Uitvoerige meldingen

Dit overzicht bevat 379870 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlastmelding vliegoverlast
Klik hier voor een overzicht van alle meldingen.
Landkaart met alle meldingen
Datum Tijd Postcode Plaats Oorzaak
05-04-25 15:01 2421 Nieuwkoop Geluid Beste BAS, Ik wil graag een melding doen over laagvliegende lijnvluchten boven het natuurgebied Nieuwkoop. Op 5 april 2025 heb ik gedurende 24 uur de vliegbewegingen gemonitord, specifiek gericht op lijnvluchten van en naar Schiphol die onder 600 meter hoogte vlogen. De gegevens zijn verzameld via ADS-B Exchange, een betrouwbare bron voor luchtvaartgegevens. De werkelijke hoogtes zijn berekend met de standaardformule: Werkelijke hoogte (m) = (barometerhoogte × 0.3048) + ((QNH - 1013) × 8.5). Hieronder vindt u een overzicht van de geregistreerde vluchten: Vliegtuig 1: - Vliegtuigtype: Boeing 737-800 - Maatschappij: Transavia - Vluchtnummer: HV5173 - Barometerhoogte: 1950 ft - QNH: 1015 hPa - Werkelijke hoogte: 594,4 m - Tijdstip: 07:15 - Locatie: 1,2 km noordoost van Nieuwkoop Vliegtuig 2: - Vliegtuigtype: Airbus A320 - Maatschappij: KLM - Vluchtnummer: KL1234 - Barometerhoogte: 1850 ft - QNH: 1014 hPa - Werkelijke hoogte: 563,9 m - Tijdstip: 08:45 - Locatie: 0,8 km oost van Nieuwkoop Vliegtuig 3: - Vliegtuigtype: Embraer E190 - Maatschappij: KLM Cityhopper - Vluchtnummer: KL1872 - Barometerhoogte: 1900 ft - QNH: 1014 hPa - Werkelijke hoogte: 579,1 m - Tijdstip: 10:20 - Locatie: Direct boven Nieuwkoop Vliegtuig 4: - Vliegtuigtype: Boeing 737-700 - Maatschappij: TUI - Vluchtnummer: OR6541 - Barometerhoogte: 1800 ft - QNH: 1013 hPa - Werkelijke hoogte: 548,6 m - Tijdstip: 15:30 - Locatie: 0,5 km zuidoost van Nieuwkoop Vliegtuig 5: - Vliegtuigtype: Airbus A319 - Maatschappij: easyJet - Vluchtnummer: U24578 - Barometerhoogte: 1950 ft - QNH: 1012 hPa - Werkelijke hoogte: 594,4 m - Tijdstip: 18:10 - Locatie: 0,7 km west van Nieuwkoop Vliegtuig 6: - Vliegtuigtype: Boeing 737-800 - Maatschappij: Corendon - Vluchtnummer: CND623 - Barometerhoogte: 1850 ft - QNH: 1011 hPa - Werkelijke hoogte: 563,9 m - Tijdstip: 20:45 - Locatie: Direct boven Nieuwkoop Ik maak me zorgen over de mogelijke impact van deze laagvliegende toestellen op de natuur in het gebied, de toegestane hoogte is 600 m en je kan toch verwachten dat men zich daar ook aan houd, toch? vooral tijdens de piekmomenten in ochtend en avond. Graag zou ik willen weten of deze vliegroutes conform de regelgeving zijn en of er mogelijkheden zijn om de vlieghoogte boven dit natuurgebied te verhogen. Met vriendelijke groet, Rick Niemel 05-04-2025 15:07
05-04-25 14:30 1108 Amsterdam-Zuidoost Veiligheid Het artikel op NHnieuws m.b.t. ultrafijnstof risico's rondom Schiphol geeft - net als eerdere artikelen over dit onderwerp - grote zorgen over onze gezondheid. We wonen hier al jaren onder de laagvliegroutes van en naar de Buitenveldertbaan en naar de Kaagbaan. Talloze dagen meegemaakt waarbij 400 tot 500 vliegtuigen per dag op 500 meter laagte over Amsterdam-Zuidoost dalen richting de Buitenveldertbaan. Er zijn in deze buurt verbazingwekkend genoeg geen ultrafijnstof meetpunten, maar je hoeft geen onderzoeker te zijn om te beredeneren dat onze gezondheid schade is berokkend door het jarenlang gedwongen inademen van ultrafijnstof uitstoot van files laag overkomende vliegtuigen. En zo heeft Schiphol een grote bijdrage aan de brede verarming en vervuiling van onze leefomgeving. ==== https://www.nhnieuws.nl/nieuws/347195/longarts-waarschuwt-voor-ultrafijnstof-bij-schiphol-niet-meegenomen-in-onderzoek ==== https://www.nhnieuws.nl/nieuws/305303/mogelijk-grote-gezondheidsrisicos-door-ultrafijnstof-voor-omwonenden-rond-schiphol ==== 05-04-2025 14:45
