@Oegstgeest 11.48uur: de toename van 30 tot 50% op de Kaagbaan is geen uitbreiding, maar het gevolg van wijzigend baangebruik en verplaatsing van vliegverkeer. Schiphol kiest er via de Minder Hinder Schiphol richtlijnen voor om het verkeer zoveel mogelijk te concentreren op de Polderbaan en de Kaagbaan. Dit ontlast dichtbevolkte gebieden rond andere banen, maar verhoogt de druk op de Kaagbaan structureel. De bewering dat de omgeving van de Kaagbaan "niet dichtbevolkt" is, gaat volledig voorbij aan de enorme bevolkingsgroei en de specifieke ligging van de routes. De papieren modellen waarmee Schiphol rekent, sluiten al lang niet meer aan op de actuele bevolkingsdichtheid op de grond. Het computermodel berekent de hinder op basis van het aantal inwoners uit 2004. Volgens de computer wonen er dus relatief weinig mensen (absurd). De naderings- en vertrekroutes van de Kaagbaan lopen recht over zwaar bebouwde gebieden zoals Hoofddorp, Nieuw-Vennep, Rijsenhout, en trekken daarna door over de Leidse regio (Oegstgeest, Leiden, Leiderdorp) en de Bollenstreek. Dit zijn honderdduizenden inwoners. Een zogenaamd "minder dichtbevolkt gebied" krijgt daardoor zo extreem veel vliegtuigen over zich heen, dat de totale geluidshinder per saldo vaak vele malen hoger uitpakt dan bij banen die minder vaak open zijn. De claim dat omwonenden van de Kaagbaan "rustig" of in een dunbevolkt gebied wonen is dus een papieren werkelijkheid van de luchtvaartsector die de feitelijke overlast in de regio Haarlemmermeer, Leiden e.o. volledig bagatelliseert.

Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) voert strenge veiligheidsmaatregelen voor vaste bochten in. Piloten vliegen hierdoor minder verspreid en volgen exact dezelfde lijn achter elkaar. Dit concentreert de geluidshinder op specifieke woonkernen. Tussen 23:00 en 06:00 uur wordt vrijwel al het resterende vliegverkeer geconcentreerd op slechts twee banen, nl. de Polderbaan en de Kaagbaan (was al zo).
De maatregel is deze maand officieel besproken met de Bestuurlijke Regie Schiphol (BRS) en de Maatschappelijke Raad Schiphol (MRS), wat direct heeft geleid tot nieuwe maatschappelijke discussies over de verdeling van de vliegherrie.

Ik heb geen idee of de overlast voor Oegstgeest hiermee toeneemt, maar het klinkt niet goed. De problemen wat betreft het milieu doen er volgens mij niet meer toe. Economisch belang gaat voor de leefbaarheid van de omwonenden. Dus toch een dictatuur misschien.