Dit overzicht bevat 38866 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1851 | Heiloo | Geluid | Wat is er dit weekend in hemelsnaam weer kapot gevlogen. Onvoorstelbaar. En wij, de omwonenden, zijn opnieuw de sluitpost van dit volstrekt falende beleid. Vanmiddag om 17.16 uur zaten we in de tuin toen er recht boven ons huis een 747 overkwam. Kneiterhard. Naar schatting zo'n 90 decibel. Op ruim 40 kilometer van Schiphol! En dat was niet eens een uitzondering, maar slechts één toestel tussen de honderden vliegtuigen die ervoor en erna overkwamen. Ik merk dat ik na al die jaren melden steeds minder zin meer om nog meldingen te doen. Het voelt als trekken aan een dood paard. Jarenlang worden we afgescheept met valse woorden, terwijl de overlast alleen maar toeneemt. Meer geluid, meer uitstoot, meer gezondheidsrisico's en steeds weer nep regels die blijkbaar vooral bedoeld zijn om nóg meer vliegverkeer mogelijk te maken. De belangen van bewoners, natuur en gezondheid lijken structureel ondergeschikt aan economische belangen. Het is beschamend hoe weinig respect er wordt getoond voor de leefomgeving van honderdduizenden mensen. Wat een wanbeleid. Wat een minachting voor omwonenden zowel door SchipHEL als de politiek. Walgelijk. |
||||
| 1422 | Uithoorn | Geluid | Word er gewoon depressief van ! Kan niet eens normaal de verjaardagen van mijn kinderen vieren in de tuin want die hebben hun handjes op hun oren en rennen naar binnen. Vind het diep triest dat hier niks aan gedaan word ! Vliegen hoort er bij maar beperk het alsjeblieft naar normale tijden en niet om de 3 min .sos wij wonen in uithoorn sinds 2 jaar ! Vreselijk dat geluid . Weet je hoeveeel kinderen hier wonen en buiten spelen. Ramen moeten dicht met slapen anders slapen ze niet . Onrustig alle ramen zijn in de week zwart van de troep ! Wanneer gaat iemand hier wat aan doen. Weer verhuizen in deze tijd is ook niet zo makkelijk en vooral moet ik me kinderen weer uit hun vertrouwde omgeving halen. Kan het alsjeblieft gewoon minder !!! |
||||
| 1562 | Krommenie | Milieu | Veel te weinig duurzame kerosine: luchtvaart worstelt met vergroening De luchtvaart moet - net als zoveel andere sectoren - verduurzamen. Maar voor het luchtverkeer is dat ingewikkeld. "Er moeten grote fabrieken komen die heel veel duurzame vliegtuigbrandstof maken", zegt onderzoeker Bart Strengers van het Planbureau voor de Leefomgeving. Om te verduurzamen, moeten luchtvaartmaatschappijen in de EU sinds 2025 verplicht minstens 2 procent SAF bijmengen. SAF staat voor Sustainable Aviation Fuel, een meer duurzaam alternatief voor gewone kerosine, met minder CO2-uitstoot. Deze verplichting loopt in de komende jaren steeds verder op, tot 6 procent in 2030, 20 procent in 2035 en 70 procent in 2050. Maar of luchtvaartmaatschappijen erin zullen slagen om aan deze eisen te voldoen, blijft spannend, zegt Strengers. SAF is op dit moment namelijk zowel schaars als duur. De luchtvaart is zeer afhankelijk van deze duurzamere brandstof om te vergroenen. Elektrisch vliegen biedt de komende tientallen jaren geen oplossing, verwacht Strengers. 'Veel te weinig' In Nederland wordt nog relatief weinig SAF geproduceerd. Vorige week is de bouw gestart van de eerste fabriek in ons land die zich volledig richt op SAF-productie. In de fabriek (van het bedrijf SkyNRG) moet vanaf 2028 100.000 ton per jaar worden gemaakt, uit resten van oliën en vetten. Een goede eerste stap, vindt Strengers. Maar slechts een fractie van de drie tot vier miljoen ton kerosine die jaarlijks op Schiphol wordt getankt. "Het is niet niks, maar wel veel te weinig", zegt Strengers. Ook zit er een grens aan de hoeveelheid benodigde resten van oliën en