Droog, prachtig zonnig weer, helder met zicht 35 km, zwakke tot matige WNW wind (3 Bft).
BAS zegt van 11:40 tot 13:00: Landen Polderbaan (18R), starten Kaagbaan (24) en Aalsmeerbaan (18L). Maar verkeersleider Adriaan zet om 11u40 de Buitenveldertbaan in als enige landingsbaan met starten vanaf e Polder- en Kaagbaan. Een baancombinatie die niet bestaat in de preferentietabellen , maar toch door LVNL elke dag wordt gebruikt vanwege het operationele gemak voor Schiphol.
Om 11u45 verschijnt dan een 'verklaring' op BAS: "vanwege wind uit voornamelijk noordwestelijke richtingen wordt momenteel de volgende baancombinatie ingezet: landen Buitenveldertbaan (27), starten Kaagbaan (24) en Polderbaan (36L)."
Maar dat is - zoals gebruikelijk - een doorzichtige drogredenering / leugen, want matige WNW is natuurlijk geen legitieme reden om de Buitenveldertbaan in te zetten.
Volgens de BAS verwachting zal de Buitenveldertbaan tot zeker 15u20 non-stop aan blijven staan voor landen.
Gezien verleden ervaringen met Schiphol op dagen met zwakke noordwestelijke wind, het feit dat het vandaag vrijdag is met onderbezetting in de toren en de toren kiest voor operationeel gemak boven de omgeving, zal de Buitenveldertbaan zeer waarschijnlijk non-stop ingezet blijven worden tot 22u30 vanavond.
En zo wordt elke dag opnieuw de Buitenveldertbaan langdurig misbruikt, niet omdat het nodig is vanwege de (wind)veiligheid, maar omdat Schiphol operationele belangen altijd boven belangen van de omgeving stelt. Schiphol en LVNL: dag en nacht samen op weg naar meer hinder.