Dit overzicht bevat 38897 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3818 | Amersfoort | Geluid | Vanaf het moment dat ik station Amersfoort Centraal uitstapte is er weer elke paar minuten een vliegtuig op de illegale vierde vliegroute Aalsmeer-Hilversum-Amersfoort. De luchtvaartmaffia trekt zich nergens wat van aan. Rintel voorop, die lapt de rechtstaat aan haar laars voor de winsten van haar Frans-Amerikaanse KLM. KLM Wenen KLM Boedapest KLM Neurenberg KLM Athene KLM Zagreb KLM Belgrado KLM Hong Kong KLM Düsseldorf KLM Stuttgart KLM Wroclaw Omdat de KLM en Schiphol maar roepen dat een mega-Schiphol en de 70% overstappers van de KLM op Schiphol noodzakelijk zijn voor de Nederlandse economie en de VVD daar in blijft geloven, zitten wij eindeloos in de herrie en de gifgassen. DE VVD HEEFT SCHIJT AAN BURGERS EN IS ER ALLEEN VOOR DE BELANGEN VAN DE LUCHTVAARTMAFFIA. |
||||
| 1502 | Zaandam | Geluid | Erg veel geluidsoverlast vliegherrie in Zaandam opvallend steeds meer laagvliegende vliegtuigen boven onze huizen de laatste tijden, weer nu veel last van geluidsoverlast nu de hele avond al alsof de vliegtuigen op onze dak gaan landen, Enorme geluidsoverlast van vliegtuigen in centrum Zaandam, we worden ook wakker snachts en sochtends zeer vroeg en kunnen savonds laat niet meer slapen en rusten . Stop dit lawaai over dichtbevolkte gebieden zoals Zaanstad van vliegtuigen van en naar Schiphol over onze daken achter elkaar de hele dag, dit moet toch stoppen we zijn het zat | ||||
| 1432 | Aalsmeer | Geluid | Niet gering, het aantal meldingen dat er deze week op vliegherrie bij kwam: 1.877. Het aantal meldende adressen groeide met 10. Er zijn heel wat bedrijven gesloten wegens minder overlast in de omgeving. Overigens kunt u nog steeds de petitie stop klm tekenen. Deze luchtvaartmaatschappij vult 80% van het aantal vliegbewegingen boven Nederland, maar vervoert voor 70 % overstappers. De maatschappij gedraagt zich alles behalve koninklijk, evenals hun groene dochter trouwens: te laag, te luid en te vuil. https://stopklm.petities.nl/ | ||||
| 1016 | Amsterdam | Geluid | Beste BAS, LVNL/ Luchtverkeersleiding Heden avond doet zich wederom een bijzondere situatie voor die we graag nader verklaard willen zien worden door LVNL, want lijkt totaal niet in overeenstemming met de geldende regels: De situatie vanaf ongeveer 18:15: - Metar EHAM 281655Z 27018G30KT 7000 -DZRA FEW007 SCT012 BKN017 07/04 Q1017 BECMG 9999 NSW TEMPO BKN022 - De wind is is pal west (270) met een gusting van 30kt. Soms is windsnelheid iets lager, soms de hoek wat groter. Netto is 30kt een goed beeld van de dwarswindcomponent tijdens deze periode - Ook de gemeten waarde van de Windsnelheid/ Hoek pp weerstation Schiphol over de periode zit continue in deze range. - De Schiphol Oostbaan (22) wordt ingezet als primaire landingsbaan L1 naast de Polderbaan L2 - De dwarswind op de Schiphol Oostbaan (22); sin 50 * 30Kt = 23 Kt. - De regel is dat LVNL een primaire baan moet aanbieden waar de dwarswind lager is dan 15Kt. Dit is onder meer vastgelegd in het NNHS. - Daar is totaal geen sprake van. Immers de dwarswind op Schiphol Oostbaan (22) is 8Kt hoger. Vraag: Kunt u verklaren waarom deze regel geen regel meer is? Het lijkt ons zeer onverstandig om grote toestellen op deze kleine landingsbaan te laten landen met een dwarswind component van 23kt. Ook al is dat nodig omdat er te veel vliegtuigen in aanloop zijn en de Buitenveldertbaan door lage bewolking niet kan worden ingezet. Wij willen LVNL er op wijzen dat als er een ongeluk zou gebeuren wij er alles aan doen om de verantwoordelijke voor deze onverantwoordelijke keuzes ter verantwoording te roepen. Jullie communiceren altijd dat deze regels zo belangrijk zijn, maar blijkbaar niet als als het even niet helemaal uitkomt. We kennen deze manier van besturen. Met vriendelijke groet, |