vetten voor het maken van SAF. Daarvoor moeten alternatieven worden gevonden. Hoe werkt biokerosine? De resten van oliën en vetten waarvan SAF wordt gemaakt, zijn afkomstig uit planten. Die planten nemen tijdens het groeien CO2 op uit de atmosfeer, die vervolgens in de biobrandstof terechtkomt. Tijdens een vlucht wordt brandstof verbrand, waardoor de CO2 weer vrijkomt. Hierbij gaat het dus om CO2 die eerder al in de atmosfeer zat. Het is een korte, gesloten cyclus die CO2-neutraal, is, zegt Strengers. "Want er komt geen extra CO2 in de atmosfeer." Bij fossiele kerosine is dat anders. In dat geval komt de CO2 uit de grond, waar de fossiele energie miljoenen jaren lag opgeslagen. Als fossiele kerosine wordt verbrand, komt er daarom nieuwe CO2 in de atmosfeer terecht. KLM gaat 75.000 ton SAF per jaar kopen van SkyNRG. De luchtvaartmaatschappij is medeoprichter en aandeelhouder van het bedrijf. "Naast de aanschaf van een nieuwe vloot, is SAF de enige echte optie om verder te verduurzamen", zegt KLM-topvrouw Marjan Rintel tegen RTL Z. Volgens haar moet Nederland versnellen als het gaat om de productie van de duurzamere brandstof. "We moeten meer fabrieken bouwen. Daarbij hebben we een actieve overheid nodig die helpt om dit voor elkaar te krijgen", zegt Rintel. RTL Z |
||||
| 1911 | Uitgeest | Geluid | Wederom weer een dag naar de kl*te door godganse herrie- en gifuitstoot door vliegtuigen die laag over het dorp heen denderen. En dan mag de veehouderij in de Beemster (niet zo ver hier vandaan) niet eens een nieuwe stal plaatsen vanwege stikstof-uitstoot. Geen woord over de vele vliegtuigen die op een krappe 600 meter over de Beemster heen denderen en mega veel stikstof uitstoten. Dat is Nederlandse politiek, te walgelijk voor woorden . Politiek waar de waarheid niet gezegd mag worden en feiten worden verdraait! |
||||
| 1103 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Terwijl ik bij gesloten ramen en met een koptelefoon met geluidsonderdrukking probeer niet get te worden was ik even op Amsterdam.nl. Daar vind je het nieuwe coalitieakkoord ook gewoon. En inderdaad, op pagina 34: "Schiphol is belangrijk voor de internationale bereikbaarheid en de aantrek- kingskracht van Amsterdam ....". En er is sprake van 400.000 vluchten. Gewoon blijven overstappen dus. Wat hebben overstappers op Schiphol die helemaal niet voor Amsterdam komen met de bereikbaarheid van de stad te maken? |
||||
| 1032 | Amsterdam | Geluid | In Amsterdam Noord hebben we vooral last van de Zwanenburgbaan en de Oostbaan. Dat is al te veel lawaai op zich, vooral bij noordenwind. Maar de enige baan waar we hier echt nooit last van hebben, is de Aalsmeerbaan. Vliegtuigen richting de Buitenveldertbaan, Kaagbaan en net ook weer de Polderbaan nemen met enige regelmaat een toeristische route boven Amsterdam Noord. Waarom? Is dat LVNL? De piloten zelf? Soms is het maar 2-3 km verder weg vliegen en er is, binnen de bebouwde kom iig, weinig tot geen overlast. Om kerosine te besparen lijkt me dit ook geen reden om maar dwars over de stad te vliegen? Is het willekeur? Beleid? Wie bepaalt dit? | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Bewoners aanspreekpunt Schiphol BAS beheerst Schiphollen in optima forma! BAS betekend helemaal niets voor de omwonende! BAS is in de afgelopen jaren feitelijk een schipholler gebleken. BAS manipuleert bewust informatie en meldingen ten kosten van omwonende en is pro Schiphol! Meld op vliegherrie.nl deze is niet gelinkt aan enig misleidende vliegindustrie kartel!Vliegherrie.nl is onafhankelijk en is er echt voor de slachtoffers van dit megalomane wetteloze zonder vergunningen Schiphol! Steun vliegherrie.nl met een mooie financiële