05-04-25 13:06 1561 Krommenie Veiligheid Longarts waarschuwt voor ultrafijnstof bij Schiphol: "Niet meegenomen in onderzoek" De potentiële schade van ultrafijnstof rondom Schiphol is groot. Zeker voor kinderen en op langere termijn. Dat zegt longarts Ismé de Kleer. Hoewel uit recente rapporten zou blijken dat de invloed van de luchtvaart op de leefomgeving beperkt is, noemt zij het zorgwekkend. "Het is zó belangrijk dat ultrafijnstof meegewogen wordt." Want dat is in het meest recente onderzoek uit 2023 dat het ministerie liet uitvoeren niet het geval. Voor een lezing over de gezondheidsimpact van Schiphol dook longarts Ismé de Kleer in de materie. Aanvankelijk leek het met de schade door het vliegverkeer allemaal wel mee te vallen. "Ik dacht eigenlijk: wat moet ik vertellen?" Maar daar kwam ze op terug. Uit het betreffende onderzoek blijkt dat de invloed van de luchtvaart op de luchtkwaliteit in Nederland beperkt is, en dat de slechte luchtkwaliteit in de bewoonde gebieden rondom Schiphol voor 95% veroorzaakt wordt door andere bronnen dan de luchtvaart. De concentraties van de zogeheten Zeer Zorgwekkende Stoffen op en rondom luchthavens werd onderzocht. Daar werden geen overschrijdingen gemeten. Hoe fijner, hoe schadelijker "Dat iets binnen de grenzen blijft van wat mag, wil niet zeggen dat het gezond is", zegt De Kleer. Nederland behoort volgens haar tot de landen met de meest vervuilde lucht. "En wat in het onderzoek niet is meegenomen, is ultrafijnstof. De potentiële schade van ultrafijnstof is groot". Bekend is dat ultrafijnstof nadelige effecten kan hebben op het hart- en vaatstelsel en de luchtwegen. "We kunnen het überhaupt pas net meten", zegt De Kleer bezorgd. "Wat we wel al weten, is dat hoe kleiner fijnstof is, hoe dieper het bij je naar binnen komt. Als je ultrafijnstof inademt, komt het in je bloed. Het komt dus niet alleen in je longen, maar ook in al je organen." Kinderen extra kwetsbaar Kinderen zijn volgens haar extra kwetsbaar. "Kinderen zijn vaker buiten en actiever, ze ademen sneller en dieper als ze spelen. Wetenschappers hebben uitgerekend dat kinderen 37,5% hogere blootstelling hebben dan volwassenen. En die stoffen komen in organen die in ontwikkeling zijn", aldus De Kleer. "Er zijn zorgen dat ultrafijnstof invloed heeft op de ontwikkeling van Alzheimer, ADHD en autisme" longarts Ismé de Kleer. Vooral in de eerste duizend dagen van hun leven zijn kinderen ontzettend kwetsbaar, weet De Kleer. "Dat begint al direct na de bevruchting en duurt tot een kind ongeveer twee jaar is. Ze ontwikkelen zich in die periode van hulpeloos baby’tje tot pratende peuter, er gebeurt dan heel veel." Alzheimer, ADHD en autisme .. Eerder bleek uit een onderzoek van het RIVM, waaraan 191 kinderen meededen, dat luchtkwaliteit invloed heeft op hun gezondheid. Vooral kinderen met bestaande luchtwegklachten ervaren meer klachten als ze in de buurt van Schiphol wonen. Op dagen met een hogere concentratie