||||
| 2353 | Leiderdorp | Geluid | Goed Nieuws: Schiphol kan de helft kleiner. Onze economie vaart juist wel bij krimp. Dat blijkt uit het omvangrijke rapport 'Brede welvaart en de omvang van Schiphol' van onderzoeksbureau CE Delft. Het mantra is steeds: een groot Schiphol is goed voor Nederland. Dat mantra blijft zich maar herhalen. Het is juist tegenovergesteld: ons vestigingsklimaat lijdt niet onder een kleiner Schiphol, blijkt. Het blijft zelfs intact met 150.000 tot 200.000 vluchten per jaar. Aan het nieuwe kabinet de taak deze uitkomst de verzilveren. | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Bron Telegraaf : Volgens Schiphol wordt de geluidsoverlast dit jaar minder. De luchthaven gaat uit van 15 procent minder herrie overdag en 32 procent minder geluid in de nacht. Conclusie het misleiden vanuit Schiphol gaat ook in 2026 in een rap tempo door! Men roept gewoon weer even wat, wij gaan uit van? Natuurlijk is dit weer een papieren werkelijkheid met zo in elkaar gedraaide rekenmodellen dat dit sprookje als waarheid verkocht gaat worden! Uiteraard is nu ook weer het tegenovergestelde waar! De pokkenherrie door meer en meer vliegbewegingen neemt 24/7 alleen maar toe! In de nacht later ze veelal de oude cargo’s kisten landen of starten over dichtbevolkt gebied met 91db keiharde slaapverstoring ellende! Het is zoals altijd een misleiding in optima forma. Schiphol moet gewoon drastisch krimpen! Liegen = vliegen | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | 🆘OPROEP: ondersteun financieel zoveel mogelijk instanties zoals Schipholwatch/Vliegherrie die ons hard nodig hebben om meer rechtszaken op te starten en vol te houden en een stap naar voren te zetten en korte metten te maken tegen dit walgelijke, megalomane, PFAS, wetteloze, kankerverwekkende met onverdraaglijke 24/7 pokkenherrie koning schiphol/KLM! Alleen blijven klagen gaat NIET helpen en al helemaal niet bij BAS, LVNL, gemeente, provincie of politiek Den Haag die spelen allemaal onder een hoedje en zijn actief pro Schiphol! KOM FINANCIEEL IN ACTIE! SCHIPHOL MOET STOPPEN MET DE NACHTVLUCHTEN, HUB, PRIVEJETS EN MOET DRASTISCH KRIMPEN🆘 | ||||
| 1421 | Uithoorn | Geluid | Na elk politiek-maatschappelijk schandaal (we hebben er veel gehad in de korte afgelopen tijd, en er zullen er nog vele komen) weer dezelfde vragen: hoe kon dit gebeuren, welke fouten zijn er gemaakt, hoe gaan we voorkomen dat dit nog een keer gebeurd? Terwijl alle slachtoffers, onafhankelijke organisaties, wetenschappers, zelfs rechters tijdens het staats falen de longen uit hun lijf schreeuwen over het overduidelijke onrecht dat er bezig is. Het is een bewuste keuze van onze volksvertegenwoordigers, landsbestuur en ambtenarij om niet te luisteren naar grote groepen burgers die onrecht wordt aangedaan. Er zijn alleen maar goede argumenten voor de krimp van Schiphol, en alleen maar slechte argumenten voor nog meer groei. |
||||
