Dit overzicht bevat 38895 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1911 | Uitgeest | Geluid | 2026-05-29 07:01:56 601 UAL70 lander N788UA Boeing B772 777-222 United Airlines. Herrie-goot boven Uitgeest is helaas weer open. Wat een klere geluid is vliegtuiggeluid toch! Het is niet normaal dat een sector zo’n ongelofelijke negatieve impact heeft op onze leefomgeving! Voor slechts een paar grijpstuivers wordt bijna de hele westelijke helft van Nederland opgeofferd aan een destructieve industrie waarvan slechts een handje vol individuen rijk van worden. Een sector dat slechts kan overleven door continue schaalvergroting, extreme vervuiling en dito herrie worden gebagatelliseerd door o.a. I&W en uiteraard de sector zelf! Het is schandelijk dat een ministerie participeert in een destructieve industrie en de omwonenden in de herrie en giftige uitlaatgassen laat zitten. Wijlen Dries van Agt (een premier uit de 80’s van de vorige eeuw) zei het al: Nederland is ziek! Ziek van al die corrupte ministeries en bedrijven zoals de KLM die hier de dienst uitmaken! |
||||
| 1112 | Diemen | Geluid | Het weekend komt eraan, hellup.. aan het begin van de onderhouds maanden stond dat de bvb zo min mogelijk extra ingezet zou worden; had ik daar maar een screenshot van gemaakt nu staat er iets anders op Bas en voelt de terreur verschrikkelijk De Buitenveldertbaan wordt alleen gebruikt als dat door de combinatie van windrichting en verkeersaanbod noodzakelijk is. De Schiphol-Oostbaan (04/22) zou qua windrichting een logische alternatieve keuze zijn, maar luchthaven Schiphol kiest er voor de omgeving bewust voor om deze baan niet extra te gebruiken voor landingen. Bron: Amsterdam Airport Schiphol (AAS) |
||||
| 2133 | Hoofddorp | Geluid | Op 26 mei j.l. werd ik wakker van het geluid van een vertrekkend vliegtuig vanaf de Polderbaan: de MPH8321 naar Johannesburg bleek dat te zijn, nadat ik naar beneden was gegaan , waar mijn I-Pad lag, en Flightradar bekeek. Dat deze vlucht me meerdere malen wakker had gemaakt, was niet echt een verrassing. Ik besloot om na 5 maanden geen meldingen te hebben gedaan bij BAS (heeft toch geen zin, dacht ik, totdat ik in een commissiedebat hoorde, dat een JA21-lid het afnemend aantal meldingen een signaal vond, dat het toch echt beter ging met de geluidsoverlast van vliegtuigen) dit toch te melden. Vandaag kreeg ik een reactie terug. Het zou om een vliegtuig gaan met als bestemming Marsa Alam International Airport (?), op 3 km hoogte hebben gevlogen op 2,5 km van mijn huis! Op het bijgevoegde kaartje was een vliegtuig te zien dat ten Noorden van Hoofddorp vloog en richting de Kaagbaan ging! Ik woon inmiddels lang genoeg 3,5 km ten Zuid-Westen van de Polderbaan om grond-en startgeluiden vanaf de Polderbaan te kunnen onderscheiden van een op 3 km overvliegend vliegtuig.. Ik voel me niet serieus genomen door BAS en heb hen een mail gestuurd. Mijn vertrouwen is echt 0,0%. in dit orgaan. Het voelt, alsof mijn melding is gemanipuleerd. Zijn er meer mensen, die dit hebben ervaren? | ||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | BAS verwachting t/m morgenochtend: "Gedurende de avond, nacht en morgenochtend is er sprake van matige wind uit voornamelijk zuidoostelijke richtingen met kans op windvlagen. De zichtcondities in de omgeving van Schiphol zijn naar verwachting goed. Van 07:00 tot 07:40: Landen Polderbaan (18R) en Buitenveldertbaan (27), starten Kaagbaan (24) en Aalsmeerbaan (18L); Van 07:40 tot 09:20: Landen Polderbaan (18R) en Buitenveldertbaan (27), starten Kaagbaan (24); " Dus met matige staartwind (zuidoostelijk) en windvlagen gaat er geland worden op de