Meldingen Gemeente Beverwijk

Toont 1101 - 1120 van 2800 meldingen uit de gemeente Beverwijk.
Datum Tijd Postcode Plaats Oorzaak Value
14-09-22 16:34 1943 Beverwijk Geluid Stop toch eens keer..... 14-09-2022 16:34
14-09-22 16:17 1943 Beverwijk Geluid Stop toch eens een keer met die ellendige herrie 14-09-2022 16:18
14-09-22 13:39 1944 Beverwijk Geluid Wat is het erg in Beverwijk zeg we hebben er denk ik al 100 gehad van die vliegherrie monsters. Echt misdadig en geluidsmishandeling van mens en dier. Ze vliegen vanaf de Polderbaan vanaf het kanaal richting Wijk aan Zee recht over de huizen. Ik was net aan de telefoon met mijn zoon in Heemskerk en zei wacht even erl omt een vliegtuig aan. Hij hoorde hetzelfde vliegtuig inclusief enorme herrie. Ik meet 90 decibel, de meter van het apparaat geeft bijna rook af. Wat triest dat een groot deel van Nederland zo kapot gaat door Schiphol. Dit is gewoon lsngdurig martelen en de overheid en gemeenten staan het toe, telkens weer en keer op keer. 14-09-2022 13:45
14-09-22 13:23 1943 Beverwijk Geluid En blijven treiteren is folter 14-09-2022 13:24
14-09-22 13:20 1943 Beverwijk Geluid Mensen treiteren met geluid is misdaad 14-09-2022 13:20
14-09-22 13:14 1943 Beverwijk Geluid Kan een 77-jarige niet eens meer rustig een middag slaapje doen? 14-09-2022 13:15
14-09-22 12:09 1944 Beverwijk Geluid UIT WNL 14 juli 2022. Waarom.maar met een paar honderd duizend? Er zijn toch miljoenen door Schiphol benadeelden in Nederland? Hier het bericht. Omwonenden Schiphol klagen Staat aan vanwege geluidsoverlast Omwonenden van Schiphol stappen naar de rechter. Ze eisen dat minister Mark Harbers van Infrastructuur en Waterstaat een einde maakt aan de “ernstige hinder en slaapverstoring” afkomstig van het vliegverkeer op Schiphol. De omwonenden zijn vertegenwoordigd door de Stichting Recht op Bescherming tegen Vliegtuighinder (RBV), waar zo’n 3000 medestanders en donateurs bij zijn aangesloten. Volgens de stichting worden meer dan 200.000 mensen dagelijks gehinderd door het vliegtuiglawaai, 23.000 zouden er in hun slaap door worden gestoord. Het vliegtuiglawaai is veel luider dan de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) toelaatbaar vindt, stelt de RBV. De WHO adviseert om de geluidsgrens voor vliegtuigen aan te houden van 45 dB Lden binnen de Europese Unie. Dat houdt in dat het zogenoemde tijdgewogen jaargemiddelde geluidsniveau in de dag, avond en nacht op 45 decibel ligt. Met de rechtszaak hoopt de stichting dat de Staat meer regels zal opleggen aan Schiphol en de luchtvaartmaatschappijen. Een andere route vliegen is volgens een woordvoerder van de RBV geen oplossing. “Juist door de aanvliegroute te verleggen hebben mensen die op een andere locatie wonen er meer last van. Symptoombestrijding’ Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) maakte donderdag bekend dat vliegtuigen die ’s nachts landen op de Polderbaan voortaan een andere route zullen vliegen. Volgens de woordvoerder is het “slechts symptoombestrijding”. “Met de huidige omvang van Schiphol kun je omwonenden niet de bescherming bieden waar ze recht op hebben”, vindt de RBV-woordvoerder. “Dus de luchthaven zal significant moeten inkrimpen.” De stichting kondigde in september afgelopen jaar al aan dat ze naar de rechter zou stappen als de Staat geen actie onderneemt om geluidshinder te beëindigen. Volgens de RBV heeft de Nederlandse overheid sindsdien nog geen maatregelen getroffen om omwonenden effectief te beschermen tegen vliegtuiglawaai. Bovendien heeft de Staat geen actie ondernomen om andere nadelige effecten van vliegverkeer, zoals de uitstoot van schadelijke stoffen, tegen te gaan, aldus de stichting. 14-09-2022 12:14