| 1566 | Assendelft | Geluid | Assendelft, zaterdagochtend. 28-2-2026 04:07:15 NCA004 586.74 NCA 28-2-2026 04:34:35 KLM856 609.6 KLM 28-2-2026 05:03:15 DAL132 647.7 DAL 28-2-2026 05:14:25 KLM272 594.36 KLM 28-2-2026 05:16:25 BCS21G 586.74 DHK 28-2-2026 05:32:55 DAL46 617.22 DAL 28-2-2026 05:35:05 KLM590 601.98 KLM 28-2-2026 05:51:35 KLM268 601.98 KLM 28-2-2026 05:57:55 DAL160 594.36 DAL 28-2-2026 06:00:45 KLM888 579.12 KLM 28-2-2026 06:02:25 KLM188 594.36 KLM 28-2-2026 06:04:45 CPA271 594.36 CPA 28-2-2026 06:13:05 KLM642 563.88 KLM 28-2-2026 06:20:35 SIA324 601.98 SIA 28-2-2026 06:23:35 KLM204 594.36 KLM 28-2-2026 06:37:55 UAL70 624.84 UAL 28-2-2026 06:42:35 KLM174 594.36 KLM 28-2-2026 06:45:05 KLM1708 586.74 KLM 28-2-2026 06:48:25 KLM28H 571.5 KLM 28-2-2026 06:49:55 KLM22A 586.74 KLM 28-2-2026 06:51:35 KLM88A 594.36 GER 28-2-2026 06:57:55 KLM1750 586.74 KLM |
||||
| 1217 | Hilversum | Geluid | Buiten was het lawaai niet te harden dus ik ging naar binnen om de krant te lezen. Koude rillingen bij het interview met CEO Smith van Air France-KLM in NRC: de Nederlandse overheid is "vijandig" en "Iedereen die het strategisch voordeel van Schiphol voor Nederland niet wil beschermen, is in mijn ogen niet patriottisch". Help, wat is dat voor oorlogstaal? Ten eerste, wat hebben patriottisme en Schiphol met elkaar te maken? En alsof Air France-KLM het beste met Nederland voor zou hebben! Die gaat het alleen maar om de winst. Ten tweede, als we dan toch die taal gaan bezigen: je bent juist patriottisch als je de vernietiging van je eigen leefomgeving probeert te beschermen tegen de wensen van een CEO uit Canada. Als je wilt dat je kinderen gezonde lucht inademen in plaats van een mengsel van fijnstof en kankerverwekkende stoffen. Als je gewoon af en toe wat rust wilt in je eigen huis en tuin. Dan geef je pas echt om je land. | ||||
| 3641 | Mijdrecht | Geluid | Vanmorgen op zaterdag ochtend ook natuurlijk weer voor 7 uur wakker gebulderd door vliegtuig herrie. Ondertussen gaat de vliegtuig herrie onafgebroken door! Niet normaal meer. Laatst van BAS overzicht gekregen van vluchten: KLM vlucht die door de week om 6:00 vanuit Luxemburg vertrekt en dan om 7:00 uur hier op Schiphol landt. Hoeveel mensen zullen die vlucht nemen ? Niet veel denk ik,maar KLM gaat wel door met deze onzinnige vluchten die duizenden omwonenden wakker maakt. Waarschijnlijk om halsstarrig de slots te behouden. Hoezo we denken aan de omwonenden?! Stop met de hub functie en nachtvluchten. | ||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | En weer verder op de illegale vierde vliegroute Kaagbaan-Hilversum-Amersfoort. Er wordt weer flink om gevlogen. KLM Boekarest KLM Boedapest KLM Rome KLM Kaapstad DIT IS ECHT VER UIT DE RICHTING, OM MAAR ILLEGAAL TE KUNNEN VLIEGEN KLM Split KLM München KLM Genève, ook ver uit de richting KLM Belgrado KLM Zürich Etihad Airways Abu Dhabi Vistajet privéjet Sankt Gallen Aalsmeer-Hilversum-Amersfoort KLM Florence Austrian Airlines Wenen KLM Berlijn KLM Frankfurt Air Serbia Belgrado Swiss Zürich KLM Venetië KLM Kilimanjaro Singapore Airlines Singapore KLM Stuttgart KLM Ljublana Bulgaria Air Sofia Georgian Airways Tblisi Kaagbaan gaat weer open. Ik houd in de gaten of ze de hele omweg via de illegale vierde vliegroute gaan vliegen. KLM Bologna alvast niet China Airlines Taipei weer wel, hele omweg om maar illegaal te kunnen vliegen LOT Warschau KLM Kigali |
||||
