Dit overzicht bevat 38906 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1185 | Amstelveen | Geluid | Verschrikkelijke hitte... Opwarming van de aarde... en dan die vreeeselijke herrie de godganselijke dag. Irritatie op irritatie. En het gaat maar door en het gaat maar door en het gaat maar door. De minister en ambtenaren zijn alleen maar bezig hoe ze onder alle regels uit kunnen komen zodat de schatkist gevuld kan worden zonder dit bij de rijken op te hoeven halen. 10 % rijksten bezitten 57 % van alle het vermogen in Nederland. Nou, die kunnen wel wat meer bijdragen: vliegen ze misschien ook wat minder. Kan Schiphol de hub functie afschaffen, hebben de omwonenden weer een leven. Wat een winst allemaal. Dus weg met deze minister. |
||||
| 2343 | Oegstgeest | Geluid | Dat je met deze site alleen maar kunt aangeven dat de vliegtuigindustrie de aarde kapot vliegt en te veel herrie veroorzaakt, het zij zo. Dat er verder niets bereikt wordt en alleen maar geconstateerd wordt, het zij zo. Maar een fatsoenlijk bericht modereren, dat gaat mij te ver. Dan vraag ik mij werkelijk af wat we hier nu eigenlijk mee willen bereiken. Tot op heden (vrijwel) niets, het wordt elke dag erger, nergens vindt men gehoor, ondanks de oproep van de gemeenten en petities. 24 uur (te laag) vliegtuigen over je huis, is in mijn ogen abject en onrechtmatig, de veroorzakers benoemen daarom gerechtvaardigd. Einde bericht. | ||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Vanochtend om 6u18 wakker gevlogen door een Polderbaan stijger die over Amsterdam afboog richting het zuiden. En daarna sinds 9u20 lawaai van Buitenveldertbaan stijgers. Bij prachtig, warm weer, zwakke zuidenwind, zicht 35 km laat de LVNL nu zelfs de Buitenvelderbaan als enige startbaan aan staan in een malle combinatie met landen op de Polder- en Kaagbaan - een baancombinatie die niet eens bestaat in de preferentietabellen. En volgens de BAS info zal de Buitenveldertbaan tot 22u10 ingezet worden als startbaan omdat het onderhoud aan de Zwanenburgbaan uitloopt met een hele dag. Wat gek toch dat diezelfde Zwanenburgbaan gisteravond wel al ingezet werd als startbaan. |
||||
| 2435 | Zevenhoven | Geluid | Zeer extreme herrie, zelfs voelbaar in huis alles dicht, stofzuiger aan! Dus superlaag, vol accelererend pal over de nok, hetgeen niet nodig is en waar ook geen route ligt! Dat kan alleen Klm129 zijn zoals zo vaak! Gevolgd door: Klm93Z, klm85g, klm91a, klm23m, klm47U, tra9u, vlg74qk, eju35nm, klm89F, klm1423! Daarvoor al klm31H, ook zo laag vliegend! In de vergelijking met vorig jaar 500m lager! Asociaal gewoon! En dat maakt zoveel extra herrie! Voor wie dit bericht leest: Lees SchipholWatch.nl hoe ziek je hiervan kan worden. En dan bedoel ik niet alleen het geluid, ook de giftige stoffen die het uitstoot! |
||||
| 2343 | Oegstgeest | Geluid | Dank Nieuw Vennep en had ik zo ook begrepen. Volgens mij is het vandaag al begonnen (mede daarom een treintje over Amsterdam richting Bollenstreek.) Dit soort wijzigingen moeten toch aangevochten kunnen worden of mogen mensen hier gillend gek gemaakt worden. Ik roep de organisaties die deze app in stand houden daarom ook op om hiertegen te ageren en zo ook de gemeenten die het betreffen. Het is van de ratten besnuffeld dat dit zomaar kan. Ik gun niemand overlast, maar al deze wijzigingen worden ondemocratisch genomen. | ||||
