Dit overzicht bevat 38893 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1343 | Almere | Geluid | 05/08/2026 Tijdstip (spec.): 13:15 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: ABSURD GEWOONWEG. Je kon haast de mensen achter de ramen zien, zo laag en in een scherpe bocht over woning heen geleid vliegtuig Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Boeing 787-10 Vluchtnummer: SVA215 Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: King Abdulaziz International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 1044 meter Hoogte op kortste afstand: 1397 meter situation.png |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | Alle vliegtuigen via onze woning opgeliknd om naar de Buitenveldertbaan te vliegen. Ruimte genoeg om niet boven woonwijken te vliegen, maar daar heeft Schiphol lak aan 05/08/2026 12:55 - 05/08/2026 13:50 |
||||
| 1181 | Amstelveen | Geluid | Drie druppels regen in Noord-Holland en ja hoor: LVNL trekt wéér direct de ‘veiligheidskaart’. Gevolg? De Buitenveldertbaan wordt onmiddellijk opengegooid om al het vliegverkeer uit het oosten zo efficiënt mogelijk af te handelen. Alles voor de cijfertjes. Ligt het nou aan mij, of zijn we helemaal de weg kwijt? We offeren onze nachtrust, onze gezondheid en onze hele leefomgeving op, puur om de kwantiteit van Schiphol in stand te houden. Wanneer gaan we in Nederland eindelijk weer kiezen voor kwaliteit? Het is simpel: stop met onnodige vluchten, voer die krimp door en geef omwonenden hun recht op een normaal, gezond leven terug. Wie is er ook he-le-maal klaar met deze smoesjes? |
||||
| 1112 | Diemen | Geluid | De windrichting is niet gunstig komende week voor bvb baan gebruik smoesjes van Schiphol. Schiphol stuurt het lijstje met het gewenste baangebruik dagelijks naar de LVNL. Het Lvnl is een ZBO maar doet gewoon wat de commercie fijn vindt. Nu kijken welke smoes er komt voor de 30-40 km zijwind waarmee ze op de bvb gaan landen. Als je als een leek vertelt landen doe je het liefst tegen de wind in en je laat hem het baangebruik van 2026 versus de windrichting bekijken dan ziet die zelfs de bagger wordt vekondigd. Je kan als ministerie, schiphol, rivm, ilt etc gewoon liegen op papier. Het boefjes netwerk is groter dan iedereen denkt. Wat jij Willem de Vlieger? Participeer jij er ook in? | ||||
| 1112 | Diemen | Geluid | Quelle surprise. Bvb. Mail [email protected] en [email protected], ik doe het 10x per dag. Waar zijn de echte journalisten. Ik heb in het voorjaar avonden gelezen over pfas, kerosine enz. Debatten, gemeentebesluiten en artikelen. Het is niet het onterechte baangebruik maar er wordt informatie en achter gehouden en een show op gevoerd door bijv het RIVM. Echt onderzoeken wat moet doen ze niet. Pappen en nathouden en als ze mooi in de media kunnen komen dan doen ze dat. Het gaat hier over niet honderden maar duizenden beleidsmakers met een scheve pet. Als je alle schandalen van de laatste 100 jaar optelt kom je nog niet in de buurt van wat hier speelt. | ||||
| 1566 | Assendelft | Geluid | Polderbaan en Zwaneburgbaan landers en daarnaast de Kaagbaan open voor opstijgers. Met daarboven en tussendoor vanuit zuidelijke richting kruisende landers naar de Polderbaan en Zwanenburgbaan. Korte afstandsvluchten vanuit Luxemburg en Brussel met amper hoogte. Als er toestellen op de Polder of Zwaneburgbanen door moeten starten, of een opstijger vanaf de Kaagbaan in de problemen komt, hoe gaat men dat dan aanpakken? Want door dat krankzinnig drukke vluchtschema is de marge is de marge ondertussen wel heel smal om calamiteiten op te kunnen gaan lossen. Een gekkenhuis is het, kleereherrie en link met die dubbele banen en kruisende opstijg capriolen en acties boven woonkernen. |
||||
