Dit overzicht bevat 38866 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1394 | Nederhorst den Berg | Geluid | De zoveelste avond gedomineerd door de gruwelijke terreur van het illegale criminele misdaadkartel Schiphol. Gewetenloze monsters die geen enkel gevoel hebben bij de vernietiging van de aarde en het klimaat. Die schijt hebben aan de honderdduizenden mensen die ziek worden van de giftige uitstoot en herrieterreur. Het vernietigen van de toekomst voor alle kinderen zal ze een worst wezen. De focus ligt op liegen, bedriegen, misleiden, fraude en corruptie. Lui die thuishoren in de gevangenis. Ons land is zo diep weggezakt in een veredelde bananenrepubliek. En Nederland is niet eens een republiek. Met een KLM koning die er lekker op los leeft van onze belastingcenten. Om te kotsen dit land! | ||||
| 1432 | Aalsmeer | Anders | We komen helemaal bij na dagen van zestien uur non stop stijgers en landers. Vandaag begon het ook zo en het duurde tot tegen de avond voor we eindelijk een pauze kregen. Alleen tijdens de sneeuwval was het hier zo stil als het nu is. Maar we beseffen dat een ander nu weer in de herrie zit. Veel sterkte! Vliegherrie.nl kreeg er in de afgelopen week 24 meldende adressen en 1.446 overlastmeldingen bij. In de maand januari groeide het aantal melders hier met 78 en het aantal berichten met 6.884. Er zijn heel wat bedrijven stil gelegd wegens kleinere aantallen klachten uit de omgeving. | ||||
| 3818 | Amersfoort | Anders | CDA en het voormalig 'groene' D66 zijn met hun notoire pro-luchtvaartbeleid en hun eerste eerdere miljarden staatssteun aan de KLM (Hoekstra) ook medeschuldig aan een KLM dat het NIET ZO NAUW NEEMT MET VEILIGHEID. Follow the Money: 'De KLM omzeilde begin dit jaar (2025) veiligheidsregels door twee stokoude Boeings in San Marino in te schrijven. Hierdoor konden de vrachtvliegtuigen worden onderhouden door een bedrijf dat volgens de Europese toezichthouder niet veilig genoeg is. Piloten die op de toestellen vliegen, voelen zich onveilig.' Het is wachten op een neerstortend vliegtuig. Dat krijg je met tientallen jaren van luchtvaartgeile kabinetten. Die voor milieu, klimaat, volksgezondheid en dus ook veiligheid de andere kant op kijken. JETTEN verraadt zijn groene idealen, verraadt honderdduizenden omwonenden met grote overlast. En verraadt ook de veiligheid van burgers. Het is wachten op een groot ongeluk. |
||||
| 1421 | Uithoorn | Anders | Bijzonder. BAS meldt: “In verband met een matige wind uit zuidoostelijke richtingen met gedurende de gehele periode kans op marginale zichtcondities (wolkenbasis onder 2000 voet en/of zicht minder dan 5 kilometer), etc” en nu kan de Kaagbaan met deze weersomstandigheden en gebrek aan daglicht opeens wel startbaan zijn met 2 landende banen achter zich? We worden continu door de LVNL en Schiphol in de maling genomen. We genieten hier in Uithoorn maar even van de rust en wensen de andere omwonenden sterkte met de ellende die zij nu over hun dak krijgen. | ||||
| 3818 | Amersfoort | Anders | Uit de brandbrief aan de informateur van dit LUCHTVAARTGEILE KABINET MET HET GROENE VERRAAD VAN D66 'Bereikbaarheid intact Een belangrijk punt uit de brief is dat krimp van Schiphol niet betekent dat Nederland onbereikbaar wordt. Bureau SEO Economisch Onderzoek liet recent zien dat Schiphol bijna kan halveren als het overstapverkeer wordt afgebouwd. De bereikbaarheid blijft grotendeels intact, terwijl de winst voor gezondheid, klimaat en natuur ENORM is. Bovendien ontstaat er ruimte voor broodnodige woningbouw.' Dit kabinet gaat volkomen achter de fabel van economische noodzaak aan. EN VERRAAD ONS OMWONENDEN