Dit overzicht bevat 38870 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | 18u20, zicht 30 km, droog, geen wind van betekenis, west 2 tot 3 BFt en de LVNL zet zoals elke dag weer opnieuw de Buitenveldertbaan oneigenlijk in. Op BAS verschijnt een bekende drogredenering (leugen) dat "vanwege kans op onweersbuien de Buitenveldertbaan wordt ingezet als landingsbaan". Buien zijn niet er of nauwelijks in de omgeving Schiphol, juist in de aanvliegroute naar de Buitenveldertbaan zijn lichte regenwolken te zien op Buienradar... En bovendien zijn buien geen reden. Alsof vliegtuigen niet door (een kans op) regenbuien kunnen vliegen. Hoe zou Heathrow dat toch doen met slechts twee beschikbare parallelle banen bij "een kans op regen" - al het landend vliegverkeer opschorten? Wat een grap. Het is zo bedroevend amateuristisch op Schiphol dat het bijna lachwekkend wordt. Nee, de echte redenen om de Buitenveldertbaan (elke dag opnieuw) in te zetten zijn operationele onkunde, operationele gemakszucht, een hardnekkig gebrek aan geweten voor de omgeving, landelijk politieke onverschilligheid voor het leed van de omwonenden en het al 17 jaar lang ontbreken van toezicht en handhaving op baangebruik. |
||||
| 1083 | Amsterdam | Geluid | Lucht " kwaliteit" zo slecht als 7.4 !!! !!!op de schaal van 0 tot 11 daarbij is alleen 0 tot 3 gezond boven onze multi culti verloederde beerput 7 4 dag na dag na dag!!! gisteren zelfs 7.6! Weer die Buitenveldert goot open. Zogauw ook maar een druppel regen valt of briesje. Of westenwindje schone lucht zou kunnen brengen gaat die goot weer open. Weer die weerzinwekkende vlieggoot open boven ons buitenveldertse getto. Wat een kl@@{te buurt. Een woonh@l het interesseer ook niemand iets hoe beroerd en luchtvervuild die kl@@te buurt is. 👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎 | ||||
| 3621 | Breukelen | Geluid | 06:56 - 20:33 62 vluchten 03 08 2026, weer een zooitje herrie troep, rust verstoring, en natuur vervuiling. Tijd Callsign Hoogte bij benadering (meters) Afstand (meters) Registratie 06:56 KLM1750 1402 386 PH-NXG 06:59 KLM22A 1386 891 PH-EXZ 07:02 KLM280 1028 1357 PH-BKS 07:04 KLM1266 1173 1226 PH-BCH 07:05 KLM88A 1539 526 D-AMWO 07:07 KLM76K 1066 362 D-AKJC 07:09 KLM70B 1181 1521 PH-BXW 07:16 KLM92B 1196 825 PH-BXZ 07:18 KLM26U 1242 1726 PH-EXS 07:20 KLM36K 1363 1391 PH-EXR 07:22 KLM878 1318 1890 PH-BQG 07:28 KLM1282 1196 1535 D-AZFA 07:30 CAL073 944 1441 B-18917 07:31 CSN495 1310 305 B-2028 07:34 KLM62P 1684 784 PH-EXV 07:36 KLM1988 1501 362 PH-EXJ 07:38 KLM84B 1645 1537 PH-EXH 08:10 YZR7931 1219 864 B-227U 08:30 KLM90C 1386 526 PH-NXM 08:31 KLM872 1211 483 PH-BKP 08:33 KLM50M 1203 1688 PH-NXY 08:35 LZB461 1074 1896 LZ-ROM 08:42 DLH6TR 1295 1571 D-AIRN 08:46 AUA311T 1524 970 YL-CSE 08:48 BTI8FH 1592 1557 YL-CSF 08:50 KLM1798 1303 1383 PH-EZO 08:52 BTI7HB 1143 386 YL-ABN 08:54 CAO1033 1371 1430 B-223T 09:47 PHSVT 426 1447 PH-SVT 10:28 NJE634T 1188 1900 CS-PHX 11:01 PHBAN 434 754 PH-BAN 12:59 EC45 449 1339 14:25 N8241M 457 1201 N8241M 18:53 KLM1780 1181 1859 PH-EZN 18:55 KLM58K 1036 1767 PH-AXU 18:57 AIZ1513 937 1339 9H-HFJ 18:59 ETD7L1 1333 452 A6-XWA 19:01 KLM32E 975 1331 