Buitenveldertbaan. Het ivoren torentje toch, de ene dag is kans op (NW) staartwind met "windvlagen" van 5 km/u te gevaarlijk om te landen op een NZ baan en 'moet' daarom van 7u tot 23u non-stop geland worden op de Buitenveldertbaan Op een andere dag (bijv. 13 april) is het geen probleem om met oostelijke staartwind van 20 km/u te landen op de Buitenveldertbaan. Hee, het lijkt wel een patroon! Het patroon van de baan inzetten die operationeel makkelijk uitkomt en daarbij een doorzichtige smoes op BAS plaatsen. |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | Dacht dat de terreur van Schiphol voorbij was, maar nee hoor tot in de middag aan toe heel veel vliegtuigen over onze woonwijk heen gelrid foor de terreur beweging Schiphol. 27/05/2026 09:45 - 27/05/2026 13:00 |
||||
| 2465 | Rijnsaterwoude | Geluid | RTL: ministeries gaven honderdduizenden uit aan dienstreizen met privétoestellen. Nederlandse ministeries gaven in de afgelopen vijf jaar vele honderdduizenden euro's uit aan dienstreizen met privétoestellen. Dat blijkt uit een rondvraag van RTL Nieuws. De duurste vlucht staat op naam van Ruben Brekelmans, toenmalig minister van Defensie. Samen met zijn delegatie vloog hij vorig jaar voor ruim 180.000 euro naar Canada. In totaal heeft het inhuren van privéjets de afgelopen vijf jaar ongeveer 1,8 miljoen euro gekost. De Nederlandse regering heeft een eigen toestel, de PH-GOV. Ministers kunnen daarvan gebruikmaken bij werkbezoeken in het buitenland. Ook het ministerie van Defensie heeft een eigen vliegtuig, genaamd de Gulfstream. Als die vliegtuigen niet beschikbaar zijn, dan is het gebruikelijk dat naar lijnvluchten wordt gekeken. Anders kunnen ministeries privévluchten boeken. De vlucht naar Canada in november 2025 kostte de Nederlandse staat 183.400 euro. Brekelmans reisde met negen anderen af naar de stad Halifax, voor het Internationaal Security Forum. Tegenover RTL verklaart het ministerie van Defensie dat lijnvluchten naar Canada - die dagelijks vanaf Schiphol vertrekken - niet toereikend waren voor de werktrip, omdat het agenda-technisch niet te combineren viel met onder meer de ministerraad. SP-leider Dijk reageert verontwaardigd: "Had je die ministerraad dan niet kunnen skippen en een lijnvlucht kunnen boeken? Als je ziet dat mensen niet kunnen rondkomen, dan mag je ook verwachten van ministers en het ministerie dat ze zuinig omgaan met onze belastingcenten." Een andere reis die Brekelmans maakte, kostte 170.500 euro. Afgelopen januari vloog hij naar Irak om daar zijn excuses te maken voor een Nederlandse aanval op een IS-'bommenfabriek'. Bij die aanval kwamen veel burgers om het leven. Tijdens diezelfde reis bracht Brekelmans een bezoek aan Nederlandse militairen in de Iraakse stad Erbil. De privévlucht die na Canada en Irak het meest heeft gekost in de afgelopen vijf jaar, was een trip van minister Yesilgöz van Defensie naar Cyprus. In maart vloog zij voor 92.997 euro naar het fregat Zr. Ms. Evertsen, dat daar voor anker lag. Volgens Yesilgöz kon dat niet op een andere manier, omdat "er geen Easyjets op vliegdekschepen landen". In een reactie tegenover RTL zegt het ministerie van Defensie dat er altijd op de kosten wordt gelet die bewindspersonen maken voor buitenlandse reizen. Externe inhuur zou incidenteel plaatsvinden. Er wordt volgens het ministerie eerst gekeken naar lijnvluchten als reisoptie....Schaamteloze figuren | ||||
| 1343 | Almere | Geluid | Weer de vroege ochtend na een gebroken nacht enorme overlast van meer dsn 74 db aan lawaai 27/05/2026 07:45 - 27/05/2026 09:30 |
||||
