Dit overzicht bevat alle 550096 openbare meldingen, gesorteerd op meeste duimen. Zie ook Best gewaardeerde meldingen van de afgelopen 30 dagen.
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | Aangepaste tekst | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2661 | Bergschenhoek | Geluid | Madlener....slechter dan deze oelewapper kan haast niet...met je 'ga verhuizen'. Is het nou gewoon een slecht mens? 100% in de zak van Rintel en haar netwerkcorrupte kliek. Wat een armoe. Ik gun hem exact dezelfde ellende die alle door de luchtvaart zwaar gehinderden landgenoten ervaren. De man heeft nul inlevingsvermogen en nul empathie. Wat een aanfluiting voor Nederland deze PVV flapdrol en onderdeel van het rariteitenkabinet dat van heel Nederland een geitenpaadje heeft gemaakt. Nederland verdient beter. Veel beter. | |||||
| 1067 | Amsterdam | Geluid | Wat al die TER*EUR nog extra erg maakt is dat permanente gesjoemel met de cijfers - sinds vanochtend om 6:45h registreert mijn decibelmeter een permanente stroom van + 75 dB hier rondom het huis, zo rond de 60 seconden (!!!). Maar omdat hier dus GEEN (verplichte) microfoons staan en het geluid hier wordt “berekend “ gaat zo’n dag de statistieken in als “gemiddelde geluidsbelasting “ van 48dB… Dit is erger dan Groningen!!! Dankzij de heer Alders en onze overheid worden wij en de algehele bevolking al meer dan 20 jaar verkeerd voorgelicht en voorgelogen dat het een aard heeft, en HET GAAT MAAR DOOR!!!! STOP DEZE ONGELOFELIJKE WAANZIN - NU ONMIDDELLIJK! ALLE LEUGENS ZIJN INMIDDELS WEERLEGD, STOP ERMEE!!!! |
|||||
| 6822 | Arnhem | Geluid | Milieu, gezondheid. Huilverhaal in Up in the Sky van Zita Schellekens, Senior VP Strategy and Sustainability bij KLM. Zij ziet polarisatie ontstaan doordat klimaatactivisten zich geregeld kritisch uitlaten over de luchtvaartmaatschappij. 'We doen zo ons best en het is nooit goed' is de strekking. Mw. #Schellekens, hebt u zich wel eens om bewoners bekommerd ? Nee, hè ? Ik heb even zitten fröbelen met meldingen uit de zuidelijke Veluwezoom en de Betuwe, 100 km. van Schiphol. Voor u, wonend nabij de luchthaven misschien het paradijs op aarde, maar niet helemaal. Vandaag, een 100 km. van Schiphol, in Gelderland. 'Vliegtuiglawaai boven crematorium Dieren'. Terwijl delen van Spanje weer onder water lopen, vliegen we hier gewoon het dagelijkse dagje #vliegherrie aan de Veluwe en Betuwe. (Gevolgd tot 17.30 u.) 09.32 u. EDE 'Stop deze constante lawaai terreur. Kan geen minuut buiten zijn zonder vliegherrie'. - 10.16 u. CULEMBORG 'Continu geraas in de lucht'. - 10.23 u. DOORWERTH 'Kort achter elkaar route gaat over Doorwerth herrie binnen te horen ondanks hoogte . Zou verbod moeten komen om zo dicht óp elkaar te vliegen over zelfde gebieden'. - 10.44 u. BEMMEL 'Niet alleen herrie om 10u44 maar ook om 10u45, 10u46, 10u47, enz enz. Het gaat de hele dag door. Mijn schatting is wel veertig vliegtuigen per uur, waarmee ik aan de zuinig kant zit. Het zijn er echt meer. Graag zou ik een melding mogen maken als er GEEN vliegtuig herrie is met bijbehorende milieuvervuiling is. Maar geen herrie duurt nauwelijks een minuut'. - 10.45 u. EDE 'Op kantoor, collega’s, radio aan. Geraas van vliegverkeer irriteert er dwars doorheen. Dempen dit gezwel. Met veel zand'. - 10.48 u. ARNHEM 'Continue benauwend troosteloos grauwen in de lucht'. - 14.08 u. DIEREN 'Vliegtuiglawaai boven Dieren. Lekker dan'. - 14.23 u. DIEREN 'Vliegtuiglawaai boven Dieren'. - 14.40 u. DIEREN 'Vliegtuiglawaai boven crematorium Dieren'. - 14.48 u. DIEREN 'Vliegtuiglawaai boven crematorium in Dieren'. - 14.57 u. WAGENINGEN 'Vandaag op de fiets gestapt voor een "ontspannen" fietstocht door de bossen en