| 1502 | Zaandam | Geluid | Veel last van geluidsoverlast nu de hele dag al alsof de vliegtuigen op onze dak gaan landen, ze vliegen soms zo dichtbij zoals daarnet dat we bijna de piloot zien zitten in de cockpit als we kijken vanuit onze woonkamer. Enorme geluidsoverlast van vliegtuigen in centrum Zaandam, we worden ook wakker snachts en sochtends zeer vroeg en kunnen savonds laat niet meer slapen en rusten . Stop dit lawaai over dichtbevolkte gebieden zoals Zaanstad van vliegtuigen van en naar Schiphol over onze daken achter elkaar de hele dag, dit moet toch stoppen we zijn het zat | ||||
| 1015 | Amsterdam | Geluid | Ook in de avond weer schaamteloze Schiphol agressie Ik doe een oproep aan de (nieuwe?) politiek. We hebben een nieuwe regering. Dat moet een nieuwe politiek gaan inluiden: een politiek die gebaseerd is op fatsoen, respect en normale omgangsvormen. Als dat de waarden zijn die je wil nastreven en die je wilt stimuleren in de samenleving betekent dat dat je Sde chiphol niet meer toestaat deze waarden bijna elke dag te schenden. Wat Schiphol de laatste jaren op de burgers afvuurt is geen overlast meer, maar pure intimidatie en agressie. Zorg dat Schiphol hiermee stopt. Geef ons onze privé ruimte terug, zodat we gewoon in onze eigen leefruimte ons normale leven kunnen leiden. Spoiler: Schiphol zal willen dat ze méér (dat is het tegenovergestelde van minder) vliegtuigen over onze daken mag afvuren, omdat sommige daarvan ‘stiller’ zijn. Dat zal Schiphol u gaan vertellen. Als de (nieuwe?) politiek daarin mee zou gaan, doet ze hetzelfde als de oude politiek. Dan moet ze zwijgen over fatsoen, respect en normale omgangsvormen. |
||||
| 1921 | Akersloot | Geluid | Al vanaf vanmorgen vroeg is de snelweg boven Akersloot weer volop open met de nodige herrie wat relaxen onmogelijk maakt. Wat mij ook bevreemd (of eigenlijk niet) is dat de regering en kornuiten zegt dat vliegtuigen stiller worden. Waarschijnlijk bedoelen ze daar mee dat ze stil zijn als leeg op de grond staan. Ik zeg ook waarom niet, als je kijkt naar de leeftijd van de vliegtuigen kan dat ook niet. Daarnaast telt het weer ook mee, vliegtuigen landen tegen de wind in wat betekent dat ze vaak gas bij moeten geven en corrigeren wat dan ook nog een het welbekende walvis geluid met zich mee brengt. Daarnaast merk ik dat de vliegtuigen van Amerikaanse maatschappijen aanzienlijk meer herrie maken dan de andere eigenlijk net zoals de Amerikaanse auto’s. Kortom, ze kunnen van alles roepen maar de werkelijkheid is anders. |
||||
| 3701 | Zeist | Geluid | Hele ochtend alweer herrie boven Zeist. Het wordt nooit meer normaal..... Nederlandse grond en water vervuild door een megabedrijf met rijke, onverzadigbare aandeelhouders, dat geen belasting betaalt en al helemaal niet opdraait voor de kosten van de schade. Perverse prikkels door dit bedrijf zelfs uit te laten breiden met vakantievluchten op Lelystad airport, door in te gaan op hun dreigement dat ze anders de noodzakelijke defentie geen ruimte willen geven..Wat een arrogantie ! Andere ondernemingen worden gewoon gedwongen uitgekocht als zij de energietransitie of stikstofdoelen in de weg staan. Waarom wordt dit verwende clubje niet gewoon duidelijk gemaakt dat het belachdlijk is dat zij zo lang een bizarre uitzondering geweest zijn op basis van niks t/m leugens en ze nu eens net als iedereen met de wet en de realiteit moeten leren ondernemen.? En hun eigen vuil en schade aan milieu en derden zullen moeten opruimen/ compenseren! Nogal een kunst om op deze manier een bedrijf te runnen, dat kan iedere lapzwans, wanneer laat onze regering deze verwende puberzooi het eens proberen als echte grote mensen in de echte wereld ipv in hun eigen bubbel? |
||||
