Dit overzicht bevat 38866 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1561 | Krommenie | Geluid | 🛑 Code Knalrood vandaag .. Het openbare leven en de maatschappij komen tot stilstand. Mensen wordt opgeroepen alleen de weg op te gaan als het echt noodzakelijk is. Scholen, bedrijven en pretparken sluiten hun deuren. Openbare gebouwen worden gevraagd verkoeling te bieden aan ouderen en andere kwetsbare mensen die het thuis niet meer uithouden. Hitteprotocollen zijn van kracht en ziekenhuizen bereiden zich voor op een toename van mensen met hittegerelateerde gezondheidsklachten. Maar er is één industrie die gewoon op volle toeren door blijft draaien: De Luchtvaart! Terwijl iedereen wordt gevraagd zich aan te passen aan de gevolgen van de extreme hitte, draait Schiphol & consorten op volle toeren. Eén sector die bovendien profiteert van allerlei fiscale voordelen, terwijl zij als grootste uitstoter stevig bijdraagt aan verdere opwarming van het klimaat. Op naar de 50 graden .. Dankjewel Schiphol!! |
||||
| 1502 | Zaandam | Geluid | Zeer veel last van vliegtuigen nu weer, vaak op rond 500 meter hoogte en zelfs lager volgens de rapporten van BAS, in Zaandam opvallend steeds meer laagvliegende vliegtuigen boven onze huizen de laatste tijd vooral de afgelopen tijden en nu de hele dag weer geluidsoverlast steeds nu recht boven ons huis steeds. En lijkt alsof Schiphol bij bewolkt weer nog meer over onze daken stuurt, de hele dag en ook nachten, vroege ochtenden en avonden dus gewoon constant vervelende irriterende herrie van die vliegtuigen hier, vaak alsof de afzuigkap in onze keuken de hele tijd op de hoogste stand aan staat, elke dag. nog steeds gaat het door iedere nacht en ochtend vroeg weer, zelfs rond 3u in de nacht. achterelkaar zien we ze heel dichtbij met heel veel lawaai, ‘s nachts in onze slaap horen we ze zelfs, ook als de ramen dicht zijn met goede isolatie hier . wordt steeds erger hier in Zaanstad , erg druk boven ons dak in Zaandam dichtbij het centrum, alsof de vliegtuigen op onze dak gaan landen. het is weer file hierboven lijkt het wel, alleen maar gedonder in de lucht tegenwoordig, alsof het bliksemt de hele tijd. enorme geluidsoverlast van vliegherrie van landende en stijgende vliegtuigen van en naar schiphol over dichtbevolkte gebieden zoals hier in Zaanstad. Wij willen rust en kunnen slapen en minder vlieglawaai. We doen al jaren meldingen bij BAS schiphol en de gemeenten. In de tuin zitten in Zaandam kan niet meer overdag zonder elkaar te verstaan, bijna altijd iedere moment zie je een vliegtuig met erg veel lawaai geluidsoverlast boven je dak laag voorbij vliegen. Dit moet stoppen, we worden wakker en kunnen niet meer rusten. Het is ook de hele gebied hier, tientallen kilometers ver van Schiphol toch overal in de omgeving hier zeer veel geluidsoverlast. Na 23:00 uur ook en vooral vanaf 05u. Wij zijn hier geboren en verhuizen gaat niet, wij willen rust, vooral dus snachts en sochtends vroeg. Stop aub nachtvluchten en schiphol moet echt krimpen, dit is onrechtvaardig, miljoenen bewoners worden lastiggevallen door schiphol, en de staat die hierdoor om oa geld te verdienen van deze te vele vluchten vooral door de ‘overstap functie’ van schiphol. Wanneer stopt dit? Stop hiermee aub Schiphol we zijn het zat | ||||