VOOR DE BELANGEN VAN SCHIPHOL EN DE KLM. |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | De illegale vierde vliegroute Aalsmeer-Hilversum-Amersfoort is weer volop in bedrijf. Ajet Istanbul KLM Neurenberg KLM Frankfurt KLM Praag KLM Riyahd Austrian Airlines Wenen En nu weer via allerlei 180- en 90- gradenbochten vanaf de Kaagbaan. Dus een forse omweg, om maar ILLEGAAL TE KUNNEN VLIEGEN. De vierde vliegroute is verboden door minister Madlener, maar daar heeft de luchtvaartmaffia totaal geen boodschap aan. KLM Rome, vliegt heel erg om KLM Düsseldorf, net bij Venlo over de grens. Vliegt om Utrecht stad heen, dat gebeurt heel veel. Maar wel aan de verkeerde kant langs nu, helemaal aan de oostzijde via Bilthoven-Zeist. Dus een heel eind om. Qatar Cargo Doha vliegt ook een belachelijk eind om, via vele 90- en 180- gradenbochten, om maar illegaal om te kunnen vliegen. Volslagen idiote omweg, om maar de illegale vierde vliegroute te claimen. |
||||
| 1217 | Hilversum | Geluid | Extreme overlast deze zaterdag. Extra chagrijnig vanwege de eerste zin over luchtvaart uit het regeerakkoord: "Luchtvaart en de hubfunctie van Schiphol zijn van belang voor de Nederlandse economie." Oh ja? De economie snap ik nog wel, maar de hubfunctie? Kom maar op met je onafhankelijke bewijs. Gaat de economie ineens krimpen als we niet meer tientallen miljoenen overstappers per jaar doordraaien? Maar goed, dan de tweede zin: "Tegelijkertijd zorgt luchtvaart voor belasting van het milieu, het klimaat en de leefbaarheid van de omgeving." Zeg dat wel ja! Het zou al zo veel schelen als die zinnen waren omgedraaid: "Luchtvaart zorgt voor belasting van het milieu, het klimaat en de leefbaarheid van de omgeving. Tegelijkertijd is Schiphol van belang voor de Nederlandse economie." Dan laat je als regering zien dat je in de eerste plaats om je burgers geeft. En ja, de economie is natuurlijk belangrijk, maar laat nou eens niet alles om geld draaien. Geld maakt niet gelukkig, een gezonde leefomgeving wel. | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | OPROEP AAN VVD-CDA-D66 - Als de overheid werkelijk hinder wil verminderen, moet zij stoppen met het wegpoetsen van onzekerheden en het modelleren van de werkelijkheid totdat die past bij de wensen van de luchtvaartsector. Gezondheid moet centraal komen te staan, niet het maximaliseren van 24/7 vliegbewegingen. En dat betekent dat WHO‑richtlijnen leidend moeten worden, dat grenswaarden echte marges moeten bevatten en dat hinderreductie niet langer een papieren belofte mag zijn zie het laatste rapport maar weer van luchtvaartminnende TU DELFT! De oplossing: stop nachtvluchten, HUB en privéjets daardoor krimp van Schiphol, ook goed voor het halen van milieu- en klimaatafspraken! Ik ben benieuwd als deze milieu- en klimaatafspraken ook gaan gelden vanuit D66 voor Schiphol? Tot die tijd blijft elk nieuw grenswaardestelsel een rekbaar begrip, en blijven omwonenden achter met de echte gevolgen van een overheid die zegt hen te beschermen, maar in de praktijk vooral de luchtvaart ontziet. OPROEP AAN VVD- CDA-D66 stop met decennialang wegkijken, instant houden van het vrijstellingsparadijs en van alles en nog wat maar blijven gedogen van Schiphol/KLM treed op! #schiphollen | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Terwijl boerenbedrijven en andere ondernemingen moeten voldoen aan strenge regels en soms gedwongen worden te verdwijnen, of deze regelgeving financieel niet kunnen dragen, wordt de illegaliteit van een van de grootste vervuilers van het land SCHIPHOL/KLM zonder enige verantwoording of schaamte officieel zomaar goedgekeurd door de politiek! Voor boeren en burgers geldt de wet keihard, maar SCHIPHOL/KLM mag 24/7 vrolijk vernietigend doorgaan. Politiek Den Haag van links midden of rechtse partijen zijn pro Schiphol/KLM! #schiphollen | ||||