| 1018 | Amsterdam | Geluid | Bij de vorige melder uit Nieuw Vennep kan ik mij volkomen aansluiten. Als aanvulling merk ik nog op dat steeds vaker aan- en uitvliegroutes voor de zogenaamde primaire banen (sic, papieren werkelijkheid dus), die routes gaan steeds vaker over de bebouwde kom van Amsterdam. Ook in dat opzicht voldoen ze geenszins aan zogenaamd 'minder hinder'. De echt keiharde herrie is hier (gelukkig) niet vaak, maar geloei en gebrom hoor je vrijwel de hele dag en een streep loze lucht is een grote zeldzaamheid. Schiphol is veel te vaak zeer aanwezig. En echt totaal asociaal en onrechtmatig dat ze nu een grote groep onderwonenden, zoals in Nieuw Vennep, extra zwaar gaan belasten. |
||||
| 2151 | Nieuw Vennep | Geluid | @Oegstgeest 11.48uur: de toename van 30 tot 50% op de Kaagbaan is geen uitbreiding, maar het gevolg van wijzigend baangebruik en verplaatsing van vliegverkeer. Schiphol kiest er via de Minder Hinder Schiphol richtlijnen voor om het verkeer zoveel mogelijk te concentreren op de Polderbaan en de Kaagbaan. Dit ontlast dichtbevolkte gebieden rond andere banen, maar verhoogt de druk op de Kaagbaan structureel. De bewering dat de omgeving van de Kaagbaan "niet dichtbevolkt" is, gaat volledig voorbij aan de enorme bevolkingsgroei en de specifieke ligging van de routes. De papieren modellen waarmee Schiphol rekent, sluiten al lang niet meer aan op de actuele bevolkingsdichtheid op de grond. Het computermodel berekent de hinder op basis van het aantal inwoners uit 2004. Volgens de computer wonen er dus relatief weinig mensen (absurd). De naderings- en vertrekroutes van de Kaagbaan lopen recht over zwaar bebouwde gebieden zoals Hoofddorp, Nieuw-Vennep, Rijsenhout, en trekken daarna door over de Leidse regio (Oegstgeest, Leiden, Leiderdorp) en de Bollenstreek. Dit zijn honderdduizenden inwoners. Een zogenaamd "minder dichtbevolkt gebied" krijgt daardoor zo extreem veel vliegtuigen over zich heen, dat de totale geluidshinder per saldo vaak vele malen hoger uitpakt dan bij banen die minder vaak open zijn. De claim dat omwonenden van de Kaagbaan "rustig" of in een dunbevolkt gebied wonen is dus een papieren werkelijkheid van de luchtvaartsector die de feitelijke overlast in de regio Haarlemmermeer, Leiden e.o. volledig bagatelliseert. Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) voert strenge veiligheidsmaatregelen voor vaste bochten in. Piloten vliegen hierdoor minder verspreid en volgen exact dezelfde lijn achter elkaar. Dit concentreert de geluidshinder op specifieke woonkernen. Tussen 23:00 en 06:00 uur wordt vrijwel al het resterende vliegverkeer geconcentreerd op slechts twee banen, nl. de Polderbaan en de Kaagbaan (was al zo). De maatregel is deze maand officieel besproken met de Bestuurlijke Regie Schiphol (BRS) en de Maatschappelijke Raad Schiphol (MRS), wat direct heeft geleid tot nieuwe maatschappelijke discussies over de verdeling van de vliegherrie. Ik heb geen idee of de overlast voor Oegstgeest hiermee toeneemt, maar het klinkt niet goed. De problemen wat betreft het milieu doen er volgens mij niet meer toe. Economisch belang gaat voor de leefbaarheid van de omwonenden. Dus toch een dictatuur misschien. |
||||
| 2343 | Oegstgeest | Geluid | @Nieuw Vennep 9.21 uur: hoe kan er in hemelsnaam 30-50% meer hinder komen op de Kaagbaan als er al 20 uur onafgebroken vliegtuigen landen. Ze zijn compleet gestoord met het wegredeneren van overlast. Nogmaals: een kleinere groep nog erger terroriseren is in strijd met diverse mensenrechten en mijns inziens tevens een strafbaar feit. Daar moet dan echt tegen opgetreden worden. Overigens moet het aantal vliegbewegingen drastisch dalen om redenen van milieu, klimaat en hinderveroorzaking. Ik vind het onbegrijpelijk dat de overheden dit maar laten gebeuren. Zo ben je in verschillende dictaturen nog beter af. | ||||
