Dit overzicht bevat 38890 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1511 | Oostzaan | Geluid | Gebrul gegier gebrul. Het is weer niet te harden. Je wilt even lekker de warmte uit huis krijgen door ramen open te zetten. Maar dat geluid is niet te harden van die vliegtuigen. Nu alweer 3 achter elkaar zonder stilte. Dus 3 per minuut. Ze zullen ongetwijfeld op verschillende hoogtes of vliegroutes vliegen maar veel lawaai maken ze allemaal. De volgende alweer. Series vliegtuigen. Hier wordt je toch zo ontzettend moe van. Schiphol heeft moment 🙉... Geen medelijden met omwonenden. Tijd voor actie van duizenden omwonenden??? | ||||
| 3641 | Mijdrecht | Geluid | Vannacht om 5:08 alweer wakker gebulderd door vliegtuig herrie, daarna om 6:00 door een te laag vliegend vliegtuig, vanaf 7:00 ging het weer helemaal los boven Mijdrecht. Nu nog steeds meerdere vliegtuigen gelijktijdig die non-stop vliegtuig herrie veroorzaken. Niet normaal vandaag, ondertussen staat half Europa in brand, maar de luchtvaart die van alle sectoren de meest negatieve effect heeft op de klimaat opwarming van de aarde gaat gewoon door alsof er niets aan de hand is. Onbegrijpelijk, waar is de politiek die ingrijpt ? |
||||
| 2353 | Leiderdorp | Milieu | Hoop kabaal van Turkish Airlines boven onze wijk. Meteen daarop het gebulder van een Boeing 747 van Cathay Cargo. Dwars over de bebouwde kom, het kan ze geen ruk schelen. Afgelopen 23 juli waren er wereldwijd 153.359 commerciële vluchten in de lucht. De drukste dag ooit! De bijdrage van de luchtvaart aan de milieuschade wordt steeds groter. Dus dat lawaai, dat staat ook daar voor. Ongebreidelde groei, milieuschade die groter en groter wordt. Het aantal vluchten zal rond 2045 nog verdubbeld zijn. Den Haag trekt hieruit de verkeerde conclusies. In plaats van zich zorgen te maken over de toenemende milieuschade overheerst de angst de boot te missen. Van die verdubbeling van het aantal vluchten tegen 2045 wil men ten volle profiteren. Dat verdubbeling van het aantal vlucht niet inhoudt dat Nederland daar beter van wordt, ontgaat ze. Onderbuikgevoelens (hebzucht) overheersen. Feiten (milieu, twijfelachtige noodzaak van een mega hub) worden terzijde geschoven. Rechts roept graag "eerst de feiten", dit is echter een dekmantel voor de bij hen overheersende onderbuikgevoelens. Groei is de magische mantra. Hoe meer vliegbewegingen, hoe beter .... Zucht. | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Zucht... Weer overlast BVB. Waarom? Omdat er wolken zijn. Of Waarom? Omdat Nederland compleet gestoord is. Vannacht een flink aantal keer wakker. (Flink betekent dat ik het niet heb opgeschreven maar meer dan 3 keer. Glijvluchten naar de Kaagbaan. Hoewel de eerste keer was om 0:32 dat was een scheur in de lucht van een zwaar vliegtuig (iets met mhp) een medemens uit Amsterdam was ook wakker las ik hier. Die zag het ook met als ik niet meer zitten dat Schiphol maakt onze levens kapot. Wij moeten ook gewoon werken, naar school of hebben ons leven gewerkt en zouden nu dan eindelijk even geen druk hoeven ervaren. Het is vrijdag en net als de komende dagen een klimaat extreem dag. Persoonlijk heb ik een manier gevonden om mogelijk iets te kunnen doen om onze leefomgeving bestendig te maken voor deze veranderingen (ik denk dat we geen idee hebben hoe heftig het gaat zijn). Maar