Meldingen Gemeente Heiloo

Toont 12281 - 12300 van 17858 meldingen uit de gemeente Heiloo
Datum Tijd Postcode Plaats Oorzaak Value
30-09-22 01:20 1852 Heiloo Geluid Ik lig in bed en stoor me aan vliegtuigen die over vliegen. 30-09-2022 01:21
30-09-22 01:17 1852 Heiloo Geluid Nog meer vliegtuigen. Waarom midden in de nacht? 30-09-2022 01:18
30-09-22 01:14 1852 Heiloo Geluid Er komen steeds vliegtuigen over. Het is na 1 uur . Ik wil graag ongestoord slapen. 30-09-2022 01:15
29-09-22 21:50 1852 Heiloo Veiligheid SERIE RAMPVLUCHT LIVE: HET VLIEGTUIG IS NET NEERGESTORT OP VEEL FLATS IN DE BIJLMER. OP MENSEN. OP KINDEREN, OP DIEREN. IK KAN ER NIET NAAR KIJKEN. SCHIPHOL SCHERMT ALTIJD MET “DAT ZE VOOR DE VEILIGHEID ZO MOETEN VLIEGEN”. DUS ZE VLIEGEN OM DE 1 A 2 MINUTEN OP 500-60OM LAAGTE OVER DE WOONWIJKEN HIER. HEEL BANG ZIJN WE DAT HET HIER OOK EEN KEER MIS GAAT. NOG LOS VAN DE VRESELIJKE HERRIE DIE CONTINU GEPRODUCEERD WORDT. DE VLIEGTUIGEN KUNNEN TECHNISCH ZEKER 4-5X HOGER VLIEGEN. MAAR DE ENIGE REDEN DAT ZE DAT NIET DOEN, IS OMDAT SCHIPHOL ER OP DE WALGELIJK GEVAARLIJKE LAAGTE VEEL MEER VLIEGTUIGEN DOORHEEN KAN PUSHEN. WANNEER WORDT DE VEILIGHEID VAN ONS EENS MEEGENOMEN IN HET AANTAL VLIEGBEWEGINGEN EN DE VLIEGHOOGTE DIE VOOR DE VEILIGHEID ECHT VEEL HOGER MOET? DAT OM BIJ CALAMITEITEN VOLDOENDE RUIMTE EN TIJD TE HEBBEN VOOR PILOTEN OM TE REAGEREN. OP 500-600M LAAGTE OPVOLGEND OM DE 1 A 2 MINUTEN, IS HET EEN KWESTIE VAN MINDER DAN EEN SECONDE VOORDAT EEN VLIEGTUIG NEERSTORT. DAAR IS NIET OP TE ANTICIPEREN, ZELFS NIET DOOR DE ALLERBESTE PILOOT. EN ER WORDT NIET ALLEEN BIJ ONS ZO EXTREEM LAAG EN VEEL GEVLOGEN, NEE, OP ALLE BANEN. HET IS STANDAARD ONVEILIGE BEDRIJFSVOERING VAN SCHIPHOL. MAAR DOOR TE SCHIPHOLLEN KOMEN ZE MET OMGEKEERDE VEILIGHEID NOG WEG OOK. WANNEER WORDT ER EENS GESTOPT MET SCHIPHOL TE GELOVEN? 29-09-2022 21:59
28-09-22 21:42 1851 Heiloo Anders Winterdienstregeling KLM : Het aantal vluchten op Engeland wordt uitgebreid, plus enkele naar Zuid Europa. Canada, VS en Mexico vaker en het Caribisch gebied worden ook in aantal opgeschaald. En ook naar Zuid Amerika komt meer capaciteit plus vaker per week naar naar Kaapstad. 28-09-2022 21:48
26-09-22 22:49 1851 Heiloo Anders Documentaire over de Bijlmerramp: kan ook nu weer gebeuren. Het vliegverkeer boven bewoond gebied is sindsdien alleen maar geïntensiveerd. Wordt zelfs nog steeds uitgebreid: plannen voor volgend jaar meer routes voor KLM en meer rechten voor andere maatschappijen. Als wij op sommige dagen naar boven kijken moet het wel eens fout gaan. Vrachtvliegtuigen lijken de hoogte niet te halen en toestellen zitten heel dichtbij elkaar . 26-09-2022 22:53
24-09-22 23:30 1851 Heiloo Geluid En nog twee vliegtuigen over Heiloo. Stoppen met die herrie! 24-09-2022 23:31
24-09-22 23:29 1852 Heiloo Geluid Weer 2 vliegtuigen die me wakker houden 24-09-2022 23:30
24-09-22 23:12 1852 Heiloo Geluid Vlieglawaai terwijl ik wil slapen 24-09-2022 23:13
24-09-22 23:07 1852 Heiloo Geluid Na 23:00 uur een vliegtuig dat met veel kabaal over komt. Stop de nachtrust verstoring!!! 24-09-2022 23:10