| 1432 | Aalsmeer | Geluid | Extreme overlast starten Aalsmeerbaan over dichte woonkernen en woonwijken op 1000-1500 mtr afstand startbaan! En de vliegtuigen komen steeds dichter over ons dak. Precies juist EXPRESS over de woonkernen starten! Zit hier nu al héél veel jaren te melden maar de overlast door vliegtuigen welke ons leven al totaal verwoest heeft en nog altijd verder verwoest, gaat gewoon door! Binnenshuis leven (ook herrie) met de ramen dicht bij 30 graden buiten. Jarenlang zelfs met dichtgetimmerde slaapkamerramen moeten leven omdat wij geen nachtrust meer hadden. wij willen ons leven terug maar de tijd dringt. Kostbare tijd wordt vergooit, alles moet wijken voor de GROOTVERVUILER Schiphol die elke wet en regelgeving mag overtreden. WIJ betalen d rekening met onze gezondheid en totale onleefbaarheid in ons eigen huis en tuin! | ||||
| 3834 | Leusden | Geluid | Weer om geschoffeld van te worden. Het is een mooie dag en avond… kom thuis van een lange dag werken, en hoor alleen maar hoop gesuis boven mijn hoofd. Allemaal weer uitvliegers Schiphol. Ze blijven vandaag weer heel lang laag vliegen (veel zitten nog in de 3000 meter hoogte, 50 km bij Schiphol vandaan), en wederom zware cargo bakken zoals UAE9942 Emirates cargo, ETD918 Ethiad Cargo & AIC156 Air India ... Laag en weer dwars over hele woonkernen Amersfoort/Hoogland. Echt van de zotte… En nu al afgelopen 30 minuten een stroom aan vliegtuigen ams naar elders, herrie van de 1 is nog niet uitgedoofd, hoor je de ander weer er al overheen komen suizen en gieren. |
||||
| 1185 | Amstelveen | Geluid | Verschrikkelijke hitte... Opwarming van de aarde... en dan die vreeeselijke herrie de godganselijke dag. Irritatie op irritatie. En het gaat maar door en het gaat maar door en het gaat maar door. De minister en ambtenaren zijn alleen maar bezig hoe ze onder alle regels uit kunnen komen zodat de schatkist gevuld kan worden zonder dit bij de rijken op te hoeven halen. 10 % rijksten bezitten 57 % van alle het vermogen in Nederland. Nou, die kunnen wel wat meer bijdragen: vliegen ze misschien ook wat minder. Kan Schiphol de hub functie afschaffen, hebben de omwonenden weer een leven. Wat een winst allemaal. Dus weg met deze minister. |
||||
| 2343 | Oegstgeest | Geluid | Dat je met deze site alleen maar kunt aangeven dat de vliegtuigindustrie de aarde kapot vliegt en te veel herrie veroorzaakt, het zij zo. Dat er verder niets bereikt wordt en alleen maar geconstateerd wordt, het zij zo. Maar een fatsoenlijk bericht modereren, dat gaat mij te ver. Dan vraag ik mij werkelijk af wat we hier nu eigenlijk mee willen bereiken. Tot op heden (vrijwel) niets, het wordt elke dag erger, nergens vindt men gehoor, ondanks de oproep van de gemeenten en petities. 24 uur (te laag) vliegtuigen over je huis, is in mijn ogen abject en onrechtmatig, de veroorzakers benoemen daarom gerechtvaardigd. Einde bericht. | ||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Vanochtend om 6u18 wakker gevlogen door een Polderbaan stijger die over Amsterdam afboog richting het zuiden. En daarna sinds 9u20 lawaai van Buitenveldertbaan stijgers. Bij prachtig, warm weer, zwakke zuidenwind, zicht 35 km laat de LVNL nu zelfs de Buitenvelderbaan als enige startbaan aan staan in een malle combinatie met landen op de Polder- en Kaagbaan - een baancombinatie die niet eens bestaat in de preferentietabellen. En volgens de BAS info zal de Buitenveldertbaan tot 22u10 ingezet worden als startbaan omdat het onderhoud aan de Zwanenburgbaan uitloopt met een hele dag. Wat gek toch dat diezelfde Zwanenburgbaan gisteravond wel al ingezet werd als startbaan. |
||||