donatie om zo de rechtszaken te ondersteunen! Samen staan wij sterker! Dit uit de hand gelopen megalomaan Schiphol door non stop schiphollen moet krimpen! | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Bewoners aanspreekpunt Schiphol BAS beheerst Schiphollen in optima forma! BAS betekend helemaal niets voor de omwonende! BAS is in de afgelopen jaren feitelijk een schipholler gebleken. BAS manipuleert bewust informatie en meldingen ten kosten van omwonende en is pro Schiphol! Meld op vliegherrie.nl deze is niet gelinkt aan enig misleidende vliegindustrie kartel!Vliegherrie.nl is onafhankelijk en is er echt voor de slachtoffers van dit megalomane wetteloze zonder vergunningen Schiphol! Steun vliegherrie.nl met een mooie financiële donatie om zo de rechtszaken te ondersteunen! Samen staan wij sterker! Dit uit de hand gelopen megalomaan Schiphol door non stop schiphollen moet krimpen! | ||||
| 1104 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Een wonderlijke ervaring. Wakker worden om 9 uur. Geewoon uit mezelf. Geen vliegtuigen hoorbaar. Ik hoor de stilte. Mijn ramen kunnen open. Dat is lang geleden. Zo kan het dus ook. Want mij maak je niet wijs dat er vandaag ineens veeel minder vliegtuigen aankomen op Schiphol (of vertrekken), dan al die weken ervoor vanaf 7 uur. Maar ik ben nog steeds wel intern waakzaam. Het gevaar kan ieder moment weer naderen. En dan moet alles snel weer dicht. Deze waakzame stress zit diep in me, dat heeft Schiphol (met partner in crime onze regering) wel voor elkaar gekregen. Dat ik me nooit meer ontspannen voel. Maar nu even "genieten" van de rust. |
||||
| 2343 | Oegstgeest | Milieu | https://www.rtl.nl/nieuws/economie/artikel/5606663/luchtverkeer-worstelt-met-vergroening-te-weinig-duurzamere Ja, naast een hoop lawaai, zal milieuvriendelijke kerosine een druppel op de gloeiende plaat blijven. Krimp is het enige alternatief. Dubbele landingsbanen worden steeds langer opengesteld om de groeiambities en honger voor de ceo's verder te stillen. Ten aanzien van het klimaatbeleid van dit kabinet is het opvallend stil. Hooguit wordt er nog wat zout in de wond gedaan bij de Belgisch Nederlandse grens. |
||||
| 1112 | Diemen | Geluid | De vlieggoot is voor het zoveelste weekend geopend. Tijdje geleden debat over zwavel in kerosine. 300x de waarde van benzine en diesel is mogelijk. Voor de rapportage rekent Schiphol met 50x. Meneer Karremans is ermee bezig net als zn 10 voorgangers. Als je op het MSDS ( material safery data sheet) van jet fuel kijkt op de site Shell (koninklijk) kijkt dan zie je er zitten koolstoffen in c9 tm c16. Daaronder staat: Er kunnen additieven in zitten, elk met een waarde kleiner dan 0,1%. Dit zijn de PFOA. Super schadelijk. Dus laag vliegen want zo houd verspreidingsgebied kleiner. Maar nog erger het woord kan. Haal ze er maar uit dan. Als het niet hoeft. Hoe lang heeft Shell al de vrije hand om onderhoudskosten te besparen voor zijn klanten zoals de wederom koninklijke KLM. Het baangebruik wordt bepaald door Schiphol, van de (Koninklijk)Schiphol Group. Niet door het zelfstandig bestuursorgaan de LVNL. Kan iemand voor LVNL even koninklijk zetten en het woord leiding verwijderen? Want service wat tegenwoordig niet de standaard meer is er hier wel. Roken is slecht, 70 kankerverwekkende stoffen. In alleen al de smeerolie die los wordt gelaten boven ons hoofd zitten 128 kankerverwekkende stoffen. Dus 2000% accijns op sigaretten want roken is slecht voor je! Iemands overheid geeft aan zorg dat je geld in huis hebt en water voor als het mis gaat. Zat meer te denken aan 1000 liter water, ruilmiddelen zoals sierraden van goud en zilver, een pistool, brandstof voor de auto die