elke dag weer opnieuw verlies ik tijd, energie en gezondheid aan Schiphol. Moe en overprikkeld aan de koffie. Ik snap niet dat dit zo doorgaat. De schaal van het aantal vluchten is zo enorm. Waarom is dit nodig in deze tijd. Wat is er mis met ons? |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | Af en aan op de illegale vliegsnelweg van het illegaal operende Staatsbedrijf Schiphol: geen natuurvergunning is sluiten, of D66 gaat onder druk van de VVD van luchtvaartgeile VVD-minister Vincent Karremans wel een gammele natuurvergunning afgeven. Dit komt binnen een half uur over, dus elke 2 tot 3 minuten een lawaaibak. Bulgaria Air Dalaman Corendon Antalya Transavia Heraklion Fly4 Airlines Tirana TUI Brindisi Transavia Kefalonia Austrian Airlines Wenen Transavia Verona Easyjet Praag Easyjet Malta AlbaStar Zakynthos Marjan Rintel en Pieter van Oord vullen hun zakken, wij zitten in de kankerverwekkende ultrafijnstof en de herrie. De ambtenaren van de ministeries van I en W en Landbouw goochelen alle overlast als collaborateurs wel weg. |
||||
| 1025 | Amsterdam | Geluid | De genadeloze bulder-en gierherrie van de Zwanenburgbaan starters is weer terug van een kleine week weggeweest. Een kleine week was het in mijn wijk weer zoals het tot vorig jaar zomer altijd was. Wel wat vliegtuigen, maar geen onafgebroken 'highway from hell'. Ik hoop dat onze meldingen ook eens gelezen worden door de mensen die hiervoor verantwoordelijk zijn. Er is zomaar zonder enige vorm van communicatie een vliegsnelweg over mijn wijk gelegd. Weliswaar alleen bij noorden en oostenwind, maar dat is het erg vaak. | ||||
| 1272 | Huizen | Geluid | Wat een fijne zomeravond zou moeten zijn met lekker buiten genieten wordt een avond vol vlieggeweld. Ieder 1-2 minuten een bulderend, krijsend toestel over je huis is niet meer te doen. Verhuizen? Miljoenen mensen weg omdat de overheid, Schiphol , KLM en andere zakkenvullers Schiphol zo heel belangrijk vinden voor de economie. En de bevolking, laat die maar stikken. En dan hebben wij het nog niet eens over de milieuvervuiling, iedere keer maar weer, maar vliegtuigen tellen niet mee. Die worden schoner en stiller. Zeggen ze.... |
||||
| 3701 | Zeist | Geluid | Weer een lkomplete colone aan continentale vluchten over Utrecht/Zeist. Tijd voor kerodine tax om trein te subsidiëren! En dan dus de helft minder pfasspuwende herrievliegtuigen over onze landbouwgrond, natuur en drinkwater! Hoeft Lelystad Airport ook geen vakantievluchten meer te bedienen en ksn Eindhoven ook een tandje minder. Weet je wat? We zouden daarmee zelfs de klimaatdoeleinden kunnen halen. Of bijvoorbeeld gerechterlijke uitspraken respecteren! Kom op kabinet, doe waarvoor je gekozen bent! KL1834 from Stuttgart to Amsterdam https://fr24.com/KLM30Q/40edec39KL1956 from Athens to Amsterdam https://fr24.com/KLM14M/40ed766a KL1846 from Nuremberg to Amsterdam https://fr24.com/KLM96U/40edf5f1 LX734 from Zurich to Amsterdam https://fr24.com/SWR2VC/40ed8c92 NJE7BW from Budapest to Amsterdam https://fr24.com/NJE7BW/40edcaf6 ( snerpend privéjet) https://fr24.com/40ee19b0 ( anoniem subject) |
||||