24-09-22 23:06 1851 Heiloo Geluid Herrie van overvliegend vliegtuig, belachelijk om deze tijd. Ik wil slapen! 24-09-2022 23:10
23-09-22 23:39 1851 Heiloo Geluid Het is bijna middernacht. We willen gewoon slapen, maar nee het mag gewoon niet. Net als vanochtend toen er 3 in 4 minuten tijd, om 5.15 uur over kwamen om ons vervolgens de hele dag verder uit te putten met die gigantische bak ellende en vervuiling. Hoe komt het toch dat de overheid ons niet beschermt? 😔 23-09-2022 23:42
23-09-22 12:18 1851 Heiloo Anders Ook China Airlines gaat het aantal vluchten van en naar Schiphol verhogen? We moeten toch juist de andere kant op? Wie heeft nu hier de regie eigenlijk? 23-09-2022 12:19
23-09-22 11:06 1851 Heiloo Geluid Ook vandaag wordt er weer een bak ellende en geluid over ons heen gestort. Ondraaglijk! Ik ben zo vrij om een deel van het bericht van SchipholWatch en de brief die een bewoner heeft opgesteld richting de Kamer hier ook neer te zetten. Het geeft in een klap overzichtelijk aan hoe het komt dat wij deze terreur moeten ondergaan. Den Haag is van mening dat iedere sector evenredig moet helpen de stikstofproblematiek op te lossen, ook de luchtvaart. Een bezorgde burger stuurde onlangs een ferme waarschuwing over de uitzonderingspositie van de vliegindustrie aan de Tweede Kamer. “Ik maak me erg bezorgd dat de politiek niet inzichtelijk heeft hoeveel uitzonderingen de luchtvaartindustrie heeft op stikstofgebied. Dat zijn er zoveel, dat het bijna ondoenlijk is het overzicht te behouden. Daarom heb ik de feiten overzichtelijk op een rijtje gezet, aldus deze burger tegenover SchipholWatch. De brief is behandeld door de vaste kamercommissie voor I&W en bij de stukken voor het aankomende luchtvaartdebat gevoegd. Dat vindt plaats op 6 oktober. “Schiphol beschikt niet over een natuurvergunning. Interne stukken van het Ministerie van I&W en het advies van de Commissie MER spreken dan ook van het legaliseren van de bestaande situatie – dit impliceert dat er nu sprake is van een illegale situatie. Het ministerie weet al sinds 2014 dat de vereiste vergunning ontbreekt, waarmee de coulance-periode wel erg lang is opgerekt.” Illegale Polderbaan Ook het Ministerie van Landbouw (LNV) duidt op dit euvel en geeft in een verzoek aan Schiphol om meer informatie voor de aanvraag van de natuurvergunning aan dat voor de aanleg van de Polderbaan niet de vereiste procedures zijn doorlopen en dat er niet is beoordeeld wat het effect van deze baan is op natuurgebieden. Omdat Schiphol nooit een natuurvergunning heeft aangevraagd, wordt het waarschijnlijk een juridische strijd over wat de laatste legitieme situatie van het vliegveld is, zo meldt de burger. “Het kan zomaar zijn dat hiervoor moet worden teruggegaan naar 1994. Nu al is duidelijk dat de historische rechten van Schiphol fors lager zijn dan wat nodig is voor de huidige omvang.” “Om het nog complexer te maken: de minister van LNV heeft in september 2020 geoordeeld dat het Luchthavenverkeersbesluit (LVB) van 2008 geen formele rechtskracht