| 2151 | Nieuw Vennep | Geluid | Steeds meer vrachtvliegtuigen over ons drukbevolkt gebied. Slots die vrijkomen worden overgenomen door vrachtvliegtuigen. Zie luchtvaartnieuws: Meer ruimte voor vracht doordat onder meer Lufthansa en easyJet slots vrijgeven op Schiphol. De vrachtsector op Schiphol heeft door de neutrale slotcoördinator (ACNL) voor het lopende zomerseizoen (april tot en met oktober) aanzienlijk meer vluchten toegewezen gekregen dan vorig jaar. Dat blijkt uit een analyse van belangenbehartiger ACN op de luchthaven. | ||||
| 1082 | Amsterdam | Milieu | Ik zie nooit dat er een verband wordt gelegd tussen het water tekort en de toeristenindustrie. Alleen al op schophol 60 miljoen toilet bezoekjes per jaar extra van overstappers. Het meest vervuilde water wordt gevonden in de Haarlemmermeer. En dan in Amsterdam miljoenen langdurig douchende en badderende toeristen per jaar, volkomen onnodige verspilling. Maar wel ons voortdurend de opdracht geven 'minder lang te douchen'. Dan nog de 200 data centers in Nederland die gekoeld moeten worden ook voor de opslag van Afrikaanse gegevens. En de energiecentrales die 10x zoveel water gebruiken als de inwoners. Paard en wagen. Ik blijf lekker douchen, de industrie is nu aan zet. |
||||
| 1181 | Amstelveen | Geluid | BAS lijkt een nieuwe hobby te hebben ontdekt: níet communiceren. Kort na de aankondiging van het geplande baangebruik komt er nog braaf een update, en daarna is het vooral oorverdovend stil. Ondertussen klopt er niets – maar dan ook níets – van het daadwerkelijke baangebruik dat omwonenden voor de kiezen krijgen. De “infoloketten” bij BAS en LVNL presenteren zich als transparant en dienstbaar, maar zodra het spannend wordt, verdwijnen ze achter hun dashboards en protocollen. Lekker met vakantie allemaal? De mafketels van LVNL in de toren – waar het nu lijkt te zijn teruggebracht tot standje lui – werken met een handjevol studentjes-in-opleiding. De omgeving zit met de herrie, BAS met de stilte – en niemand die verantwoordelijkheid pakt. |
||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | En natuurlijk klopt de update op BAS weer niet, want er zal weer geland gaan worden op de Buitenveldertbaan vanaf 18u20. En die zal non-stop aan blijven staan tot 22u30 vanavond. Bij zomers weer, helder, zicht 45 km, westenwind van slechts 4 Bft (22 km/u). En zo is vandaag de zoveelste dag op rij dit jaar dat er langdurig en oneigenlijk gebruik wordt gemaakt van de Buitenveldertbaan. Een keertje afwisselen door de Oostbaan in te zetten i.p.v. altijd elke dag de Buitenveldertbaan zou wel zo fair zijn. Maar de Oostbaan wordt sinds maart dit jaar vrijwel nooit meer ingezet. Zal vast iets te maken hebben met het uitgebreide expliciete statement van de activistische aandeelhouder over het toegenomen gebruik van de Oostbaan in haar zienswijze op het LVB. ik denk niet dat het nog goed komt totdat de rechter een uitspraak heeft gedaan in het hoger beroep RBV - ergens volgend jaar. De vraag is of we het nog zo lang kunnen blijven volhouden. De dagelijkse vliegtuiglawaaistress en de grote hoeveelheden vliegtuigtroep zoals ultrafijnstof die we gedwongen moeten inademen in onze woonomgeving zijn ziekmakend. |
||||
| 1181 | Amstelveen | Geluid | Dank je wel voor deze mooie, pijnlijke maar hoopvolle woorden. Dat beeld van “van IK naar WIJ” raakt precies de kern van wat zoveel bewoners hier ervaren: niet alleen geluid, maar het gevoel dat jouw leefwereld ondergeschikt is gemaakt aan andermans “ikke, ikke, ikke”. Je raakt daarbij ook een belangrijk punt: échte verandering is niet dat de overlast van de ene buurt naar de andere wordt geschoven, maar dat we toewerken naar mínder herrie en meer WIJ‑denken in heel Nederland. Vliegherrie is precies daarom belangrijk: al die persoonlijke verhalen laten samen zien dat het systeem niet klopt en dat er iets moet veranderen – niet alleen voor 1082 (17:33), maar voor alle bewoners onder de routes. Door jouw verhaal hier te delen geef je andere bewoners moed om hetzelfde te doen, en bouw je mee aan dat grotere WIJ‑signaal richting politiek en beleid. Dank je wel dat je je stem laat horen. |