14-09-22 11:39 1943 Beverwijk Geluid Wat een ellende weer....weg is de rust 14-09-2022 11:39
14-09-22 09:55 1941 Beverwijk Geluid Interessant Stukje uit bericht Schipholwatch van 19 mei 2022: ============== Vliegtuigen vliegen steeds dichter op elkaar waardoor bewoners steeds minder rust krijgen van het overmatige vliegverkeer boven ons land. Dit blijkt uit een analyse van een miljoen vliegtuigpas­sages over het Nomos-meetpunt nm27 door burgerwetenschapper ir Bob van Marlen. Van Marlen kreeg toegang tot de enorme database van donderdorp.nl, een initiatief van het Platform Vlieghinder Kennemerland. Het bestand dat Van Marlen gebruikte bevat een miljoen registraties. De databank legt ieder passerend vliegtuig vast, inclusief type- en registratienummers, samen met het geluidsniveau (de zogenaamde LAmax, het piekniveau) en de tijdsregistratie van het geluid. Daarmee kan de ‘hoorbaarheidsduur’ worden berekend, nodig voor het berekenen van de jaargemiddelden Lden en Lnight. Eerder toonde Van Marlen al aan dat het gemiddelde piekgeluid met slechts één procent was gedaald in de afgelopen 15 jaar. Dus verre van de één procent per jaar die de vliegindustrie claimt. Ieder jaar dichter opeen Nu berekent hij op basis van dezelfde gegevens dat vliegtuigen steeds dichter op elkaar vliegen. Het tijdsinterval tussen twee opeenvolgende vliegtuigpassages wordt steeds korter: gemiddeld wordt daar wel de één procent per jaar gehaald. Dat betekent dat er in dezelfde tijd meer vliegtuigen over woonwijken worden gestuurd en dat periodes zonder vliegherrie schaarser en korter worden. Op een grafiek is duidelijk te zien dat vliegtuigen elkaar steeds sneller opvolgen. Bewoners krijgen zo steeds minder rust tussen twee vliegtuigpassages. Vooral omwonenden van de preferente Polder- en Kaagbaan krijgen dit verschijnsel voor de kiezen. Deze banen zijn onder normale omstandigheden (dat wil zeggen, als er geen onderhoud is wegens verzakkingen of andere slijtage) het zwaarst belast. Omwonenden zien dat terug in steeds kortere periodes van respijt, rust. Recentelijk heeft Schiphol op deze banen een nieuw navigatiesysteem geïnstalleerd. Van Marlen verwacht dat daarmee de rustperiodes in rap tempo nog korter zullen worden. Dat is eigenlijk nu al merkbaar, zo stelt hij. Geen enkele bescherming voor burgers De overheid vindt deze steeds snellere opeenvolging van vliegtuigen wel best. De luchtvaartregels zijn er zelfs op ingericht, voor de burger geldt hiertegen geen enkele bescherming. De regering stuurt de luchtvaartsector voornamelijk aan op basis van economische criteria als werkgelegenheid, vestigingsklimaat en opbrengsten. De grenzen voor de geluidsbelasting van bewoners zijn zo hoog gekozen dat de aanbevelingen van de Wereldgezond­eidsraad voor een gezonde leefomgeving met voeten worden getreden. Alles om het veelgeroemde ‘netwerk’ van KLM en Schiphol optimaal van dienst te zijn. De geluidsbepalingen in de regels voor de luchtvaart zijn altijd al controversieel geweest. De vroegere Kosten-eenheid, genoemd naar professor dr. ir. C.W. Kosten, was erop gebaseerd dat ieder vlieggeluid onder