over de hei. Twee uur fietsen totaal verknalt door non stop vliegherrie. Iedere 2 minuten wordt de schoonheid van de natuur en het rustgevende effect aan barrels gevlogen met gerommel, geraas, gerochel en gebulder. Het stopt gewoon niet meer! Kan Schiphol c.s. uitleggen waarom wij dit moeten accepteren?' - 15.13 u. DIEREN 'Donderend lawaai boven Dieren'. - 15.15 u. WAGENINGEN 'Hoor wie buldert daar kinderen? Het is Emirates zeker!!' - 17.06 u. WAGENINGEN 'En bedankt voor de k*therrie China Airlines'. - 17.29 u. WAGENINGEN 'Ook dank aan Qatar: wat een klereherrie!! Hoepel op naar Qatar en blijf lekker daar!' https://www.upinthesky.nl/2024/11/13/klm-personeel-voelt-impact-gebeurt-best-vaak/ |
|||||
| 1083 | Amsterdam | Geluid | Als je op BAS kijkt hoe de vliegtuigen nu gaan dan is het echt gekkenwerk. In Buitenveldert hebben we nu de meeste overlast, de vliegtuigen scheren over onze huizen. Maar de hele stad en de omgeving eromheen heeft last. Vliegtuigen komen uit het zuidwesten vliegen over de stad, over Amsterdam Noord, over Almere, over Weesp en razen dan over Buitenveldert. Het gaat echt nergens over om alles op de minst preferente baan te laten vliegen en dat de hele nacht door en morgen overdag ook nog. Wel met allerlei voorbehouden, want ze willen natuurlijk hun vrijheid behouden om te doen en laten waar ze opeens zin in hebben. Het is echt g*dsgeklaagd en onbegrijpelijk dat hele volksstammen (en dan random welke volksstammen dat zullen zijn) hele nachten wakker moeten liggen en hele dagen, weken, maanden geen leven moeten hebben voor een luchthaven en een bedrijf waar zoveel belastinggeld heen is gegaan. Een bedrijf waar een mallotige clowneske vrouw aan het roer staat die een soort tournee langs de Nederlandse televisieprogramma's maakt om vliegen te promoten. Eerst deed ze dat voor de trein en nu houdt ze eenzelfde praatje over vliegen. Het meest vervuilend bedrijf in Nederland. Weg ermee. Mensen voor luchtvaart en voor KLM. Weg met ze, zo snel mogelijk. We zouden wel naar bed willen, maar dat heeft totaal geen zin. Weer een slapeloze nacht. |
|||||
| 1566 | Assendelft | Geluid | Gisteren weer een druk schipholdagje gehad in Assendelft. Ruim 650 vluchten, waarvan het overgrote deel landers naar de Polderbaan en Zwanenburgbaan op ca 600 à 850 m “hoogte”. Ja, u leest het goed, ruim ZESHONDERDVIJFTIG vluchten onder de 1000 m! | |||||
| 1423 | Uithoorn | Geluid | Ik kan geen andere woorden meer bedenken dan alle woorden die niet over de "schutting" mogen belanden. Het is pure waanzin, met het hoogste gehalte van hufterigheid in een combinatie van a-sociaal en de inbreuk op mensenrechten. Een commerieel bedrijf mag geen rechten opeisen waarmee de rechten van de bewoners direct worden ingeperkt. Heeft de KLM meer rechten of zijn die belangrijker dan rechten van burgers? Hoe kan dit waar zijn? Wie hoort ook alweer te zorgen voor een veilige en leefbare leefomgeving? Dus wij gaan steeds meer opkomen voor onze rechten. Gezellig, alles naar de rechter! Beslissingen uitstellen door steeds meer onderzoekjes en zogenaamde consultaties...Om tientallen dure rechtzaken en jarenlange vertraging te voorkomen kan de politiek ervoor kiezen andere keuzes te maken. Vol ongeloof met open mond, als een idioot, bukkend in mijn eigen huis, door gierende zware motoren laag over de woonwijk waar de kinderen wonen die overdag op school ook nog wat "frisse lucht" binnen krijgen. Hoe kan dit? Ik vraag het vriendelijk :{ Wilt u hiermee stoppen? U komt veel te dichtbij. | |||||