| 1502 | Zaandam | Geluid | 00:34 uur! Zeer veel last van vliegtuigen nu weer, vaak op rond 500 meter hoogte en zelfs lager volgens de rapporten van BAS, in Zaandam opvallend steeds meer laagvliegende vliegtuigen boven onze huizen de laatste tijd vooral de afgelopen tijden en nu de hele avond en nacht weer geluidsoverlast steeds nu rond 0034 uur recht boven ons huis steeds. En lijkt alsof Schiphol bij bewolkt weer nog meer over onze daken stuurt, de hele dag en ook nachten, vroege ochtenden en avonden dus gewoon constant vervelende irriterende herrie van die vliegtuigen hier, vaak alsof de afzuigkap in onze keuken de hele tijd op de hoogste stand aan staat, elke dag. nog steeds gaat het door iedere nacht en ochtend vroeg weer, zelfs rond 3u in de nacht. achterelkaar zien we ze heel dichtbij met heel veel lawaai, ‘s nachts in onze slaap horen we ze zelfs, ook als de ramen dicht zijn met goede isolatie hier . wordt steeds erger hier in Zaanstad , erg druk boven ons dak in Zaandam dichtbij het centrum, alsof de vliegtuigen op onze dak gaan landen. het is weer file hierboven lijkt het wel, alleen maar gedonder in de lucht tegenwoordig, alsof het bliksemt de hele tijd. enorme geluidsoverlast van vliegherrie van landende en stijgende vliegtuigen van en naar schiphol over dichtbevolkte gebieden zoals hier in Zaanstad. Wij willen rust en kunnen slapen en minder vlieglawaai. We doen al jaren meldingen bij BAS schiphol en de gemeenten. In de tuin zitten in Zaandam kan niet meer overdag zonder elkaar te verstaan, bijna altijd iedere moment zie je een vliegtuig met erg veel lawaai geluidsoverlast boven je dak laag voorbij vliegen. Dit moet stoppen, we worden wakker en kunnen niet meer rusten. Het is ook de hele gebied hier, tientallen kilometers ver van Schiphol toch overal in de omgeving hier zeer veel geluidsoverlast. Na 23:00 uur ook en vooral vanaf 05u. Wij zijn hier geboren en verhuizen gaat niet, wij willen rust, vooral dus snachts en sochtends vroeg. Stop aub nachtvluchten en schiphol moet echt krimpen, dit is onrechtvaardig, miljoenen bewoners worden lastiggevallen door schiphol, en de staat die hierdoor om oa geld te verdienen van deze te vele vluchten vooral door de ‘overstap functie’ van schiphol. Wanneer stopt dit? Stop hiermee aub Schiphol we zijn het zat | ||||
| 2353 | Leiderdorp | Milieu | Met betrekking tot de klimaatverandering hoorde ik een mooi betoog van Psychoanalyticus Paul Verhaeghe: "De vaststelling dat we onszelf in een bepaalde maatschappelijke probleemsituatie hebben gewerkt met gevolgen op collectief niveau, die vaststelling geeft meteen ook de richting van het antwoord aan. We gaan hier niet individueel uit geraken. En dat is dan ook meteen de paradox, omdat het de verantwoordelijkheid altijd bij het individu legt. Denk aan de klimaatverandering. Als iedereen zijn ecologische voetafdruk maar bijstelt, dan is de klimaatproblematiek opgelost. Nee hoor, het is een systeemfout. Dus moeten we dat collectief veranderen en dat is al bezig. En wat heel opvallend is bij de klimaatbeweging is dat in eerste instantie jonge mensen de straat opgingen. Dat is zich aan het uitbreiden en dat zal de komende jaren alleen maar groter worden. En die groep zou wel eens heel snel kunnen groeien als we geconfronteerd worden met een aantal acute rampen." Ik ben benieuwd van Den Haag hierop, met betrekking tot Schiphol, te zeggen heeft. | ||||