de 65 decibel piekniveau niet meegeteld hoefde te worden. Later, rond 2000, werd die maat vervangen door een jaargemiddelde geluidsniveau, de zogenaamde Lden, uitgedrukt in decibellen. De ‘den’ in Lden staat hier voor day, evening, night, het jaargemiddel­de per geheel etmaal dus. Zo bestaat er ook een Lnight, het jaargemiddelde gedurende de nachtelijke uren. Veel hoger dan WHO-richtlijnen De Lden mag volgens de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) niet boven de 45 dB uitkomen, de Lnight niet boven de 40 dB. De Nederlandse overheid staat veel hogere waarden toe, tot meer dan 58 dB recht onder de aan- en uitvliegroutes. Dat is bijna tien keer zoveel geluid als gezond is voor een mens. Maar terug naar de pieken in het geluidsbeeld. Geen enkele piek onder de 65 decibel werd dus meegeteld als hinder. Bij Lden worden ze wel meegeteld, met de tijdsduur van het geluid. Omdat de Lden-grens zo hoog is gesteld, betekent dit dat de luchtvaart wordt toegestaan overal in Nederland vliegtuigpassages met geluidsniveaus tussen de 50 en 80 decibel uit te voeren zonder dat het wordt aangemerkt als ernstige geluidshinder en zonder dat het leidt tot ook maar enige beperking op het vliegverkeer. Immers wordt de hoge Lden grens van 58 dB(A) niet overschreden. De overheid spreekt voor deze sitiuaties van een ‘licht belaste omgeving’. De werkelijkheid ervaren steeds meer mensen dagelijks en ook ‘s nachts. Beloofd wordt minder hinder, maar de hinder wordt steeds vaker verplaatst naar minder drukbevolkte gebieden als het gebied ten noorden van Amsterdam en rond Oegstgeest en Leiden. Geluidsgoten Nu op de Kaag- en Polderbaan het nieuwe navigatiesysteem is geïnstalleerd en met de Luchtruim­herziening in aantocht, wordt dat alleen maar erger. Vliegtuigen zullen op de aan- en uitvliegroutes naar de preferente banen steeds nauwkeuriger over een ‘optimale vaste route’ worden gestuurd om het aantal gehinderden zo klein mogelijk te houden. Dat kan in de toekomst ook gebeuren op de andere banen als Schiphol extra capaciteit nodig heeft voor de beoogde groei. De bewoners onder die routes zijn niet te benijden: zij wonen in een geluidsgoot met geluidsbelastingen zoals ons land die nog nooit heeft gezien. Ongevraagd en ongewild krijgen zij te maken met nog meer overlast, met gierende straalmotoren, 24 uur per dag en 7 dagen per week boven hun huizen. De mensen onder deze routes worden door de overheid de facto weggezet als tweederangsburgers. Zij genieten geen enkele effectieve rechtsbescherming en de geluidsoverlast in hun leefomgeving mag praktisch ongelimiteerd worden opgeschroefd. Pervers Pervers genoeg is geen maximale belasting gedefinieerd, slechts een maximaal aantal woningen dat onder een dergelijke vliegterreur mag lijden. En ook daar wordt de hand mee gelicht, want nieuwbouwwoningen tellen niet mee in die creatieve rekenmethoden. Een dergelijke behandeling van de medemens krijgt veel weg van de verschrikkingen die de ouders in het toeslagenschandaal hebben moeten ondergaan. Ook een ‘ongekend onrecht’. De integriteit van de overheid is hier volledig zoek. Op deze wijze omgaan met mensen getuigt van eenzijdig economisch denken. Het gewin van de luchtvaart prevaleert hier boven het welzijn van honderdduizenden mensen. De overheid heeft geen enkel oog voor de opgedrongen situatie waarin deze mensen terechtkomen, geen idee van het persoonlijk leed dat