| 1964 | Heemskerk | Geluid | Extreme veel herrie weer de afgelopen dagen, lam geslagen. Rijen laagvliegers vanaf de kust vernietigen elke vorm van rust. Honderden landers over woonwijken waar omwonenden haast bezwijken. Honderden laagvliegers naar de Polderbaan alsof omwonenden niet bestaan. Elk vliegtuig melden doen we niet, Dat geeft alleen maar verdriet, het besef van enorme overlast dat niet in ons leven past, het gevoel van machteloosheid en de boosheid. Wat heeft het voor zin überhaupt nog meldingen te doen. Draait allemaal om de poen. We moeten vliegherrie ondergaan of weggaan. Dealen met vliegverkeer ook al doet het hartstikke zeer. Als wij zeggen we willen minder zegt Schiphol we willen meer. Keer op keer. Het economisch belang van Schiphol staat voorop ook al kost het ons de kop en ook al zeggen wij keihard STOP! En wij zijn helemaal.op. kapot en voelen ons rot. We zijn gigantisch de klos en door permanente vliegherrie total loss. Het zit ons tot hier en Schiphol en de overheid interesseert het geen zier, we worden gewoon vertrapt als een mier. Uitgeblust door nooit meer rust. Ons leven is niet meer fraai door excessieve vliegtuig lawaai. Ook voor de uitstoot van vliegtuigen kunnen we niet schuilen. Al wat leeft onder Schiphol vuur, mens, dier en de natuur. Hoe triest en ziek. |
|||||
| 1966 | Heemskerk | Geluid | SCHIPHOL moet zich realiseren dat de grenzen al heel lang zijn bereikt en ruimschoots zijn overschreden. Omwonenden hebben nog nooit zo veel geleden en hebben veel te vaak tegen geluidsoverlast gestreden. Of gebeden. Er zijn te veel regels overtreden. Of wellicht regels in voordeel van Schiphol aangepast ondanks de enorme overlast. Het geduld van omwonenden is al lang op, maar Schiphol krijgt nooit eens op zijn kop, schiphol mag decibels overschrijden die ons doen lijden en mag honderden vliegtuigen per dag de lucht in knallen en het leven van omwonenden dag en nacht vergallen. We willen geen zoethoudertjes meer of beloftes voor de toekomst van Schiphol want de maat is vol. Hor en dol. Er is nu adequate aktie vereist omdat half Nederland door geluidsoverlast krijst. Enorme verplichte Inkrimping van Schiphol dolgraag, het liefst nog vandaag. | |||||
| 1112 | Diemen | Geluid | Geen metaalmoeheid (hadden de vliegtuigen daar maar last van) maar meldmoeiheid. Het voelt zo nutteloos, dat is de reden waarom veel mensen niet melden, de ellende gaat maar door en door. Maar de aanhouder wint dus ik blijf hier en op BAS melden. Vliegherrie voelt in ieder geval als ‘gedeelde smart is halve smart’ maar BAS voelt als een wolf in schaapskleren. Hoe dan ook: blijven melden. Ook nu weer ernstige last van excessieve vliegherrie van dalend vliegverkeer richting Buitenveldertbaan. Het begin even na 07:00 uur weer. | |||||
| 1021 | Amsterdam | Geluid | @ Amstelveen 12.08: Ik heb BAS gebeld, die heeft er een periode melding van gemaakt. De twee die me wakker maakte had ik zelf al op BAS gezet als twee specifieke meldingen. Detail; ben 20 minuten met deze meneer aan de lijn geweest en hoop dat ik hem overtuigd heb om wél te gaan stemmen en zeker niet op de VVD de aankomende verkiezingen. Meneer had het niet zo met politiek dus heb ik hem uitgelegd dat een van de weinige dingen die je wel kan doen als burger is juist stemmen tijdens deze verkiezingen. Daarnaast heb ik de wethouder van Amsterdam aangeschreven, ik heb een melding gedaan bij de omgevingsdienst, ik heb een bericht gestuurd aan Harbers en natuurlijk blijf ik op BAS en hier zelf melden. Daarnaast heb ik tenminste 1 van mijn buren overgehaald om ook te gaan melden op BAS (misschien meer, maar deze ene persoon gaf de feedback het ook echt gedaan te hebben) en ik heb natuurlijk gereageerd op de internet consultatie aangaande de experimenteerregeling. Ook heb ik de psychiatrische crisisdienst op de hoogte gesteld van mijn persoonlijke situatie en