Dit overzicht bevat alle openbare meldingen, gesorteerd op meeste duimen. Zie ook Best gewaardeerde meldingen van de afgelopen 30 dagen.
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | Aangepaste tekst | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2252 | Voorschoten | Geluid | @Oegstgeest: en vergeet niet al die woningen die nu haastig moeten worden bijgebouwd, en dito wegen omdat al dat volk ook gaat rijden. En al die mensen gaan natuurlijk vliegen en daarmee is al rekening gehouden, want 540.000 vluchten. Het is allemaal kortzichtig, en op de lange termijn wordt een omgeving overdruk en overvol. Het is nu al druk, maar er zit geen enkele rem op. Met de VVD voorop moet alles groeien, dus ook het lawaai, de stress enz. Ik denk nu al na over verhuizen in de toekomst. | |||||
| 1852 | Heiloo | Geluid | Eindelijk aandacht voor de vervuiling van vliegtuigen in de main stream media. Klasse Kassa! Zie hun uitzending van afgelopen zaterdag op NPO 1: CO2 compensatie bij KLM, werkt dat eigenlijk wel? NEE! Groeien om te kunnen verduurzamen zegt Elbers. Verduurzamen? Dat kan alleen door te investeren op korte trajecten in treinverbindingen door de KLM, zegt onderzoekster en schrijfster Babette Porcelijn (schrijft boeken over de milieu impact van ons handelen bv over vliegen). Zeker niet door te groeien.. Andere bedrijfsvoering dus! Eric Stam (leraar) namens gelegenheidsformatie Bezorgde burgers en maatschappelijke organisaties (waaronder Burger beweging Reclame Fossielvrij) stuurde een klacht naar de Reclame Code Commissie over de misleidende reclames van luchtvaartmaatschappijen om CO2 te compenseren. KLM gaf een schriftelijke reactie op dit item: “Dat ze niet willen reageren.” Elbers komt steeds meer klem te zitten. Het sprookspreken wat hij altijd gedaan heeft, is doorgeprikt. En wordt gezien voor wat het is: leugens! De indieners bij de Reclame Code Commissie achten de kans heel groot dat ze gaan winnen. Goede actie mensen!!! 👍 |
|||||
| 1562 | Krommenie | Geluid | Hellepoort Schiphol de afgelopen nacht. Krimpen die zooi! Datum/tijd Lander Vliegmaatschappij Plaats herkomst Type vliegtuig Bestemming 17-09-2026 00:01 TRA27N Transavia — Airbus A321neo Schiphol 17-09-2026 00:04 TRA24Z Transavia — Airbus A321neo Schiphol 17-09-2026 00:07 TFL79B TUI — Boeing 787-8 Schiphol 17-09-2026 00:11 TRA6084 Transavia Zakynthos Airbus A321neo Schiphol 17-09-2026 00:15 TFL1BT TUI — Boeing 737 MAX 8 Schiphol 17-09-2026 00:15 TRA70M Transavia — Boeing 737-800 Schiphol 17-09-2026 00:17 TRA1N Transavia — Airbus A321neo Schiphol 17-09-2026 00:25 TRA92W Transavia — Onbekend Schiphol 17-09-2026 00:39 TRA74H Transavia — Onbekend Schiphol 17-09-2026 00:51 TRA81H Transavia — Boeing 737-800 Schiphol 17-09-2026 01:00 TFL44J TUI — Boeing 737 MAX 8 Schiphol 17-09-2026 01:11 TRA68A Transavia — Onbekend Schiphol 17-09-2026 01:19 BCS15Q Cargo Air — Boeing 737-400 Schiphol 17-09-2026 01:21 TRA29L Transavia — Airbus A321neo Schiphol 17-09-2026 01:23 TRA73V Transavia Heraklion Boeing 737-800 Schiphol 17-09-2026 01:29 NCG01 — — De Havilland DHC-8-100 Schiphol 17-09-2026 01:36 TFL9KX TUI — Boeing 737-800 Schiphol 17-09-2026 01:38 PGT1773 Pegasus Konya Airbus A320neo Schiphol 17-09-2026 01:41 TRA40L Transavia — Airbus A321neo Schiphol 17-09-2026 01:44 TRA6710 Transavia — Boeing 737-800 Schiphol 17-09-2026 01:46 CND99SZ Corendon — Boeing 737 MAX 9 Schiphol 17-09-2026 01:51 TRA50V Transavia — Boeing 737-800 Schiphol 17-09-2026 