PH-EXW 19:03 TRA6K 1112 379 PH-YHS 19:06 KLM56A 937 222 PH-EXZ 19:08 AUA317Q 1112 420 YL-CSM 19:12 KLM25M 1432 923 PH-EXM 19:19 KLM1154 1333 1303 PH-NXB 19:20 KLM62W 1203 1075 PH-EZM 19:22 KLM1368 1341 1144 PH-BXF 19:24 KLM96U 937 970 PH-EXI 19:27 SAS49M 960 767 EI-GEF 19:36 KLM1188 1074 1752 D-ACJJ 19:38 KLM50N 1158 535 PH-BXC 19:40 KLM60Q 1394 1124 PH-EXE 19:41 KLM82J 1386 1740 PH-BXT 19:43 KLM40E 1181 1000 PH-NXN 19:45 KLM74N 1005 1118 PH-NXC 19:47 UAE149 1043 865 A6-EGT 19:53 KLM94R 1470 1195 PH-AXH 20:06 EJU69HL 1173 1952 OE-LKX 20:08 KLM56E 1188 1749 PH-BXR 20:11 TRA1Z 1005 1736 PH-YHV 20:26 KLM1960 1577 1412 PH-BXN 20:28 KLM1316 1333 1632 PH-BGB 20:31 QTR40W 982 1875 A7-ALZ 20:33 KLM36Z 1485 1356 PH-AXP |
||||
| 1272 | Huizen | Geluid | Van 22.00 uur 's avonds tot 7.00 uur in de ochtend vliegtuigen te horen. Geen stilteperiode zoals tot een paar jaar geleden normaal was! De laatste maanden is het echt verschrikkelijk. Tussen 22.00 en 24.00 is er een slechte voorbereiding op de nacht. Wil je om 22.00 uur slapen omdat je weer vroeg op moet kan dat niet omdat je om de haverklap geronk hoort. Wat doet dat met de gezondheid van de inwoners van Nederland? Het kost heel veel en weegt niet op tegen de winst van Schiphol, KLM en andere maatschappijen. Het zal op de lange termijn erg veel gaan kosten en dan zijn wij te laat! Stress, burn-out, ziekte, .... En dan zal Schiphol ook nog moeten groeien. Wat een waanidee! |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | En daar gaat het weer. Elke dag hetzelfde patroon en overlast van de veel te vele vliegtuigen die grote omwegen maken om bij Lelystad uit te komen en dan weer terug moeten vliegen nog helemaal naar Leiden om daar weer te draaien naar Schiphol 02/08/2026 06:40 - 02/08/2026 10:50 |
||||
| 3641 | Mijdrecht | Geluid | Vanmorgen vroeg alweer wakker gebulderd om kwart voor zes door vliegtuig herrie,( door klm en Transavia vluchten)en dan lees je dit artikel op luchtvaart nieuws: https://luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/18/technologie/brussel-geeft-groen-licht-voor-massale-nederlandse-steun-aan-duurzame-vliegtuigbrandstoffen. Wederom 290 miljoen belasting geld naar de fossiele en meest vervuilende luchtvaart sector. Onbegrijpelijk, salderingsmaatregel wordt in een keer volgend jaar gestopt, burgers betalen voor het versterken van het electriciteitsnet. Maar voor hoofdzakelijk KLM kan wel meer dan een kwart miljard vrijgemaakt worden als steun voor de luchtvaart?! |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | Het is weer druk op de illegale vierde vliegroute Kaagbaan-Hilversum-Amersfoort Lufthansa Frankfurt KLM Stuttgart Easyjet Malta KLM Napels KLM Neurenberg Lufthansa München KLM Frankfurt KLM Frankfurt KLM München Lufthansa Frankfurt Emirates Sky Cargo Milaan met een lawaaiige Boeing 777 KLM Zürich KLM Split KLM Bengaluru KLM Rome Air Baltic Wenen Swiss Zürich Etihad Airways Abu Dhabi Pegasus Antalya KLM Dubrovnik KLM Kilimanjaro Singapore Airlines Singapore Air Serbia Belgrado KLM Ljublana Bulgaria Air Sofia KLM Düsseldorf KLM Bologna Terug van Aalsmeerbaan naar Kaagbaan, zelfde herrie Pegasus Istanbul Lufthansa Frankfurt