||||
| 1112 | Diemen | Geluid | Het weer is bekend, er is een schema van vliegtuigen die komen en gaan, geen bijzonderheden en dan UPDATE. Die draaiende wind heette laatste ruimende wind. Prachtig jargon. Wtf gebeurt er toch. Balanced approach, is dat dit? Het VVD ministerie, de LVNL en Schiphol komen met namen voor slimme trucjes of leugens die dan 180 graden anders uitpakken. Kan gewoon! Bedrijven democratie. Weg ermee! Het moet! Je beseft het pas als het tuig wat zich overheid noemt jouw leven binnen dringt. En je mag meebetalen, zestien soms een berichtje naar je wat je kan lezen op “”mijn”” “overheid”. Ga mijn land uit! Rot op Karremans. Ga fietsen op je racefiets in Rotterdam en rijd lekker de PFAS plomp in misdadiger! Ooit volgt genoegdoening voor wat je mij en mijn gezin aan doet! Genoegdoening betekent wraak. |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Godganse dag en nacht de primaire Buitenveldertbaan: met veel wind of geen wind, mooi weer of slecht weer, windrichting of geen windrichting, goed zicht of slecht zicht! En de baan waar bewust door politiek Den Haag geen een geluidmeetpunt staat. Op de Buitenveldertbaan kunnen wij daardoor dag en nacht rekenen! De baan die Schiphol het meeste operationeel gemaakt brengt en extra groei van vliegbewegingen mogelijk moet maken! Uiteraard krijgen de omwonenden/kinderen ongevraagd weer de rekening met Schiphollen! Omwonende wie zegt u? Die miljoen omwonende die rondom Schiphol wonen hebben wij vakkundig weg gerekend die bestaan daardoor niet! Omwonende zijn gewoonweg foetsie met een misleidend vliegindustrie Schiphollen rekenkundig trucje! Jullie kunnen daardoor onmogelijk overlast ervaren van onze nieuwe stillere vliegtuigen vloot. Wij krijgen ook informatie van BAS u weet wel de Schipholler in optima forma en maakt deel uit van de vliegmaffia! Ook de duurbetaalde Zuid-as advocaten maken overuren in opdracht van KLM/Schiphol. Om alles met Schiphollen in stand te houden. Dan te bedenken dat deze advocaten betaald worden van onze belastingcenten! Het kan en het mag ook weer van dit kabinet VVD-D66-CDA! Wij doen er ook weer alles aan om KLM/Schiphol door te laten vliegen met schiphollen. Want vliegen is namelijk goed voor de Schiphollen economie en voor de Schiphollen werkgelegenheid! En voor de rest Schiphollen wij werkelijke alles en iedereen bij elkaar! Net zolang dat iedereen horendol geschiphold is! VVD-D66-CDA wij gaan ook door met Schiphollen naar meer vliegbewegingen! Die extra groei van vliegbewegingen daar hebben wij de Buitenveldertbaan voor gekozen met Schiphollen! | ||||
| 1181 | Amstelveen | Geluid | Tussen maart en juni zou de Buitenveldertbaan “soms” in gebruik zijn, vanwege werkzaamheden aan de Zwanenburgbaan. Dat was de belofte. In de praktijk werd het een hel: niet “soms”, maar bijna continu. Waar “tijdelijk” werd beloofd, kregen we langdurige, structurele overlast. En precies toen iedereen opgelucht adem dacht te kunnen halen na die periode, begint een nieuw hoofdstuk van dezelfde tactiek. Nu zien we dat de Buitenveldertbaan opvallend vaak, kortdurig, zogenaamd incidenteel wordt ingezet – maar juist daardoor frequent en per saldo langdurig. Steeds even open, steeds even “nodig”, steeds met een nieuw verhaal erbij. Een paar landingen hier, een paar starts daar, en telkens weer schuiven de LVNL-planners het lawaai en de vervuiling over een dichtbevolkt gebied. Een gebied waarin mensen wonen, kinderen naar school gaan, ouderen proberen te slapen, en iedereen