02:28 TRA23Z Transavia — Boeing 737-800 Schiphol 17-09-2026 02:35 CND4MK Corendon — Boeing 737 MAX 9 Schiphol 17-09-2026 03:12 TRA088 Transavia — Onbekend Schiphol 17-09-2026 03:42 MPH8322 Martinair — Boeing 747-400 Schiphol 17-09-2026 04:45 KLM856 KLM Seoul Incheon Boeing 787-9 Schiphol 17-09-2026 04:49 BCS21G — — Boeing 767-300 Schiphol 17-09-2026 04:57 KLM250 KLM — Boeing 787-9 Schiphol 17-09-2026 05:07 TAY1MS ASL Airlines — Boeing 737-800 Schiphol 17-09-2026 05:19 KLM204 KLM — Boeing 787-10 Schiphol 17-09-2026 05:22 DAL256 Delta Boston Airbus A330-900 Schiphol 17-09-2026 05:29 KLM642 KLM New York JFK Boeing 787-10 Schiphol 17-09-2026 05:34 DAL132 Delta Detroit Airbus A350-900 Schiphol 17-09-2026 05:37 KLM888 KLM Hong Kong Boeing 777-206 Schiphol 17-09-2026 05:52 KLM268 KLM — Boeing 777-206 Schiphol 17-09-2026 05:53 DAL70 Delta Atlanta Airbus A350-900 Schiphol 17-09-2026 05:56 NCA004 Nippon Cargo — Boeing 747-8 Schiphol 17-09-2026 06:05 KLM590 KLM Accra Boeing 787-10 Schiphol 17-09-2026 06:19 DAL160 Delta Minneapolis Airbus A350-900 Schiphol 17-09-2026 06:29 UAL70 United Airlines Newark Boeing 767-424ER Schiphol 17-09-2026 06:34 CPA271 Cathay Pacific — Airbus A350-1000 Schiphol 17-09-2026 06:41 TFL368 TUI — Boeing 787-8 Schiphol 17-09-2026 06:53 KLM42W KLM — Boeing 737-800 Schiphol 17-09-2026 06:57 KLC30K KLM Cityhopper — Embraer E190 Schiphol 17-09-2026 06:59 KLC1708 KLM Cityhopper Luxembourg Embraer E175 Schiphol 17-09-2026 06:59 KLC22A KLM Cityhopper — Embraer E190 Schiphol 17-09-2026 07:01 KLM90J KLM — Airbus A321neo Schiphol 17-09-2026 07:03 KLM569 KLM Kilimanjaro Onbekend Schiphol 17-09-2026 07:03 KLM588 KLM Lagos Airbus A330-200 Schiphol 17-09-2026 07:05 KLM1750 KLM Hamburg Embraer E195-E2 Schiphol 17-09-2026 07:06 KLM28H KLM — Embraer E190 Schiphol 17-09-2026 07:07 ETD43 Etihad — Airbus A321neo Schiphol 17-09-2026 07:08 KLM616 KLM Portland Onbekend Schiphol 17-09-2026 07:09 KLC88A KLM Cityhopper — Embraer E190 Schiphol 17-09-2026 07:11 KLM1266 KLM Copenhagen Boeing 737-800 Schiphol 17-09-2026 07:12 KLM192 KLM — Boeing 777-206 Schiphol 17-09-2026 07:12 KLM98C KLM — Embraer E190 Schiphol 17-09-2026 07:14 KLC76K KLM Cityhopper — Embraer E190 Schiphol 17-09-2026 07:14 KLM9956 KLM — Embraer E175 Schiphol 17-09-2026 07:15 KLM174 KLM — Boeing 787-10 Schiphol 17-09-2026 07:16 DAL72 Delta Atlanta Airbus A330-300 Schiphol 17-09-2026 07:17 KLM92B KLM — Boeing 737-800 Schiphol 17-09-2026 07:18 KLM672 KLM Montreal Airbus A330-300 Schiphol 17-09-2026 07:19 KLM70B KLM — Boeing 737-800 Schiphol 17-09-2026 07:21 KLC1282 KLM Cityhopper Aalborg Embraer E190 Schiphol 17-09-2026 07:22 DAL242 Delta Boston Airbus A330-900 Schiphol 17-09-2026 07:23 KLM24M KLM — Boeing 737-800 Schiphol 17-09-2026 07:25 SIA324 Singapore Airlines Singapore Boeing 777-300ER Schiphol 17-09-2026 07:27 KLM878 KLM Mumbai Boeing 787-10 Schiphol 17-09-2026 07:27 KLM120 KLM — Airbus A330-300 Schiphol 17-09-2026 07:29 KLC26U KLM Cityhopper — Embraer E175 Schiphol 17-09-2026 07:30 KLM58F KLM — Onbekend Schiphol 17-09-2026 07:31 LIFELN1 Lifeliners — Eurocopter EC135 Schiphol 17-09-2026 07:31 KLC60Y KLM Cityhopper — Embraer E175 Schiphol 17-09-2026 07:32 KLC80U KLM Cityhopper — Embraer E175 Schiphol 17-09-2026 07:35 BCS1443 European Air Transport — Airbus A300 Schiphol 17-09-2026 07:35 KLM52N KLM — Embraer E190 Schiphol 17-09-2026 07:36 KLM62P KLM Cityhopper — Embraer E190 Schiphol 17-09-2026 07:37 KLM48 KLM — Boeing 777-206 Schiphol 