Lufthansa München Qatar Cargo Doha KLM Boedapest ITA Airways Rome KLM München KLM Istanbul KLM Krakow KLM Athene KM Malta naar Malta KLM Istanbul KLM Nairobi Etihad Cargo Abu Dhabi Aegean Airlines Athene KLM Neurenberg KLM Stuttgart Transavia Palermo El Al Tel Aviv Ajet Istanbul KLM Catania Pegasus Istanbul KLM Praag KLM Düsseldorf Transavia Salzburg Sky Express Athene KLM Tokyo IndiGo Mumbai KLM Frankfurt KLM Zagreb Transavia Pisa KLM Nice KLM Bologna Turkish Airlines Istanbul Saudia Cargo Jeddah Emirates Sky Cargo Dubai GetJet Airlines Kos Lufthansa Frankfurt TUI Marsa Alam via Nijkerk KLM Genève, Boeing 737, lawaaibak KLM Split KLM Florence KLM Venetië KLM Shanghai Thai Airways Bangkok Emirates Dubai KLM Krakow Saudia Jeddah Kuwait Airways Kuwait City via Nijkerk Transavia Athene KLM Zürich Qatar Airways Doha Bulgaria Air Rhodos KLM Frankfurt Lufthansa München Pegasus Istanbul Corendon Dalaman KLM Wenen Transavia Heraklion Corendon Kos (met De Mos, die alle sluizen voor hitte en droogte wil openzetten) Ajet Istanbul KLM Stuttgart Transavia Tirana Austrian Airlines Wenen Sun Express Konya KLM Split Air Baltic Wenen KLM Krakow KLM Frankfurt KLM Bologna KLM München Lufthansa München KLM Dubrovnik KLM Istanbul Na 21.00 uur zoals altijd doorlopend vliegtuigen van de KLM-hub op Schiphol. Gros komt via Amersfoort naar oosten, zuidoosten en zuiden, soms via flinke omwegen. ITA Airways Milaan KLM Praag DHL Leipzig KLM Athene KLM Zagreb KLM Ljubljana KLM Neurenberg KLM Seoul via Nijkerk KLM Hong Kong via Nijkerk Etihad Airways Abu Dhabi via Nijkerk Singapore Airlines Singapore El Al Tel Aviv KLM Florence, vliegt bij uitzondering over Utrecht stad, de juiste richting naar het zuiden Opnieuw Qatar Cargo Doha, Boeing 777, enorme herriebak. Vliegt nu over Ede, 30 km verderop. Hoor hem nog binnen met deuren dicht in Amersfoort. In Amersfoort slecht 3,6 km hoogte. Korean Air Cargo Frankfurt met een zeer lawaaiige Boeing 747, niks stillere vliegtuigen. Notoire leugen van de luchtvaartmaffia voor de zoveelste keer. Pegasus Istanbul vanuit Rotterdam vliegt helemaal om via Amersfoort !!! Rintel en Van Oord vullen hun zakken met een maffioze praktijken van list en bedrog. Wij krijgen de herrie en de kankerverwekkende ultrafijnstof. |
||||
| 2983 | Ridderkerk | Geluid | Weer een die heel laag zat: Datum overlast : 31 juli 2026 Tijdstip overlast : 16:33:00uur Datum van melding : 31 juli 2026 Tijdstip van melding : 16:34:20uur Adres : RIDDERKERK Postcode + huisnummer : Omschrijving melding : Veiligheid, Vloog te laag Gegevens veroorzaker overlast (meest waarschijnlijke vlucht):Vliegtuig afkomstig van of op weg naar RtHA: : JaVliegtuigtype: Bombardier Challenger 600Vluchttype : Aankomst Type verkeer : Air Taxi Bestemming/herkomst: Atatürk International Airport Horizontale afstand tot adres : 629 meter Hoogte op kortste afstand : 776 meter |
||||
| 1562 | Krommenie | Geluid | Een vieze plaknacht hebben wij achter de rug met plakkers van de vliegindustrie in het luchtruim die naar Schiphol knalde. Zo’n 37 keer wakker gebruld door vakantievluchten, die overdag niet kunnen omdat nutteloze overstappers voorrang genieten boven Nederlanders die op vliegvakantie willen. We laten ons maar wat graag massaal, als willoos vee in vliegtuigen drijven ‘s nachts. Op naar het plezier en 45 graden in de schaduw..Waar is het zelfrespect van de doorgaans koppige Hollander? Ga dat eens zoeken en laat ons tevens eens met rust ‘s nachts! | ||||