| 1562 | Krommenie | Geluid | Luchthavens lijken boven de wet te staan, met dank aan kabinet na kabinet De rechter heeft landbouwminister Jaimi van Essen deze week opgedragen nog dit jaar te besluiten of Lelystad Airport een natuurvergunning krijgt. Of de minister dat ook doet, is niet zeker. Want als het om de luchtvaart gaat, is het negeren van rechterlijke vonnissen staand kabinetsbeleid. De honden blaffen, maar de karavaan trekt verder. Dit van oorsprong Arabische spreekwoord betekent: wij voeren onverstoorbaar onze plannen uit en trekken ons niets aan van tegenstand en kritiek. De luchtvaartvariant van dit gezegde zou kunnen luiden: ‘De rechters spreken, maar het kabinet houdt zich doof.’ De luchthavens van Amsterdam, Rotterdam en Eindhoven opereren al decennia zonder wettelijk verplichte natuurvergunning. Kabinet na kabinet besluit die illegaliteit te gedogen. Vooral Schiphol lijkt boven de wet verheven. Milieuactiegroep Mobilisation for the Environment (MOB) stapte in 2019 al naar de rechter omdat Schiphol niet over een natuurvergunning beschikt. MOB eiste toen dat het kabinet de vergunningplicht ging handhaven. Tijdrekken Het ministerie van Landbouw deed er vervolgens alles aan om Schiphol uit de wind te houden, onthulde NRC jaren later. Uit interne ambtelijke stukken bleek dat het ministerie tijd rekte door beslistermijnen bewust te overschrijden. Het verlenen van een natuurvergunning ‘waaraan juridische risico’s kleven, om zo tijd te winnen’ zat ook in de trukendoos. Toenmalig stikstofminister Christianne van der Wal verstrekte in 2023 willens en wetens een juridisch gammele natuurvergunning. De ambtenaren rekenden haar voor dat Schiphol met die strategie nog jaren op dezelfde voet kon doorgaan. MOB zou dan namelijk tot aan de Raad van State moeten procederen om de vergunning weer van tafel te krijgen. De Schiphol-vergunning werd inderdaad pas in 2025 door de rechter vernietigd. Ook daarna weigerde het kabinet de wet te handhaven. Het demissionaire rompkabinet VVD-BBB besloot in december de illegale situatie nog twee jaar te ‘gedogen’. Dit terwijl ambtenaren de top van het landbouwministerie in 2021 al hadden laten weten dat de Europese wetten ‘zeer weinig ruimte’ laten voor gedoogbesluiten. Schiphol voldeed volgens hen niet aan de voorwaarden. Toch blijven consequenties voor de luchthaven tot op de dag van vandaag uit. Natuurgebieden Ook de luchthavens van Rotterdam, Eindhoven en Lelystad opereren ten onrechte zonder natuurvergunning, oordeelde de rechter in april. Dat betekent dat die vliegvelden een ontoelaatbare hoeveelheid stikstof op nabije natuurgebieden deponeren. Maar minister Van Essen volgt dat vonnis niet op; hij omzeilt het. In plaats van de wet te handhaven bindt hij Rotterdam en Eindhoven in 2026 en 2027 aan een stikstofmaximum. Datzelfde foefje paste Van der Wal toe voor de jaren 2024 en 2025, maar de rechter keurt dat af. Die uitspraak negeert Van Essen dus ook. Het door Van Essen opgelegde emissieplafond is bovendien gelijk aan de bestaande uitstoot van de luchthavens, waardoor de ‘sanctie’ feitelijk niets voorstelt. Dwangsom Van Essen schreef de Tweede Kamer in juni dat hij de luchthavens een dwangsom zal opleggen als ze de emissiemaxima overschrijden, maar Eindhoven deed dat in 2025 al. De minister straft Eindhoven daar echter niet voor, omdat de Brabantse luchthaven volgens hem ‘van goede wil’ is. Vonnissen in stikstofzaken zijn heel consequent. Ze bevestigen keer op keer dat er pas ruimte is voor nieuwe economische activiteiten als de stikstofbelasting op