Uitvoerige meldingen

Dit overzicht bevat 400969 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlastmelding vliegoverlast
Klik hier voor een overzicht van alle meldingen.
Landkaart met alle meldingen
Datum Tijd Postcode Plaats Oorzaak
30-10-21 09:45 8171 Vaassen Geluid Ook over kleinere steden dorpen en platteland wordt gevlogen. Iedereen heeft overlast. Ik lees op vliegherrie bij veel meldingen waarom vliegen ze hier en niet daar. De buren hebben ook last van de herrie. Veel minder vliegen is de oplossing. Of verplaatsen boven de zee. In Nederland wonen overal mensen en iedereen heeft last van die herriebakken. Dus zeggen dat ze over Nederland een andere route moeten kiezen is geen oplossing in dit dicht bevolkte land. Mensen moeten gewoon veel minder vliegen. 30-10-2021 09:50
30-10-21 09:37 2134 Hoofddorp Geluid De eerste ging weer laag over… Nieuwe dag met tientallen ‘bochtmakers’ en ‘trajectinkorters’ (er zou ook een andere route gevlogen kunnen worden, maar deze korte bocht spaart kerosine) over Floriande, Hoofddorp. Vinex-wijk die geconfronteerd werd met een nieuwe schipholroute met medeweten van gemeente en rijk. 30-10-2021 09:41
30-10-21 09:27 1561 Krommenie Anders 'Luchtvaartmaatschappijen naar toezichthouder om verhoging haventarieven' Een groep luchtvaartmaatschappijen stapt naar toezichthouder Autoriteit Consument & Markt (ACM) vanwege de verhoging van de haventarieven door Schiphol. Dat schrijft het FD. Barin, de organisatie die KLM en tientallen andere luchtvaartmaatschappijen vertegenwoordigt, is teleurgesteld dat de prijzen binnen drie jaar met 37 procent stijgen. Het tarievenbesluit werd gisteren aangekondigd. Tussen 2022 en 2025 verloopt de verhoging stapsgewijs. Luchtvaartmaatschappijen betalen het haventarief om te mogen opstijgen en landen op de luchthaven. "Het is een veel sterkere tariefstijging dan je elders in Europa ziet. Dit is slecht voor de concurrentiepositie van Nederland", zegt voorzitter Marnix Fruitema van Barin tegen het FD. Barin had een verhoging van 5% per jaar redelijk gevonden, schrijft de krant. 42 procent. Eerder wilde Schiphol een stapsgewijze verhoging van 42 procent hanteren, maar het bedrijf zag daar na overleg met de luchtvaartmaatschappijen van af. Volgens Schiphol is de verhoging vanwege de coronacrisis nodig. Het bedrijf verwacht door de pandemie in 2020 en 2021 in totaal 1,6 miljard aan inkomsten mis te hebben gelopen. "Met de nieuwe tarieven verdelen we de lasten en beperken we de komende drie jaar de verrekening van gemiste inkomsten", zegt Robert Carsouw, financieel directeur van de Schiphol Group. Luchtvaartmaatschappij KLM is niet te spreken over de plannen. "De luchthaven wentelt de risico's van covid-19 af op de gebruikers", stelt KLM. De voorgestelde tariefstijgingen noemt het bedrijf "buitenproportioneel en onverstandig". https://nos.nl/artikel/2403633-luchtvaartmaatschappijen-naar-toezichthouder-om-verhoging-haventarieven 30-10-2021 09:29
30-10-21 09:23 1561 Krommenie Milieu Er scheuren hier in dubbele banen aanhoudend weer enorm veel lucratieve rekenmodellen van Schiphol, over. Nee hoor niks geen gebulder, alleen maar economische voordeeltjes, groei, bonussen, nagenoeg CO2 footprintvrij vliegen natuurlijk nu ook weer een dik rapport over straks milieuverantwoord gaan taxiën… Kortom Schiphols ge-øh praatjes, zoethoudertjes over goede buurtjes, milieu ea kwalijk overlast afdingende retoriek of desgewenst social engineerende doolhof, beginnen ondertussen wel heel erg armoeiige slijtplekken te vertonen en de lapmiddelen zijn zo niet erger. 30-10-2021 09:23