| 6708 | Wageningen | Geluid | Wordt ons landje niet door Schiphol kapot gevlogen, moeten we de invloed van Engeland zo onderhand ook niet meer onderschatten. Vanuit Londen, Manchester en Birmingham worden we bedolven door grote lawaaibakken richting het Midden-Oosten en Azië, daarbij nog opgeteld de grote aantallen chartervluchten, en dit alles natuurlijk vice versa. Tot diep in de nacht vliegt er veel te veel tuig over onze hoofden met bijbehorend kabaal en uitstoot. Wie bewaakt deze explosieve groei van de luchtvaart eigenlijk? Onze Vincent in ieder geval niet! | ||||
| 1231 | Loosdrecht | Geluid | structurele overlast herrie vliegverkeer gemeld vanuit: Amersfoort, Woerden, Bussum, Hilversum, Laren, Huizen, Loosdrecht, Kortenhoef, Loenen a/d Vecht, Breukelen, Weesp, Muiderberg, Zeewolde, Dronten, Almere, Amsterdam, Diemen, Amsterdam-Zuidoost, Amstelveen, Hoofddorp, Zaandam, Koog a/d Zaan, Vijfhuizen, Westzaan, Beverwijk, Landsmeer, Ilpendam, Krommenie, Driehuizen, Heiloo, Castricum, Assendelft, Uithoorn, Nieuw Vennep, Katwijk, IJmuiden, Oegstgeest, Leiden, Leiderdorp, Gouda, De Meern , Den Dolder, de Bilt, Bilthoven, Ede, Amerongen, Odijk, Kockengen, Nieuwersluis, Zevenhoven, Sassenheim, Rijnsburg, Rotterdam, Leimuiden, Capelle a/den IJssel, Wageningen, Zierikzee, Wijlre, Rijnsaterwoude, Ridderkerk, Warmond, enz enz En dit gaat SLECHTS over een periode van 2 weken. Maar het is STRUCTUREEL, dag en nacht, jaar in jaar uit Need I say more |
||||
| 1083 | Amsterdam | Geluid | @Gouda en anderen, ibderdaad de lucht" kwaliteit" ook hier in het weerzinwekkend " gruwelijke" achterbuurt Buitenveldert is zeer slecht. Dag na dag na dag na dag ongezond. Alles is verdord de bomen zuchten en kraken. Het stinkt. En toch de doorsnee inwoner heeft nergens last van en blijft ook de hele dag door in en uit hun benzine autos stappen. En altijd vliegtuigen. Geneentebestuur hoor je niet. Die boeit het niet. Hun aanhang woont niet zo in Auto en vervuilingsgif veldert. Laat maar lekker er los gaan denken ze. Groen links . Onze Buiten de h@l veldert. .. | ||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Sinds de aktivistische aandeelhouder een zienswijze op de nieuwe LVB heeft ingediend met daarin expliciete en ruime aandacht voor het toegenomen gebruik van de Schiphol Oostbaan, maar geen expliciete aandacht voor het vele oneigenlijke gebruik van de Buitenveldertbaan, wordt de Oostbaan niet of nauwelijks meer gebruikt, maar de Buitenveldertbaan des te meer. Dit verschil in expliciete aandacht is een politieke keuze, met helaas grote gevolgen voor de 100.000den inwoners onder de Buitenveldertbaan routes - zo blijkt uit de enorme oneigenlijke Buitenveldertbaan inzet sinds maart 2026. | ||||
