Dit overzicht bevat alle openbare meldingen, gesorteerd op meeste duimen. Zie ook Best gewaardeerde meldingen van de afgelopen 30 dagen.
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | Aangepaste tekst | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1112 | Diemen | Geluid | We tikken meer dan 12 uur continue excessieve geluidsoverlast, elke minuut door landend vliegverkeer richting Buitenveldertbaan, aan. En as we speak gaat het nog steeds door. Ik ben in staat om mijzelf vast te ketenen midden op de Buitenveldertbaan of welke baan dan ook. BAS vandaag vrij. Geen enkele vorm van informatie. Heel frustrerend niet te weten of er ook maar iemand is in die hele Schiphol organisatie die weet heeft van de hel waarin de omwonenden leven. | |||||
| 1103 | Amsterdam-Zuidoost | Milieu | Dit gaat zo niet langer, het is gewoon veeel te druk op schiphol, urenlang vliegen ze achter mekaar laag over mijn huis heen. Maar ook over heel veel andere huizen waar ze helemaal niet overheen hoeven vliegen, het is zo druk dat veel vliegtuigen worden omgeleid totdat er een plekje in de aanvliegroute naar de landingsbaan beschikbaar is. Zo worden er vliegtuigen vanuit het zuiden over Zwolle en Urk en Lelystad en Almere naar de Buitenveldertbaan geleid. Er worden zelfs lussen gedraaid om Lelystad en om Hellevoetsluis. Dat is allemaal extra luchtvervuiling waar helemaal niemand wat aan verdient, zelfs Schiphol niet en de KLM niet. Kortom: veeel te druk! Hier moet wat aan veranderen! |
|||||
| 2252 | Voorschoten | Geluid | Wij maakten vanmiddag filmpjes van onze kinderen in de speeltuin. Er staan steeds vliegtuiggeluiden op. Het is vreselijk! En ze gaan maar door, en door, en door, vliegtuigen, vliegtuigen, vliegtuigen. Ongevraagd onze rust en onze leefruimte terroriseren, onze uurtjes in de tuin en onze momenten met de kinderen ruïneren. Terwijl ik dit schrijf komen ze weer over. Onze kinderen liggen in bed te luisteren naar geraas en geschraap in de lucht boven onze daken. Geen volle minuut zit er tussen. Ik neem het die k**** Rutte persoonlijk zeer kwalijk. En dat hele misselijke kabinet met die schijnheilige politici. | |||||
| 1017 | Amsterdam | Geluid | En daar ben ik weer! De hele dag is het weer raak! Dit keer over de stad stijgende vliegtuigen, gisteren trouwens ook. Sinds een aantal maanden mogen vliegtuigen blijkbaar ook over de stad (Amsterdam) opstijgen. Wie daar toestemming voor heeft gegeven. ‘ Joost mag het weten.’ Ik weet zeker iig niet de bewoners v. Schiphol e.o. Dalende vliegtuigen is overlast en stijgende van een andere caliber. Het geluid is nog indringender. Ik heb hier zo ongelooflijk genoeg van, alsmaar dat kabaal boven mijn hoofd te moeten verduren. Alles schijnt te mogen tegenwoordig. Het lijkt de overheid niets te kunnen schelen, ‘ Schiphol mag haar goddelijke gang gaan.’ Die paar duizenden bewoners rondom Schiphol moeten niet zo moeilijk doen, weten ze wel hoe belangrijk Schiphol is voor banen in de regio en de economie.... Kots misselijk ben ik van wat Schiphol allemaal kan en mag van Den Haag. Is er überhaupt nog enige besef in Den Haag dat dat heilige Schiphol een geweldige inbreuk pleegt in de vorm van geluidsoverlast, milieu en veiligheid voor de tienduizenden omwonenden van Schiphol? Gaat deze samenleving, zoals onze regering daarnaar kijkt, dan helemaal niet meer over ‘ kwaliteit en veiligheid van leven?’ Is het onze overheid er alles aan gelegen Schiphol haar goddelijke gang te laten gaan? No matter what! Bereid het welzijn en veiligheid van die tienduizenden omwonenden van onze z.g.n ‘nationale trots’ op te offeren!! |
|||||