| 2435 | Zevenhoven | Geluid | Zeer extreme herrie, zelfs voelbaar in huis alles dicht, stofzuiger aan! Dus superlaag, vol accelererend pal over de nok, hetgeen niet nodig is en waar ook geen route ligt! Dat kan alleen Klm129 zijn zoals zo vaak! Gevolgd door: Klm93Z, klm85g, klm91a, klm23m, klm47U, tra9u, vlg74qk, eju35nm, klm89F, klm1423! Daarvoor al klm31H, ook zo laag vliegend! In de vergelijking met vorig jaar 500m lager! Asociaal gewoon! En dat maakt zoveel extra herrie! Voor wie dit bericht leest: Lees SchipholWatch.nl hoe ziek je hiervan kan worden. En dan bedoel ik niet alleen het geluid, ook de giftige stoffen die het uitstoot! |
||||
| 2343 | Oegstgeest | Geluid | Dank Nieuw Vennep en had ik zo ook begrepen. Volgens mij is het vandaag al begonnen (mede daarom een treintje over Amsterdam richting Bollenstreek.) Dit soort wijzigingen moeten toch aangevochten kunnen worden of mogen mensen hier gillend gek gemaakt worden. Ik roep de organisaties die deze app in stand houden daarom ook op om hiertegen te ageren en zo ook de gemeenten die het betreffen. Het is van de ratten besnuffeld dat dit zomaar kan. Ik gun niemand overlast, maar al deze wijzigingen worden ondemocratisch genomen. | ||||
| 1018 | Amsterdam | Geluid | Bij de vorige melder uit Nieuw Vennep kan ik mij volkomen aansluiten. Als aanvulling merk ik nog op dat steeds vaker aan- en uitvliegroutes voor de zogenaamde primaire banen (sic, papieren werkelijkheid dus), die routes gaan steeds vaker over de bebouwde kom van Amsterdam. Ook in dat opzicht voldoen ze geenszins aan zogenaamd 'minder hinder'. De echt keiharde herrie is hier (gelukkig) niet vaak, maar geloei en gebrom hoor je vrijwel de hele dag en een streep loze lucht is een grote zeldzaamheid. Schiphol is veel te vaak zeer aanwezig. En echt totaal asociaal en onrechtmatig dat ze nu een grote groep onderwonenden, zoals in Nieuw Vennep, extra zwaar gaan belasten. |
||||
| 2151 | Nieuw Vennep | Geluid | @Oegstgeest 11.48uur: de toename van 30 tot 50% op de Kaagbaan is geen uitbreiding, maar het gevolg van wijzigend baangebruik en verplaatsing van vliegverkeer. Schiphol kiest er via de Minder Hinder Schiphol richtlijnen voor om het verkeer zoveel mogelijk te concentreren op de Polderbaan en de Kaagbaan. Dit ontlast dichtbevolkte gebieden rond andere banen, maar verhoogt de druk op de Kaagbaan structureel. De bewering dat de omgeving van de Kaagbaan "niet dichtbevolkt" is, gaat volledig voorbij aan de enorme bevolkingsgroei en de specifieke ligging van de routes. De papieren modellen waarmee Schiphol rekent, sluiten al lang niet meer aan op de actuele bevolkingsdichtheid op de grond. Het computermodel berekent de hinder op basis van het aantal inwoners uit 2004. Volgens de computer wonen er dus relatief weinig mensen (absurd). De naderings- en vertrekroutes van de Kaagbaan lopen recht over zwaar bebouwde gebieden zoals Hoofddorp, Nieuw-Vennep, Rijsenhout, en trekken daarna door over de Leidse regio (Oegstgeest, Leiden, Leiderdorp) en de Bollenstreek. Dit zijn honderdduizenden inwoners. Een zogenaamd "minder dichtbevolkt gebied" krijgt daardoor zo extreem veel vliegtuigen over zich heen, dat de totale geluidshinder per saldo vaak vele malen hoger uitpakt dan bij banen die minder vaak open zijn. De claim dat omwonenden van de Kaagbaan "rustig" of in een dunbevolkt gebied wonen is dus een papieren werkelijkheid van de luchtvaartsector die de feitelijke overlast in de regio Haarlemmermeer, Leiden e.o. volledig bagatelliseert. Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) voert strenge veiligheidsmaatregelen voor vaste bochten in. Piloten vliegen hierdoor minder verspreid en volgen exact dezelfde lijn achter elkaar. Dit concentreert de geluidshinder op specifieke woonkernen. Tussen 23:00 en 06:00 uur wordt vrijwel al het resterende vliegverkeer geconcentreerd op slechts twee banen, nl. de Polderbaan en de Kaagbaan (was al zo). De maatregel is deze maand officieel besproken met de Bestuurlijke Regie Schiphol (BRS) en de Maatschappelijke Raad Schiphol (MRS), wat direct heeft geleid tot nieuwe maatschappelijke discussies over de verdeling van de vliegherrie. Ik heb geen idee of de overlast voor Oegstgeest hiermee toeneemt, maar het klinkt niet goed. De problemen wat betreft het milieu doen er volgens mij niet meer toe. Economisch belang gaat voor de leefbaarheid van de omwonenden. Dus toch een dictatuur misschien. |
||||
| 2343 | Oegstgeest | Geluid | @Nieuw Vennep 9.21 uur: hoe kan er in hemelsnaam 30-50% meer hinder komen op de Kaagbaan als er al 20 uur onafgebroken vliegtuigen landen. Ze zijn compleet gestoord met het wegredeneren van overlast. Nogmaals: een kleinere groep nog erger terroriseren is in strijd met diverse mensenrechten en mijns inziens tevens een strafbaar feit. Daar moet dan echt tegen opgetreden worden. Overigens moet het aantal vliegbewegingen drastisch dalen om redenen van milieu, klimaat en hinderveroorzaking. Ik vind het onbegrijpelijk dat de overheden dit maar laten gebeuren. Zo ben je in verschillende dictaturen nog beter af. | ||||
| 2421 | Nieuwkoop | Geluid | De afgelopen dagen telkens 450-500 vliegtuigen per etmaal hier over dit gebied. Ze komen steeds vaker, steeds lager, steeds vroeger en steeds korter na elkaar. Het geluid van de vliegtuigen gaat vrijwel naadloos in elkaar over. Meerdere keren voor 15 minuten zitten turven; van de 900 seconden per kwartier zijn er gemiddeld circa 800 mét vlieggeluid en slechts 100 zonder. Kan je nagaan hoe dat moet zijn als je onder één van de primaire routes woont, dat is hier nog niet eens het geval. Nou nou wat neemt de overlast toch af en wat is men toch goed bezig met "stiller vliegen" en "slimmer vliegen" en "minder hinder Schiphol". En hoe zat het ook alweer met die zogenaamde "rechtsbescherming van omwonenden" in deze zogenaamde "democratie"? Of wonen we toch gewoon in een onvervalste "lobbycratie"? |
||||
| 2151 | Nieuw Vennep | Geluid | De mensen die overlast hebben van de Kaagbaan (Haarlemmermeer e.o.) gaan vanaf juni 2026 leven in een nog grotere nachtmerrie. Er gaat een grote verschuiving plaatsvinden, nl meer vluchten naar de Kaagbaan om andere regio's rond Schiphol te ontlasten worden er structureel meer vluchten verschoven van de Aalsmeerbaan naar de Kaagbaan. Volgens provinciale rapporten leidt dit tot 30% tot 50% meer vliegtuigbewegingen ten opzichte van 2024. De spijkerboorroute (geen meetpunt) gaat ook flink toenemen. De overlast concentreert zich dan tot een kleinere groep omwonenden, dus minder klachten uit ander gebieden. Ikzelf denk dat ze daardoor juist de groei kunnen gaan inzetten. Dat is toch niet te geloven, omdat de spijkerboorroute de grootste nachtmerrie is voor de omwonenden. Het meest lachwekkende is dat ze in Nieuw-Vennep west 4.580 woningen gaan bouwen, die natuurlijk extreme overlast gaan ervaren. Ik kan het weten omdat ik in de buurt woon. Ook de route richting uk, usa etc. gaat een strakkere lijn worden. Nu is het zo dat de scherpe bocht naar het noordwesten per vliegtuig verschilt. Een piloot start vanaf de Kaagbaan, vliegt rechtdoor en zet de bocht in. Afhankelijk van de wind, het gewicht van het toestel en de reactiesnelheid van de piloot, waaierden de vliegtuigen uit. Vanaf juni 2026 moeten piloten verplicht de bocht vliegen op de automatische piloot met behulp van satellietnavigatie. Elk vliegtuig—of het nu een kleine Boeing 737 is of een loodzware intercontinentale