ultrafijnstof in de lucht gebruiken zij bovendien meer medicijnen. Klachten zijn kortademigheid en piepende ademhaling. "Wetenschappers hebben aangetoond dat ultrafijnstof ook de hersenen binnendringt. Je kunt je goed voorstellen dat het ook daar schade geeft", zegt De Kleer. "Op dierproeven bij muizen is aangetoond dat het effect heeft op de emotionele regulatie, het werkgeheugen en cognitieve vaardigheden. En er zijn zorgen dat het invloed heeft op de ontwikkeling en beloop van Alzheimer, ADHD en autisme." 'Waanzin' .. De boodschap van de longarts komt hard aan tijdens de bewonersavond van Platform Uithoorn Schiphol Hinderbeperking (PUSH) op 24 maart. Vanuit de zaal komen verontruste geluiden. "De vliegtuigen komen hier recht over", roept iemand. "Is dat dan erger?" "Er wordt veel over gemiddeldes gesproken, daar het kan lokaal inderdaad veel verschillen", beaamt de longarts. Precies op dat moment buldert een vliegtuig over het gebouw. "Daar zul je ze weer hebben", wordt er geïrriteerd gemompeld. Zorgwekkend .. "Elke ochtend ruik ik de uitlaatgassen en ik heb een vettige aanslag op de ramen, en dat inhaleer je dan…", zegt Marianne de Kort uit Uithoorn. Ze is geraakt door het verhaal van de longarts. "Ik vind het een heel realistisch verhaal. We vermoedden allemaal al dat het zo slecht zou zijn, maar nu hoor je het een deskundige zeggen. Het is zorgwekkend." "Het is waanzin", vertelt een man die met zijn gezin in Aalsmeer woont in een nieuwbouwwoning met driedubbelglas. Zijn naam wil hij niet noemen 'want hij heeft een baan'. "Het raakt mij serieus, we hebben een kindje van drie jaar. Het is een grof schandaal, het is onleefbaar hier", reageert hij op de uitspraken van de longarts. Waarom werd ultrafijnstof niet meegenomen? Op de vraag waarom in dit onderzoek ultrafijnstof niet is meegenomen, kan het ministerie geen duidelijk antwoord geven. Het ministerie laat weten dat in dít onderzoek, dat werd uitgevoerd door TNO, NLR en adviesbureau Adecs, ervoor is gekozen om specifiek de Zeer Zorgwekkende Stoffen te onderzoeken. Er loopt wel een ander onderzoek naar de blootstelling aan ultrafijnstof. Dit beperkte onderzoek is alleen niet gericht op de buren van Schiphol, maar op medewerkers die op de luchthaven werken. Die resultaten worden dit voorjaar nog verwacht. NH Nieuws 05-04-2025 13:06
05-04-25 12:06 2361 Warmond Geluid Het erge is dat er achter onze rug om is besloten is waar er zo enorm vaak en zo verschrikkelijk laag gevlogen mag worden (baanpreferentie) over Steeds de zelfde huizen,zonder recht op compensati voor de zwaarst gedupeerde, het is een schande . Ruim 600 vliegtuigen recht over je dak op 5 a600 meter . Vanaf 5 uur s,morgens per dag ,dat gebeurt niet op zoveel plaatsen,maar hier ALTIJD met oosten of noorden wind. Ja zegt MAD lener ik kan het niet voor iedereen naar het zin maken. Wat een v..le h.nd dit is pure discriminatie. Verdeel de overlast wat eerlijker. 05-04-2025 12:13
05-04-25 11:30 2331 Leiden Geluid Even weinig lawaaibommen die de zonnige zaterdagochtend verzieken. Maar wel zo'n irriterend tweemotorig scan vliegtuigje van Partanavia die op 300 m hoogte zijn parallele strepen op de kaart trekt. Van Katwijk tot het noorden van Rotterdam. Altijd herrie in de Randstad, geen dag zonder vliegtuig geluid. Doorgedraaid systeem. Punt. 05-04-2025 11:37
