15-05-25 | 22:15 | 1561 | Krommenie | Geluid | In het NH dagblad stond vandaag en bericht over mogelijk minder nachtelijk vliegtuiglawaai Zaanstad. Welnu een weinig genuanceerd stukje van een halve pagina en waarschijnlijk regelrecht geciteerd door jawel, de zware vliegindustrie. Alleen al in de eerste alinea van dit artikel lees je sowieso al 4 (doch eenvoudig te checken) fouten en beweringen die echter geen reëel beeld schetsen en omwonenden burgers weer eens valse hoop zou kunnen geven. Waarom zult u zich afvragen, welnu omdat Schiphol & co er waarschijnlijk weer eens gewoon weer meer nachtvluchten doorheen willen jassen en daarvoor natuurlijk een verhaal bedacht moet hebben.
Maar even terug naar het plan versus de feiten. Opstijgend vliegverkeer op de Polderbaan zou dus bij noordelijke wind, bij Krommenie de bocht naar rechts moeten gaan maken. Echter A. de langdurige noordelijke wind is dit met name dit voorjaar gewoon uitzonderlijk, want meestal heeft de Noord- en Westzaan door meestal zuid-west-oostelijke wind echter de overlast van juist landers. Dus vliegtuigen die zowel uit oosterlijke maar dan met name ook uit de linker, dus westelijke richting afkomstig zijn en Zaankanters onder de Polderbaan (verreweg meest en intens gebruikte baan Schiphol) en mensen daaronder die vliegroutes woonachtig de hele nacht wakker houden.
En B. Niet alle vluchten maken boven Krommenie(dijk) maken de bocht naar rechts en Noord of Oostelijke richting, vooral zware viermotorige Martinair/KLM Cargo naar bv Miami, Nippon Anchorage, maar bv ook vakantievluchten naar bv Keflavik en (ver)late lijn en privé-vluchten naar Incheon Seoul, het VK, Ierland en VS scheuren hierboven in noord - en westelijke richting, en nemen hierboven dus veelal niet de bocht naar rechts maar links. En C. De vliegtuigen vliegen niet bij maar linea recta boven de woonkernen Krommenie(dijk)-Assendelft maar ook Wormer(veer), Marken-Binnen, De Woude , de Knollendammen en niet te vergeten de woonkernen in westelijke richting , IJmond en de kust. En D. Het sprookje van stille en schone vliegtuigen is hardnekkig en wordt maar wat graag aan de media verkocht en gesleten als De Oplossing & Remedie tegen overlast en megatonnen vervuiling Schiphol. Dit terwijl de nieuwe vloot weliswaar iets stiller is, slechts een paar decibel maar zelfs die minimale reductie herrie en uitstoot vuiligheid weer afgepakt wordt door meer vliegtuigen, en je er als onderwonenden per saldo dus werkelijk geen ene zak mee opschiet. Daarnaast is en blijft de gigantische uitstoot uit zware vliegtuigmotoren gewoon een enorm gezondheidsrisico en sloopt het in rap tempo kwetsbare natuur en het klimaat. Tot slot laat mevrouw Winnie de Wit, woordvoerder van Platvorm Vlieghinder Zaanstreek in een reactie weten, dat het voorgetelde plan ,,een ‘waterbedeffect’ is en schuiven met overlast. Alle maatregelen die worden genomen zijn gericht op groei. Terwijl Schiphol al vele malen te groot is, daar zou na al die jaren een keer iets aan moeten worden gedaan.” | | 15-05-2025 22:31 |