lang houdbaar is (van Shell, als additieven helpen de houdbaarheid te verlengen graag Shell! Anders is de benzine na een jaar waardeloos), eten veel calorieën etc. De rich willen graag dat als de bom valt de economie blijft draaien.! Het overzicht van de omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied (deze is in dienst van de omgeving, dus voor ons) toont een kaart met pfas, rood = 0. Dan geel groen en nog waytlichte kleuren. De hoogste tot waarde 50. In Limburg komen ze tot 3. Dus dat kaartje is licht groen, geel.. niet precies te ontcijferen maar tot 50 dus. Je zou verwachten rood is gevaarlijk in deze maar een kaartje helemaal rood oogt minder dan helemaal groen. Groen de kleur van natuur. Alle overheden doen mee met je voor de gek houden! 150 kamerleden!! Allemaal verzaken ze. Het bedat over Schiphol met als aanvang: jarenlang in de steek gelaten, het kan nu echt iet meer.. slecht acteerwerk. Net als de Mark Harbers show van minder vliegtuigen. Oost Europese landen mochten niet met ons meedoen voordat de corruptie daar was aangepakt! Geniaal toch? En dan dit: https://www.tweedekamer.nl/downloads/document?id=2026D24493 Serieus, vooral punt 4: start nu met groot onderhoud van de democratie. Groot onderhoud? NEEE, doe het niet!!! Op Schiphol is dit jaar geen groot onderhoud maar toch dagelijks weer overlast. In 2024 toen ons voorjaar en zomer werd stukgevlogen tijdens groot onderhoud kwam er een smoes vanaf Schiphol. Nu geen groot onderhoud maar gewoon elke dag BVB! Standaard. Laag vliegende k***** strooiers! Legaal! Met PFOA, minder geluid voor meer mensen als je lekker laag vliegt, houdt het zo lokaal mogelijk. Onder het mom van dat is zuiniger. Ga toch wat nuttigs doen tweede kamer: Hoe zit het met die suikertaks? Het volk voor de gek houden gaat goed. Nu lekker zoetstof drinken allemaal. In Den Haag hebben ze besloten niet alleen het intellect van mensen voor de gek te houden maar nu ook onze lichamen. Die lichamen van ons moeten straks trouwens boven de 1600 graden gecremeerd worden worden vanwege de PFOA. Hoe heet staat de oven nu? Ik hoop laag, in laat me uitstrooien in Den Haag.! Verhuizen moet snel. Waar moet ik heen met mijn gezin? Straks gaat Lelystad open, waanaatuu dan? Ik ga dat liedje van Het Goede Doel even luisteren maar. |
||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Zuidenwind 7 m/s dan mag zuidelijk baangebruik worden verwacht zonder Buitenveldertbaan. Maar nee hoor, ook deze zaterdagavond gaat de LVNL stug door met het oneigenlijk inzetten van de Buitenveldertbaan. Vanuit Schiphol gezien logisch, want operationeel lekker makkelijk met korte taxitijden en er is al ruim 16 jaar geen handhaving op baangebruik. Maar voor de omwonenden onder de Buitenveldertbaan heeft het voortdurende intensieve gebruik grote negatieve impact op de gezondheid. Laten we hopen dat RBV ook de hoger beroepszaak gaat winnen, zodat alle omwonenden eindelijk goede beschermming krijgen tegen Schiphol. | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Vanochtend weer vanaf 7 uur vliegtuigen landend op de Buitenveldertbaan. Dat gebeurt buitengewoon vaak. Vreemd is wanneer dat gebeurt bij Zuid-Oostenwind, volgens de Metar 7 knopen uit richting 150. en dat is niet voor het eerst. Staartwind dus, niet heel veel, maar toch. Nog vreemder is dat met staartwind opstijgen en landen een absolute doodzonde is in de vliegerij. Het feit dat de verkeersleiding dat aanstuurt is zacht gezegd ook zorgelijk, mogelijk onverantwoord, want waar ligt daar dan de grens? Een beetje zwanger bestaat niet. Het meest onbegrijpelijke is dat piloten - die altijd de mond vol hebben over verantwoording en veiligheid - daar aan meedoen. Alleen