gevraagd of zij op een hoger niveau dit kunnen aankaarten, aangezien ik vast niet de enige cliënt van hun ben die hieraan kapot gaat. Als ik meer ingangen vind zal ook deze bewandelen, ja het is een dagtaak, nee voor de rest kan ik niets meer met mijn leven. Zonder slaap functioneren gaat niet en als zelfs de benzodiazepines mij niet in slaap houden houd het gewoon op. Ik heb gevochten als een leeuw hier thuis om mezelf overeind te houden, missie gefaalt. Keer op keer krijg ik de feedback; 'maar u bent wel heel goed op de hoogte, wij kunnen ook geen andere suggesties meer doen'. | |||||
| 1433 | Kudelstaart | Geluid | Gisteren avond maakte ik een melding over geluidsoverlast. Ik heb gewacht tot Schiphol uitgeraasd was. Wilde op tijd naar bed, omdat ik de volgende ochtend vroeg uit de veren moest. Helaas ging het geraas door tot middernacht. Gevolg: niet uitgeslapen op mijn werk verschenen. Om 06.00 uur ging mijn wekker af en wat hoor ik: jawel, vliegherrie. Dus niet helder in mijn hoofd mijn werk gedaan. Vanmiddag hoopte ik enige ontspanning te vinden in een natura2000 gebied iets buiten Kudelstaart. Het is er prachtig. Zag lepelaars, bergeenden, brandganzen, steltlopertjes, rietzangertjes. En ja, u leest het goed. Ik zag ze, maar horen?? Nee, de lieftallige vogelgeluidjes werden wreed overstemd door vliegterreur. Het is een schande dat wij zó geterroriseerd worden door Schiphol. | |||||
| 1181 | Amstelveen | Geluid | Wij overwegen te stoppen met het betalen van onze blauwe enveloppen! Ongehoord dat de kamer instemt met het aankopen van aandelen KLM voor een absurd bedrag, dat over een paar maanden weer verdampt is. Onder het mom van “verduurzaming” van de KLM. Wat een KUL argument van Sigrid Kaag. En onze meneer Jetten gaat ook geen actie ondernemen, is namelijk van dezelfde partij! | |||||
| 1561 | Krommenie | Geluid | RTL Nieuws ‘Harbers wil niet dat weggebruikers dupe zijn van ziek personeel’ bij sluiting Ketheltunnel. Minister Harbers vond de lange rijen vakantiegangers voor de balies op Schiphol afgelopen weken ook al uit de hand lopen en toont enorme actuele bewogenheid met wat er speelt in Nederland. Daarentegen is deze minister is volledig doof, blind en volstrekt ongevoelig voor de 24/7 mega overlast en uitstoot van onophoudelijk vliegverkeer boven daardoor gedupeerde Omwonenden van luchthavens in Nederland. |
|||||
| 2252 | Voorschoten | Geluid | Waar komt toch de onbegrijpelijke hondsbrutaliteit vandaan om mensen en kinderen die in hun eigen huis en in hun eigen bed (immers het is 21:50 uur) zwaar te terroriseren met overkomende gierende vliegtuigen. Hebben de mensen van Schiphol of de LVNL en die piloten zelf geen kinderen die graag willen slapen met het raam op een kiertje? Als je ziet wat er in de lucht hangt en dus na 22:00 uur nog binnengeloodst moet worden is bizar. Wat er deze dagen boven onze regio plaatsvindt is gewoon crimineel. In feite zou het OM hiernaar moeten kijken en overgaan tot vervolging. Maar dat doen ze natuurlijk niet! Want een bedrijf dat boven de wet staat handelt niet in strijd met de wet. Simpel. | |||||
| 2593 | Den Haag | Anders | Veel meldingen die ik hier lees gaan mij door merg en been. Beseft niemand bij de Overheid hoe burgers lijden onder veel te veel vliegverkeer? Tellen alleen de euro's en niet de nacht/dag-rust ofwel de gezondheid van mensen en de schade aan het milieu door vliegverkeer? Of worden we bestuurd door robots die geen gevoel kennen? Ik woon een eindje van Schiphol af, wel onder een aanvliegroute en heb vaak erge last van vliegverkeer; hoe moeten mensen zich voelen die vlakbij de luchthaven wonen en de hele dag/nacht in het gedender zitten? Kan me goed voorstellen dat mensen r a d e l o o s worden, dit MOET anders ‼‼‼ |