| 1071 | Amsterdam | Geluid | We beginnen met Schiphol. De coalitiepartijen willen dat de luchthaven meer gaat doen tegen geluidsoverlast. Daarover wordt door omwonenden en milieuorganisaties al jaren een (juridische) strijd gevoerd, zoals door inwoners van Uithoorn. Daarvoor gaan de coalitiepartijen een nieuw plan maken. Nachtsluiting is daarin een optie. Ook wordt er vastgehouden aan het maximumaantal van 478.000 vliegbewegingen per jaar. Daarnaast is het interessant dat D66, VVD en CDA voornemens zijn om Lelystad Airport te openen voor burgerluchtvaart. Dat kan gevolgen hebben voor Schiphol. Er wordt door de coalitiepartijen gedacht aan 10.000 vliegbewegingen van en naar het vliegveld in Flevoland per jaar. Voorwaarde is wel dat Lelystad Airport aan alle wettelijke eisen voldoet, zoals een natuurvergunning. Die is er nu nog niet !!! En Schiphol dan die heeft ook geen natuurvergunning en vliegt ook 🤥 |
||||
| 1423 | Uithoorn | Geluid | Voor de 17de dag achtereen wordt de Aalsmeerbaan door LVNL als enige startbaan voor vertrekkende vluchten ingezet. Het helpt ook niet echt dat de wind maar uit de zuidoosthoek blijft waaien, iets wat heel uitzonderlijk is voor januari. Normaal gesproken waait de wind uit west-/zuidwestelijke richtingen of - beter nog - uit het noorden. Dan heb je droge, heldere lucht met veel zon. Nu zitten we al dagen tegen een grauwe hemel aan te kijken en er lijkt niet veel verbetering aan te komen. Toen afgelopen week op een dag de wind opeens uit het noordoosten waaide, dacht ik: eindelijk even rust, want nu zullen ze wel vanaf de Polderbaan vertrekken. Tevergeefs: "De wind was dermate zwak dat zuidelijk baangebruik binnen de geldende limieten viel.". Natuurlijk, jôh. Vreemd dat ik dat argument nooit hoor als bij zuidoostelijke wind de Kaagbaan buiten gebruik blijft... O ja, en waar ik ook zo van schrok: er schijnen hele groepen Nederlanders te zijn die met het vliegtuig naar de wintersportgebieden in Oostenrijk, Zwitserland en Frankrijk gaan. Ga jullie schamen! Binnen een dag ben je daar met de auto, de bus of de trein. Het vliegtuig bij de wintersport is alleen bedoeld voor 'gipsvluchten'. Sterkte aan iedereen (ook aan mijzelf) die last heeft van de lawaaiterreur van de Aalsmeerbaan. Het wordt zo langzamerhand tijd voor een financiële tegemoetkoming voor alle overlast. |
||||
| 1015 | Amsterdam | Geluid | Tal van vliegtuigen gedurende de middag en avond, met ziekmakend lawaai. Ik doe een oproep aan de (nieuwe?) politiek: D66, CDA en VVD gaan nieuwe regering vormen. Dat moet een nieuwe politiek gaan inluiden: een politiek die gebaseerd is op fatsoen, respect en normale omgangsvormen. Als dat de waarden zijn die je wil nastreven en die je wilt stimuleren in de samenleving betekent dat dat je Sde chiphol niet meer toestaat deze waarden bijna elke dag te schenden. Wat Schiphol de laatste jaren op de burgers afvuurt is geen overlast meer, maar pure intimidatie en agressie. Zorg dat Schiphol hiermee stopt. Geef ons onze privé ruimte terug, zodat we gewoon in onze eigen leefruimte ons normale leven kunnen leiden. Spoiler: Schiphol zal willen dat ze méér (dat is het tegenovergestelde van minder) vliegtuigen over onze daken mag afvuren, omdat sommige daarvan ‘stiller’ zijn. Dat zal Schiphol u gaan vertellen. Als de (nieuwe?) politiek daarin mee zou gaan, doet ze hetzelfde als de oude politiek. Dan moet ze zwijgen over fatsoen, respect en normale omgangsvormen. |
||||