| 1181 | Amstelveen | Milieu | Ik zit hier, binnen, met de ramen potdicht op een dag die verdomme perfect zou moeten zijn. Eenendertig graden. Strakblauwe lucht. Amper wind — elf knopen, een zuchtje, niets meer. En ik kan er niet van genieten. Niet in mijn eigen tuin. Niet in mijn eigen huis. Omdat boven mijn hoofd, elke paar minuten, weer een vliegtuig over de Buitenveldertbaan naar binnen komt denderen, soms op minder dan tweehonderd meter hoogte, recht over dichtbevolkte woonwijken. En dan is er nog wat je niet hoort maar wel binnenkrijgt. Piekgeluiden van 85 decibel, vergelijkbaar met een boormachine op iets meer dan een meter afstand. En de ultrafijnstof die niemand structureel meet in mijn eigen woonwijk, zodat Schiphol later kan blijven volhouden dat ze niet wisten hoe erg het was. Het RIVM zegt zelf dat omwonenden zoals ik een verhoogd risico lopen op hart- en vaatklachten, dat kinderen met astma vaker last krijgen van kortademigheid, dat er zelfs zorgen zijn over ongeboren kinderen in dertig gemeenten rond dit vliegveld. Dertig gemeenten. Dat is niet "hinder." Dat is volksgezondheid op het spel zetten voor efficiëntie. En dan zeggen ze: "effectief voor de operatie." Effectief. Als ik dat woord nog één keer hoor, terwijl ik hier zit te stikken in mijn eigen woonkamer, terwijl mijn tuin daarbuiten ligt te wachten, ongebruikt, omdat ik het simpelweg niet volhoud onder die herrie en die lucht. Ik ben niet de enige die dit ziet. Ik ben boos. Ik ben verdrietig. Ik ben doodmoe van het uitleggen, van het aankaarten, van het wachten op verandering die nooit komt terwijl de cijfers er gewoon liggen. Hoeveel mooie dagen moeten er nog voorbijgaan, binnen, met dichte ramen, voordat iemand die verantwoordelijkheid draagt, eindelijk zegt: dit criterium moet anders, deze mensen wonen hier, deze mensen verdienen ook een tuin waarin ze kunnen zitten, en een long die niet extra belast wordt. Ik wil niet wennen aan dit gevoel. Ik wil niet accepteren dat "operationele efficiëntie" zwaarder weegt dan mijn recht om op een zomerdag buiten te zitten, en dan mijn gezondheid. Dat mag niet normaal worden. Dat mag nooit normaal worden. |
||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Onbewolkt, matige westelijke wind 4 Bft en de LVNL zet om 17u30 de Buitenveldertbaan in als enige landingsbaan met de intentie om deze tot 22u30 in te blijven zetten. Volgens BAS wordt "vanwege de windrichting en -snelheid" de Buitenveldertbaan ingezet. Een lachwekkende leugen, want er kan veilig op NZ banen geland bij westelijke wind tot en met windkracht 7. Dat vliegtuigen last zouden hebben van matige zij- of staartwind stamt uit de tijd van de propeller vliegtuigen (tot 1950). En zo zet de LVNL elke dag weer de Buitenveldertbaan oneigenlijk en vaak ook langdurig in vanwege het operationele Schiphol gemak en niet omdat het nodig is vanwege een stormachtige wind. Met als gevolg maximale impact en schade voor de omgeving. |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 02/08/2026 Tijdstip (spec.): 01:18 Over: geluid Uw toelichting op de melding: Net in slaap komt er weer een vliegtuig met heel hoge snelheid over onze slaapkamer heen. criminelen die hele luchtvaart Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Boeing 737-800 Vluchtnummer: TFL2NB Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Kos Island International Airport, Hippocrates Kortste afstand tot adres klacht: 1030 meter Hoogte op kortste afstand: 3173 meter situation.png |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | En het gaat maar door. Honderden vliegtuigen op een dag 01/08/2026 21:45 - 01/08/2026 23:15 |