hiermee gepaard gaat. Tip aan bestuurders: Lees vliegherrie.nl. Nog veel onbegrip Het getuigt van een volslagen gebrek aan empathie voor mensen die dag en nacht in het vlieg­tuiglawaai moeten leven en wiens gezondheid op het spel staat. Helaas beperkt de meedogen­loosheid zich niet tot een paar excentrische partijen, maar zien we representanten terug in vele politieke partijen: gematigde partijen als VVD, CDA en D66, alt-rechtse clubs als PVV, FvD en Ja21 en zelfs in de linkse PvdA. Dit mag niet zomaar worden voortgezet. De luchtvaartindustrie mag niet toegestaan worden geld proberen te verdienen over de ruggen van zovele honderdduizenden Nederlanders. De rekening van die matig succesvolle pogingen winst te creëren mag niet worden doorgeschoven naar de mensen in de geluidsgoten en niet worden afgewenteld op toekomstige generaties, nota bene onze eigen kinderen en kleinkinderen. Terwijl het verzet tegen de steeds maar uitdijende luchtvaart groeit, probeert deze sector met man en macht het tij te keren met onheuse argumenten, halve en zelfs hele onwaar­heden, schimmige en foutieve berekeningen. Wollig, verhullend taalgebruik om de ernst van de overlast voor honderdduizenden te maskeren en te bagatelliseren. Oppassen Kijk goed uit als politici, luchtvaartdeskundigen, piloten en vliegveldmanagers beginnen te praten over gematigde of selectieve groei, netwerkkwaliteit, optimale ontwikkeling, groei verdienen, duurzame luchtvaart of innovatie. Wat ze dan bedoelen te zeggen is dat u weer het haasje bent. Op een gruwelijke manier, want de groei zal elk gunstig effect teniet doen. De acties van zaterdag jongstleden op de vliegvelden waren een mooi en hoognodig signaal dat het zo niet langer kan. Niet qua geluidsbelasting en ook zeker niet qua klimaatbeleid. Dergelijke acties moeten we blijven organiseren en zolang de regering weigert de eigen bevolking te beschermen, zullen we evenmin ontkomen aan veelvuldige bezoeken aan de rechter. 14-09-2022 09:56
14-09-22 00:02 1948 Beverwijk Geluid De KLM Cargo 747 van Amsterdam naar Nairobi komt onze wijk om 00:00 uur even een ‘goedenacht’ wensen met een hoop gebulder en de uitstoot van een bak fijnstof. Binnen het halfuur gevolgd door zo’n zelfde cargobak naar Campina. Het is bewezen dat de enorme overlast van Schiphol letterlijk en figuurlijk ziekmakend is. Maar er wordt niets aan gedaan. Waarschijnlijk volgt er over een jaar of 15 een parlementaire enquête. Al die tijd heeft het vliegterreur duizenden slachtoffers gemaakt. De verantwoordelijken zullen verklaren dat zij van niets wisten en vooral naar anderen wijzen. De politiek zal zoals gewoonlijk geschokt reageren op de uitkomsten van de enquête. En dat was het dan. Er veranderd helemaal niets wezenlijks en niemand zal voor zijn misdaden gestraft worden. Je hebt hier geen glazen bol voor nodig. Dit is de doorzichtige manier van werken van de overheid. Dezelfde geschiedenis herhaalt zich bij elk schandaal. 14-09-2022 00:37
13-09-22 09:10 1941 Beverwijk Geluid De Polderbaan is weer een gedonder baan, ik voel de meeste grove schuttingtaal want dat betekent enorm veel kabaal. Vaak ook overlast en vliegherrie voor vele uren en om de paar minuten dus een groot deel van Beverwijk heeft het weer zwaar te verduren. Het lijkt trouwens of het altijd maar die Polderbaan is of heb ik het mis? Overlast bij opstijgende herrieschoppers en overlast bij de dalende kabaalmakers. De kolder baan excuses bedonder baan sorry de Polderbaan is gewoon 24/7 open. Slechts 2 keer per jaar rust voor de mensen die nabij de vliegroutes van de Polderbaan wonen. Bij onderhoud en als onze Max Verstappen kampioen zal worden op Zandvoort ;-)) 13-09-2022 10:16