beschermde natuur éérst aantoonbaar daalt. Daarom is moeilijk te vatten hoe Lelystad Airport al in oktober 2027 vakantievluchten kan verwelkomen, zoals minister Vincent Karremans van Infrastructuur heeft aangekondigd. Karremans geeft toe dat dit alleen haalbaar is als Van Essen voor die tijd een natuurvergunning afgeeft. Op basis van de huidige jurisprudentie lijkt dat onmogelijk. Van Essen heeft eind juni nieuwe stikstofmaatregelen aangekondigd, maar die moeten nog in wetgeving worden omgezet. Behandeling door het parlement vergt maanden. Maar ook als beide Kamers er vlot mee instemmen, zal het beleid in 2027 nog geen significant effect hebben op de stikstofemissies. Riskant Rechtbanken willen gerealiseerde uitstootdaling zien als ze natuurvergunningen en handhavingsverzoeken beoordelen, geen beloofde of geschatte daling. Een vergunning verstrekken die juridisch louter steunt op wetgeving en plannen, en niet op bewezen resultaten, is riskant. In eerdere stikstofzaken schermde het kabinet onder meer met de ‘harde’ wettelijke stikstofdoelen. Een paar jaar later worden die doelen weer uit de wet geschrapt. Een deel van Van der Wals stikstofbeleid is nooit uitgevoerd, omdat haar opvolger het doodleuk terugdraaide. Dat politieke gezwalk heeft het vertrouwen van rechters in de overheid niet bevorderd. Karremans voert de druk op Van Essen op door publiekelijk te spreken over Lelystadse vakantievluchten in 2027. De Arnhemse rechtbank draaide de duimschroeven deze week nog wat verder aan. De rechter wil dat Van Essen uiterlijk half december over de vergunningaanvraag beslist. Het ministerie kan nog tegen dat vonnis in beroep. Juridisch broos De natuurvergunning weigeren is voor de D66-minister juridisch gezien de veiligste route, maar dat creëert mogelijk frictie met coalitiegenoot Karremans. Van Essen kan ook de afslag nemen die kabinetten tot nu toe kozen in dit dossier. Net als Van der Wal deed voor Schiphol, zou hij een juridisch broze natuurvergunning kunnen verstrekken. In het coalitieakkoord staat dat Lelystad open mag als het vliegveld over ‘een natuurvergunning’ beschikt. Niet: ‘een juridisch houdbare natuurvergunning’. Een woordvoerder van Karremans zegt desgevraagd: ‘Als de vergunning wordt toegekend is die rechtsgeldig, tot het eventuele moment dat een rechter daar anders over beslist’. Tegen de tijd dat MOB, actiegroep Red de Veluwe en andere bezwaarmakers die natuurvergunning tot aan de hoogste rechter hebben aangevochten, is Lelystad Airport misschien al lang en breed in bedrijf. De Flevolandse luchthaven verkeert dan in dezelfde situatie als Schiphol, Rotterdam en Eindhoven Airport. Die mogen van het kabinet zonder natuurvergunning doordraaien, dus waarom Lelystad dan niet? Artikel uit De Volkrant 30 juli |
||||
| 2253 | Voorschoten | Geluid | En ja hoor: de wind is weer gedraaid. En daarmee verandert onze zomerse leefomgeving opnieuw in een geluidshel. Een paar dagen geen vliegtuigen gehoord - wat in een klein land met een luchthaven van passende omvang eigenlijk heel normaal zou moeten zijn - maar nu worden we weer om de paar minuten aan die waanzin herinnerd. Door jarenlang gedogen, misleiding door een misselijke overheid die de wet niet handhaaft en zelfs overtreedt, is een megahub ontstaan waar we mogelijk nooit meer van afkomen. Volgens de weersverwachting (en windrichting) gaan