verder moet krimpen dan nu in de planning staat. De missende stikstofvergunning veroorzaakt hoofdbrekens in Den Haag, zo blijkt uit een recent vrijgegeven notitie. De zorgen zijn nog niet met de Tweede Kamer gedeeld.
Zoals bekend heeft Schiphol nog steeds geen natuurvergunning, maar moet die er wel zijn volgens de wet. In de aanvraag moet Schiphol onder meer duidelijk maken dat het op dit moment niet méér stikstof uitstoot dan in de laatst bekende legale situatie.
De vliegsector gedraagt zich als eigenaar van de lucht en doet alsof we er niets meer over te zeggen hebben. Ze hebben ons aller lucht toegeëigend.
Heeft u de laatste ontwikkelingen gezien en gehoord over het gedrag van de vliegindustrie? Ik weet eigenlijk niet wat ik hoor en zie.
Er waren altijd twee zaken die gratis waren voor iedereen. De zon die iedere dag weer opkomt en de lucht die we inademen. Dat laatste blijkt opeens niet meer het geval te zijn.
Klimaatschade door luchtvaart is veel groter dan de sector ons wil doen geloven. Bijna 15 procent van alle broeikasgassen in Nederland komen uit vliegtuigen. Waar vrijwel alle andere sectoren de daling hebben ingezet, groeit de uitstoot van de luchtvaart nog steeds.
Met een uitstoot van 30,9 megaton CO2-equivalent is de luchtvaart vanaf Nederlandse luchthavens goed voor bijna 15 procent van de totale uitstoot van ons land. Dat is meer dan de hele landbouw en vrijwel net zoveel als al het wegverkeer in ons land.
Het kunstboek ‘Kunst en vliegwerk’ was in eerste druk razendsnel uitverkocht. De tweede druk van het werk is vanaf nu online te bestellen bij het Boekhuis in Aalsmeer.
Het boek is gemaakt en samengesteld door bezoekers van de website vliegherrie.nl. Een aantal kunstenaars proberen via hun werk duidelijk te maken welke effecten het overmatige vliegverkeer heeft op hun leven.
Vliegherrie.nl bestaat nu ruim twee jaar. In deze periode werden ruim 237.000 meldingen vastgelegd. De site geeft zo een goed beeld van de schrijnende situatie van duizenden omwonenden van vliegvelden.
Nu KLM heeft aangekondigd nog jaren door te vliegen met tot 18 jaar oude Airbussen, blijft er van het eigen ‘minder hinder’-plan niets meer over. Dus resteert slechts één optie om de maatschappelijke schade te reduceren: minder vliegen.
Enkele maanden geleden stuurde KLM in het geheim een eigen plan naar het ministerie van Infrastructuur om de herrie rond Schiphol te verminderen. Twee weken geleden wist onderzoeksjournalist Ties Joosten toch de hand te leggen op dat plan – het leunde zwaar op de inzet van nieuwe vliegtuigen die zogenaamd stiller zouden zijn.
Met een beroep op efficiëntie, milieu en geluidsoverlast weigert Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) de staande praktijk van intersectiestarts te beperken. Bewoners ervaren tot vier keer zoveel herrie van zo’n start als van een start waarbij wel de volledige lengte van de baan is gebruikt.
In de huisregels van Schiphol staat duidelijk vermeld dat vliegtuigen zoveel mogelijk vanaf het begin van de baan moeten starten. Die regel is expliciet bedoeld om de geluidsoverlast te beperken, zo staat er beschreven.
Op nauwelijks een kilometer afstand van de startbaan van vliegveld Zestienhoven wordt een nieuwe wijk gebouwd met peperdure huizen. De website om die woningen te verkopen vermeldt de herrie van het vliegverkeer nauwelijks. Bewonersvereniging BTV stapt daarom naar de Autoriteit Consument & Markt.
Op nauwelijks een kilometer afstand van de startbaan van vliegveld Zestienhoven wordt een nieuwe wijk gebouwd met peperdure huizen. De website om die woningen te verkopen vermeldt de herrie van het vliegverkeer nauwelijks. Bewonersvereniging BTV stapt daarom naar de Autoriteit Consument & Markt.
Meld vliegoverlast nu >