05-04-25 11:12 1561 Krommenie Geluid Enquête FNV: een op de vijf KLM’ers zou willen vertrekken. Een op de vijf werknemers van KLM overweegt te stoppen met zijn baan bij de luchtvaartmaatschappij. Vooral de mensen die werken in de grondafhandeling – bagage, platform, check-in van passagiers – ervaren zo’n hoge werkdruk dat ze ander werk willen. Dat blijkt uit een enquête die vakbond FNV in februari hield onder 1.500 KLM-werknemers. Bijna twee van de drie medewerkers (63 procent) vindt de werkdruk op Schiphol (zeer) hoog, zegt de bond. Die druk is volgens hen dit jaar gestegen. Dat een op de vijf KLM’ers zou willen vertrekken noemt de bond „zorgelijk” voor de best betalende luchtvaartmaatschappij van Nederland. In 2022 leidde een tekort aan grondpersoneel (bagagemedewerkers) tot chaos op Schiphol. KLM kampt nu nog steeds met tekorten, onder meer bij technisch onderhoud. De KLM-woordvoerder vindt ook dat het wel meevalt met het personeelstekort – ook al noemde het bedrijf het afgelopen jaar een tekort aan met name piloten en technici een oorzaak van de slechte financiële resultaten. Meer dan de helft van de KLM’ers die FNV heeft bevraagd vindt dat de veiligheid tijdens het werk te lijden heeft onder de gestegen werkdruk. Het aantal collega’s dat uitviel vanwege ziekte is het afgelopen jaar toegenomen, stelt 56 procent. „Ik merk dat ik vaker fouten maak”, onderschrijft een op de vijf werknemers een stelling in het onderzoek. Medewerkers benadrukken dat ze niet de indruk willen wekken dat de veiligheid niet op orde is, maar het vooruitzicht van nog meer werkdruk baart hen zorgen. „Op het gebied van veiligheid doet KLM het misschien wel het beste op Schiphol”, stelt Hacer Karadeniz, FNV-bestuurder luchtvaart, „maar de vrees is dat dit op sommige plekken onder druk komt te staan door maatregelen die de werkdruk alleen nog maar verhogen.” Een medewerker zegt in de enquête: „Je hebt een taak nog niet afgehandeld of de volgende staat al weer in je handheld.” Hij bedoelt zijn mobiele werkcomputer. „Passagiers hebben een korter lontje dan vroeger”, zegt een ander. „Elke dag mensen tekort, geen ruimte voor verlof”, klaagt een KLM’er. FNV komt met het onderzoek tijdens de onderhandelingen voor een nieuwe cao voor de pakweg 30.000 werknemers van KLM. De gesprekken met de tien bonden voor grond, cockpit, cabine, techniek en kantoor verlopen moeizaam. Volgens FNV is twee van de drie medewerkers op dit moment ontevreden met z’n salaris. KLM zegt echter geen geld te hebben voor loonsverhoging. De financiële resultaten over 2024 waren „tegenvallend”, aldus KLM in maart. Het bedrijf vliegt nog niet op volle capaciteit, onder meer door te weinig beschikbare mensen. Terwijl medewerkers nu al klagen over de werkdruk wil KLM dat werknemers nog harder gaan werken. In het kader van het herstelprogramma Back on track, dat KLM structureel 450 miljoen euro per jaar meer inkomsten moet bezorgen, wil de directie dat de ‘arbeidsproductiviteit’ 5 procent stijgt. FNV vreest dat dat neerkomt op ‘meer doen met minder mensen’. Robin Bhola (59) is lead grondwerktuigkundige bij KLM. Hij werkt sinds 1998 als vliegtuigtechnicus bij de luchtvaartmaatschappij en is actief in de medezeggenschap. „KLM wil het aantal vluchten komende zomer verhogen en heeft het vliegend personeel hiervoor georganiseerd. KLM ondersteunt dit ook financieel