| 1032 | Amsterdam | Anders | Knieval kabinet voor Moerdijkers. Wanneer gaat Den Haag het vertrouwen van omwonenden Schiphol e.a. luchthavens terug proberen te winnen? Politiek wil vertrouwen van Moerdijkers terugwinnen, toekomst dorp nog onzeker. De publieke tribune van de Tweede Kamer zat vandaag vol met bewoners van het dorp Moerdijk. Op de agenda stond een debat over de toekomst van hun dorp. Dat moet mogelijk wijken voor de aanleg van energieprojecten en uitbreiding van het haven- en industrieterrein. Dat maakte de gemeente bekend toen het vorige kabinet er nog zat. Het huidige kabinet zei twee weken geleden dat er misschien toch minder grond nodig is voor alle projecten en dat het mogelijkheden ziet om het dorp te redden. Ondertussen zitten de Moerdijkers al jaren in onzekerheid. Sommigen hebben hun huis verkocht en zijn verhuisd, terwijl dat misschien niet nodig was geweest. Staatssecretaris De Bat van Klimaat en Groene Groei, die het dossier nu onder zich heeft, richtte zich tot de Moerdijkers op de tribune. "Dit dossier is verre van goed gegaan de afgelopen jaren", zei hij. "Het moet anders en beter. We moeten het vertrouwen herstellen en dat is niet makkelijk." Economisch van belang Dat geldt ook voor de gemeente en de provincie Noord-Brabant. Die hebben naast bewonersbelangen ook een financieel belang in de haven en het industriegebied rondom Moerdijk. Voor het Rijk en de rest van het land is het gebied belangrijk voor windenergie en de ontwikkeling van waterstof. Veel Kamerleden willen dat het dorp behouden blijft, maar niet alle fracties zeggen daarbij "koste wat het kost", omdat de energieprojecten van groot belang zijn voor de economie .. SP-leider Jimmy Dijk bedankte de Moerdijkers voor hun verhalen over hoe zij het beleven. "Als een speeltje waar je niet meer mee wilt spelen, zo slingert het kabinet het dorp rond." De SGP is bang dat het dorp Moerdijk verdwijnt door verkeerde inschattingen. "In Groningen zijn in het verleden drie dorpen verdwenen om ruimte te maken voor de industrie", zei Kamerlid Flach. "Maar die kwam niet en de dorpjes zijn er niet meer, alleen de begraafplaatsen." Maar het is ook niet de bedoeling dat over vijf jaar blijkt dat er voor industrie en energie toch meer ruimte nodig is, vindt de VVD. Kamerlid Müller: "Het dorp moet niet alleen op papier blijven bestaan, het moet ook gezond en prettig wonen zijn." Maandag afspraken maken De staatssecretaris begrijpt de wensen. "Het liefst zou je zo snel mogelijk zeggen: dit wordt het. Maar dat zou ook weer onzorgvuldig zijn." Maandag gaat hij met de gemeente en de provincie afspraken maken. Die gaan over hoe de komende tijd wordt vastgesteld wat er echt in het gebied van Moerdijk moet worden aangelegd, welke invloed dat heeft op de bewoners en of dat met of zonder behoud van het dorp kan. De Bat: "Het moet een gezamenlijk proces zijn." NOS.nl |
||||
| 2343 | Oegstgeest | Geluid | Gezondheidsraad wil een ban op alcohol. Zie alle nieuwssites. Vliegen is voor milieu en klimaat vele malen schadelijker. Zonder in te gaan op de nadelen van alcohol (en andere verslavingen, waarvan een enkele zelfs door de overheid wordt gepromoot!) die er heel zeker zijn, is dit verdere betutteling waaraan weer aan verdiend kan worden en ook leidt tot economische schade. De overheid wordt ook gewaarschuwd voor de lobby vanuit de industrie. Tja, wat te denken van KLM en de vliegvrienden. Laat me niet lachen: die hebben allemaal een toegangspas bij I&W en inmiddels ook LVVN. Het enige dat binnenkort nog mag (en moet) is belasting afdragen. | ||||
| 2421 | Nieuwkoop | Milieu | En weer lees ik over de boeren die de koeien weg moeten doen. Je vaart hier op de Nieuwkoopse plassen in je fluisterboot en max 4-6km !, want: anders teveel herrie en verstoring dieren ! rustig tussen de natuurgebieden en weilanden met koeien. Je kunt elkaar alleen niet verstaan vanwege de continue stroom vliegtuigen !! Zullen we gewoon doen; wie het hardst loeit moet opzouten !? Dan wint Schiphol op alle fronten nog nooit wakker geworden van een koe, laatste tijd weer behoorlijk wat loeiers en fluiters in de lucht. Begin met de HUB eruit. Zodat de vakantie minnende medemens zich niet aangevallen voelt want oh oh kom niet aan de vakantie. Die van mij speelt zich al jaren af op de Plassen, zwaar verstoord en vervuild. Heb er zelf zoveel last van dat ik geen onderdeel wil zijn van het probleem dus ik ga wel roeien, fietsen, lopen :-) He das nog goed voor je ook, behalve de PFas/fijnstof/kerosine Schiphol lucht die je inademt en eet en drinkt.... | ||||