30-10-21 09:11 2801 Gouda Geluid Dit artikel vandaag in Trouw. Ziet iemand hier een lichtpuntje? Ik hoor het graag. Air France-KLM klimt uit dal en dringt verlies terug De resultaten gaan vooruit, maar de luchtvaartmaatschappij leunt nog wel zwaar op overheidssteun. Foto Reuters DE RESULTATEN GAAN VOORUIT, MAAR DE LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJ LEUNT NOG WEL ZWAAR OP OVERHEIDSSTEUN. FOTO REUTERS Herstel - Air France-KLM kon het afgelopen kwartaal flink meer vliegen, en dat is terug te zien in de cijfers. HANNE OBBINK, REDACTIE ECONOMIE Bemoedigend, dat is het woord dat KLM-topman Pieter Elbers kiest om de resultaten over het derde kwartaal van dit jaar samen te vatten. De luchtvaartmaatschappij boekte in die drie maanden een winst van 168 miljoen euro - al moeten daar nog rentes en belastingen van afgetrokken worden. Na anderhalf jaar van dieprode cijfers klimt KLM uit het dal. "Maar we zijn er nog niet", stelt Elbers. KLM profiteerde van het versoepelen van de coronamaatregelen in Europa. Dat leidde tot fors meer passagiers: 5,2 miljoen, tegen 2,3 miljoen in dezelfde periode vorig jaar. Dat is nog ver verwijderd van de 9,5 miljoen passagiers van vóór corona. Maar Elbers ziet: "De klanten willen reizen." KLM en ook Transavia herstellen zich sneller dan Air France, de andere poot van het concern. Die bleef voor 45 miljoen in het rood steken, ook zonder aftrek van rente en belastingen. Desondanks laat het concern als geheel een opgaande lijn zien, met een omzet die steeg van 2 miljard euro in het derde kwartaal van 2020 naar 4,6 miljard nu. Onder de streep bleef voor Air France-KLM een verlies van 192 miljoen euro over. Dat was een kwartaal eerder nog 1,5 miljard. "De weg naar herstel is onvoorspelbaar, lang en hobbelig", voorspelt Elbers. "De pandemie is nog niet voorbij." Maar vooralsnog zijn de vooruitzichten niet ongunstig, vooral omdat de Verenigde Staten op 8 november reisrestricties opheft. Daarmee gaat een belangrijke markt weer open. Air France-KLM rekent erop in de laatste drie maanden van dit jaar op 70 tot 75 procent van de capaciteit van 2019 te zitten. De afgelopen drie maanden was dat 66 procent. KLM leunt nog zwaar op de steun die vorig jaar zomer door de Nederlandse overheid werd verstrekt. Van de 3,4 miljard euro aan noodkredieten die daardoor ter beschikking kwam, is nu 1 miljard gebruikt, zei Elbers. KLM kan dus voorlopig nog 'ruim uit de voeten' met die kredieten. Toch onderhandelt KLM over extra overheidssteun, met deze keer als inzet de versterking van het eigen vermogen. De Franse regering kwam Air France al te hulp met 4 miljard euro, waarvan 1 miljard aan nieuw kapitaal. Maar gesprekken tussen KLM en 'Den Haag' lopen nog. Dat overleg staat overigens minder onder tijdsdruk dan in 2020. KLM is bovendien beducht voor de voorwaarden die de Europese Commissie aan zulke steun stelt. Die geldt als staatssteun. Om eerlijke concurrentie te waarborgen, moet KLM daarom in ruil daarvoor landingsrechten op Schiphol inleveren. Schiphol stimuleert 'duurzaam' vliegen met extra heffing Schiphol verhoogt de havengelden die luchtvaartmaatschappijen moeten betalen met 37 procent, in plaats van de eerder aangekondigde 42 procent. Daarin is een stikstofheffing verwerkt. Voor stillere en minder vervuilende vliegtuigen valt het tarief lager uit. "Zo stimuleren we duurzaamheid", zegt cfo Robert Carsouw. Luchtvaartmaatschappijen zijn kwaad. 'Onbegrijpelijk en zelfs destructief', zei KLM vorige maand over de aankondiging van de 42-procentsverhoging. Het bedrijf overwoog toen al juridische stappen, via de Autoriteit Consument en Markt. En dat gaat KLM nu inderdaad doen, laat een woordvoerster weten. De tariefsverhoging is mede bedoeld om vanwege de coronacrisis misgelopen havengelden te compenseren. Volgens de regels mag dat: havengelden moeten kostendekkend zijn. Boekt Schiphol er winst op, dan wordt die terugbetaald. Maar ook verlies mag achteraf verrekend worden. Ook Schiphol zelf is gebaat bij gematigde havengelden. De luchthaven is een van de goedkoopste van Europa, en dat is belangrijk in de concurrentiestrijd met vliegvelden met een grotere thuismarkt, zoals Londen, Frankfurt en Parijs. 30-10-2021 09:14

Pagina's

Wij willen geen schuttingtaal op deze website en proberen die er zoveel mogelijk uit te filteren. Toch nog iets gevonden wat onze zaak niet helpt? Neem dan aub even contact met ons op.