heeft omdat ook daarvoor niet alle procedures zijn doorlopen.” Dat zou kunnen leiden tot een nog verdere krimp van het vliegveld. In strijd met de wet De bezorgde burger stelt het keihard: “Het voorgaande heeft als consequentie dat Schiphol handelt in strijd met de Wet luchtvaart. Die stelt immers dat het verboden is een luchthaven in bedrijf te hebben zónder LVB”. “Wat dit betekent in juridische en in maatschappelijke zin voor de stikstofruimte voor Schiphol, is de grote vraag. Het antwoord begint vermoedelijk met bescheidenheid”, aldus de brief. “De minister heeft in juni aangekondigd dat Schiphol moet krimpen tot 440.000 vliegbewegingen, maar het vliegveld beschikt niet over stikstofrechten voor dat aantal vliegbewegingen. Het toestaan van 440.000 vluchten zou daarmee de facto een uitbreiding betekenen van de stikstofrechten van Schiphol.” Rechters maken gehakt van dergelijke plannen die groei van de uitstoot betekenen, in plaats van een bijdrage te leveren aan vermindering. Natuurbescherming uit het oog De briefschrijver plaatst vraagtekens bij de motivatie van de minister om te komen tot de 440.000 vluchten. “Die is vooral economisch ingegeven, een ondergrens om de hub te onderhouden. Dat heeft niets te maken met het doel van de natuurwetgeving: bescherming van die natuur. Mogelijk moet de grens nog veel lager, de minister kan dat niet van tevoren als een no-go bestempelen. Dat doet hij nu wel.” Niet uitgesloten wordt dat Schiphol nog verder moet krimpen naar een niveau ónder dat van 1994. “Evenredige stikstofreductie betekent dat eerst bepaald dient te worden wat het laatste rechtmatige uitstootniveau is. Vanaf dat punt dient 50 procent te worden gereduceerd. Pas dan wordt aan de breed aangenomen motie van evenredige reductie zijn voldaan.” Ondertussen proberen de luchtvaartindustrie en het ministerie van I&W de stikstofuitstoot zo klein mogelijk te laten lijken, onder meer door het niet meerekenen van uitstoot boven de 900 meter vlieghoogte. “De Commissie Remkes heeft in haar advies aangegeven dat die uitstoot wel moet worden meegerekend, maar twee jaar later wordt daar nog steeds geen gehoor aan gegeven.” Groot deel uitstoot buiten beeld Nederland is een van de weinige EU-landen die de uitstoot op 900 meter hoogte buiten beeld houdt. Dat mag niet volgens de regels en is ook volgens wetenschappers onzuiver. “Een studie van de TU Delft concludeert dat meer dan 90 procent van de uitstoot hierdoor buiten beeld blijft.” “Satellietmetingen tonen dan ook aan dat er in een groot gebied rond Schiphol hoge concentraties stikstofoxide (NOx) voorkomen. Uit rapportages van het KNMI blijkt dan ook dat die concentraties fors minder waren in corona-jaar 2020 toen er nauwelijks werd gevlogen.” De wakkere burger waarschuwt de Kamerleden ook voor de groeiende uitstoot van NOx door de luchtvaart als gevolg van efficiëntere motoren. “Meestal gaat innovatie gepaard met verbeteringen, maar zuiniger vliegtuigmotoren produceren juist meer NOx.” Luchtvaart ook piekbelaster Hij vindt het ook onbegrijpelijk dat de