| 1421 | Uithoorn | Geluid | Daar gaan we weer. Vanaf 06:40 uur is die secundaire Aalsmeerbaan weer open en tot ver in de middag weer continu de primaire baan. Zijn ze bezig ons uit te moorden? Heb ik iets gemist dat de Aalsmeerbaan de primaire baan is geworden? Deze hel is al weken bezig. Alles wordt aangepakt om een baan die 17 uur per dag open mag zijn, ook voor de 17 uur continu in te zetten. We gaan met vliegtuiggeluid naar bed en worden er door gewekt. Al jaren wordt er door het ILT geconstateerd dat de geluidsnormen hier in Uithoorn worden overtreden. Het gebruik van de Aalsmeerbaan is exorbitant toegenomen. Er wordt niet gehandhaafd, nee alles wordt gedoogd. Dus knallen met die Aalsmeerbaan. Niets of niemand houdt SCHIPHEL tegen en Jetten en zijn achterbakse maatjes geven Schiphel een vrijbrief voor nog meer herrie en nog meer overlast. | ||||
| 1911 | Uitgeest | Geluid | 2026-01-31 06:45:25 597 KLM30K lander PH-EXI Embraer E75L ERJ170-200 KLM Cityhopper. Uitslapen in het weekend? Vergeet het maar! De Koninklijke Lawaai Maker vind dat dat niet mag. Dus wederom wakker gebulderd. Dit landje is politiek ziek, dient aan het infuus te worden gelegd. En, zeg nu zelf: het is toch een apart soort mens dat de politiek in gaat? Je moet aan een apart stel voorwaarden voldoen: 1) je moet kunnen liegen / bedriegen en met alle winden kunnen meewaaien. 2) een rechte rug is taboe. 3) geen tot weinig empathie hebben. 4) geen zin hebben in een normale baan want dan kun je niet de hele dag twitteren. 5) de burgers de les willen lezen en zelf doen waar je zin in hebt. 6) debatteren als kunst hebben verheven, terwijl je eigenlijk hole frasen uitkraamt. 7) alle shit over de schutting gooien en een ander altijd de schuld geven. 8) doen alsof je heel erg begaan bent met de problematiek in den lande, maar ondertussen een middelvinger kunnen opsteken. 9) alle shit zoveel mogelijk vooruit kunnen schuiven, dus oplossen is ook een taboe. 10) er altijd afgelikt uitzien zodat de burgers denken een serieus persoon voor zich te hebben. |
||||
| 1183 | Amstelveen | Anders | 'De Buitenveldertbaan ligt te fonkelelen' ???' Ik voel me sinds het kijken van Wakker in Paraquay een beetje vreemd. Naast een duidelijke huisjes melk familie (en andere duistere sjoemelzaakjes belasting fraude en nu boos op de overheid), was er een vrouw helemaal raar geworden van straling/chemtrails/ asielzoekers/vaccinatie een smeltkroes van angststoornis en verongelijking in een parallel universum. Ze liep doodsbang door de straten. Genoeg was het. Dat. Als de Buitenveldertbaan aan is. Of de nacht is gevuld met grondgeluid van de Kaagbaan, ben ik dan een wakkere wappie? Wakker ben ik wel, angstig ook. Waar het mij om gaat is dat ik de verbrande Kersonine damp ruik. De lucht mijn luchtwegen irriteert. Het geluid pijn doet aan mijn oren. Ik misselijk en verward raak na een paar uur geluid of een verstoorde nachtrust. Dat toch het overgrote deel van Nederland ons beschouwd als zeurende gekken. En ik mezelf misschien ook. Het is nu rustig in de de lucht hier. Maar vier keer wakker geworden (dat is mild. Structureel. Weet niet precies van wat ik denk cargo) De buitenveldertbaan ligt te fonkelelen inderdaad nu. Opzich raar want het mist een beetje: vrij marginaal kwa zicht.. Heel langzaam komt mijn humeur en overzicht terug. Er gebeurt echt veel nu in mijn leven. Dingen waar ik hier al een aantal keer over gelezen heb. Het afscheid van een ouder, met buurman Schiphol. Laat het alsjeblieft niet met vliegherrie zijn. Wat ik zo eng vind, het is een samenzwering. Een macht. Niet te breken.Of zo iets. Ik bedoel de VVD met gestekt been. Nareis