| 2252 | Voorschoten | Geluid | Wij wonen op 30 km van Schiphol. Toch weet dit afschuwelijke asociale en zwaar vervuilende rotbedrijf ons OP ZONDAGOCHTEND OM 06:30 UUR wakker te maken met overscherende, landende vliegtuigen. Er is in Nederland, of sterker nog, in de beschaafde wereld geen bedrijf te vinden dat het in zijn hoofd zal halen rond 6:30 uur overlastgevende werkzaamheden op te starten. Zelfs aannemers of stratenmakers (die beginnen graag vroeg) zullen uit respect nog wachten tot maandagochtend 07:00 uur. Maar wat doet Schiphol!? Gewoon op zondagochtend over woonwijken vliegen en geen enkel respect hebben voor de omgeving. De directie en vluchtleiders kunnen doen wat ze willen, want Rutte zegt dat het goed is voor onze economie. Andere argumenten zijn volstrekt ondergeschikt, want wat gebeurt er nou feitelijk om overlast te beperken!? NIKS. | |||||
| 1432 | Aalsmeer | Anders | Als je alle meldingen over een toestel hier achter elkaar leest, krijg je een duidelijk beeld van de overlast die bepaalde vliegtuigmaatschappijen veroorzaken. Zo valt mij op dat Silkways helemaal niet zo zijdeachtig vliegt, het is gewoon een pokkeherrie (of mag ik dat niet schrijven van vliegherrie.nl?). Je kunt de routes van vandaag volgen, via o.a. De Kaag, Rijnsaterwoude, Nieuwkoop, Zevenhoven naar de Veluwe. Het is boeiend om te zien hoe ieder dat op zijn eigen manier doet. Ook KLM en Transavia veroorzaken buitengewoon veel lawaai: Campinas, bijv. Dan hebben we nog Seoul, Singapore Airlines, Emirates, Nairobi en nog een hele rits. Je hoeft toch geen onderzoeker te zijn om dit op te merken: veel te veel lawaai, te laag, te veel uitstoot en heel vaak laat op de avond. Waarom? Na een onderzoek bekijk je de resultaten, je trekt conclusies en je past je beleid aan. Zo niet Schiphol. | |||||
| 1082 | Amsterdam | Geluid | Ook onder de Buitenveldertbaan hebben volwassenen en kinderen slaap nodig. Dat is vele malen belangrijker dan Schiphol en de zgn bereikbaarheid van Nederland. Lees: overstappers en vakantiegangers. Testen ho maar, niet aan de regels houden, niet preferente banen gebruiken en de bevolking wakker houden en dan wordt er gesproken over alweer een steunpakket in de bodemloze put die klm heet, ik kan niet wachten op hun failliet … en dat van Schiphol. Lekker rustig, slapen gedurende de nacht, geen ziekmakende fijnstof. Weg weg weg ermee | |||||
| 1012 | Amsterdam | Milieu | Wanneer dringt de vernietigende impact van al dat klimaatschadelijke gevlieg eindelijk eens tot ons door? De planeet is niet ons eigendom. We hebben haar slechts in beheer voor toekomstige generaties. Toch behandelen we haar alsof ze een onuitputtelijke geldmachine is: uit gemakzucht blijven we haar leegtrekken, stappen we massaal in het vliegtuig en laten we een systeem voortbestaan waarin aandeelhouders cashen, terwijl de rekening wordt doorgeschoven naar de aarde en toekomstige generaties. De Noord- en Zuidpool smelten in een alarmerend tempo. Natuurbranden worden heviger, groter en steeds moeilijker te blussen. Overstromingen, droogte en extreem weer zijn geen losse incidenten meer, maar vormen samen een duidelijk aftekenend patroon: alarmsignalen die ons waarschuwen dat de grenzen van onze planeet worden bereikt. En toch vliegen we meer dan ooit tevoren, alsof er geen fijnstofvuiltje aan de lucht is. De vraag is niet óf we de gevolgen gaan voelen. Die voelen we nu al. De echte vraag is: hoeveel alarmsignalen hebben we nog nodig voordat we ze eindelijk serieus gaan nemen? Want de aarde heeft ons niet nodig. Wij hebben haar nog altijd hard nodig. Er is geen reserveplaneet, geen tweede kans en geen alternatief waar we naartoe kunnen wanneer we door ons eigen toedoen deze wereld onleefbaar hebben gemaakt. We hoeven niet toe te werken naar een uitgeputte en onleefbare wereld. De sloop van onze planeet is geen noodlot, maar het gevolg van keuzes. En dus kunnen andere keuzes het verschil maken. De wereld die toekomstige generaties zullen erven, begint met de keuzes die wij hier en nu maken. |