we hier in de regio Leiden dus weer gezellig het weekend in met duizenden vluchten over onze daken. ****i*** schande. |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | We zitten weer volop onder de illegale vliegsnelweg van het malafide Staatsbedrijf Schiphol met de corrupte CEO Pieter van Oord. En een rijksoverheid die een dikke middelvinger naar ons omwonenden opsteekt. Ook D66 minister Jaimy van Essen buigt voor de VVD die eindeloos Schiphol wil laten groeien buiten de rechtsstaat om. Hij ritselt wel even een natuurvergunning voor alle illegaal opererende luchthavens in Nederland. Ook D66 gooit de rechtsstaat opzij voor de belangen van de luchtvaartmaffia. Slappe knieën als altijd. Ook D66 collaboreert met deze onhoudbare situatie. Ook D66 werkt volop mee aan dit nieuwe Groningse gaswinningsschandaal. Willens en wetens. Stijgend verkeer EasyJet Praag Austrian Airlines Wenen Ajet Istanbul En volop dalend verkeer, giert, ronkt, fluit, brult. Elke paar minuten kabaal. SunExpress Izmir KLM Milaan Lufthansa Frankfurt Tarom Boekarest Etihad Cargo Doha EVA Air Bangkok KLM Berlijn Netjets Keulen. Vluchtje van 29 minuten voor een superrijke. En weer stijgend Corendon Antalya Turkish Airlines Istanbul Qatar Cargo Doha Air Charter Scotland Venetië, vanaf Schiphol Voor superrijken, die worden vertroeteld door de VVD van minister Karremans. Ons kent ons bij de corpsballen. D66-minister Jaimy van Essen zou Lelystad moeten sluiten, omdat het geen geldige natuurvergunning heeft. Hij wil als een VVD-er tijd rekken, maar mag dat niet met van de rechter. Deze slappe D66-er gaat tegen de uitspraak in hoger beroep en gooit de rechtsstaat ook terzijde. Want de situatie van alle Nederlandse luchthavens is al tientallen ILLEGAAL. D66 heeft daar geen boodschap aan en laat ons omwonenden volkomen in de steek. |
||||
| 2435 | Zevenhoven | Geluid | Al een hele tijd dubbele herrie! Voorlangs landers naar de Aalsmeerbaan, volgens ILT ligt die baan een kilometer verderop (bewijst maar weer dat er niets stils aan is) en erboven starters naar het zuiden! Samen een hoop herrie, stikstof (letterlijk stof om in te stikken) en zeer zorgwekkende stoffen. Vandaag een uitgebreid artikel over de status aparte (wetteloosheid) van Schiphol en andere luchthavens in de Volkskrant! De politieke soap gaat door!! Klm24D, klm1433, eju9041, tra6423, eju47pb, tra6423, tkj9ck, eju53mr, klm1010, klm1058. Een hele rij in 7 minuten! Lees SchipholWatch.nl |
||||
| 1033 | Amsterdam | Geluid | Wat een blamage van LVNL! Het gemartel door geluidsoverlast weghalen in de verspreidde omgeving en verdubbelen boven Tuindorp Oostzaan zodat er statistisch minder klachten binnen komen. Schandalig! Tuindorp Oostzaan lijdt vreselijk aan een non-stop "trein" van vliegtuigen over zich heen en de situatie is onhoudbaar geworden. Medische klachten door LVNL systeem: Hoge bloeddruk, paniek aanvallen, slaaptekort, concentratie problemen, depressie, langdurige stress (wat kan leiden tot kanker), fysieke uitputting, aanhoudende vermoeidheid, waardoor het voor sommige zelfs lastig wordt om uit bed te komen. Ik ben er een van. |
||||