om maar een kort stukje te hoeven taxiën? Of een pluim van de baas? Het is als de buschauffeur die even door het perkje rijdt om minder hoeven sturen. Het eind is zoek in de luchtvaart. Maar dat was al een poosje bekend. | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Schiphollen = BAS bewoners aanspreekpunt Schiphol daar kunnen omwonenden met hun klachten terecht zodat er een registratie is en wij deze gaan evalueren en deze gaan verbeteren. Waarheid: BAS is niets meer dan een marionet van Schiphol ten kosten van omwonende/kinderen/klimaat! BAS die 24/7 in opdracht van Schiphol de boel misleidend en rooskleurig moet presenteren! BAS is in 2007 door de vliegindustrie in het leven geroepen daar hoef je als omwonenden/kinderen niets van te verwachten! Alles speelt onder een hoedje. BAS betekend helemaal niets het is een losse flodder en is onderdeel van het vliegkartel. Klachten en informatie op de website worden bewust gemanipuleerd ten gunsten van Schiphol. BAS raakt bewust meldingen kwijt. Alles is geoorloofd om Schiphol heel gunstig te blijven presenteren. Omwonenden/kinderen worden harteloos met veel voldoening met hun schrijnende emotionele klachten van het kasje naar het muurtje gestuurd! Wij worden eigenlijk door BAS hard uitgelachen en in de maling genomen! Teveel meldingen worden niet geregistreerd. De cijfers vanuit BAS worden gewoonweg als betrouwbaar gepresenteerd. BAS is een Schipholler in optima forma! | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Bewoners aanspreekpunt Schiphol BAS beheerst Schiphollen in optima forma! BAS betekend helemaal niets voor de omwonende! BAS is in de afgelopen jaren feitelijk een schipholler gebleken. BAS manipuleert bewust informatie en meldingen ten kosten van omwonende en is pro Schiphol! Meld op vliegherrie.nl deze is niet gelinkt aan enig misleidende vliegindustrie kartel!Vliegherrie.nl is onafhankelijk en is er echt voor de slachtoffers van dit megalomane wetteloze zonder vergunningen Schiphol! Steun vliegherrie.nl met een mooie financiële donatie om zo de rechtszaken te ondersteunen! Samen staan wij sterker! Dit uit de hand gelopen megalomaan Schiphol moet krimpen! | ||||
| 1422 | Uithoorn | Geluid | De secundaire Aalsmeerbaan wordt weer flink ingezet. En flink betekent dan ook gelijk laag over onze daken. Schiphol vergalt je weekend. En dan hebben we het nog niet eens over de uitstoot maarja hoe schadelijk dat is wordt nog onderzocht en tot die tijd kan er lekker worden doorgevlogen. Dat is toch de omgekeerde wereld. Een medicijn in de markt zetten is aan strenge regelgeving gebonden. Pas als het veilig en werkzaam wordt geacht, mag het verkocht worden. Schiphol mag gewoon doorgaan met haar vervuilde praktijken terwijl er steeds meer bewijs komt van de schadelijkheid voor de omwonenden en mensen die op Schiphol werken. Dat is ook Nederland! |
||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Anders | In het nieuwe coalitieakkoord Amsterdam 2026-2030 https://openresearch.amsterdam/nl/page/137927/coalitieakkoord-2026-2030https://openresearch.amsterdam/nl/page/137927/coalitieakkoord-2026-2030 Staan de volgende drie zinnen over Schiphol. Pagina 34: " Schiphol is belangrijk voor de internationale bereikbaarheid en de aantrekkingskracht van Amsterdam, via ons aandeelhouderschap blijven we ons inzetten om de veiligheid en leefbaarheid te vergroten en de overlast en uitstoot te verlagen." Pagina 52: "We werken samen met de regio en het Rijk aan de doortrekking van de Noord-Zuidlijn naar Hoofddorp en aan het afbouwen van Zuidasdok. Indien het Rijk besluit om alleen een bijdrage te leveren aan de metro tot Schiphol en niet tot Hoofddorp zullen we onze bijdrage