| 2421 | Nieuwkoop | Geluid | De afgelopen dagen telkens 450-500 vliegtuigen per etmaal hier over dit gebied. Ze komen steeds vaker, steeds lager, steeds vroeger en steeds korter na elkaar. Het geluid van de vliegtuigen gaat vrijwel naadloos in elkaar over. Meerdere keren voor 15 minuten zitten turven; van de 900 seconden per kwartier zijn er gemiddeld circa 800 mét vlieggeluid en slechts 100 zonder. Kan je nagaan hoe dat moet zijn als je onder één van de primaire routes woont, dat is hier nog niet eens het geval. Nou nou wat neemt de overlast toch af en wat is men toch goed bezig met "stiller vliegen" en "slimmer vliegen" en "minder hinder Schiphol". En hoe zat het ook alweer met die zogenaamde "rechtsbescherming van omwonenden" in deze zogenaamde "democratie"? Of wonen we toch gewoon in een onvervalste "lobbycratie"? |
||||
| 2151 | Nieuw Vennep | Geluid | De mensen die overlast hebben van de Kaagbaan (Haarlemmermeer e.o.) gaan vanaf juni 2026 leven in een nog grotere nachtmerrie. Er gaat een grote verschuiving plaatsvinden, nl meer vluchten naar de Kaagbaan om andere regio's rond Schiphol te ontlasten worden er structureel meer vluchten verschoven van de Aalsmeerbaan naar de Kaagbaan. Volgens provinciale rapporten leidt dit tot 30% tot 50% meer vliegtuigbewegingen ten opzichte van 2024. De spijkerboorroute (geen meetpunt) gaat ook flink toenemen. De overlast concentreert zich dan tot een kleinere groep omwonenden, dus minder klachten uit ander gebieden. Ikzelf denk dat ze daardoor juist de groei kunnen gaan inzetten. Dat is toch niet te geloven, omdat de spijkerboorroute de grootste nachtmerrie is voor de omwonenden. Het meest lachwekkende is dat ze in Nieuw-Vennep west 4.580 woningen gaan bouwen, die natuurlijk extreme overlast gaan ervaren. Ik kan het weten omdat ik in de buurt woon. Ook de route richting uk, usa etc. gaat een strakkere lijn worden. Nu is het zo dat de scherpe bocht naar het noordwesten per vliegtuig verschilt. Een piloot start vanaf de Kaagbaan, vliegt rechtdoor en zet de bocht in. Afhankelijk van de wind, het gewicht van het toestel en de reactiesnelheid van de piloot, waaierden de vliegtuigen uit. Vanaf juni 2026 moeten piloten verplicht de bocht vliegen op de automatische piloot met behulp van satellietnavigatie. Elk vliegtuig—of het nu een kleine Boeing 737 is of een loodzware intercontinentale kerosinebak naar Amerika—moet exact dezelfde denkbeeldige buis in de lucht volgen. De bocht verschuift niet, dus niet 'flauwer' of minder scherp gemaakt. Hij wordt puur geconcentreerd. Vliegtuigen vliegen als een treintje op rails over exact dezelfde meters grondoppervlak. De scherpe knik naar het noordwesten blijft bestaan. Omdat de vliegtuigen de bocht niet meer ruimer kunnen nemen, ontstaat er een strakke 'geluidsstraal'. Als je recht onder die vaste satellietlijn woont krijgt je de scherpe bocht en het motorlawaai van élk vertrekkend vliegtuig recht boven je hoofd. Ik maak me als inwoner van Getsewoud flinke zorgen over de constante overlast van twee kanten en gif die we over ons heen krijgen. Een strakke lijn richting noorden en westen gaat een grote nachtmerrie worden. Het voelt alsof je twee snelwegen boven je hoofd hebt en dat is veel erger dan autoverkeer, omdat je daar nog geluidswallen kan plaatsen. De constante herrie boven je hoofd is gekmakend. De gemeente Haarlemmermeer doet wel alsof ze hier niets aan kunnen doen, maar ik geloof dat niet. De gemeente Haarlemmermeer heeft ook economische belangen. Onze leefomgeving gaan ze helemaal kapot vliegen en het was al heel erg. Het meest lachwekkende is dat ze in Nieuw-Vennep west 4.580 woningen gaan bouwen, die natuurlijk extreme overlast gaan ervaren. Ik kan het weten omdat ik in de buurt woon. Er wordt nu een trucje toegepast om de bouw toch te realiseren door vliegroutes heel strak en smal te