|||||
| 3812 | Amersfoort | Geluid | Het aantal klachten wordt in de pers wel gerelativeerd door te wijzen op “veelklagers”, een klein aantal mensen dat heel vaak een klacht indient. Ik denk dat er ook veel “weinigklagers” zijn. Zelf lukt het me maar zo’n 1 op de 1000 keer om een klacht in te dienen. De hinder zelf is al erg genoeg en ik moet vooral proberen om me er niet te druk over te maken, daar heb ik alleen mezelf mee. Dat zal voor meer mensen gelden. Ik verwacht dat het gemelde aantal klachten het topje van de ijsberg is. Ik ben blij met de veelklagers. Zij zijn de helden die laten zien hoe ontwrichtend langdurige overlast op een mensenleven is. Nu met de Corona lock down ervaar ik gelukkig weinig overlast. Maar voor Corona heb ik een keer op straat een mij onbekende wijkbewoonster moeten troosten, zij was totaal overstuur en het bleek te komen door de vliegtuigherrie waar zij niet meer tegen kon. Ik hoop dat het verder goed met haar is afgelopen. Je proeft dat begrip bij de overheid niet van harte gaat. Ze is aan het schipperen. Het is niet goed om een percentage van de bevolking vast te stellen dat overlast mag ervaren. Daarmee wordt een percentage van de burgers geslachtofferd. Het democratische principe werkt in het geval van vliegherrie niet: wie zelf in een rustige omgeving woont zal bij een bezoek denken: blij dat ik hier niet woon. En gaat over tot de orde van de dag. Een toeslag op het ticket is in feite ook niet democratisch. Het ontmoedigt mensen naarmate hun portemonnee kleiner is. Terwijl je juist zou willen ontmoedigen naarmate iemand meer vliegt. Zolang de veelvlieger door de luchtvaartindustrie als een koning wordt behandeld is de tickettoeslag een doekje voor het bloeden en een alibi voor de overheid om het beleid voort te zetten. Voldoende rust in de eigen woning, en op zijn tijd in de omgeving is een levensbehoefte. De slachtoffers van de herrie zijn gewone hardwerkende mensen. Ze hebben niets misdaan. Ze wonen alleen toevallig op de verkeerde plaats. Het is niet eerlijk om deze mensen de rekening te laten betalen. Ik zie op de website van de Stichting Toekomst Luchtvaart gedegen voorstellen om Nederland goed bereikbaar te maken met veel minder vluchten. Dat kan de overheid zo overnemen. Voor de resterende overlast hoort de overheid de bewoners individueel benaderen om samen te zoeken naar een ruimhartige oplossing. De burgers zijn geen zeurders. Ze leiden onder concrete langdurige overlast in de brede leefomgeving waaraan niet valt te ontsnappen. De overheid hoort haar burgers hiertegen op eigen initiatief te beschermen. Een overheid die probeert te schipperen deugt niet op dit onderwerp. |
|||||
| 1017 | Amsterdam | Geluid | Wat is het toch jammer dat ik niet ook bij veiligheid en milieu een vinkje kan zetten. Dag in dag uit laag overkomende vliegtuigen schaden het milieu en zadelen duizenden mensen die in een straal van 80km/ 100km rond Schiphol wonen op met overlast. En hoe veilig is het wanneer vliegtuigen zo laag over een drukbevolkte stad mogen vliegen? Van gistermiddag tot ver na 22u kwam het ene na het andere vliegtuig weer laag over de binnenstad richting Schiphol binnenvliegen. En vanochtend vroeg waren we weer aan de beurt voor bulderende fluitende herrie. Ik maak er vandaag maar weer eens melding van. De vliegtuigen vliegen tegenwoordig lager en we hebben hier nu ook te maken met af en toe stijgend vliegverkeer over de stad. Het is niet meer te rijmen dat dit gewoon maar door kan kan gaan. Schiphol lijkt nog steeds helemaal te mogen doen waar het zin in heeft. Onze hypocriete burgermeester van Amsterdam zet er zelfs graag haar handtekening