heroverwegen en mogelijk naar beneden bijstellen in goed overleg met onze regionale partners en het rijk." De voornemens t.a.v. "Schone lucht en gezonde leefomgeving" op pagina 28 "Dit gaan we doen × We breiden de uitstootvrije zone voor bestel- en vrachtverkeer uit in 2028, in goede samenspraak met ondernemers en met oog voor overgangsregelingen en uitvoerbaarheid. × We zetten in op uitstootvrij vervoer voor taxi’s en touringcars zodra landelijke instrumenten dit mogelijk maken. × We maken het gemeentelijk wagenpark volledig uitstootvrij. Dit blijven we doen × We voeren in 2027 een houtstookverbod in bij code oranje en rood, om de luchtkwaliteit en gezondheid van Amsterdammers te beschermen. × We blijven onverminderd inzetten op het terugdringen van de uitstoot van ICL. We zorgen samen met de omgevingsdienst voor naleving en strikte handhaving, want de overlast voor de inwoners moet stoppen. " Een "uitstootvrije zone" wordt pas echt effectief en de leefomgeving gezond als ook het Schiphol vliegverkeer over woonwijken wordt verboden. |
||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Zaterdagochtend 7u00 wakker gemaakt door vliegtuiglawaai. Bij zuidelijke wind 4 Bft, zicht 35 km, zonnig zet de LVNL weer de hele dag de Buitenveldertbaan in als 'secundaire' landingsbaan. De Zwanenburgbaan is gewoon beschikbaar, maar wordt niet ingezet omdat Schiphol bang is voor vertragingen bij het taxiën, vanwege de werkzaamheden aan rijbaan A. Geen probleem voor Schiphol, dan maar 4 maanden lang de Buitenveldertbaan inzetten met lekkere korte taxitijden. Op BAS wordt er vooraf een verhaal geplaatst dat de Buitenveldertbaan "soms tijdens de pieken zal worden ingezet" en dat tijdens de weekenden de extra getroffen omwonenden rust krijgen door de Zwanenburgbaan dan wel in te zetten. Dat blijkt dan in de praktijk - zoals zo vaak als Schiphol iets aan de omgeving belooft - een grote leugen. | ||||
| 1911 | Uitgeest | Geluid | 2026-06-06 10:13:12 615 DAL74 lander N826NW Airbus A333 A330-302 Delta Airlines 0 AB4866 CS. 2026-06-06 10:14:57 714 TFL393 lander PH-TFM Boeing B788 787-8 Arke 0 48506D CS. De herrie- en gifgoot Uitgeest : 2 toestellen zo snel achter elkaar dat je oren niet eens de kans hebben om tot rust te komen. Het is echt godgeklaagd dat dit mogelijk is in een democratie waarin de getergde inwoners aangeven dat zij deze destructieve industrie in de huidige hoeveelheid niet willen en de regering gewoon doorgaat met het faciliteren van deze destructieve industrie. Nederland is geen democratie, Nederland is een vazal-staatje van de luchtvaartindustrie. De macht ligt altijd bij het volk, het is slechts hoe er mee omgegaan wordt. Een regering zoals in Nederland gebruikelijk, kan worden vervangen door een regering die op het volk gericht is en niet zoals nu, op destructieve industrieën. Gezondheid, leefgenot gaan boven geld, blijkbaar alleen niet in Den Haag. |
||||
| 1902 | Castricum | Geluid | Het is weer dikke pret in Castricum nachtvluchten vliegen gewoon over Castricum ondanks verplichte route tussen 11.00 en ‘s morgens 7.00 gemeld bij onze geweldige organisatie B.A.S die herhaaldelijk kwijt zijn. Geen antwoord. Vanmorgen om 8.00 begon de ellende ik tel door tot 10.15 20 vliegtuigen boven mijn huis los van alle vliegtuigen die verder over het dorp gaan. Gezien de uitspraken van onze VVD minister Karremans en de opmerking 50 % minder vliegverkeer in de nacht, hoe verzin je het, ik weet nietwaar dat op is gebaseerd alleen maar aannames. B.A.S is niet te vertrouwen maar dat weten we. Het is een grote soap aan het worden. We verzetten al jaren met alle organisaties veel werk om alles aan te tonen maar er veranderd helemaal niets. |
