505766

Oostelijke wind nog steeds van geen betekenis, slechts 5 m/s, maar de LVNL blijft de Buitenveldertbaan oneigenlijk inzetten als primaire startbaan in rare combinaties met landen op de Polder- en Kaagbaan, combinaties die niet eens bestaan in de zogenaamde preferentietabellen. Op haar site beweert LVNL: "Op Schiphol hanteert men een criterium van twintig knopen (link) crosswind voor het vaststellen van de hoofdstart- en hoofdlandingsbaan. " Tja, een limiet van 20 knopen = 10 m/s is al heel conservatief, maar in de dagelijkse praktijk hanteert de LVNL dus zelfs een lachwekkend lage limiet van 5 m/s om af te wijken van de afgesproken geluidspreferente baancombinaties. En zo werken Schiphol en LVNL elke dag weer opnieuw op schiphollende wijze aan hun strikt operationeel gemakplan met zoveel mogelijk impact voor de omgeving en een slechte relatie met de buren. Zie onder "Invloed van wind" https://www.lvnl.nl/omgeving/gebruik-start-en-landingsbanen-schiphol