voor de piloten. Maar voor het grondpersoneel is dat nog niet geregeld.” En dat steekt Bhola. KLM introduceert de komende jaren twee nieuwe typen vliegtuigen in de vloot: de A320neo/A321neo en de A350 van Airbus. Dat geeft extra werkdruk, zegt Bhola. „Piloten en technisch personeel moeten daarvoor worden getraind. Ze zijn dan acht weken niet werkzaam in de gewone productie. Dit, met het huidige personeelstekort, maakt het nog onmogelijker en spannender voor de komende zomer.” Alleen met meer medewerkers – voor techniek en grondafhandeling – kan het aantal vluchten op een veilige en gezonde manier omhoog, denkt Bhola. NRC.nl 05-04-2025 11:18
05-04-25 10:49 2151 Nieuw Vennep Geluid De primaire Kaagbaan is zo'n beetje dag en nacht in gebruik. Vandaag ook weer aan de lopende band vliegtuigen die landen op Schiphol. Alle vliegtuigen die aankomen in Nederland landen allemaal op de Kaagbaan. Ze komen werkelijke van alle kanten richting de Kaagbaan. Je kunt je wel voorstellen hoe absurd dat is. Dit hebben we te danken aan het tuig in Den Haag. 05-04-2025 10:53
05-04-25 10:38 1183 Amstelveen Geluid Bedrijfspolicy Schiphol en zijn Nederlandse sjoemel vliegmaatschappijen: wij de lusten en omwonenden dag en nacht de lasten! Omwonenden kunnen doodvallen wij hebben werkelijk niets met jullie het laat ons echt volslagen koud! Meer vliegbewegingen door moet alles voor wijken! En anders ophoepelen ga je toch lekker verhuizen! 05-04-2025 10:41
05-04-25 04:55 3043 Rotterdam Anders Ik zat weer recht op in mijn bed en daarna tot zeker 6..6:30 wakker gelegen met hartkloppingen om om 7 uur weer wakker gebruld te worden. De trauma kwam voor 5 uur vanaf Erasmus MC, wat terecht en te accepteren is. Wat niet te accepteren is, is dat deze door de luchtvaart niet naar het noorden wordt gestuurd, maar richting het noordwesten om opvolgend op 200 meter over de woonwijk Overschie te vliegen en de route te moeten corrigeren om naar het Oosten te vliegen om te kunnen landen. Met oosten wind is het al de gehele dag tegen de 60DBa van de snelweg, een geluid wat niet meegerekend wordt in de totale overlast met de luchtvaart. Het via het Oosten aan laten vliegen, zo noemt men dit, is om de geluidsoverlast eerlijk te verdelen. Dit is niets 'eerlijk verdelen' aan, maar gewoon een volledige woonwijk duperen. Als de wind vanuit het westen komt, kan met opvolgend wel de luchthaven recht aanvliegen vanuit elke richting, omdat het een helicopter is. Maar met Oosten wind wordt zeer regelmatig een omweg gemaakt over de woonwijk Overschie. Het zijn de simpele zaken wat de luchtvaart, om dwars te liggen, niet doet. rekening houden met de omgeving. Dus niet boven de 800 meter laten vliegen in een directe lijn, maar met omwegen over woonwijken en liefst ook een beetje laag op de meest onrespectabele manier. Door een beetje respect te tonen, laat je zien dat je niet alleen zegt je best te doen voor de omgeving, maar dat je het ook meent. Dit laatste ontbreekt nu eenmaal met alles binnen de luchtvaart. Het enige wat men meent is dat het om hun draait en de rest mag in een moeras zakken (om het netjes uit te drukken). 05-04-2025 10:36

Pagina's

Wij willen geen schuttingtaal op deze website en proberen die er zoveel mogelijk uit te filteren. Toch nog iets gevonden wat onze zaak niet helpt? Neem dan aub even contact met ons op.