hoopt op een beetje rust. Die rust wordt doelbewust opgeofferd voor operationeel gemak. Wat steekt, is de manier waarop dit gebeurt: met de “mooiste” smoesjes. Capaciteitsproblemen. Weersomstandigheden. Kleine verstoringen. Operationele optimalisatie. Het klinkt allemaal keurig en technisch verantwoord, maar de uitkomst is steevast dezelfde: LVNL maakt het zichzelf zo makkelijk mogelijk, en de hinder wordt maximaal over de mensen heen uitgestort. De kortdurende inzet wordt verkocht als een praktische noodzaak, terwijl het in werkelijkheid een structureel patroon is dat onze leefomgeving stap voor stap uitholt. Het is een vorm van sluipende normalisering: wat ooit uitzonderlijk was, wordt stilletjes standaard. En telkens als de omgeving zich roert, ligt er alweer een nieuwe verklaring klaar. Geen probleem, geen schuld, alleen maar “operationele keuzes”. Laten we het nergens mooier maken dan het is: dit is beleid dat het gemak van de operatie boven de gezondheid, leefbaarheid en nachtrust van honderdduizenden mensen plaatst. Dit is het faciliteren van maximale overlast en vervuiling over een dichtbewoond gebied, met een dun laagje technische rationaliteit als vernis. En dat mag best hardop gezegd worden: sjapoo, LVNL – jullie hebben van “soms” een nieuw soort “altijd” weten te maken. Alleen dan wel over onze hoofden heen. |
||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Om 16u16 schakelt de LVNL opeens over naar de bekende combinatie landen op de Buitenveldertbaan en starten vanaf de Polder- en Kaagbaan. Een baancombinatie die niet bestaat in de preferentietabellen, maar door de LVNL vaak wordt ingezet vanwege het operationele gemak voor Schiphol maar wel maximaal 'hinder' geeft voor de omgeving. Volgens BAS wordt de Buitenveldertbaan ingezet "Vanwege de variabele windrichting uit noordwestelijke tot zuidwestelijke richting". Zoals gebruikelijk een drogredenering, want de westelijke wind is slechts 31 km/u en dan kan gewoon noordelijk baangebruik met parallel starten naar het noorden worden toegepast zonder Buitenveldertbaan inzet. Dat daarbij tijdelijke enige zijwind of staartwind kan ontstaan is geen belemmering. Tijdens het groot onderhoud aan de rijbanen A en B werd de Buitenveldertbaan vaak genoeg langdurig ingezet bij zuidelijke zijwind van 40 km/u en zelfs staartwind van 15 km/u. En dan zou nu tijdelijk een beetje zijwind of staartwind op een NZ baan opeens wel een veiligheidsbelemmering zijn? Nee hoor, zoals elke dag kiest de LVNL voor oneigenlijke inzet van de Buitenveldertbaan om vlot en makkelijk het drukke overstap vliegverkeer af te handelen en niet omdat het nodig is vanwege de windveiligheid. En zo stelt Schiphol elke dag opnieuw weer de belangen van de luchthaven en de airlines boven de belangen van de omwonenden zoals al werd geoordeeld door de rechtelijke macht in maart 2024 (RBV rechtszaak). Laten we hopen dat ook het hoger beroep tot dezelfde conclusie zal komen en dat er dan wel dingen gaan verbeteren voor de omwonenden. |
||||
| 1422 | Uithoorn | Geluid | Stop met die Laagvliegbocht over Uithoorn. Ik zie steeds meer en in toenemende mate dat de LVNL intersectie starts toestaat. Dat zijn vluchten die de halve startbaan gebruiken terwijl er geen druk verkeer is. En veroorzaken meer overlast. Ik heb de lvnl gebeld om te vragen waarom maar de telefoon werd gelijk verbroken. Terugbellen bleek niet meer , nummer geblokkeerd ! Zo doen ze dat bij de lvnl. Als je niks te verbergen hebt doe je toch niet zo respectloos. Kennelijk wel. Lvnl lapt alle regels aan hun laars en de ILT in Hoofddorp is slechts een machteloos symbool van onkunde. | ||||
