Het gaat niet goed met Maastricht Airport (MAA). In plaats van de voorgespiegelde groei krimpt het vrachtvliegveld razendsnel. Fijn voor de natuur en omwonenden, minder voor het provinciebestuur dat meer dan 100 miljoen euro investeerde.
Een nieuw rapport van bureau Decisio toont aan dat de gisteren gepresenteerde maatregelen van minister Harbers onvoldoende zijn om de hinder door Schiphol te beperken. Er is meer nodig, zoals krimp. Harbers kiest voor groei.
In het rapport zoekt Decisio naar de goedkoopste manieren om de geluidsoverlast te reduceren. De onderzoekers kijken naar het zo weinig mogelijk inzetten van secundaire banen, hogere tarieven voor de luidruchtigste toestellen, een ban op de grootste herriebakken en naar versnelde vlootvernieuwing.
Vandaag presenteert demissionair minister Mark Harbers een pakket ‘maatregelen’ voor Schiphol die de naam niet mogen dragen. Het aantal nachtvluchten mag doorgroeien en een sluiting van twee banen na de middagpauze levert alleen op papier hinderbeperking op.
Een adjunct-directeur van de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied (ODNZKG) heeft op een informatieavond voor bezorgde burgers over de PFAS-grondwasinstallatie op Schiphol verkeerde informatie verschaft. Maar hij deed dat niet met opzet, aldus de conclusie na een klachtenprocedure door SchipholWatch.
Zakenreizigers hebben vorig jaar zo’n 30 procent minder vluchten geboekt dan in het pre-coronajaar 2019 terwijl de economie fors is gegroeid. Het verhaal van de vliegindustrie dat meer vliegen leidt tot een grotere economie is ontkracht.
Dit signaleert de Britse New Economics Foundation (NEF) op basis van eigen cijfers uit de vliegindustrie.
Veel natuur- en milieuorganisaties reageren teleurgesteld op de ene alinea over de luchtvaart in het hoofdlijnenakkoord tussen PVV, VVD, NSC en BBB. SchipholWatch is minder somber: het akkoord toont aan dat er geen eenheid is op het dossier luchtvaart. En dat biedt perspectief.
“De komende jaren moet voor wat betreft de luchtvaart de inzet gericht zijn op het op orde brengen van de rechtsbescherming van omwonenden (geluidhinder), met behoud van de netwerkkwaliteit van Schiphol. Zo is op langere termijn doorgroei mogelijk met stillere en schonere vliegtuigen.”
Meld vliegoverlast nu >