12-09-22 08:59 1944 Beverwijk Geluid Gisteren was het tot laat in de avond niet te harden met de vliegtuig herrie. Echt een marteling elke 5 minuten. Half Nederland moet last hebben van overlast door Schiphol. Dat is helaas niet terug te zien op deze site en dat is ontzettend jammer.164.148 in 61 weken dat is 385 meldingen per dag en waarschijnlijk ook nog door vaak dezelfde mensen. Hoe komt dat toch? Zijn wij dan de enige bewoners gevoelig voor vliegherrie en zeurpieten? Nee, ik heb al meerdere meldingen gedaan maar denk dat veel mensen deze site niet kennen of er geen zin (meer) in hebben. Daar loop ik ook tegen op. Want je hart luchten en ventileren hier is fijn maar dat is het dan ook. Wij kunnen helaas niet staken zoals de NS of ons vliegbanen bezetten zoals de boeren. We kunnen de vliegroutes nooit blokkeren.. Je kan ook melden bijBAS of overmijndak of bij Schiphol zelf. Lol met Schiphol en in je sas met bij BAS ? BAS stuurt een standaard berichtje terug over dat ze meeleven en je ontvangt een overzicht van de vliegtuigen over je huis. Ze vergetenbechter dat een vliegtuig op 2 of 3 kilometer afstand net zo veel overlast veroorzaakt en een vliegtuig op 1500 of 2000 meter ook flink wat decibellen produceert. Want dat is zo. Ze tellen de alleen de vliegtuigen over je dak en dicht bij je huis. Na de aflevering van Jeroen Pauw van zondag 11 september op. Met als onderwerp vliegtuigen werd ik verdrietig om de vele mensen die extreme overlast ervaren en ik moest even huilen want lieve mensen voorlopig verandert er niets. Schiphol levert economische welvaart en overlast. Maar overlast is helaas ondergeschikt. Totdat half Nederland ziek is geworden of erger maar dan is het veel te laat. Wij als omwonenden hebben vaak dagelijks en permanent last van vliegherrie en stank. Zelfs in de nacht en vroege ochtend. Maar ook de dieren en natuur in de buurt zullen uiteindelijk bezwijken door de uitstoot van giftige stoffen zoals stikstof. Ze laten ons stikken en wij moeten het pikken en slikken. Ondergaan of weg gaan . Hoe triest. Verhuizen graag maar waar is het tegenwoordig nog vliegtuig luw in Nederland? Emigreren wellicht beter. Beide helaas financieel niet haalbaar. 12-09-2022 09:28
12-09-22 07:08 1949 Wijk aan Zee Geluid Herrie van weer zo'n opstijgend vrachtbarrel 12-09-2022 07:08
11-09-22 22:44 1944 Beverwijk Geluid Het is bedtijd. Wanneer stopt het gebulder? Wanneer gaat de overheid ingrijpen? Het is onleefbaar. Ik ben zo nerveus van dat lawaai. Maar weer een kalmerend pilletje genomen. Dit is geen leven 11-09-2022 22:46
11-09-22 22:26 1943 Beverwijk Geluid Een fatsoenlijk mens wil nu gaan slapen.. 11-09-2022 22:26
11-09-22 21:45 1944 Beverwijk Geluid Ik ben die [schuttingtaal] vliegtuigen ZO ZAT!! Wat voor land leef ik in? Onleefbaar!!! 11-09-2022 21:46
11-09-22 17:45 1943 Beverwijk Geluid Ga uw oude moeder treiteren....met die ondraaglijke herrie 11-09-2022 17:46