17-09-2026 07:38 KLM536 KLM Kigali Airbus A330-200 Schiphol 17-09-2026 07:40 EZY63BG easyJet — Airbus A320neo Schiphol 17-09-2026 07:40 KLC1184 KLM Cityhopper — Embraer E175 Schiphol 17-09-2026 07:42 AAL204 American Airlines Philadelphia Boeing 787-8 Schiphol 17-09-2026 07:42 KLC20Q KLM Cityhopper — Embraer E175 Schiphol 17-09-2026 07:44 EZY96CP easyJet — Airbus A319 Schiphol 17-09-2026 07:44 KLC86M KLM Cityhopper — Embraer E190 Schiphol 17-09-2026 07:45 DAL134 Delta Detroit Airbus A330-300 Schiphol 17-09-2026 07:46 KLM36T KLM — Embraer E195-E2 Schiphol 17-09-2026 07:47 KLC54R KLM Cityhopper — Embraer E175 Schiphol 17-09-2026 07:49 KLM1426 KLM Lyon Boeing 737-800 Schiphol 17-09-2026 07:49 KLM72R KLM — Boeing 737-700 Schiphol 17-09-2026 07:51 KLC65Z KLM Cityhopper — Embraer E175 Schiphol 17-09-2026 07:51 KLM1660 KLM Bologna Embraer E190 Schiphol 17-09-2026 07:53 KLM50A KLM — Boeing 737-800 Schiphol 17-09-2026 07:53 KLM64F KLM — Boeing 737-800 Schiphol 17-09-2026 07:54 KLM48X KLM — Embraer E195-E2 Schiphol 17-09-2026 07:56 KLC78L KLM Cityhopper — Embraer E195-E2 Schiphol 17-09-2026 07:56 KLM96L KLM — Onbekend Schiphol 17-09-2026 07:57 KLM94K KLM — Boeing 737-800 Schiphol 17-09-2026 07:59 KLM30N KLM — Boeing 737-900 Schiphol 17-09-2026 08:01 KLM836 KLM Denpasar Boeing 777-300ER Schiphol 17-09-2026 08:03 LIFELN1 Lifeliners — Eurocopter EC135 Schiphol 17-09-2026 08:03 KLM46D KLM — Airbus A321neo Schiphol 17-09-2026 08:04 EZY63PJ easyJet — Airbus A319 Schiphol 17-09-2026 08:06 KLM68N KLM — Boeing 737-700 Schiphol 17-09-2026 08:08 DAL46 Delta New York JFK Airbus A330-300 Schiphol 17-09-2026 08:10 KLM602 KLM Los Angeles Boeing 787-10 Schiphol 17-09-2026 08:11 JBU31 JetBlue — Airbus A321neo Schiphol 17-09-2026 08:11 KLM1248 KLM Helsinki Airbus A321neo Schiphol 17-09-2026 08:13 KLM66G KLM — Boeing 737-800 Schiphol 17-09-2026 08:13 KLM22C KLM — Boeing 737-700 Schiphol 17-09-2026 08:15 KLM1628 KLM Venice Boeing 737-800 Schiphol 17-09-2026 08:15 KLM646 KLM New York JFK Boeing 777-206 Schiphol 17-09-2026 08:16 KLM1214 KLM Stockholm Airbus A321neo Schiphol 17-09-2026 08:16 KLM40W KLM — Onbekend Schiphol 17-09-2026 08:17 KLM56W KLM — Boeing 737-800 Schiphol 17-09-2026 08:18 CSG2697 China Southern — Boeing 777F Schiphol 17-09-2026 08:18 KLM84V KLM — Airbus A321neo Schiphol 17-09-2026 08:20 KLM38Y KLM — Embraer E190 Schiphol 17-09-2026 08:20 KLM282 KLM — Boeing 787-10 Schiphol 17-09-2026 08:22 AFR79RD Air France — Airbus A220-300 Schiphol 17-09-2026 08:23 KLM789 KLM Saint Maarten Boeing 787-9 Schiphol 17-09-2026 08:23 CND001 Corendon — Boeing 737 MAX 9 Schiphol 17-09-2026 08:24 KLM76Q KLM — Boeing 737-800 Schiphol 17-09-2026 08:25 KLM1322 KLM Krakow Embraer E195-E2 Schiphol 17-09-2026 08:25 KLC50M KLM Cityhopper — Embraer E195-E2 Schiphol 17-09-2026 08:25 EJU34ER easyJet Europe — Airbus A320 Schiphol 17-09-2026 08:25 KLM82Z KLM — Airbus A321neo Schiphol 17-09-2026 08:25 EIN60H Aer Lingus Dublin Airbus A320 Schiphol |
|||||