kerosinebak naar Amerika—moet exact dezelfde denkbeeldige buis in de lucht volgen. De bocht verschuift niet, dus niet 'flauwer' of minder scherp gemaakt. Hij wordt puur geconcentreerd. Vliegtuigen vliegen als een treintje op rails over exact dezelfde meters grondoppervlak. De scherpe knik naar het noordwesten blijft bestaan. Omdat de vliegtuigen de bocht niet meer ruimer kunnen nemen, ontstaat er een strakke 'geluidsstraal'. Als je recht onder die vaste satellietlijn woont krijgt je de scherpe bocht en het motorlawaai van élk vertrekkend vliegtuig recht boven je hoofd. Ik maak me als inwoner van Getsewoud flinke zorgen over de constante overlast van twee kanten en gif die we over ons heen krijgen. Een strakke lijn richting noorden en westen gaat een grote nachtmerrie worden. Het voelt alsof je twee snelwegen boven je hoofd hebt en dat is veel erger dan autoverkeer, omdat je daar nog geluidswallen kan plaatsen. De constante herrie boven je hoofd is gekmakend. De gemeente Haarlemmermeer doet wel alsof ze hier niets aan kunnen doen, maar ik geloof dat niet. De gemeente Haarlemmermeer heeft ook economische belangen. Onze leefomgeving gaan ze helemaal kapot vliegen en het was al heel erg. Het meest lachwekkende is dat ze in Nieuw-Vennep west 4.580 woningen gaan bouwen, die natuurlijk extreme overlast gaan ervaren. Ik kan het weten omdat ik in de buurt woon. Er wordt nu een trucje toegepast om de bouw toch te realiseren door vliegroutes heel strak en smal te bundelen en dan krimpt de officiële theoretische geluidscontour op papier. Op de plekken buiten de nieuwe, smallere contour mag de gemeente plotseling wettelijk huizen bouwen. Voor de mensen die echter direct onder die smalle, resterende vliegroute wonen, neemt de concentratie van het vliegverkeer en daarmee de overlast juist enorm toe. Nieuwe wijken leveren de gemeente via ozb (onroerendezaakbelasting), grondverkoop en rijksbijdragen geld op. Dus toch eigenbelang van de gemeente Haarlemmermeer. Tegelijkertijd moeten ze opdraaien voor de onvrede van de bewoners (waar ze niets mee hebben). Door te wijzen naar Den Haag en de luchtverkeersleiding, kan de lokale politiek de verantwoordelijkheid voor de vliegroutes afschuiven, terwijl ze wel de handtekening zetten onder lucratieve nieuwbouwplannen. Als de overlast wordt geconcentreerd boven een kleinere, specifieke groep omwonenden (zoals rond de Kaagbaan), daalt het totale aantal gehinderden in de hele regio. Statistisch gezien lijkt het dan alsof de hinder in Nederland afneemt, wat politiek gezien gunstig is om te kunnen beweren dat Schiphol binnen de milieunormen past. Dat dit de leefbaarheid voor de overgebleven groep volledig ruïneert, wordt in die statistieken weg gerekend. Wordt mijn huis straks ook nog onverkoopbaar door deze situatie. Naar de omwonenden wordt helemaal niet geluisterd en dat neigt voor mij dan toch naar een dictatuur. Nogmaals bedankt gemeente Haarlemmermeer (met name VVD) voor je goede zorgen 😡. |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 26/05/2026 Tijdstip (spec.): 22:38 Over: geluid Uw toelichting op de melding: En weer een Transavia vliegtuig met enorm veel lawaai, meer dan 78 db, omdat ze goedkoop moeten vliegen en niets aan geluiddempende materialen hebben laten installeren. Door de Schiphol bende recht over ons huis grleid terwijl andere vliegtuigen mandere routes vliegen Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Airbus A321neo Vluchtnummer: TRA51T Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Tirana International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 305 meter Hoogte op kortste afstand: 2261 meter situation.png |