| 1911 | Uitgeest | Geluid | 2026-08-06 14:19:32 624 YZR7919 lander. Hoort bij de ICAO-luchtvaartmaatschappijcode YZR van de Chinese luchtvaartmaatschappij Suparna Airlines (voorheen bekend als Yangtze River Express). Geen responder aan, alleen de registratie verraad het toestel dat met een enorm gegier over kwam denderen. In China maken ze zich waarschijnlijk niet druk om het feit dat er mensen wonen waarover ze heen vliegen. En ja, Schiphol faciliteert alles wat metalen vleugels heeft en kijk niet nauw als er ook nog zeer lawaaiige motoren aan hangen. Als het maar geld oplevert. |
||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Ja Castricum, onder de Polderbaan zal het ook vreselijk zijn, want die wordt door Schiphol beschouwd als 'preferent' en daarmee zegt Schiphol dat ze het 'ok' vindt om de mensen die wonen onder Polderbaan dag en nacht te beschadigen met de uitstoot van files laagvliegend verkeer. Het kabinet en Schiphol noemden deze baan destijds (2003) schiphollend 'de milieubaan'. Door opening van de polder/'milieubaan' en verdere groei van het overstapvliegverkeer zou de totale overlast van Schiphol af gaan nemen - aldus hun doortrapte en leugenachtige belofte. En kijk eens wat voor ellendige rampzalige situatie voor de omgeving deze zet heeft opgeleverd anno 2026. | ||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Om 8u45 ging de LVNLtijdens de landingspiek van parallel landen op de Polderbaan- en Zwanenburgbaan plots over naar oneigenlijk landen op de Polder- en Buitenveldertbaan. Bij westenwind van slechts 18 km/u. Dan gaan de alarmbellen af, want dat weet je al wat de operationele intenties van de Schipholtoren zijn voor de rest van de dag. Even later verschijnt een update op BAS die de alarmbellen bevestigen: "Mogelijk alternatief baangebruik" non-stop landen op de Buitenveldertbaan tot zeker 15u20. Dat alles bij zicht 35 km, droog weer, slechts matige westenwind 4 Bft. Geen enkele legitieme reden dus om de Buitenveldertbaan in te zetten, maar de luchtverkeersleiders op Schiphol doen het toch, elke dag opnieuw gebruiken ze de Buitenveldertbaan langdurig oneigenlijk enkel voor het operationele Schiphol gemak. Zo worden wij dagen, maanden, jarenlang in onze woning en leefomgeving ziek gemaakt door aanhoudend geweld van lawaai en uitstoot van zeer schadelijke stoffen van files laag overkomende Schipholvliegtuigen. En geen instantie die iets voor ons doet en beschermt tegen het megalomane Schiphol vlieggeweld. Nog nooit is er handhavend opgetreden. Als we dan eindelijk eens steun en erkenning krijgen van de rechtelijke macht - RBV maart 2024 - dat het Schiphol vliegtuiggeweld wat ons wordt aangedaan disproportioneel is, gaat de groot aandeelhouder - die nota bene de grondwettelijke plicht heeft ons te beschermen - in beroep tegen deze rechtelijke uitspraak. Ontbreken van een natuurvergunning voor Schiphol? Ook dat is voor het kabinet blijkbaar geen reden, signaal om maar iets te veranderen aan het megalomane Schiphol vliegverkeer. Sterker nog, dit kabinet spreekt zelfs over uitbreiding, groei en opening van Lelystad om daarmee nog meer delen van Nederland in de vliegellende te storten. Het is een grote schande. |
||||
| 1851 | Heiloo | Geluid | Ik reageer de laatste tijd niet zo veel, maar de overlast is enorm. Zeker ook nu en de afgelopen dagen is de herrie enorm. Ze vliegen veel te laag. Nu we een nieuwe regering hebben zie je nu ook zij doen er niets aan. Zijn meer voor de aandeelhouders als voor de burgers. En wat als Schiphol kleiner wordt en er moet personeel uit er is werk genoeg in Nederland. Nu moeten ze uit buitenland gehaald worden. En hoe haal je het in je hoofd om Schiphol te bouwen midden in dit kleine landje. Overstappers stap lekker over in Frankrijk op Engeland. Dat zal ons heel veel vliegbewegingen schelen. Maar JA de aandeelhouders zullen wel weer winnen. En onze overheid kinkt mee. En Lelystad dicht houden. Maar er een pretpark van. |