| 2151 | Nieuw Vennep | Anders | Een misselijkmakende advertentie in HC nieuws editie zuid van 2 september 2026. Paginagroot een advertentie van AMS Schiphol met de kop "Schiphol en de Haarlemmermeer staat stil bij hun bijzondere band". Ze schrijven dat Schiphol en de Haarlemmermeer bij elkaar horen en altijd in beweging zijn. Al sinds 1916 delen we dezelfde omgeving, dezelfde kansen en dezelfde uitdagingen. Van banen en economische groei tot kwaliteit van wonen en leven. Samen met bewoners, ondernemers en maatschappelijke partners laten we zien wat een ruime eeuw aan verbondenheid ons heeft gebracht. En we kijken vooruit. Deze maand besteden we extra aandacht aan die bijzondere band (brainwashing). Hier spreekt men vooral in eigen belang en niet in het belang voor de omwonenden. Economische voordelen verdwijnen vaak naar bedrijven, terwijl de overlast, het geluid en de zorgen over de luchtkwaliteit achterblijven bij de bewoners. Achter een paginagrote pr-campagne zoals die in de HCnieuws zit meestal een strategische mix van politieke belangen, juridische druk en reputatiemanagement. Bedrijven zetten dit soort campagnes op om de publieke opinie te sturen, juist wanneer de spanningen in de regio hoog oplopen. Dat is precies hoe corporate pr-campagnes vaak overkomen wanneer de boodschap totaal niet aansluit bij de geleefde realiteit. Het voelt als een bewuste poging om de publieke opinie te brainwashen door een harmonieus beeld te schetsen dat er voor veel omwonenden simpelweg niet is. Dit soort grootschalige advertenties in lokale media zoals het HC Nieuws heeft een strategisch doel. Door te hameren op 'banen', 'economische groei' en een 'ruime eeuw aan verbondenheid', probeert Schiphol de focus te verleggen. Men wil het beeld kantelen van een vervuilende en overlastgevende hub naar dat van een 'goede buur' en een onmisbare motor van de lokale gemeenschap. Voor iemand die dagelijks in de herrie en de uitstoot zit, is zo'n reclameboodschap dan ook een klap in het gezicht.De advertentie komt bovendien op een moment dat de spanningen maximaal zijn. Juist omdat de politieke en juridische druk om het aantal vluchten daadwerkelijk te krimpen toeneemt, zet de vliegindustrie alles op alles om goodwill te kweken en het kritische geluid uit de regio te dempen. Schiphol en de overheid liggen constant onder een vergrootglas vanwege ernstige geluidsoverlast en gezondheidsrisico's. Recente onderzoeken tonen aan dat het beleid omwonenden de afgelopen jaren onvoldoende heeft beschermd tegen geluidshinder. Met een advertentie over 'samenwerking' probeert Schiphol het narratief te verschuiven van conflict en schade naar verbondenheid en dialoog. Er woedt een felle juridische en politieke strijd over het maximale aantal vluchten. De Raad van State en het kabinet zijn in een voortdurende discussie verwikkeld over de vraag of Schiphol mag groeien naar 500.000 vluchten per jaar. Om de politiek en de regio te masseren, wil Schiphol benadrukken hoe 'onlosmakelijk' de luchthaven verbonden is met de lokale economie en werkgelegenheid in de Haarlemmermeer. Schiphol en de gemeente Haarlemmermeer praten intensief over de toekomst. Schiphol heeft grote plannen voor betere wegen en infrastructuur, maar wil tegelijkertijd beperkingen opleggen aan woningbouw in de regio om toekomstige klachten over geluid te voorkomen. Door te adverteren dat ze 'al sinds 1916 dezelfde omgeving en uitdagingen delen', probeert Schiphol moreel claimrecht te leggen op de schaarse ruimte in de polder. De advertentie valt vaak samen met specifieke pr-momenten, zoals de jaarlijkse Schiphol Burendagen en regionale netwerkmeetings waar Schiphol de toeristische en zakelijke markt uitnodigt. De advertentie fungeert als een warm welkom voor partners, waarbij het ongenoegen van de échte omwonenden strategisch naar de achtergrond wordt gedrukt. In de communicatiewetenschap wordt dit ook wel corporate branding of in sommige gevallen 