na nareis. GroenLinks afgebeeld als het slechts der slechts. DD6 en CDA waar ik zeker van weet dat de achterban en lokaal bestuur zeker wel voor een eerlijke samenleving is en voor rem op Schiphol. Het stistof verhaal. Boeren uitgekocht terwijl er voor de boeren juiste kansen zijn om een sterke gezonde natuur en land en veeteelt te houden. Alleen circulair, zonder pesticiden. Duurzaam. Diervriendelijk. Natte teelt. Biobased bouwen. Dat is echt geen utopie. Ligt voor onze voeten. Waarschijnlijk wordt hun grondgebied verkocht aan Chinese project onwikkelaars of data centers. Blijft de vleesindustrie voor de export gewoon draaien en opgeschaald. Het verdienmodel. Race to the bottom. Daar gaat de VVD goed op.Ondertussen gaat Lelystad open en kun je eigenlijk niet in Nederland wonen, alleen er is geen Elders. Vandaag er maar wat van maken . Sterkte! | ||||
| 1561 | Krommenie | Geluid | Beste inwoners van Krommenie en Assendelft, Ik schrijf jullie als één van jullie. Als iemand die al jaren leeft met het lawaai, de slapeloze nachten en de constante spanning – net als velen van jullie. Vandaag is het overduidelijk: het beleid van de regering en de partijen die om onze stemmen vroegen, dient de uitbreiding van Schiphol en de winst, niet de mensen die onder de vliegroutes wonen. De beloften over minder vluchten en stillere vliegtuigen blijken niets meer dan lege verkiezingspraat. Schiphol blijft groeien, regels worden niet nageleefd en onze leefkwaliteit blijft achteruitgaan. Maar wat misschien nog het ergste is: men heeft zich zelfs schuldig gemaakt aan het manipuleren van wetenschappelijk onderzoek en cijfers, om de realiteit mooier voor te stellen en economische belangen te beschermen. Hoe kan dit worden geaccepteerd? In een land als Nederland, in het hart van Europa, waar wetenschap en transparantie kernwaarden zouden moeten zijn? Dit is niet alleen een vertrouwensbreuk. Dit is een morele misdaad. Hoe kunnen wij deze politiek nog vertrouwen? Hoe durft men zelfs de wetenschap te verdraaien, het laatste wat objectief en eerlijk zou moeten zijn? We hebben alles geprobeerd: wachten, praten, klachten indienen, rechtszaken voeren. Zelfs wanneer we wonnen, veranderde er niets. Daarom moeten we eerlijk zijn: elke andere maatregel is nu tijdverspilling. Vreedzame, gezamenlijke demonstraties zijn de enige optie die ons nog rest. Omdat ze onze situatie zichtbaar maken in de media, omdat ze politici dwingen te luisteren, en omdat ze onze echte ervaringen niet langer laten wegcijferen door gemanipuleerde cijfers. Onze eis is duidelijk en niet extreem: verplaats de vliegroutes weg van Krommenie en Assendelft. Geen lapmiddelen. Geen nieuwe beloften. Geen studies op maat. Wij vragen niet om het onmogelijke. Wij willen onszelf en onze kinderen beschermen na jaren van overlast. Dat is ons meest fundamentele recht. Ik vraag jullie niet om iemand te volgen. Ik vraag jullie om naast elkaar te staan. Als inwoners van deze regio, als gezinnen, als mensen die hun recht op rust is afgenomen. Als jullie, net als ik, voelen dat de maat vol is, laten we dan niet langer zwijgen. Want stilte is geen neutraliteit meer – stilte is precies waar zij op rekenen. Bedankt! |
||||