11-09-22 16:58 1944 Beverwijk Geluid Nooit geweten maar dit las ik.op schiphol nieuws februari 2022. Verbeterde geluidsmetingen in omgeving Schiphol De 41 geluidsmeetposten rondom Schiphol gebruiken vanaf vandaag een slimmer algoritme dat geluid nauwkeuriger koppelt aan vluchten. Het algoritme is in staat om vlieggeluid beter te herkennen en te onderscheiden van achtergrondgeluiden van verkeer of het weer. Hiermee verbetert de informatievoorziening aan omwonenden en kunnen maatregelen om geluidsoverlast te verminderen beter geëvalueerd worden. Dat deze nieuwe manier van het meten van geluid succesvol is, blijkt uit de resultaten van een proef met drie geluidsmeetposten in Nieuw-Vennep, Spaarndam en Castricum. Schiphol deed daarmee in augustus en september 2021 zes dagen testen. Geluid koppelen aan vlucht Het meten van vliegtuiggeluid gebeurt in 41 NOMOS-geluidsmeetposten die rondom Schiphol staan. Iedere meetpost bestaat uit een microfoon die op een mast van 6 tot 10 meter staat. In de eerdere situatie werd geluid boven een bepaald volume opgenomen, een zogenoemde drempelwaarde. Op die manier werden achtergrondgeluiden zoals passerende voertuigen of wind geen onderdeel van de geluidsopnames van het vliegverkeer. Die opname werd geanalyseerd en met behulp van radargegevens en geluidsprognoses kon daar een vlucht aan gekoppeld worden. Het nieuwe, slimme algoritme werkt andersom. Het bevat informatie over vliegroutes en koppelt dit actief aan opnames onder de vliegroute om het geluid te bepalen, ongeacht het volume. Doordat het gemeten geluid gekoppeld is aan de vliegroute, is deze manier minder gevoelig voor weersomstandigheden en omgevingsgeluiden. Ook kan het gemeten vliegtuiggeluid beter worden vergeleken met het verwachte geluid. Uit de resultaten blijkt dat met deze nieuwe manier een vlucht makkelijker gekoppeld kan worden aan een specifieke geluidmeting. Hierdoor is NOMOS in staat meer vliegtuigpassages te registeren. Meten van vliegtuiggeluid Vanaf 1 februari zullen alle geluidsmetingen met NOMOS worden uitgevoerd met een slimmere detectie van het vliegtuiggeluid. Via NOMOS online kunnen omwonenden en andere geïnteresseerden de data inzien. Ga naar NOMOS online. 11-09-2022 17:01
11-09-22 13:44 1944 Beverwijk Geluid Het is weer raak. Bulderdebulderdebulder. Wat voor overheid hebben wij eigenlijk? Ze doen niks, ze "kunnen niet ingrijpen". De lucht is vies, de bodem is vies, het water is vies. De wegen zitten vol gaten. Wat is dit voor land? 11-09-2022 13:46
11-09-22 09:00 1945 Beverwijk Geluid Ik was afgelopen week blij met een paar dagen rust omdat de Polderbaan voornamelijk als landingsbaan werd gebruikt. Helaas ben ik sinds gisterochtend tot half 12 in de avond weer "verblijd" met een constante herrie. De reden? De Polderbaan wordt weer als startbaan gebruikt. Vandaag helaas weer hetzelfde liedje. Om de paar minuten weer gebulder van de vliegtuigen die weer over de woonwijken vliegen. Ik begrijp nog steeds niet waarom we sinds een paar weken zo veel overlast hebben. Tientallen jaren daarvoor nooit zo erg geweest. Wat mij ook opvalt dat ik laat in de avond vliegtuigherrie hoor terwijl er volgens de site van BAS er geen vliegtuigen over ons gebied zouden vliegen. Heel vreemd dit..... Verder vraag ik mij af of die BAS-site überhaupt zin heeft. Lijkt een beetje op de slager die zijn eigen vlees keurt aangezien dit van Schiphol en de LVNL is. 11-09-2022 12:31

Pagina's

Wij willen geen schuttingtaal op deze website en proberen die er zoveel mogelijk uit te filteren. Toch nog iets gevonden wat onze zaak niet helpt? Neem dan aub even contact met ons op.