onder. Om haar groene imago toch een beetje eer aan te doen heeft ze eerst een milieuzone in de stad aangelegd want ja die oude auto’s moeten we niet hebben want anders kunnen we die 50-60 vliegtuigen / dag gemiddeld over de stad niet veroorloven. Ik ben benieuwd hoe veel bedrijven er binnenkort dicht moeten/weg moeten omdat de CO2 doelstellingen overschreden worden. Want Schiphol moet kunnen blijven groeien Schiphol moet blijven bestaan. Ik kan het niet meer volgen. En nu blijkt dat de meeste vliegtuigen halfleeg zijn en de overheid er geld op toelegt wordt het nog zotter. |
|||||
| 1561 | Krommenie | Anders | Koning bezoekt door bevingsschade getroffen Groningers: 'Triest om te zien' Veel bewoners daar wachten al jaren op versterking van hun huis. "Het is gewoon een klap om vijftien jaar in zo'n onzekerheid te leven", zei de koning, die zijn ervaringen mee wil nemen naar Den Haag. NOS nieuws. Wij leven hier al decennia met Schiphol en resoneren tot wij een ons wegen. Wellicht kan de koning ook hier eens komen wegdreunen, benauwd gewalmd worden en de zaak meenemen naar Den Haag. En daarnaast misschien ook gewoon eens stoppen met het verstrekken van koninklijke predikaten voor de Blauwe brullers. Burgers in de schandalige en langdurige Schiphol ellende hebben namelijk niets aan selectieve verontwaardiging. |
|||||
| 2421 | Nieuwkoop | Geluid | Transavia heeft in het afgelopen etmaal behoorlijk wat A321-neo’s laag laten landen over ons dorp. Meetpunt Nomos 46 registreert gemiddeld 72dB voor die A321’s. Drie dingen: 1. Ondanks de verwoede maar helaas wel succesvolle pogingen van de sector (KLM, Transavia, Schiphol) om de gemiddelde Nederlander (en de verantwoordelijke ministers) wijs te maken dat die vliegtuigen “stiller” zijn, zijn ze dat dus niet. Want 72dB is van hetzelfde niveau als de oude 737’s die door deze vliegtuigen zouden worden vervangen. 2. En zelfs als er een kleine, kleine reductie gemeten wordt, 1-2 dB, dan kan het menselijk gehoor daar helemaal niks mee. 3. Niet enkel het gemiddelde piek geluid per vliegtuig bepaalt de mate van hinder of overlast. Ook de frequentie/hoeveelheid vliegtuigen en de complete onvoorspelbaarheid van wanneer bepaalde banen of routes worden gebruikt draagt ENORM bij aan de overlast. Oftewel: stop met het liegen over “stillere” vliegtuigen en laat ook andere factoren meewegen in de reductie van de overlast, zoals hierboven beschreven. Want dat is toch waarvan iedereen (Schiphol, maatschappijen, ministeries, LVNL en last but not least DE RECHTER) beweert waaraan gewerkt moet worden? Beste mensen, de enige écht zinvolle maatregelen is KRIMP van Schiphol. Want krimp leidt tot reductie van alle bovenstaande punten. En nee, 478.000 in plaats van 500.000 vluchten is geen krimp, maar de facto gewoon groei. Lang leve het Schiphollen! |
|||||
| 1185 | Amstelveen | Geluid | NRC: Ongeveer 475.000 tot 485.000 vliegbewegingen. Dat moet volgens minister Madlener wel kunnen. Op basis van? Liefde, voornamelijk. Liefde voor de blauwe zwaan. Wupke van der Torren is auteur bij het Nederlands Mathematisch Instituut Femke van Brussel-Visser is specialist gezond gedrag en bewegen Peter van Thienen is principal scientist bij KWR Water Research Institute Je zou er een mooie beslisboom bij kunnen tekenen. Na de vraag: ‘Gaat je hart sneller kloppen als je denkt aan Schiphol en de KLM?’ volgt dan: ‘Pas de berekeningen zo aan dat er meer gevlogen kan worden’. Onvermijdelijk komt uit deze beslisboom natuurlijk dat er altíjd meer gevlogen kan worden. Gewoon een kwestie van de afspraken aanpassen zodat ze samenvallen met de gewenste werkelijkheid. In die werkelijkheid gaan het ministerie, Schiphol en de KLM niet uit van de