| 1906 | Limmen | Geluid | Laagvliegroutes "Overloop-Luchthaven" Nachtvluchten Vergunningen Rapporten en Berekeningen De feiten over laagvliegen en de laagvliegroutes Schiphol wil verder groeien, maar het luchtruim in Nederland is vol. Daarom moet Lelystad Airport open en is een bizarre oplossing bedacht: 'laagvliegen'. Als Lelystad Airport opent, moeten vliegtuigen van en naar Lelystad honderden kilometers voor de landingsbaan zeer laag vliegen, niet hoger dan 1.800 meter. Anders zitten de vliegtuigen het vliegverkeer van Schiphol in de weg. Er wordt als het ware een tweede luchtsnelweg gecreëerd, onder de luchtsnelweg van Schiphol. Hierdoor ontstaan de zgn. 'laagvliegroutes'. Een bizarre oplossing voor een overvol luchtruim. Hoe lager wordt gevlogen, hoe groter de geluidsoverlast. Lees hier meer over de geluidsoverlast veroorzaakt door laagvliegende vliegtuigen. Ook brengt laagvliegen de veiligheid in gevaar, onder meer door het risico van aanvaringen met vogels. Lees hier meer over de veiligheidsrisico's. En helaas heeft laagvliegen ook zeer schadelijke effecten op de gezondheid als gevolg van om. de uitstoot van ultrafijnstof. Lees er hier meer over. Daarnaast wordt gesteld dat Lelystad Airport goed is voor de economie. Maar de luchtvaart is allang niet meer de motor van onze economie. Aangetoond is dat Nederland zelfs beter af is zònder Lelystad Airport. En dat de luchthaven vrijwel zeker nooit rendabel zal worden. Lees er hier meer over. Wil je weten of de laagvliegroutes over jouw huis of bedrijf komen? Kijk jouw situatie dan op deze interactieve kaart. Download het factsheet met antwoorden op de belangrijkste vragen |
||||
| 1421 | Uithoorn | Geluid | Met dit nieuwe kabinet wordt mij duidelijk dat er werkelijk geen hoop meer is. De overlast van nu zal nog een peullenschilletje zijn bij wat we de komende jaren om onze oren zullen krijgen aan gekmakende herrie en ziekmakende giftige stoffen. Primaire baan, secondaire baan....onzin. Gewoon baan 1, baan 2, baan 3 en baan 4 baan 5 en baan 6 die onafgebroken elke dag van 07:00 tot 23:00 geluid uit zullen braken aan alle kanten. En door het opschuiven van de normen zal blijken dat huidige begrenzing van de nachtvluchten betekent dat zij de komende 10 jaar dit aantal gewoon kunnen laten toenemen. Blijf melden, petities tekenen, politici en bestuurders mailen, doneren, en vooral procederen. Keihard procederen, aanklagen, schadevergoedingen, Schiphol, klm en vooral de staat. En nu moet ik naar bed om te wachten tot ik mag slapen van Schiphol, want ik weet dat ik morgenochtend om 07:00 uur weer op afschuwelijke wijze wakker gemaakt zal worden. |
||||
| 1217 | Hilversum | Geluid | Nou, nou, er komt dus heel misschien een beperkte nachtsluiting, al loopt Schiphol al meteen weer te kermen. Maar ik wil ook de avonden terug!!! Waarom zit ik op 40 km van Schiphol binnenshuis al weer uren te luisteren naar loodzware toestellen die veel te laag over komen? Volgens mij heeft de politiek nog steeds niet door wat er echt aan de hand is. Ja, een goede luchthaven is noodzakelijk voor Nederland maar deze horror die we bijna elke avond beleven is echt niet nodig om onze economie goed te bedienen. Weg met die hub en breng de balans terug! Helemaal klaar met dit gezeik! | ||||
| 1422 | Uithoorn | Geluid | En weer de hele avond veel vliegverkeer boven de Legmeer en dit gaat nog tot minimaal 22.30 uur door met veel herrie van intersectiestarts en zware vliegtuigen. Schiphol en LVNL verleggen iedere keer een beetje meer de grenzen. Voorheen werd de Aalsmeerbasn gebruikt tot 22.15 uur. Nu steeds vaker 22.30 uur en soms zelfs nog later. De volgende dag begint het “feest” alweer om 7.00 uur. Uitslapen is er niet bij ( misschien een paar weken per jaar (als de Aalsmeerbasn niet ingezet kan worden) Ik had mijn hoop nog enigszins gezet op d66 maar ook zij hebben zich laten inpakken door de vvd en de vlieglobby. Wat nu? Het is om moedeloos van te worden. Morgen is er een bijeenkomst voor omwonenden in de Kwakel. Ik ga hier naartoe , maar vrees dat deze sessie wederom alleen voor de bühne is. |