| 1943 | Beverwijk | Geluid | Het was een paar minuten stil, maar de overlastgevende stijgende toestellen zijn er weer. De broodjes zijn op denk ik. Is er überhaupt ooit iets met de meldingen gedaan hier? Ik heb vooralsnog nog nooit iets vernomen in de media, bij het journaal, of EenVandaag, Pointer, of in de diverse Kamers. Of heb ik alle berichten daarover gemist? Zolang niemand er iets mee doet is deze website puur een echokamer van mensen die last hebben van de vele vliegtuigen. Tijdens het typen van dit bericht zijn er alweer drie toestellen overgekomen. |
||||
| 1012 | Amsterdam | Milieu | Onderstaande kan 1 op 1 vertaald worden naar positie omwonenden met betrekking tot Schiphol. Omwonenden naar de rechter voor gezondheidseisen, Een blauwdruk voor de toekomst en de gezondheid van omwonenden luchthavens? Omwonenden naar rechter om strengere aanpak Tata Steel af te dwingen. Een groep omwonenden heeft vandaag in de rechtbank in Den Haag geëist dat de Nederlandse staat veel strengere en concretere gezondheidseisen oplegt aan Tata Steel, voordat het eventueel 2 miljard subsidie toezegt voor het transitieplan. De overheid spreekt zichzelf op sommige vlakken tegen, maar het blijft de vraag of ze daarmee volgens de rechter de wet overtreedt. “Hoeveel longkanker weegt op tegen het belang van staalproductie? Dat is de vraag”, zei Channa Samkalden vandaag bij het kort geding in de rechtbank. Ze is advocaat van Stichting Gezondheid op 1. Ze vatte de jarenlange discussie over Tata Steel IJmuiden daarmee samen in één kernachtige zin. Om die discussie zuiver te kunnen voeren, moet je wel precies meten wat er bij Tata Steel uit de schoorstenen en de afvoerputjes komt, betoogde de stichting vandaag in de rechtszaal. En moet je ook kunnen vaststellen hoe giftig en schadelijk dat precies is voor de gezondheid van bewoners van Wijk aan Zee, IJmuidenaren en andere omwonenden van het staalbedrijf. Miljardensubsidie in ruil voor schoner bedrijf Dat is belangrijk, want de overheid staat op het punt 2 miljard euro subsidie toe te zeggen aan Tata Steel, voor de vervanging van de vervuilende fabrieksonderdelen voor nieuwe installaties. Die subsidie krijgt het bedrijf niet voor niks: Tata zal zich aan allerlei extra afspraken met de overheid moeten houden, die worden vastgelegd in zogenaamde maatwerkafspraken. Het doel is dat het bedrijf op die manier zo snel mogelijk veel minder CO2 uitstoot, en niet meer schadelijk is voor de volksgezondheid. Maar de stichting Gezondheid op 1 zette vandaag in de rechtbank uiteen dat dat helemaal niet goed geregeld is in de huidige versie van de maatwerkafspraken. De staat en het bedrijf willen die voor 1 oktober definitief maken. 