| 1561 | Krommenie | Milieu | Er komt een tsunami in slow motion op ons laaggelegen landje af. Laten we het wat vaker over zeespiegelstijging hebben. Het klinkt als een verre zorg, maar gaat ons toch echt allemaal aan. Klimaatverandering is een breed en ingewikkeld onderwerp, maar schrijven over zeespiegelstijging vind ik misschien wel het allermoeilijkst. Het is (vooralsnog) het ontastbaarste gevolg van de opwarming van de aarde, maar voor ons laaggelegen landje ook hetgeen dat de grootste gevolgen kan hebben. Als we nu al wisten dat er over een jaar een metershoge tsunami op ons af zou komen rollen, zouden we het vermoedelijk nog over weinig anders hebben. Als het gaat om een tsunami in slow motion, die er honderden jaren over doet om stukje bij beetje onze kust te bereiken, zit dat kennelijk anders. Het smelten van Antarctica Nieuw onderzoek bracht in kaart welke kantelpunten de ijskap van het bevroren continent kunnen laten smelten. Voor sommige delen van de ijsmassa zijn die kantelpunten nog ver weg, maar andere zijn we mogelijk al gepasseerd. Het kan zomaar zijn dat 2,1 meter aan wereldwijde zeespiegelstijging nu al onomkeerbaar is geworden, concluderen de onderzoekers in Nature Climate Change. Er zijn allerlei alternatieven onderzocht om Nederland te beschermen tegen een hogere zeespiegel. We kunnen bijvoorbeeld veel hogere rivierstanden accepteren en meer land teruggeven aan het water. Of een gigantisch kustmeer bouwen voor Zeeland. Al die opties hebben ook weer vergaande nadelen. Het punt is: behalve in de wereld van de waterwetenschappers en -managers hoor je hier vrijwel nooit iemand over. Dat is natuurlijk ook wel te begrijpen: we maken ons nú zorgen over de huizenmarkt, het overvolle stroomnet, de kosten van de zorg. Dit lijkt zo ver weg. Maar op Antarctica is die langzame tsunami dus begonnen aan zijn opmars richting onze kust. Laten we die niet uit het oog verliezen. Nu.nl Krimp Schiphol, minder vliegen = minder broeikas |
||||
| 1561 | Krommenie | Milieu | Uit onderzoek komt naar voren dat het krimpen van Schiphol de Nederlandse economie minder zou schaden dan door de luchtvaartsector wordt gesuggereerd. Onderzoekers van CE Delft vergeleken drie scenario's: 500.000, 375.000 en 250.000 vluchten per jaar. De Maatschappelijke Raad Schiphol (MRS) is opdrachtgever van het onderzoek. Op dit moment mag Schiphol 478.000 vluchten uitvoeren. De onderzoekers stellen dat minder vluchten de 'brede welvaart' ten goede komt. Daar valt niet alleen de bereikbaarheid en economie onder, maar ook werkgelegenheid, gezondheid, leefomgeving en klimaat. Een halvering van het aantal vluchten zou betekenen dat Schiphols zogeheten hubfunctie verdwijnt. Maar dat zou geen bedreiging zijn voor de Nederlandse economie. "Die hub-status komt met een heel hoog aandeel transferpassagiers, maar die leveren voor de Nederlandse economie niet zo veel op", legt onderzoeker Martijn Blom uit. Aan de slag in andere sectoren De angst is vaak dat krimp de bereikbaarheid aantast en daardoor het vestigingsklimaat schaadt, maar dit onderzoek stelt dat internationale bedrijven niet afhaken. Een deel van de mensen die nu in de luchtvaart werken, zal bij krimp logischerwijs afscheid moeten nemen van zijn of haar baan. Volgens de onderzoekers zal die werkloosheid dankzij de krappe arbeidsmarkt tijdelijk van aard zijn. Blom: "Er zijn veel sectoren waar juist tekorten zijn. Bijvoorbeeld om de energietransitie mogelijk te maken." Nederlandse vakantiegangers zullen genoegen moeten nemen met