'greenwashing/blue-washing' genoemd: het creëren van een sympathiek imago om de scherpe randjes van de harde, vervuilende realiteit te maskeren. De gemeente Haarlemmermeer doet wel alsof ze er voor de omwonenden zijn, maar in de praktijk klopt daar niets van. De gemeente zit continu met Schiphol aan tafel voor het Ruimtelijk OntwikkelingsPlan (ROP). Ze passen hun gemeentelijke omgevingsplannen aan om de luchthaven de ruimte te geven. Onlangs tekenden ze nog samen een akkoord voor het behoud van cultureel erfgoed op de luchthaven, wat de 'eeuw aan verbondenheid' uit de advertentie direct in de praktijk bezegelt. Wanneer inwoners of klimaatactivisten actie willen voeren op Schiphol, grijpt de burgemeester (VVD) van Haarlemmermeer regelmatig in met noodverordeningen en gebiedsverboden. De gemeente kiest er dus heel direct voor om de rust en de commercie op de luchthaven te beschermen tegen maatschappelijke onrust. Het is gewoon hypocriet wanneer een grote, vervuilende partij als Schiphol spreekt over een "bijzondere band" en "samenwerking", terwijl onze omgeving dagelijks de zware lasten draagt van geluidshinder, slaapgebrek en zorgen heeft over de luchtkwaliteit. |
|||||
| 1216 | Hilversum | Geluid | 30 kilometer van SCHIPHEL wonen en het geluid klinkt of het naast de deur ligt. Een overmaat aan continue herrie ik heb te doen met alle die nog dichter bij deze bron van ergernis wonen. Ergens op concentreren wordt je onmogelijk gemaakt. en gisteren rook ik het in de slaapkamer. Onbestaanbaar dat dit mogelijk gemaakt wordt met medewerking van onze regering die juist het welzijn van haar mensen, dieren en het milieu zou moeten bewaken, nu maar zeker ook voor de toekomst. Lijkt op een tunnelvisie met slechts geld aan de horizon. |
|||||
| 1215 | Hilversum | Geluid | Zoals vrijwel elke ochtend, worden we ook vanochtend weer constant geteisterd door de herrie- en klimaatterreur van de niets en niemand ontziende activiteiten van Pieter van Oord en Marjan Rintel. | |||||
| 2343 | Oegstgeest | Geluid | Heerlijke wandeling van Oegstgeest naar Warmond, echter constant vergezeld door vliegtuigen. Niet normaal meer! Vanochtend het nieuws op de radio proberen te volgen....niet gelukt! Nu even in de tuin een kopje koffie drinken en terwijl ik dit bericht schrijf, komen er 5 vliegtuigen over ons huis. Ik probeer me er niet aan te storen maar de herrie is zo overweldigend. Wanneer wordt er eens acrie genomen in Den Haag? Welke politicus durft eens zijn nek uit te steken ? Dit kan zo niet doorgaan, Nederland moet wel een beetje leefbaar blijven. Er wonen hier al heel veel mensen dicht op elkaar en daarbovenop komt nog eens al dat vliegtuiglawaai. De ggz gaat overuren draaien in de toekomst. |
|||||
| 1272 | Huizen | Geluid | Goood Morning Nederland, daar zijn we weer, uw vrolijke luchthaven Schiphol, met schitterende fijnstof uitstotende lawaaimonsters. Wat een ellende weer vanochtend. De een na de ander vanaf 07:00 uur. Een gemiddelde van zo'n 40 kisten per uur? Met dank aan die *****ing VVD die al VIJFTIEN JAAR bezig is met het verpesten van de leefomgeving om de lobby van zakenvriendjes te belonen. Herinnert u zich nog de holle slogan; 'Rust in de portemonnee'? Nou inderdaad de corporate clone Rintel heeft met een inkomen van 1.6 miljoen euro wel rust in de portemonnee. Dit in tegenstelling tot de onderbetaalde werknemers van onze megalomane luchthaven. En ondertussen hebben wij geen rust boven ons hoofd, geen rust in de natuur en geen rust meer in onze tuintjes. Het wordt tijd dat de VVD gedecimeerd wordt bij de volgende verkiezingsronde, want ze zullen nooit stoppen! |