| 1033 | Amsterdam | Geluid | Het vliegen in een strakke "trein" ,van af de Zwanenburgbaan, boven Tuindorp Oostzaan zorgt voor extra motorgeluid en veel meer geluidsoverlast. Deze idiote bocht na het opstijgen kost extra vermogen! ,Ze moeten nu ter hoogte van Noord-Amsterdam/Oostzaan een scherpe bocht naar het oosten of zuiden inzetten. Om een zware machine door een bocht te sturen en tegelijkertijd te laten klimmen, moeten piloten de motoren extra hard laten werken (meer stuwkracht). Dit hoor je direct op de grond als een zwaarder, brommend motorgeluid. Wanneer wordt deze waanzin weer terug gedraaid?? We weten allemaal waarom de klacht cijfers werkelijk zijn gedaald en dat komt niet door minder overlast!! |
||||
| 1112 | Diemen | Geluid | In 2024 werd 22000 x landen op de bvb, baan 27, 33000 x landen. Dit jaar is de prognose een misdadige 27000 landingen. Ik dacht het worden er 35000… naief als ik ben. Ze gaan voor 40000 landingen. Van de staat, voor de staat, door de staat. Een schijndemocratie die beter snel eindigt. Als je tanden gaat flossen vanavond bedenk dan dat er PFAS in zit. Als je naar het strand gaat met kinderen is elke druppel water in de branding gif voor ze. 2000x de toelaatbare hoeveelheid ( wat 0 % moet zijn eigenlijk) in elk belletje in de branding. Het RIVM zegt een dagje strand kan best. Het RIVM is er niet voor de burger, anders hadden ze het wel actiever opgepakt. Maar aan kleine onderzoekjes doen ze mee hoor. Elke vrouw in Nederland heeft te veel PFAS in haar moedermelk. Net als elke Nederlander teveel in zijn bloed heeft. De bron is de industrie. Vooral tranport. Als treinen remmen ligt er pfas stof op de rails in het station. Wat denk je dat je inademt als er een trein voorbij raast die niet stopt? Maar goed, de lucht meet het RIVM ook niet op PFAS. Niet goed het bedrijfsleven. Ze wachten totdat de industrie het oplost. Mawr de atillere vliegtuigmotoren die pfas uitstoten ( veel PFAS!) die promoten ze gewoon. Ze zijn niet stiller en stoten als je het walvisgeluid hoort alle geaccumuleerde bende in de motor uitnet als een diesel die zich schoon brandt.. Succes met de toekomst kinderen van Nederland. De overheid laat je in de steek. Politici hebben geen kinderen of zijn onwetend. Blusschuim, dat is boosdoener. Met behulp van de omgevingsdienst NOordzeekanaal gaat Schiphol nu gifgrond wegwerken. Terwijl nieuwe gifgrond al in de maak is. Geniaal. Dan dumpen op een plek die al gif had. Dat wordt afgegraven en de nieuwe gifgrond gestort. De giftige oude grond die nu over is is schone grond. Witgewassen. Nog genialer!! |
||||
| 1943 | Beverwijk | Geluid | Fijn, ze hebben de site geupdate. “ *Afhankelijk van de actuele windrichting kan in de onderstaande periodes ook voor de volgende baancombinaties worden gekozen: Van 13:00 tot 14:00: Landen Polderbaan (18R) en Buitenveldertbaan (27), starten Kaagbaan (24) Van 14:00 tot 15:20: Landen Buitenveldertbaan (27), starten Kaagbaan (24) en Polderbaan (36L)” Dus vanaf 2 uur mogelijk starters vanaf de polderbaan, nu nog landers. laat dit de piloten dan ook even weten!! Constant startersherrie, maar volgens BAS zijn er geen starters? Wat....? |
||||
| 1943 | Beverwijk | Geluid | Van 13:00 tot 14:00: Landen Polderbaan (18R) en Zwanenburgbaan (18C), starten Kaagbaan (24)* Mogelijk Alternatief Baangebruik: Van 13:00 tot 14:00: Landen Polderbaan (18R) en Buitenveldertbaan (27), starten Kaagbaan (24) Natuurlijk, de polderbaan.. alleen is het zo dat de overlast komt van de STARTENDE TOESTELLEN vanaf de polderbaan! Hebben ze hun eigen berichten gemist, of doen ze maar wat? In ieder geval, die baan mag wat ons betreft permanent dicht. Die snelweg boven onze hoofden zijn namelijk wel wel zat inmiddels! Of krijgen we ook een geluidswal, zoals langs de normale snelwegen? |