minder bestemmingen en dus vaker moeten overstappen. In het scenario van 250.000 vluchten moet een op de vijf bestemmingen worden geschrapt. Gunstige effecten op leefomgeving "Je moet dit wel vanuit een breder perspectief bekijken", reageert Blom daarop. "Daarmee kan je tegelijkertijd gunstige effecten voor de leefomgeving genereren, zoals minder geluidsbelasting, maar ook positieve effecten voor de woningbouw." Omwonenden die in de MRS zitten, hopen dat de conclusies uit het onderzoek de politiek wakkerschudden. "Bij krimp wordt altijd gezegd dat het slecht is voor de economie, maar dit onderzoek laat voor eens en voor altijd zien dat dat niet klopt", vertelt Stefan Molenaar, die zelf veel overlast ondervindt. Reactie Schiphol Schiphol laat in een reactie aan NH Nieuws weten de conclusies uit het onderzoek te betwisten, omdat niet alle gevolgen van krimp zouden zijn meegewogen. Ze wijzen op mogelijke vergeldingsacties van bijvoorbeeld Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen als Nederland het aantal vluchten vermindert. "Het is zeer de vraag of Schiphol met 375.000 vluchten haar rol als internationaal knooppunt voor Nederland kan vervullen." Ook wijst Schiphol op onderzoeken die aantonen dat de luchtvaart wél een belangrijke bijdrage levert aan de brede welvaart van Nederland. Zoals het rapport Wennink, een onderzoek naar het toekomstige verdienvermogen van Nederland dat het demissionaire kabinet-Schoof vorig jaar liet uitvoeren. Schiphol wijst er ook op dat onderzoekers van hetzelfde CE Delft in een rapport uit 2024 concluderen dat 'milieu- en geluidmaatregelen, waaronder een hogere vliegbelasting, veel beter zijn voor de brede welvaart dan krimp van Schiphol.' |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Toch niet zo vreemd dat het oppervlakte en grondwater zwaar verontreinigd is met kankerverwekende PFAS! Ik zeg tegen de onderzoekers kijk maar even omhoog daar zie je de veroorzakers! Vliegtuigen hebben enorme uitstoot en vliegen elke 2 minuten per baan over een hele grote regio 24/7 meerendeel van de dag met 4 banen tegelijk dit betekent 4 vliegtuigen per 2 minuten 120 vliegtuigen per uur die ons zwaar vergiftige met verontreinigde uitstoot deze dwaalt neer op het oppervlakte water, huizen, speeltuintjes, kinderen, moestuintjes, akkerbouw voedselketen, strand, duinen, recreatieplassen, natuurgebieden, dorpspleinen etc. Deze zwaar gesubsidieerd extreem vervuilende bedrijfstak mag niet zo doorgaan Wanneer gaat er ingegrepen worden? Wij worden al decennia zwaar vergiftigd en krijgen kanker door dit Schiphol! En politiek Den Haag stond erbij en kijkt decennialang weg. Het interesseert ze geen ene malle moer! | ||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | En weer verder op de illegale vierde vliegroute Aalsmeer-Hilversum-Amersfoort 52. KLM Boekarest 53. KLM Rome 54. Saudia Cargo Riyadh, Airbus A330, bak herrie. 55. KLM Milaan, knal uit de richting 56. LOT Warschau 57. KLM Warschau 58. KLM Tokyo 59. KLM Wenen 60. KLM Boedapest 61. Kuwait Airways Kuwait City 62. KLM Berlijn 63. Turkish Airlines Istanbul Air China Cargo Shanghai via kortste route: Markermeer 64. Austrian Airlines Wenen komt via vele bochten en een flinke omweg weer over de ILLEGALE VIERDE VLIEGROUTE. VERBODEN DOOR MADLENER. MAAR RINTEL EN VAN OORD LAPPEN DE RECHTSTAAT AAN HUN LAARS. EN CDA EN D66 BUIGEN DIEP VOOR DE LUCHTVAARTMAFFIA. D66 IS DEFINITIEF GROENE PARTIJ AF. DE LUCHTVAARTMAFFIA WAS AL DIEP IN DE VVD GEÏNFILTREERD. |