|||||
| 1906 | Limmen | Geluid | De klimaatimpact van Schiphol is groter dan de cijfers laten zien Wie naar de officiële Nederlandse klimaatcijfers kijkt, krijgt gemakkelijk de indruk dat Schiphol maar een beperkte rol speelt. Maar dat beeld is misleidend. Een groot deel van de uitstoot van internationale luchtvaart wordt namelijk niet opgenomen in de nationale Nederlandse uitstootcijfers. Daardoor blijft een flinke hoeveelheid CO₂ die samenhangt met vliegen vanuit Nederland buiten beeld. En CO₂ is nog maar een deel van het verhaal. Vliegtuigen veroorzaken op grote hoogte ook andere klimaateffecten, onder meer door stikstofoxiden, waterdamp en condensstrepen. Die witte strepen achter vliegtuigen zijn dus niet altijd zo onschuldig als ze eruitzien: ze kunnen uitgroeien tot sluierbewolking die warmte vasthoudt. Volgens Europese luchtvaartonderzoeken vormen deze niet-CO₂-effecten meer dan de helft van het totale opwarmende effect van de luchtvaart. Dat maakt de discussie over de omvang van Schiphol óók een klimaatdiscussie. Minder vluchten betekent niet alleen minder geluid boven onze huizen, minder uitstoot rond de luchthaven en minder kerosineverbruik. Het betekent ook minder klimaateffecten hoog in de atmosfeer. En sommige van die effecten, zoals die van condensstrepen, verdwijnen veel sneller wanneer er minder wordt gevlogen dan de langdurige opwarming door CO₂. We voeren in Nederland ingewikkelde discussies over warmtepompen, elektrische auto’s, woningisolatie en hoeveel CO₂ burgers moeten besparen. Dan is het moeilijk uit te leggen dat we tegelijkertijd honderdduizenden vluchten per jaar vanaf Schiphol blijven faciliteren — terwijl een belangrijk deel van de klimaatimpact daarvan nauwelijks zichtbaar is in onze nationale klimaatboekhouding. Wie serieus naar klimaatverandering kijkt, kan daarom niet om Schiphol heen. Krimp van Schiphol gaat niet alleen over rust voor omwonenden. Het gaat ook over de vraag hoeveel opwarming we bereid zijn te veroorzaken voor honderdduizenden vluchten per jaar. |
|||||
| 1705 | Heerhugowaard | Geluid | Nachtvluchten zijn in veel andere landen allang verboden. In de EU sterven per jaar 1900 mensen puur en alleen door de gevolgen van de herrie van nachtvluchten (laat staan wat al die giftige uitstoot veroorzaakt!). Laten we hier eindelijk een eind aan maken! Teken en deel de petitie tegen nachtvluchten!: https://stichting-s4r.nl/petitie-dag-nachtvluchten/ |
|||||
| 1511 | Oostzaan | Geluid | Na vanmorgen vroeg het bed uit gebulderd te zijn door die aardige lui van Schiphol wilde ik toch even mijn stress kwijt. Dus hup niet zeuren. Wandelschoenen aan en gaan. Lekker even het Twiske in. Maar dan. Ja iedereen raadt het al. Je kunt niet rustig gaan wandelen. Je wordt overal achterna gezeten door vliegtuigen. Die herrie is gewoon niet te harden. Of heb ik op mijn leeftijd een super gehoor gekregen? 🦻 Deze heb ik niet nodig maar zou het bijna wensen want die kun je uitzetten of uitdoen. Maar Schiphol of in elk geval die vliegtuigen hebben overal lak aan. Over natuur gebieden of bewoonde gebieden. Alles mag kennelijk. Met of zonder natuurvergunning. Uitspraken van rechters. Karremans hebben ze achter hun staan. Wanneer gaat het recht nu eindelijk eens zegevieren en krijgen wij ons leefomgeving en rust weer terug? Had vanmorgen weer een donatie gedaan aan schiphol watch en uiteraard ook weer een melding gedaan bij www milieuklachten.nl. Voor diegene die het niet weten. Daar kun je ook overlast melden. Ook Schiphol is aan te vinken. Allemaal doen is mijn advies. Er is maar een oplossing mogelijk. Schiphol weg of strenge regels voor Schiphol. |
