476298

‘Laagfrequent geluid weegt zwaarder mee in het totale geluidsniveau’. "Vanwege de bijzondere kenmerken van laagfrequent geluid is normale geluidisolatie, anders dan bij het gewone geluid, vaak geen oplossing voor het probleem. De daadwerkelijke oplossing ligt eigenlijk bij de aanpak van de bron". Arnhem: laag drukgebied met ZW wind: altijd fijn, zijwind; goed voor aanhoudend aanwezig, grauwend vliegverkeer.(vanaf Schiphol naar het ZO, vanaf Duitsland e.a. richting NW). De geluidsterkte ligt binnenshuis misschien tegen de 50 db, dat is in een rustige omgeving al irritant genoeg als het maar aanhoudt. Maar zo langzamerhand begin ik te denken dat wat het meest stoort, is dat wat ik hier hoor laagfrequent geluid is, het rommelt en vibreert. NOMOS heeft een hoofdstukje Wat is laag frequent geluid? "Laagfrequent is in het algemeen geluid dat op een andere manier ervaren wordt dan 'gewoon' geluid. Dit geluid wordt vaker gevoeld dan gehoord. Denk hierbij aan de trillingen van een vrachtwagen die door de straat rijdt. Om het laagfrequente geluid goed te kunnen weergeven worden deze waarden anders weergegeven dan bij 'normaal geluid'. Bij laagfrequent geluidmetingen maken we gebruik van dB(C) waarden in plaats van dB(A) waarden zoals bij 'normaal' geluid. In deze zogenaamde C-weging komt het hinderlijk effect van laagfrequent geluid beter naar voren. Laagfrequent geluid weegt zwaarder mee in het totale geluidsniveau waardoor de gemeten waarden bij een C-weging hoger liggen dan bij een A-weging". NB: "Vanwege de bijzondere kenmerken van laagfrequent geluid is normale geluidisolatie, anders dan bij het gewone geluid, vaak geen oplossing voor het probleem. De daadwerkelijke oplossing ligt eigenlijk bij de aanpak van de bron". Misschien kan deze overlast door het Ministerie meegenomen worden in het bepalen van de mate en hoeveelheid geluidoverlast ? Zodat buitengebieden ook mee gaan tellen in de ‘geluidscontouren’ van Schiphol ? Enne: 'aanpak bij de bron"? KRIMP ???