||||
| 1013 | Amsterdam | Geluid | Het is vervelend dat de leefomgeving rondom Schiphol zo enorm verziekt is geraakt. In de jaren '80 b.v. was de overlast veel minder, dit is van een totaal andere orde tegenwoordig. De klachten en gevolgen bouwen zich ook op bij de meeste mensen. Of je nu hier bent geboren of bent gaan wonen maakt ook niets uit. Het gaat om een structureel slaaptekort, andere geluiden zijn ineens ook niet meer te verdragen, fysieke klachten zoals hartkloppingen en hoofdpijn, de dagelijkse ergernissen, en verder de machteloosheid & uitzichtloosheid op ook maar enige verbetering. Het wordt de hoogste tijd dat er eindelijk eens in een paar komende regeerperioden eindelijk geen VVD meedoet, die hopeloos alle klachten van honderdduizenden omwonenden rucksichtlos steeds maar ter zijde schuift, en totaal negeert. Dit kan echt niet zo doorgaan. | ||||
| 1083 | Amsterdam | Geluid | De luchtkwaliteit was de afgelopen dagen heel slecht. Nu is de lucht boven Amsterdam altijd al tot de top 3 slechtste van Nederland. Ook door het vele autoverkeer. Echt ondanks de hitte en luchtvervuiling blijven zo velen van de mensen maar in hun autos stappen van jong tot oud. Boodschappen of naar de sportschool. Toevallig was de luchtkwaliteit ook vandaag weer niet gezond boven ons getto zoals elke dag opnieuw. Maar het moet nog slechter om de mensen echt de afgrond in te helpen. Velen hebben toch niets door...🤬 buitenveldertbaan gaat weer los. En het is gewoon zo velen weten niet eens dat er vliegtuigen over gaan. Dat is een normaal geluid. Waar ze niet meer opletten. Onze gifbelt. Onze woonh@l. Mede dank zij mensen die nergens last van hebben en nooit iets melden. Ons weerzinwekkend getto. Ons gedrocht. 😷👎 | ||||
| 1566 | Assendelft | Geluid | Schiphol is geen ‘World Connecting’ succesverhaal, de keerzijde van de medaille is zware overlast die klokrond doorgaat en een uitstoot waar bv boeren of ander bedrijven en industrie nooit mee weg zouden kunnen komen. Waarom wetten en regels als de luchthaven onder een bijna goddelijke doch illegale gedogende wegkijk status mag blijven operen? En zelfs deze illegaal gedoogde grenzen maar op kan blijven rekken? Hoe gestoord gaat het eigenlijk nog worden met die luchthaven? Want de gedoognorm is ondertussen; ‘Schiphol’ en wat kan/moet en zal er onder die veel bevlogen vliegroutes nog Kapot? Misschien moeten we eens gaan nadenken over de verschrikkelijk slopende vervoerseconomie-model. En inzetten op echte duurzaamheid, rust en huizenbouw en voor de mensen hier. I.p.v. 100 miljoen nutteloze buitenlandse overstappers te financieren en werkelijk tegen elke prijs en ten kosten, over de ruggen van miljoenen mensen onder Schiphol vliegroutes in Nederland te legitimeren. En even ter verhouding; Als wij het over Groningen en de kindertoeslag schandalen hebben en boos of verontwaardigd zijn over de hele gang van zaken en afhandeling daar. Waaromis de kwalijke overlastgevend en giga uitstoot handelwijze iedere dag van luchthaven Schiphol dan wel acceptabel? Met hoeveel morele, juridische en politieke maten wordt er gemeten? |