|||||
| 1404 | Bussum | Geluid | Vanmorgen om 6:49 uur weer de eerste lawaaibak die over onze wijk vliegt. Dus weer ruim voor zeven uur ‘s ochtends. Het oprekken van de grenzen voor 7 uur ‘s ochtends en na 11 uur ‘s avonds levert veel geld op voor Schiphol, temeer omdat die vluchten aan de rand van de nachtelijke uren en in de nacht extra veel geld opleveren. Dus in plaats van te ontmoedigen om ‘s nachts te vliegen, is het voor Schiphol en KLM financieel juist extra interessant om dit te doen. Het zou toch aardig zijn als de politiek die extra opbrengsten af zou wegen tegen de extra slaapverstoring voor de tienduizenden mensen die hier veel last van hebben, juist omdat vluchten aan de randen van die nachtelijke uren extra zwaar wegen. Maar nee hoor, de overheid is druk met onze gezondheid door mensen te ontmoedigen een wijntje te drinken of een hamburgertje te eten, terwijl het grootste risico voor de gezondheid van mensen volkomen genegeerd wordt! Ik vind het misdadig! En voor de goede orde, ik ben helemaal niet tegen vliegen of tegen Schiphol, maar ik ben er wel tegen dat de gezondheid en belangen van honderdduizenden mensen structureel genegeerd worden. | |||||
| 1033 | Amsterdam | Geluid | Al weken staat de Zwanenburgbaan 36C open en is het onleefbaar oa in Amsterdam Noord. Van 7.00 uur tot 22.30 uur een stroom aan stijgende vliegtuigen, af en toe een korte pauze van 20 tot 40 minuten en s avonds rond etenstijd even stil voordat de terreur van de avondspits begint. Nu is de Polderbaan deze ochtend dicht voor onderhoud en is de Zwanenburgbaan ineens de enige opstijgbaan van 10.40 uur tot 14.00 uur. Het kan dus wel van één baan opstijgen. We krijgen onnodig iedere dag een misselijk makende stroom aan vliegtuigen te verwerken omdat het Schiphol en LVLN beter uitkomt. Die secundaire opstijgbaan is het grootste deel van de dag niet noodzakelijk! Ons hele leefplezier, zomer en weekenden worden vergalt voor het gemak van Schiphol. | |||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Anders | Een overstap luchthaven met 500.000 vliegbewegingen per jaar volledig omgeven door dichtbevolkte gebieden in een van de kleinste landen van Europa. Dag en nacht file vliegen over woon- en natuurgebieden, continu geluidsoverlast en zeer schadelijke stoffen uitstoot in het milieu en over 2 miljoen omwonenden. Een treurige uitwas van 'die VOC mentaliteit' ooit ontstaan in 1600. Elk normaal denkend mens met een functionerend geweten begrijpt dat dit een absurde, onhoudbare, schadelijke onderneming is. Het is zo evident maatschappelijk en moreel verwerpelijk, dat het bijna lachwekkend wordt hoe hardnekkig en serieus de aandeelhouders Schiphol in deze functie, vorm, met dit megavolume op deze plek overeind proberen te houden. |
|||||