luchtvaart buiten de gebiedsgerichte aanpak van minister Van der Wal blijft. “Weer zo’n onterechte uitzondering voor deze sector. De luchtvaart is aantoonbaar een grote piekbelaster en kan lokaal en regionaal goed zijn voor wel 30 procent van de totale NOx-depositie.” In de brief wordt de Kamer gevraagd de minister aan haar afspraken te houden “Zij stelt in de pers en in de Kamer steeds dat het aan Schiphol is om de ontbrekende natuurvergunning te verkrijgen, zoals ook alle andere bedrijven in ons land dat moeten. Uit overheidsdocumenten blijkt echter dat I&W op tal van manieren bezig is Schiphol te helpen. Bij voorbeeld door 315 miljoen euro vrij te maken voor de post ‘Klimaat, Stikstof en Luchtvaart’, waarvan minstens 100 miljoen euro is weggehaald bij het budget van LNV om boeren te helpen.” Ook wijst de briefschrijver op het potje van 60 miljoen euro dat minister Harbers heeft aangevraagd voor de oprichting van een juridisch dream team om juridische geitenpaadjes te vinden om Schiphol aan een natuurvergunning te helpen. Geen handhaving “Het is wel duidelijk dat de bemoeienis van de ministeries veel groter is bij Schiphol dan bij andere bedrijven. Er worden grote budgetten vrijgemaakt en er worden honderden miljoenen gereserveerd voor compensatie van de stikstofproblemen, bij voorbeeld voor de uitkoop van boeren.” In de aangehaalde interne stukken wordt vrijuit over de staatssteun gesproken. “Tel daarbij op het jarenlange gebrek aan handhaving van alle missende vergunningen. Welk bedrijf in Nederland komt hier zolang mee weg?” Einde brief. Een groot wanbeleid en corrupte bende dus,. Als de media hier nu eens aandacht aan zou besteden. 23-09-2022 11:17
23-09-22 07:00 1851 Heiloo Geluid De "wekker" ging weer bij mij af om 7.00 uur door langs en over vliegende toestellen. En nog altijd op die belachelijke en onnodig lage hoogtes! Hinderbeperking........? Ho maar! 23-09-2022 10:54
23-09-22 08:30 1851 Heiloo Geluid Tussen 7:00 en 10:00 uur hele zware overlast in Heiloo van dalende vliegtuigen, die om de halve minuut overkwamen. Echt niet normaal. 23-09-2022 10:28
23-09-22 08:02 1852 Heiloo Milieu Opnieuw, bijna dagelijks eigenlijk, enorme herrie, vervuiling boven het dorp Heiloo. Alsof er geen klimaatprobleem is, stikstofprobleem, geluidprobleem, luchtvervuilingsprobleem: aan Rijk, provincie: ik roep op tot KRIMP van Schiphol. 23-09-2022 09:04
23-09-22 08:20 1851 Heiloo Anders Wat is het druk ! binnen een minuut volgens ze elkaar op. Het is nu geen moment meer stil . Heel veel vliegtuigen weer uit Engeland en de route ligt geheel over de woonkernen. Als dat maar goed gaat. 23-09-2022 08:23
23-09-22 05:21 1851 Heiloo Geluid 5.15 uur !!!! En 3 bakken over ons dak. Rechtop in bed. Stelletje aso's!! 23-09-2022 05:22
23-09-22 00:21 1851 Heiloo Geluid Zelfs na 24:00 uur heeft Heiloo last van vliegtuigen 23-09-2022 00:22

Pagina's

Wij willen geen schuttingtaal op deze website en proberen die er zoveel mogelijk uit te filteren. Toch nog iets gevonden wat onze zaak niet helpt? Neem dan aub even contact met ons op.