Uitvoerige meldingen

Dit overzicht bevat 397830 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlastmelding vliegoverlast
Klik hier voor een overzicht van alle meldingen.
Landkaart met alle meldingen
Datum Tijd Postcode Plaats Oorzaak
08-02-22 08:23 1965 Heemskerk Geluid Zojuist raast er weer eens een KLM1596 op slechts 625m laagte dwars over de woonwijken van de IJmond met nog 20Km te gaan richting Polderbaan. Zelfs binnen luidruchtig en verstorend. Met dalingshoed van 3 graden kan dat ook op 1200m hoogte. 2x hoger is 4 x minder herrie. Maar daar hebben ze bij luchtvaart maling aan. 08-02-2022 08:26
08-02-22 07:34 1082 Amsterdam Geluid Opeens breekt de hel weer los onder de aanvliegroute van Schiphol. Condities lijken op die van gisteren, de tekst op BAS Schiphol, die nog niet is aangepast voor de condities van nu, kan zo weer gekopieerd worden. Echter leert een korte studie dat de DL142 uit Seattle gewoon gebruik kan maken van de Polderbaan en dus als eerder gesteld het voor de vliegtuigen van vandaag de dag en de mogelijkheden van de piloot het geen enkel probleem is om met een crosswind van 17-18kts te landen. Conclusie, nu weg hier vandaan en beter weg met Schiphol of naar een andere plek, hoewel de mensen die dit managen het eigenlijk helemaal niet meer toekomt om een dergelijke operatie uit te voeren! Ook een heel goede rede de Buitenveldertbaan maar helemaal te sluiten.......en ja dat betekent dat de luchthaven even moet sluiten bij extreme omstandigheden, dat doen ze in het buitenland ook! Zo ook wel men zeker ook de grootste luchthavens 's nachts gewoon dicht zijn! 08-02-2022 07:52
06-02-22 21:35 1241 Kortenhoef Geluid Soort melding: Specifieke melding Datum: 06/02/2022 Tijdstip (spec.): 21:35 Over:geluid Aanvulling over uw melding: Klm837 alweer Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype : Cessna Citation Sovereign Vluchttype : Aankomst Bestemming/herkomst : Ibiza Airport Kortste afstand tot adres klacht : 1883 meter Hoogte op kortste afstand : 1301 meter 08-02-2022 07:35
06-02-22 21:50 1241 Kortenhoef Geluid Soort melding: Specifieke melding Datum: 06/02/2022 Tijdstip (spec.): 21:50 Over:geluid Aanvulling over uw melding: Klm803 Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype : Boeing 777-300ER Vluchttype : Vertrek Bestemming/herkomst : Suvarnabhumi International Airport Kortste afstand tot adres klacht : 2364 meter Hoogte op kortste afstand : 3295 meter 08-02-2022 07:35
06-02-22 21:18 1241 Kortenhoef Geluid Soort melding: Specifieke melding Datum: 06/02/2022 Tijdstip (spec.): 21:18 Over:geluid Aanvulling over uw melding: Klm46L Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype : Boeing 737-800 Vluchttype : Aankomst Bestemming/herkomst : Cointrin International Airport Kortste afstand tot adres klacht : 336 meter Hoogte op kortste afstand : 1567 meter 08-02-2022 07:34
06-02-22 20:39 1241 Kortenhoef Geluid Soort melding: Specifieke melding Datum: 06/02/2022 Tijdstip (spec.): 20:39 Over:geluid Aanvulling over uw melding: Shg508p Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype : Boeing 747-400 Vluchttype : Aankomst Bestemming/herkomst : Liège Airport Kortste afstand tot adres klacht : 355 meter Hoogte op kortste afstand : 1534 meter 08-02-2022 07:33
08-02-22 07:30 1561 Krommenie Anders Vliegen met lege toestellen dankzij de belastingbetaler. Enkele weken geleden leidde de aankondiging van Lufthansa om duizenden vluchten vrijwel zonder passagiers uit te voeren tot een storm van protest door heel Europa. De luchtvaartindustrie heeft echter nog veel meer redenen om deze zinloze aanslag op klimaat en leefomgeving voort te zetten. De spookvluchten leidden onder meer tot petities waarin bezorgde burgers oproepen een einde te maken aan deze zinloze exercities. Kranten staan er bol van en de milieubeweging schreeuwt terecht moord en brand. Lufthansa voerde als smoes aan dat het zijn gekoesterde landingsrechten niet kwijt wil raken aan de concurrentie. Het bedrijf kan slots verliezen als het daar onvoldoende gebruik van maakt. Niet ingevulde slots vervallen op een gegeven moment aan concurrenten. Het komt de vliegindustrie eigenlijk niet zo slecht uit dat zij de Europese slotregels kan aanwijzen als schuldige in het nutteloos rondvliegen met lege toestellen. Zo kan de aandacht soepel worden afgeleid van problemen in de eigen bedrijfsvoering die daarmee onzichtbaar blijven voor de gemiddelde belastingbetaler. Verplichting kerosine te verbranden Zo heeft een luchthaven als Schiphol de verplichting op zich genomen om de kerosinepijpleiding naar het vliegveld redelijk gevuld te houden. Ongeveer de helft van de in 2019 op Schiphol verkochte kerosine valt onder deze verplichting. Minder dan de helft vliegen wordt dan onhaalbaar. Schiphol heeft immers niet de capaciteit om niet-verkochte kerosine in grote hoeveelheden op te slaan. Die moet verbrand worden, in een minimum tempo van zo’n twee miljard kilogram per jaar dus. Desnoods in toestellen die niet of nauwelijks gevuld zijn. En dan zijn er nog de piloten. Die moeten in een bepaalde periode een minimum aantal vlieguren maken om hun vliegbrevet waardig te blijven. Wordt er te weinig gevlogen, dan raken ze het kwijt en moeten ze opnieuw op cursus. Dat is duur, dus kan er beter worden gevlogen met slecht gevulde toestellen. Geld is geen probleem Het is allemaal het resultaat van een paar eenvoudige rekensommen. Kosten versus nog meer kosten. Geld is niet direct het probleem, dat is in grote hoeveelheden gestort of op zijn minst gegarandeerd door de belastingbetaler. Bovendien is er geen luchtvaartmaatschappij die de lasten volledig meeneemt in de sommetjes. Klimaat, leefomgeving, overlast en volksgezondheid zijn in goede én in slechte tijden geëxternaliseerd en hoeven dus niet te worden meegerekend. Daarom slaat de balans al gauw uit naar wat mag worden gezien als een absurde bezigheid: vliegen zonder passagiers. Vliegen om het vliegen. Een in alle opzichten peperdure bezigheid die bedrijven zonder staatssteun razendsnel naar de rand van de afgrond zou hebben gebracht. Maar nu mogelijk is vanwege de schier oneindige steun van een stekeblinde overheid. Door SchipholWatch op 7 februari 2022 08-02-2022 07:32

Pagina's

Wij willen geen schuttingtaal op deze website en proberen die er zoveel mogelijk uit te filteren. Toch nog iets gevonden wat onze zaak niet helpt? Neem dan aub even contact met ons op.