|||||
| 2421 | Nieuwkoop | Geluid | Wij krijgen het advies/verzoek de auto te laten staan, minder hard te rijden, vaker thuis te werken. En Schiphol ??? Rij ik een keertje iets te hard: 82,- euro boete ! En Schiphol ??? Geen houtkachel aan, want rookoverlast. En Schiphol ??? Buiten feestje met muziek tot laat, vergunning aanvragen. En Schiphol ??? Nog een dagje mooi weer op je vrije zondag, picknickmand mee en de plas op, helaas Schiphol !!! maakt alles kapot wat je lief is....... |
|||||
| 1511 | Oostzaan | Geluid | Steeds meer melders reageren boos. Ik ben altijd een vredelievend mens geweest maar ben ook boos. Alweer een hele vlieg serie achter elkaar. De hele dag al herrie. Alle avonden worden tegenwoordig ook al zwaar verpest door dat ROT bedrijf. Kan geen zin schrijven zonder lawaai gedreun. Klm. Weg ermee. | |||||
| 2343 | Oegstgeest | Anders | Nederland weet het vaak op internationaal terrein zo goed en men heeft (op zich begrijpelijk) de mond vol van mensenrechtenschendingen elders zoals in Myamar ten aanzien van de Rohingya's (een kleine minderheid van de totale bevolking), maar in het binnenland schendt onze overheid en haar gevleugelde handlangers maar al te graag deze rechten door vlieggoten te gebruiken. Ik kan er niet bij. Daarbij moet deze industrie sowieso fors krimpen. | |||||
| 1511 | Oostzaan | Geluid | Het is eigenlijk te gek voor woorden om thuis met noise cancelling oordoppen op te zitten omdat er zoveel lawaai is naar en afkomstig door luchthaven Schiphol. Vanmorgen werd papier en karton opgehaald. Totaal geen last van. Kinderen van de buren die huilen. Ook daar totaal geen last van. Is allemaal zo weer voorbij. Maar het langgerekte en langdurige vlieg lawaai maakt ons leven tot een hel. Wanneer dringt dit nu eindelijk eens door bij de politieke partijen. Allemaal mooie praatjes van we kunnen niet zonder Schiphol want zus en zo. Mensen het kan minder. Sterker nog het MOET minder. | |||||
| 1251 | Laren | Geluid | Zoals gedacht. Schiphol 478000 vluchten Lelystad open Weg alle hoop voor omwonenden Wat een f@#%%## land zijn we toch. Ondanks dat D66 beloofde wat te doen aan Schiphel, zijn ze ook 180 graden gedraaid net als eerder CDA al deed. Hoe is het mogelijk !!!@ |
|||||
| 1561 | Krommenie | Milieu | Tata Steel krijgt recordboete van 8,5 miljoen euro vanwege schadelijke uitstoot. Tata Steel heeft een recordboete van 8,5 miljoen euro betaald vanwege de te hoge uitstoot bij een fabrieksonderdeel. Er dreigen nog meer boetes, waarna ook het intrekken van de vergunning een mogelijkheid is. Nu.nl. Maarre hoe zit het met Schiphol , en wat krijgt giga uitstotende zware luchtvaartindustrie in Nederland eigenlijk voor boetes of anders? Of gaan we door deze de hand boven het hoofd houden, ondertussen wegkijkend blijven handhaven? En de rekening voor al die gezondheid, natuur en klimaatslopende vuiligheid bij burgers, boeren, midden & kleinbedrijf neer te plempen? Hoezo maakt het a.s. kabinet ‘Lastige Keuzes’? Schiphol uit de door henzelf zwaar vervuilde wind houden, is ordinair doorgaan op de oude en vies vervuilende voet. | |||||
| 1032 | Amsterdam | Anders | Sneeuw! Heerlijk! Sneeuw verlicht de wereld, zelfs als de zon onder is, is het licht. En, het dempt de geluiden zo fijn, stilte...toch een zeldzaamheid hier. En als bonus lijkt sneeuw een van de weinige variabelen die Schiphol de (grote) mond kan snoeren. Enjoy the silence! Dus #stopdehub Want er zitten denk ik toch vooral overrstappers vast op Schiphol? |
|||||