||||
| 6321 | Wijlre | Geluid | Kerosinezorgen voor KLM, maar de schone brandstof van de toekomst is net zo’n hoofdpijndossier https://www.trouw.nl/duurzaamheid-economie/kerosinezorgen-voor-klm-maar-de-schone-brandstof-van-de-toekomst-is-net-zo-n-hoofdpijndossier~bbe649c9/ Vandaag in Trouw Minder vliegen een optie? Om te beginnen de overbodige korte afstand vluchten. Je kan meteen morgen de helft schrappen. Hier in Wijkre met regelmaat vliegtuigen. Net een Vistajet van Newcastle naar Maastricht (je herkent het gefluit. Net als dat ik in Utrecht het geluid van legervliegtuigen herken (een langdurig gebrom, meld ik eigenlijk niet uit een soort piēteit voor defensiepersonee)l. En ik ken de banen van Schiphol... wat een geestverrijkende kennis. Nu komt er weer iets over. |
||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Zaterdag 1 augustus van 11u40 tot 13u03 bij windstilte, NW 1 m/s, zicht 30 km, zet de LVNL de Buitenveldertbaan oneigenlijk in als enige landingsbaan met starten vanaf de Polder- en Kaagbaan. Een beruchte baancombinatie met maximaal 'hinder' voor de omgeving, die niet eens bestaat in de preferentietabellen, maar door de LVNL toch vaak wordt gebruikt vanwege het operationele Schiphol gemak. Zo wordt elke dag opnieuw in de praktijk bevestigd dat de LVNL een attitude probleem heeft waarbij de belangen van Schiphol en de airlines stelselmatig boven de belangen van de omwonenden worden gesteld. Des te opmerkelijker dat Schiphol en LVNL op hun sites met droge ogen blijven beweren dat ze "alles voor de omgeving doen". |
||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Vanaf 9u36 opeens lawaai van stijgende vliegtuigen. Bij zwakke oostenwind van slechts 2 m/s, helder, onbewolkt, zicht 40 km zet de LVNL de Buitenveldertbaan oneigenlijk in als primaire startbaan tot 11u40. Op BAS werd gisteravond voor vanochtend geen inzet Buitenveldertbaan verwacht, maar om 9u48 vanochtend komt BAS met een update dat tussen 09:45 en 10:30 er onderhoudswerkzaamheden plaats vinden aan de Aalsmeerbaan en daardoor de baan niet inzetbaar is. Maar het gaat blijkbaar om onderhoud aan de Zwanenburgbaan tussen 9u30 en 11u40. Zoals gebruikelijk dus onjuiste informatie op BAS. En bij windstilte kan noordelijk of zuidelijk baangebruik worden toegepast zonder Buitenveldertbaan - ook als de Zwanenburgbaan niet beschikbaar is - maar de LVNL kiest wederom voor operationeel Schiphol gemak en maximale 'hinder' voor de omgeving. Waarbij de 'hinder' gezondheidsschade oplevert door het aanhoudende lawaai infarct en de diep in het lichaam doordringende ultrafijnstof uitstoot - https://schipholwatch.nl/2026/07/25/onderzoek-uit-2015-toonde-al-aan-dat-schiphol-gevaarlijke-bron-van-ultrafijnstof-is/ Zoals dag in , dag uit wordt bevestigd in de operationele Schiphol praktijk: de LVNL heeft een attitude probleem ten aanzien van de omgeving. |