'Staat moet allerlei belangen afwegen' Het vertrouwen van de omwonenden in de staat en Tata Steel is op zijn zachtst gezegd broos. In 2023 constateerde de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) in een rapport dat Tata Steel én de overheid jarenlang tekort zijn geschoten bij het beschermen van de volksgezondheid. De aanstaande maatwerkafspraken zijn in de ogen van de stichting een kans om het nu wél goed te regelen. Dat is gemakkelijker gezegd dan gedaan, betoogde landsadvocaat Reimer Veldhuis vandaag. “De staat moet allerlei belangen tegen elkaar afwegen”, betoogde hij vandaag in de rechtszaal. “Strategische belangen, economische, milieu- en gezondheidsbelangen.” “Zo lijkt het erop dat gezondheid wéér het onderspit gaat delven”, reageerde Samkalden namens Gezondheid op 1. Ook vond de stichting het participatietraject, waarin burgers mochten meepraten over de maatwerkafspraken, een wassen neus. Expertadvies: scherpere uitstootregels En dat terwijl de politiek beter had beloofd, na het rapport van de OVV. Er werd bijvoorbeeld een onafhankelijke Expertgroep Gezondheid in het leven geroepen, waar de politiek goed naar zou luisteren. Eén van de dringende adviezen was: breng in een Gezondheidseffectrapportage (GER) in kaart welke gezondheidseffecten de uitstoot van Tata Steel precies heeft voor omwonenden. En als je dat gedaan hebt, pas dan de regels zo aan, dat Tata Steel geen ongezonde hoeveelheden stoffen meer mag uitstoten. 'Ongelooflijke omkering' In de rechtszaal zei landsadvocaat Reimer iets heel anders: “De GER is niet nodig om de maatwerkafspraken door te zetten. Het doel is om de uitstoot naar beneden te krijgen, en we weten dat met de nieuwe installaties gebeurt.” Bovendien noemde hij de GER, een uitvloeisel van de politieke wens om Tata Steel beter te controleren, nu ‘geen wettig instrument’. Volgens hem is snelheid geboden bij de onderhandelingen voor maatwerkafspraken, anders klapt de deal met Tata Steel misschien, door eventueel uitstel na dit kort geding. “Dan zitten we veel langer met een vervuilender bedrijf.” Gezondheid op 1-directeur Antoinette Verbrugge noemde dat een ‘ongelooflijke omkering’. “Wij vragen van onze overheid dat ze onze gezondheid waarborgen en zorgvuldig te werk gaan. En dan krijgen we straks de schuld van een geklapte deal en een vervuilend bedrijf in onze schoenen geschoven.” NH-Nieuws |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | Pure Genocide wat Schiphol hier op onze wijk pleegt. Dit is misdadig gewoon, maar de overheid kijkt vanwege geld weg. Jammer dat de overzicht foto niet meegestuurd kan worden. Boven ons hoofd is het een grote landingsbaan 23/06/2026 13:00 - 23/06/2026 17:30 |
||||
| 2343 | Oegstgeest | Geluid | Elke dag hetzelfde liedje. Ik word dat helemaal zat en blijf het ongelofelijk vinden dat met goedkeuring van ons 'landsbestuur' duizenden mensen gemarteld mogen worden. Ik dacht dat NL het EVRM had ondertekend, maar de inhoud ervan wordt op veel fronten totaal niet nageleefd. Staat in het eerste artikel soms het volgende? 1. De vliegindustrie wordt te allen tijde gerespecteerd en krijgt de ruimte om op te komen voor al de verkregen rechten die zij heeft en zal verwerven om de luchtverbindingen vergunningsvrij verder te bevorderen waarbij uitstoot van schadelijke stoffen en geluid niet zal worden gemeten ten einde de aandeelhouders en bestuurders uiterst tevreden te houden. |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 23/06/2026 Tijdstip (spec.): 10:36 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Abnormaal wat hier gebeurd. Enorm angstaanjagend lawaai van veel te laag en recht over woning heen geleid vliegtuig die nog helemaal terug NL in moet. Waarom zo laag als ze alle tijd hebben om te dslen in de 20 min die ze nodig hebben om op Schiphol aan te komen Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Boeing 737-900 Vluchtnummer: KLM44Y Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Copenhagen Airport, Kastrup Airport Kortste afstand tot adres klacht: 418 meter Hoogte op kortste afstand: 1425 meter