08-04-25 | 13:57 | 1561 | Krommenie | Geluid | Contrails. Hoe vliegtuigstrepen de aarde extra opwarmen: 'verdubbeling van opwarmend effect' De Nederlandse luchtvaart heeft nog nooit zoveel CO2 uitgestoten als in 2024. Dit meldt de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa), die de uitstoot van Nederlandse bedrijven onderzocht. Maar niet alleen CO2, maar ook vliegtuigstrepen spelen een rol in de opwarming van de aarde, zeggen meteorologen van het KNMI. Het valt nu extra op, deze dagen. Vanwege de droge en wolkvrije periode waarin we zitten, zijn de strepen veelal zichtbaar. De CO2-uitstoot van de luchtvaartbranche is vorig jaar met 17 procent gestegen naar 3,1 miljoen ton. Dat is 200.000 ton meer dan in 2019, het laatste jaar voor de coronapandemie. De toename komt doordat luchtvaartmaatschappijen meer hebben gevlogen, aldus de NEa. De maatschappijen hebben wel meer biobrandstoffen gebruikt, maar dat was met 1,4 procent van de uitstoot volgens de autoriteit niet genoeg om het hogere aantal vluchten te compenseren. Volgens KNMI-onderzoeker Michiel van Weele is het noodzakelijk dat er niet alleen naar CO2-uitstoot wordt gekeken. Het opwarmende effect van vliegtuigstrepen is minstens zo groot' "De bewolking die door vliegtuigen wordt veroorzaakt, heeft een belangrijk effect op de opwarming van de aarde", zegt Michiel. "Hoewel de strepen mogelijk wat zonlicht blokkeren aan de grond, zorgen ze op grotere hoogte voor extra opwarming doordat ze warmte vasthouden. Het effect van deze bewolking is vergelijkbaar met de opwarming die door de CO2-uitstoot van vliegtuigen wordt veroorzaakt, waardoor het totale opwarmende effect van vliegverkeer dus minstens twee keer zo groot is." Uit het onderzoek van het NEa blijkt dat bedrijven gedwongen moeten worden om voor hun CO2-uitstoot te betalen of te investeren in verduurzaming. Die verduurzaming begint volgens meteoroloog Van Weele door meer onderzoek te doen naar de vliegtuigstrepen. Vliegtuigstrepen ontstaan op een hoogte tussen de 8 en 13 kilometer, de zogenaamde kruishoogte van vliegtuigen. "Op deze hoogte is de lucht koud genoeg om een condensatiestreep van ijsdeeltjes achter te laten, wat je kunt vergelijken met wanneer je op een koude dag uitademt en er een wolkje uit je mond komt. De warme, vochtige lucht uit de motor mengt zich met de koude lucht, en zo ontstaat er een (ijs)wolk," vertelt Michiel. Soms verdwijnt zo'n streep weer heel snel, is hij kort of dan weer lang. Volgens Michiel is de duurzaamheid van vliegtuigstrepen afhankelijk van de vochtigheid in de lucht. "De meeste vliegtuigstrepen verdwijnen snel, maar op dagen met veel vocht in de lucht kunnen ze wel een paar dagen blijven hangen. Soms verspreiden ze zich over een groot gebied en vormen ze een wolkenlaag die er normaal niet zou zijn." Bewustwording dat vliegtuigstrepen bijdragen aan de opwarming van de aarde is daarom heel belangrijk. Je kunt je dan wel focussen op synthetische brandstoffen, die minder CO2-uitstoot veroorzaken. Maar als we niets doen aan die vliegtuigstrepen, blijft dat probleem even groot", zegt Van Weele. Onduidelijkheid over ontstaan Meer satellietonderzoek kan volgens hem uitkomst bieden. "Er is nog veel onzekerheid over de strepen. We weten niet wanneer ze ontstaan en hoe lang ze blijven. Als je weet hoe ze ontstaan, dan weet je ook hoe je ze kunt voorkomen. Daarom is het goed om naar satellietbeelden te kijken. Die zijn tegenwoordig van veel betere kwaliteit. RTL Nieuws. | | 08-04-2025 13:58 |