bundelen en dan krimpt de officiële theoretische geluidscontour op papier. Op de plekken buiten de nieuwe, smallere contour mag de gemeente plotseling wettelijk huizen bouwen. Voor de mensen die echter direct onder die smalle, resterende vliegroute wonen, neemt de concentratie van het vliegverkeer en daarmee de overlast juist enorm toe. Nieuwe wijken leveren de gemeente via ozb (onroerendezaakbelasting), grondverkoop en rijksbijdragen geld op. Dus toch eigenbelang van de gemeente Haarlemmermeer. Tegelijkertijd moeten ze opdraaien voor de onvrede van de bewoners (waar ze niets mee hebben). Door te wijzen naar Den Haag en de luchtverkeersleiding, kan de lokale politiek de verantwoordelijkheid voor de vliegroutes afschuiven, terwijl ze wel de handtekening zetten onder lucratieve nieuwbouwplannen. Als de overlast wordt geconcentreerd boven een kleinere, specifieke groep omwonenden (zoals rond de Kaagbaan), daalt het totale aantal gehinderden in de hele regio. Statistisch gezien lijkt het dan alsof de hinder in Nederland afneemt, wat politiek gezien gunstig is om te kunnen beweren dat Schiphol binnen de milieunormen past. Dat dit de leefbaarheid voor de overgebleven groep volledig ruïneert, wordt in die statistieken weg gerekend. Wordt mijn huis straks ook nog onverkoopbaar door deze situatie. Naar de omwonenden wordt helemaal niet geluisterd en dat neigt voor mij dan toch naar een dictatuur. Nogmaals bedankt gemeente Haarlemmermeer (met name VVD) voor je goede zorgen 😡. |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 26/05/2026 Tijdstip (spec.): 22:38 Over: geluid Uw toelichting op de melding: En weer een Transavia vliegtuig met enorm veel lawaai, meer dan 78 db, omdat ze goedkoop moeten vliegen en niets aan geluiddempende materialen hebben laten installeren. Door de Schiphol bende recht over ons huis grleid terwijl andere vliegtuigen mandere routes vliegen Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Airbus A321neo Vluchtnummer: TRA51T Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Tirana International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 305 meter Hoogte op kortste afstand: 2261 meter situation.png |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 26/05/2026 Tijdstip (spec.): 13:37 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: En de volgende uit het MO. Daar wordt de vliegindustrie nog zwaarder gesubsidieerd dan in nL en langzaam kopen ze hier alles op om daarna de NL burgers te gaan domineren Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Airbus A350-900 Vluchtnummer: QTR70W Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Hamad International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 433 meter Hoogte op kortste afstand: 1647 meter situation.png |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | Weer uren lang na thuiskomst enorme overlast van over wining heen geleidde vliegtuigen. Onmogelijk om met familie in de tuin te kunnen zitten en praten. Moeten verplicht naar binnen met alles dicht. 26/05/2026 18:30 - 26/05/2026 20:15 |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 26/05/2026 Tijdstip (spec.): 17:25 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: En weer een aanslag op ons leven door vliegtuig die helemaal vanaf het IJsselmeer naar onze woning wordt gedirigeerd door de luchtverkeersleiding Schiphol om boven ons scherp naar Leiden te drasien. Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Airbus A320neo Vluchtnummer: DLH3CT Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Frankfurt International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 955 meter Hoogte op kortste afstand: 1189 meter situation.png |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 26/05/2026 Tijdstip (spec.): 15:04 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: En de volgende aanslag uit het MO door een vracht vliegtuig die in een afwijkende route wordt geleid im boven onze woning weer terug te draaien en enorm veel kankerverwekkende stoffen en lawaai uitstort op onze grond Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Boeing 777-200LR Vluchtnummer: QTR2A Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Hamad International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 1385 meter Hoogte op kortste afstand: 1866 meter situation.png |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | Enorme overlast van vliegtuigen die bewust over onze woonwijk heen worden geleid om nog helemaal naar de andere kant terug NL in te vliegen om daar naar Schiphol te draaien. 26/05/2026 15:00 - 26/05/2026 16:45 |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 26/05/2026 Tijdstip (spec.): 14:07 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Volgende aanslag op ons leven georganiseerd door de Schiphol bende door een groot 4 motorig zwaar kankerverwekkend vliegtuig in verschillende bochten over onze woning heen geleid die enorm veel gifstoffen uitstoot op onze grond. Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Airbus A321neo Vluchtnummer: TRA5146 Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Kos Island International Airport, Hippocrates Kortste afstand tot adres klacht: 84 meter Hoogte op kortste afstand: 1729 meter situation.png |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 26/05/2026 Tijdstip (spec.): 13:33 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Enorm angstaanjagend dreunend lawaai van laag over woonwijk heen geleid groot 4 motorig zwaar kankerverwekkend vliegtuig uit het mens onterende MO die langzaam stap voor stap het luchtverkeer van NL overneemt en de nL regering werkt er blindelings aan mee Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Airbus A380-800 Vluchtnummer: UAE84N Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Dubai International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 1439 meter Hoogte op kortste afstand: 1471 meter situation.png |
||||
| 2343 | Oegstgeest | Geluid | Je zou denken dat ook hier de oorlog is uitgebroken, mega herrie, elke minuut van giga kisten. Het is de vliegindustrie gefaciliteerd door de rijksoverheid die alle controle onmogelijk heeft gemaakt en in de pas met de luchtvaartbaronnen en -baronessen oliedomme regels uitvaardigt waarbij Leiden, Leiderdorp, Oegstgeest e.o. tot onbewoonbaar gebied probeert te degraderen door van alle kanten ons te belagen. En het breidt zich als een bloedvlek uit over de Randstad (al worden sommige dorpen en een enkele stad zorgvuldig ontzien.) | ||||
| 2318 | Leiden | Geluid | Ik haat schiphol ( en ook onze facilliterende overheid ) met elke vezel in mijn lijf. Nagenoeg 600 vliegtuigen kwamen er vandaag over Leiden en omstreken. Je kon de kerosine soms gewoon ruiken. Dit op 25 kilometer van Schiphol, wat een waanzin dit. Tot vannacht 02:11 wakker gevlogen door transavia en de kustwacht. De Merenwijk en omstreken als commercieel geëxploiteerd product. Men verdient geld door ons op te zadelen met ellende en narigheid. Welk commercieel bedrijf mag dat in Nederland?? Op dit moment worden wij al maanden achter elkaar compleet kapot gevlogen, alsof er geen andere landingsbanen meer gebruikt worden. Kan iemand dit aub beamen? Ik hoop namelijk niet dat dit zo blijft. Met raam open slapen gaat niet meer, dus heb airco laten installeren om toch in deze hitte nog een beetje te kunnen slapen in de herrie van onze "goede buur" kuch!! |