situation.png |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | Soort melding: Specifieke melding Datum: 23/06/2026 Tijdstip (spec.): 09:26 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Enorm veel lawaai van extreem laag vliegend vliegtuig die nog helemaal terug NL in moet naar Alphen a/d Rijn om daar weer Noordwaarts naar Schiphol toe te gaan Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Airbus A330-300 Vluchtnummer: THY1QG Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Onvoldoende gegevens beschikbaar Kortste afstand tot adres klacht: 1128 meter Hoogte op kortste afstand: 1812 meter situation.png |
||||
| 1185 | Amstelveen | Geluid | Op een dag waarop het 15 graden warmer is dan gemiddeld, de mensen zich opsluiten in hun huizen met airco, scholen middels noodroosters moeten werken, blijft Schiphol zich op een onwaarschijnlijk schandalige manier misdragen. De vliegtuigen blijven maar opstijgen en laag over onze woningen vliegen. Schiphol moet zich schamen. Deze overheid die alles mogelijk maakt moet zich schamen. De aandeelhouders die ten koste van heel veel mensen alleen maar geïnteresseerd zijn in hun winsten, moeten zich schamen. Shame on you. | ||||
| 1181 | Amstelveen | Geluid | In Noord‑Holland waarschuwt het KNMI voor extreme hitte: code oranje, gevaar voor de gezondheid, zelfs voor gezonde mensen. Ramen dicht tegen de warmte, gordijnen dicht tegen de zon en dan jaagt Schiphol er bovenop nog een laag herrie en uitstoot overheen. Terwijl het bloedheet is, de lucht stilstaat en mensen binnen proberen koel te blijven, kiest LVNL er opnieuw voor om het verkeer massaal over de Buitenveldertbaan te sturen. De baan die “uitzondering” had moeten zijn, is de vaste snelweg over woonwijken geworden. Minder herrie en vervuiling waar het wél kan, zou in zo’n hittegolf een no‑brainer moeten zijn. Maar de realiteit: code oranje voor de gezondheid van bewoners, code groen voor “operationeel gemak”. Efficiëntie voor het systeem, de rekening in oververhitte slaapkamers, dichte ramen, hoofdpijn en kinderen die binnen moeten blijven omdat buiten de combinatie van hitte en vliegtuigherrie simpelweg te veel is. |
||||
| 1181 | Amstelveen | Geluid | “Operationeel gemak” bij LVNL en Schiphol... noem het wat het is: georganiseerde overlast. Bij zwakke noordoostenwind, strak zicht, geen wolken en stabiel weer horen Polderbaan en Zwanenburgbaan het werk te doen. In plaats daarvan gaat rond 90% van de starts via de Buitenveldertbaan: de ‘uitzonderingsbaan’ is stiekem de standaard geworden, recht over woonwijken heen. Dat in een regio waar mensen al klagen over stress, slaapgebrek, hartkloppingen en vieze lucht door vliegtuigen. Minder herrie en uitstoot waar het makkelijk kan? Niet zolang operationeel comfort belangrijker is dan gezondheid. Efficiëntie voor de spreadsheet, de rekening in bloeddruk, slapeloze nachten en kinderen die buiten niet meer normaal kunnen spelen - voor de buren. Dit is geen pech, dit is een bewuste keuze voor te veel vluchten in een land waar politiek en sector al jaren wegkijken | ||||
| 2353 | Leiderdorp | Milieu | Citaat Milieudefensie: "Als je sommige politici over de groei van Schiphol en de KLM hoort praten, lijkt het wel of de klimaatcrisis niet bestaat. Toch begint ook in Nederland voelbaar te worden wat de opwarming van de aarde eigenlijk betekent. Hittegolven worden heel gewoon. Droogte begint al een serieus probleem te worden, voor onze tuinen, ons drinkwater en bijvoorbeeld de landbouw. En dit is nog maar het begin." En ook: " Ons land steunt de luchtvaart met maar liefst 2,1 miljard euro. Per jaar! Dat is oneerlijk en onverstandig, want ook de luchtvaart moet zich aan de klimaatdoelen houden. Sommige politici en werkgevers vertellen graag dat de luchtvaart heel belangrijk is voor onze economie. Dat is zwaar overdreven. De bijdrage van de luchtvaart aan de Nederlandse economie is iets meer dan een half procent. " | ||||