overlast die mensen daadwerkelijk ervaren. Nee, er wordt liever gerekend. Berekeningen laten zich nu eenmaal een stuk makkelijker aanpassen dan ervaringen van echte mensen. Word je regelmatig door een vliegtuig ruw uit je slaap gewekt? Moet je je gesprek tijdens de buurtbarbecue onderbreken vanwege een vakantievlucht richting Kos? Is het nooit, nooit, nooit meer stil als je je hond uitlaat in het bos? Het maakt eigenlijk niet zoveel uit. Jouw ervaring van vliegoverlast is niet zo relevant. Het gaat namelijk om de formule, de berekening van Lden, het jaargemiddelde geluidsniveau. Zie onderstaande formule. Je waant je toch ogenblikkelijk weer in een zweterig wiskundelokaal, met een docent voor de klas die zijn best doet om 25 pubers te overtuigen van nut en noodzaak van de berekening, die dat direct weer vergeten als de docent ze het trucje voor de toets laat zien. Bij berekeningen is het makkelijk afhaken, en als je ze maar ingewikkeld genoeg maakt snappen nog maar weinigen waar het echt over gaat. Schoner en stiller vliegen Zou minister Madlener ze snappen, die berekeningen? We weten inmiddels dat hij zich er in ieder geval weinig van aantrekt. Hij baseert beleid graag op instabiele berekeningen en dubieuze cijfers, als er maar meer gevlogen kan worden. Donderdag 24 oktober staat er weer een commissiedebat Luchtvaart op de agenda. Een moment voor Kamerleden om de minister het vuur aan de schenen te leggen. Het probleem is alleen dat de regels en berekeningen rondom vliegen zo ondoorgrondelijk zijn gemaakt. Het is gemakkelijk wegzakken in een moeras van vage afspraken en niet na te komen beloftes, waarna er voor de mensen die overlast ervaren precies niks verandert. Schoner en stiller vliegen, daarmee lossen we volgens KLM het probleem wel op. Het berekende probleem, wel te verstaan. Want met een iets stiller vliegtuig komt er uit de formule dat je vaker mag vliegen, omdat de ‘Lden’ hetzelfde blijft. Maria uit Amstelveen wordt nu dus om kwart voor én om kwart over zes wakker, maar dat mag van de formule, dus is oké. Achter cijfers kunnen Schiphol, de KLM en de minister zich verschuilen, met cijfers kan gegoocheld worden. Mensen die ijveren voor meer en meer vliegbewegingen voeren dus graag een debat over die cijfers, hoe vreemd ze ook zijn berekend. Miljoenen Nederlanders in de herrie zetten door een vierde aanvliegroute richting Schiphol? Doen, het mag van de formules. Nachtelijke rustverstoring? Gewoon blijven doen, de Lden is toch laag genoeg? Vliegoverlast in Hilversum. Nee, dat bestaat niet, want daar berekenen we namelijk geen overlast. Echte mensen De rechter sprak zich 20 maart dit voorjaar duidelijk uit: de staat handelt in strijd met het Europees Verdrag van de Rechten van de Mens. De belangen van mensen worden stelselmatig ondergeschikt gemaakt aan die van de luchtvaart. De rechter oordeelde niet over een getal of de input van een formule, maar over de belangen van mensen. Echte mensen, die wakker liggen en ziek worden door vliegherrie. Mensen die meer kans lopen op Alzheimer, depressies en hart- en vaatziekten. Door vliegoverlast. Onze oproep aan de Kamerleden is dan ook: verleg de aandacht. Het draait niet om de formules die niemand echt snapt of de cijfers waarmee gesjoemeld wordt, niet om dat nieuwe vliegtuig dat een onhoorbare decibel minder geluid maakt. Dit luchtvaartdebat gaat over jou, over je buurman, over de bakker op de hoek. Die moeten centraal staan, daar moeten we naar luisteren. Beste Kamerleden, veel succes de 24e. We zijn misschien niet zo zichtbaar als het luchtvaartpersoneel dat geheid weer in uniform plaatsneemt op de eerste rij van de publieke tribune, maar luisteren mee en vertrouwen op jullie |