| 1561 | Krommenie | Geluid | 'Niet normaal gewoon‘ heeft een ingehuurd reclamebureau voor met het imago worstelende Transavia als reclameslogan bedacht. Maar hoe ‘normaal’ is het om mensen ‘s nachts wakker en uit bed te brullen met zware vliegtuigmotoren? En blijkbaar ook heel ‘gewoon’ de alles en iedereen slopende megatonnen uitstoot uit diezelfde zware motoren. Sloop luchtkwaliteit, nachtrust gezondheid, natuur en milieu, blijkbaar heel normaal allemaal. Maar zou dan toch zeker even mijn geld terug gaan vragen voor deze wel een beetje heel erg tenenkrommende slogan, want het dekt de bedenkelijke lading totaal niet. Maar wel het volk kennelijk naar de problematische low budgetvluchten moet lokken.. Daarom een paar een gratis en voor niks pakkende slogans en het vliegzaakje wel dekken; • ‘Niet Normaal Meer al dat gevlieg’ (De waarheid is soms pijnlijk) • ‘Ongewoon Vervuilend’ (Met extra upgrade voor grootschalige ‘luchtvervuiling’ ) • ‘Voor een Scheet en drie Knikkers’ (betalen wij jouw droomvakantie met onze slaap) • ‘Fly Bye Bye’ (Want als je snel genoeg wegvliegt, zie je de schade niet eens) • Vliegensvlugge Sloopwerken ( Hoeveel uitstoot rotzooi kunnen je longen en de planeet eigenlijk nog verdragen?) |
|||||
| 2421 | Nieuwkoop | Geluid | Vandaag in de NRC: “ Groei luchtvaart levert Nederland geen economisch voordeel op” Lelystad Airport moet open voor vakantievluchten, zeggen de provincie Flevoland en de gemeente Lelystad. Want dat is goed voor de economie. Schiphol moet niet krimpen, zeggen de luchthaven en KLM. Want dat schaadt het vestigingsklimaat in Nederland. En met eenzelfde beroep op de economische voordelen van de luchtvaart rechtvaardigen overheden en bedrijven in onder meer Frankfurt, Londen, Brussel en Madrid uitbreidingen van de plaatselijke luchthavens. Maar hoe groot is de invloed van de luchtvaart op de economie nu echt? De Europese milieuorganisatie Transport & Environment zegt donderdag – op basis van nieuw onderzoek naar 270 Europese regio’s – dat het wel meevalt met de economische voordelen die groei van de luchtvaart oplevert. In Nederland in elk geval, maar ook in omliggende landen in Noordwest-Europa. Een hogere materiële welvaart leidt tot meer vliegverkeer – en niet andersom, aldus T&E. In Nederland en omstreken is de luchtvaart verzadigd; meer vluchten zorgen alleen maar voor meer uitgaand vakantieverkeer en meer overstappers. Daar heeft de nationale economie weinig aan, aldus T&E. In Oost-Europa daarentegen, stelt de organisatie op basis van onderzoek uitgevoerd door New Economics Foundation (NEF), is nog wel behoefte aan betere verbindingen met het buitenland en daar voegen vluchten nog wel meer economische waarde toe. NEF is een Britse onderzoeksorganisatie die zich met name richt op economie en duurzaamheid. In toeristische regio’s in Zuid-Europa (Spanje, Italië, Portugal) verandert de relatie tussen de luchtvaart en de economie omdat het toerisme verandert, aldus de onderzoekers. Toeristen komen korter, reizen minder met georganiseerd vervoer en vaker met auto en trein. Het onderzoek dat T&E donderdag heeft gepubliceerd is deel van een verhitte discussie tussen voorstanders en tegenstanders van vliegen. Hoe belangrijk is de luchtvaart nu echt voor de Nederlandse economie? Het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) stelt dat de bijdrage van al het vervoer door de lucht aan de Nederlandse economie iets meer dan 0,4 procent van het bruto binnenlands product is (maar dat zijn cijfers uit 2023 toen de luchtvaart nog herstelde van de coronacrisis). Air France-KLM publiceerde vorig jaar eigen onderzoek dat stelde: de Frans-Nederlandse groep zorgt voor 2,3 procent van het Nederlandse bbp en 1,9 procent van het Franse bbp (ruim 267.000 banen in Nederland, ruim 