| 1561 | Krommenie | Geluid | Krommenie en Assendelft trilt op hun grondgebied 😡😡😡😡😡😡😡✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️ Niet normaal meer Ben hier 2 maanden geleden komen wonen maar hebben besloten om het weer te verkopen 🥲 Zijn het geen landers dan zijn het opstijgende vliegtuigen en wat me het meest irriteert dat het 2 banen zijn dwars over het dorp en waarom zo laag Hiervoor in Zwitserland 🇨🇭 gewoond en gewerkt en nu merk je wat rust met je lichaam doet !! Als er in het dorp waar ik woonde in Zwitserland 2 vliegtuigen per week over gingen was dat veel en op stip hoogte Ik snap nu dat alle bewoners rondom Schiphol daar erg gefrustreerd over zijn 😏de vlek met overlast word steeds groter. Dit is onmenselijk 24/7 😮💨 Sinds we hier wonen is er nog geen moment geweest dat we een uur lang geen vliegtuig hebben gehoord ! In Zwitserland is het onmogelijk dat een bedrijf zoveel overlast kan veroorzaken. Dat word echt super strak gehandhaafd en opgetreden door de regering . |
|||||
| 1012 | Amsterdam | Milieu | Het kabinet wil per boer de uitstoot van stikstof afspreken, met een vliegtuig kan TNO dat nu ook gaan meten Het kabinet publiceert vrijdag de plannen om per boer een doel af te spreken voor de reductie van stikstof. Of boeren het doel halen, kun je controleren met meetapparatuur onder een vliegtuig, zegt TNO. Trouw.nl Je vraagt je ondertussen af, wanneer emissie van vliegtuigen eindelijk eens gemeten gaan worden. want het lijkt wel alsof de vliegindustrie, een der grootste uitstoters, werkelijk overal mee wegkomt. |
|||||
| 1394 | Nederhorst den Berg | Geluid | Het stikstofprobleem. Iedereen moet inleveren, samen de schouders eronder! Stikstofvrije zones rondom natuurgebieden. Samen de lasten dragen. Of toch niet? Natuurlijk niet de grootste stikstofuitstoter van Nederland! Die mogen gewoon hun kankerverwekkende gif en klimaatslopende uitstoot massaal blijven dumpen over ons Natura2000 gebied en woongebieden. Wij betalen de prijs voor een crimineel maffiasysteem. Gaan we hier nog iets aan doen? | |||||
| 1121 | Landsmeer | Geluid | Zo jongens, is het nog niet warm genoeg? Geholpen door een hoop gesjoemel en wassenneus metingen en schijnvertoningen. Wat kan het jullie allemaal schelen of iemand er last van heeft. Of dat de heleboel naar de maan gaat. Grote schande! |
|||||
| 1511 | Oostzaan | Geluid | Ik ben verdrietig want we zullen ons mooie huis moeten verkopen en aan de andere kant van het land moeten gaan wonen. Dit is geen leven meer met om half elf ‘s avonds nog steeds vliegtuigen over ons hoofd razen en dat het hele weekend. Morgen weer werken. Totaal niet uitgerust. Maar dat interesseert de regering en Schiphol niks. Ik ben er kapot van. | |||||
| 1562 | Krommenie | Geluid | 02:43 uur. Weer wakker gebruld door een Airbus van Schiphol helemaal naar .. Brussel. Jawel naar Brussel dus. Een bestemming met een uitstekende treinverbinding. Maar nee, hier moest per se een vliegtuig naartoe. Schiphol noemt het een onmisbare hubfunctie. Omwonenden noemen het simpelweg: weer wakker liggen. En dat is precies wat het is, nacht na nacht, terwijl het in de praktijk vaak om dit soort volstrekt onzinnige korte afstanden gaat. En ondertussen klinkt Schiphols luchthavenmantra steeds hetzelfde: belangen worden zorgvuldig afgewogen. Alsof het normaal is dat die “afweging” structureel uitkomt op meer vliegtuigherrie, meer nachtvluchten en minder slaap voor mensen onder de vliegroutes die ’s nachts ook gewoon proberen te slapen. Wat dus simpelweg niet meer lukt. Maar als de nachtrust van honderdduizenden keer op keer moet wijken voor het gemak van overstappende Hub-passagiers op een traject dat je ook per trein kunt doen, dan is dat geen afweging meer. Dan is het gewoon een keuze. Schiphol vraagt niet meer om draagvlak. Schiphol neemt het gewoon. |