| 1032 | Amsterdam | Anders | Wegwerpvliegtuigen/ dure speeltjes?; Regeringsvliegtuig moet na tien jaar alweer vervangen worden Het kabinet moet na tien jaar alweer een nieuw regeringsvliegtuig kopen, omdat KLM stopt met de Boeing 737-vloot en die vervangt door toestellen van Airbus. De rekening kan in de miljoenen euro's lopen. Het regeringstoestel is eigendom van de Staat maar wordt gevlogen en onderhouden door KLM, waardoor het kabinet dus niet anders kan dan een ander toestel aanschaffen. De rekening van een tweedehands toestel kan al snel oplopen tot 20 miljoen euro. Een nieuwe Airbus is nog vele malen duurder. Het kabinet heeft nog geen keuze gemaakt. Het huidige regeringsvliegtuig, de PH-GOV, werd in 2018 gekocht en een jaar later opgeleverd. Het was de opvolger van de Fokker 70, die ruim twintig jaar meeging. Het had niet veel gescheeld of het kabinet had destijds geen Boeing maar een Embraer aangeschaft. Dat is een kleiner luxevliegtuig voor maximaal negentien personen. De keuze viel uiteindelijk toch op de duurdere Boeing 737. Het toestel kostte 89 miljoen euro. KLM heeft de Embraer 190 nog wel in dienst, waardoor een keuze voor het Braziliaanse vliegtuig destijds had voorkomen dat er nu relatief snel een nieuw vliegtuig gekocht had moeten worden. Koning Willem-Alexander heeft zich laten omscholen. Bij KLM is de omschakeling naar de andere toestellen in volle gang. De Boeing 737's worden stapsgewijs vervangen door de Airbus A321neo, die stiller en schoner is. Koning Willem-Alexander moest zich als piloot laten omscholen. Hij behaalde op 6 juni zijn bevoegdheid om te vliegen met de Airbus A321neo. Nu.nl |
||||
| 3043 | Rotterdam | Anders | Meer ontmoediging op de DCMR luchtvaartoverlast-site. Eerder dit jaar waren er al opmerkelijke fouten, welke verbonden waren met een tijdsverloop. De fouten zijn weg, maar er zit nog steeds iets gemeens in het geheel, wat de melders kan ontmoedigen. Wanneer een melding langer dan vier uur geleden heeft plaatsgevonden en je registreert deze bij de DCMR (dus na 4 uur tijdsverloop), dan zijn de eerste twee..drie meldingen nog redelijk vlot, maar daarna is het doorgaans minimaal 5 seconden wachten per melding. tot de 'bedankt -knop'. Neem je tussendoor een recentere overlast van minder dan vier uur geleden, dan staat redelijk snel 'bedankt' op het scherm. Dit is mij al langer opgevallen en diverse willekeurige testen over de laatste weken heen, zegt mij dat dit een werkelijke aanpassing in het geheel is. Wil je vlot je meldingen over de dag verwerken, doe dit dan binnen vier uur om tijd (wachten) te besparen ! |
||||
| 2435 | Zevenhoven | Geluid | Op consumentenproducten met PFAS komen aparte waarschuwingsetiketten. De Tweede Kamer steunde vandaag een voorstel van PRO (Progressief Nederland) en de Partij voor de Dieren om dit plan verder uit te werken, vooruitlopend op een Europees verbod op PFAS. "Met deze etiketplicht zorgen we ervoor dat mensen een eerlijke keuze kunnen maken over de producten die ze kopen", zegt Kamerlid Ani Zalinyan van PRO. Volgens Partij van de Dieren-Kamerlid Ines Kostić is het de enige manier om mensen bewust te maken van PFAS. "Dit zijn chemicaliën die nooit meer kunnen verdwijnen, hoe eerder het stopt hoe beter." Dus ook waarschuwing op tickets! |