552.000 banen in Frankrijk). Zorgt de groei van de luchtvaart dan een-op-een voor economische groei? De economen Walter Manshanden en Hans Buurma schreven in februari in vakblad ESB dat „het vestigingsklimaat veel minder vliegbewegingen vereist” dan overheid en sector stellen. En in mei 2024 concludeerden luchtvaartexperts Paul Peeters (Breda University) en Eric Pels (VU Amsterdam) in onderzoek gedaan in opdracht van Natuur & Milieu, dat één op de drie vluchten op Schiphol kan worden geschrapt. Volgens de onderzoekers zijn de maatschappelijke kosten van deze vluchten hoger dan de opbrengsten voor de Nederlandse economie. In de tussentijd dendert de ene na de andere laagvlieger over ons dorp en naastgelegen kwetsbare Natura2000- en stiltegebied. Dubbele rij laagvliegers naar Aalsmeerbaan en Zwanenburgbaan. Onze leefomgeving gaat naar de gallemiezen en de luchtvaart in deze omvang draagt daar flink aan bij. En het ene na het andere rapport verschijnt nu dat bevestigt dat de luchtvaart in deze omvang schadelijk is en onze brede welvaart negatief beïnvloedt. Een Schiphol met circa 350.000 vliegbewegingen is optimaal. Dus krimpen die luchthaven! |
|||||
| 2421 | Nieuwkoop | Geluid | We zitten sinds vanochtend vroeg alweer op ruim 330 vliegtuigen; en de dag, avond en nacht zijn nog lang niet ten einde. Verschillende door BAS zo mooi genoemde "landingspieken" moeten nog komen. U weet wel zo'n landingspiek waarbij ze elke minuut een vliegtuig met circa 70dB op enkele honderden meters hoogte over huizen, Natura2000- en stilteGEBIEDEN jagen. En u weet wel, met van die zogenaamde "stille" vliegtuigen zoals de door KLM, Transavia en minister Madlener met veel bombarie geïntroduceerde en door media de hemel in geprezen Airbus A321-neo waarmee alle overlast als sneeuw voor de zon zou moeten verdwijnen. Is het al 1 april, hoor ik u denken? Want wat diezelfde partijen er niet bij vertellen is dat die hier in ons dorp door het officiële NOMOS meetpunt nummer 46 ook gewoon met ruim 70dB per keer geklokt worden. Net als de oude Boeing 737-800's. En als extraatje krijgen we er een irritante hoge fluittoon bij. Een groot deel van Nederland gelooft in sprookjes. Met Marjan Rintel van KLM en minister Barry Madlener als de onvolprezen Nederlandse nieuwe sprookjesvertellers. En ik maar denken dat er in sprookjes altijd een kern van waarheid of een moralistische boodschap verstopt zat. Die heb ik in het sprookje van "minder hinder Schiphol" helaas nog niet kunnen ontdekken. |
|||||
| 1561 | Krommenie | Geluid | Daar gaan we weer, nog veel meer overlast en smerig ongezonde uitstoot over ons heen 🙄 Genoeg = Genoeg! Miljoenen passagiers extra naar hun bestemming’ door akkoord KLM en piloten. KLM heeft een akkoord gesloten met pilotenvakbond VNV, waardoor de luchtvaartmaatschappij veel meer vluchten zou kunnen maken. De verwachting is dat er "tienduizend extra vluchten" worden uitgevoerd en dat er "miljoenen passagiers extra naar hun (Hub)bestemming worden gebracht". Door deze afspraken kunnen we meer vliegen en dat is een van de speerpunten van het Back-on-Track-programma om weer financieel gezond te worden", zegt hr-directeur Miriam Kartman. Nu.nl |
|||||
| 6822 | Arnhem | Geluid | Luchtvaart. Je kunt maar beter vijf dagen per week in een lawaaiige fabriekshal werken mét de door de Arbowet voorgeschreven geluidsbeschermers, dan onder vliegroutes wonen. De eerste heeft 8 u. per dag keet aan z'n hoofd; de tweede groep; bewoners, onbeschermd, 24 u. permanent zware belasting in huis, in de tuin, in dorp of stad, onderweg. Niet leven, niet slapen. Wat vinden jullie, VVD, PVV en JA21 ? Toch maar laten groeien, die luchtvaart ? En CDA, NSC, BBB; hoe onleefbaar mag het voor júllie worden ? |
