Datum en tijdstip start overlast
Oorzaak
Anders
Postcode
1016
Plaats
Amsterdam
Omschrijving Melding
@Westzaan 08:22
Het gaat bij natuurherstel in ons land niet om uitstoot van stikstof, maar om depositie.
Dat zijn twee heel verschillende grootheden.
Zo wordt er door vliegtuigen uiteraard NOx uitgestoten, het ontstaat bij verbranding van kerosine.
Maar de meeste kerosine die getankt is op Schiphol wordt onderweg uitgestoten, duizenden kilometers verderop. Deze uitstoot komt op het conto van Schiphol. Maar is niet relevant voor Nederlandse natuur, omdat die niet als depositie in onze natuurgebieden terecht komt.
Daarom is de DEPOSITIE van stikstof van luchtvaart toch echt bijzonder klein: Schiphol veroorzaakt slechts 0,2% van de depositie van stikstof in ons land.
De reden voor dit zeer lage getal is simpel: ieder vliegtuig dat opstijgt is een kwartier later Nederland uit. De rest van de uitstoot van die vlucht is niet in Nederland.
Twee: Uitstoot boven 3000 voet vervliegt nou eenmaal. Voordat die uitstoot resulteert in DEPOSITIE ben je uren verder. Dan is die molecuul allang weggewaaid en komt heel wat verder terecht. Waarschijnlijk niet eens in een natuurgebied....
Bovendien is het NOx: een gas. Dat vervliegt en waait weg. Het komt wel in de omgeving terecht, ergens, maar niet “in het Naardermeer”. Dat is bij landbouw anders: die stikstof bestaat uit (koeien)mest. Die komt direct op het weiland terecht (depositie dus). Bovendien is molair gezien NOx drie keer minder verzurend dan ammoniak. Dus ook dat is “minder ongunstig” voor het NOx-verhaal.
Al met al is het onverstandig om luchtvaart te betichten van dingen die zij echt niet veroorzaken.
Luchtvaart veroorzaakt absoluut OVERLAST.
En SLAAPPROBLEMEN.
En het stoot ook stikstof uit, maar dat resulteert niet in enige significante DEPOSITIE.
Het gaat bij natuurherstel in ons land niet om uitstoot van stikstof, maar om depositie.
Dat zijn twee heel verschillende grootheden.
Zo wordt er door vliegtuigen uiteraard NOx uitgestoten, het ontstaat bij verbranding van kerosine.
Maar de meeste kerosine die getankt is op Schiphol wordt onderweg uitgestoten, duizenden kilometers verderop. Deze uitstoot komt op het conto van Schiphol. Maar is niet relevant voor Nederlandse natuur, omdat die niet als depositie in onze natuurgebieden terecht komt.
Daarom is de DEPOSITIE van stikstof van luchtvaart toch echt bijzonder klein: Schiphol veroorzaakt slechts 0,2% van de depositie van stikstof in ons land.
De reden voor dit zeer lage getal is simpel: ieder vliegtuig dat opstijgt is een kwartier later Nederland uit. De rest van de uitstoot van die vlucht is niet in Nederland.
Twee: Uitstoot boven 3000 voet vervliegt nou eenmaal. Voordat die uitstoot resulteert in DEPOSITIE ben je uren verder. Dan is die molecuul allang weggewaaid en komt heel wat verder terecht. Waarschijnlijk niet eens in een natuurgebied....
Bovendien is het NOx: een gas. Dat vervliegt en waait weg. Het komt wel in de omgeving terecht, ergens, maar niet “in het Naardermeer”. Dat is bij landbouw anders: die stikstof bestaat uit (koeien)mest. Die komt direct op het weiland terecht (depositie dus). Bovendien is molair gezien NOx drie keer minder verzurend dan ammoniak. Dus ook dat is “minder ongunstig” voor het NOx-verhaal.
Al met al is het onverstandig om luchtvaart te betichten van dingen die zij echt niet veroorzaken.
Luchtvaart veroorzaakt absoluut OVERLAST.
En SLAAPPROBLEMEN.
En het stoot ook stikstof uit, maar dat resulteert niet in enige significante DEPOSITIE.
