02-10-21 | 10:55 | 1566 | Assendelft | Veiligheid | Wij ervaren al geruime tijd een combinatie van landend vliegverkeer vanuit het noorden op de Polderbaan in combinatie met stijgend verkeer van, visueel te zien, de Kaagbaan. Om 10.55 kwam de DHL dalend voorbij en kort daarna kruiste een stijgend toestel tussen de DHL en het volgende dalende vliegtuig langs. Zelfde dag om 12.40 nogmaals een soortgelijke situatie.
Dit geeft naast een nog grotere lawaai belasting ook een ernstig gevoel van onveiligheid. | | 10-10-2021 18:35 |
10-10-21 | 18:10 | 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Vliegverkeerinzicht vanmiddag: "De wind is zwak uit noordwestelijke richting, waardoor er een baancombinatie is gebruikt waarbij er wordt gestart vanaf de Buitenveldertbaan." En vanaf 17u36: "De wind is zwak uit noordwestelijke richting, waardoor er een baancombinatie is gebruikt waarbij er wordt geland op de Buitenveldertbaan." En hiermee is in twee zinnen de informatievoorziening treffend samengevat. | | 10-10-2021 18:23 |
10-10-21 | 18:13 | 1083 | Amsterdam | Geluid | Al dagenlang veel hinder door steeds maar inzetten van de " stormbaan" zogenaamde stormbaan beter gezegd de landingsbaan boven Buitenveldert. Deze wordt al dagenlang ingezet als startbaan. En nu wordt de zogenaamde stormbaan bij " windkracht briesje 0 tot 1 weer ingezet voor landend verkeer? Ben ik de weg kwijt of zijn de dames en heren van luchtverkeersleiding dit? En hoe kan het toch dat er dagelijks minimaal 3 banen in gebruik zijn. In wisselende volgordes als een carousel op de kermis. Of een draaimolen. | | 10-10-2021 18:17 |
10-10-21 | 16:10 | 1081 | Amsterdam | Geluid | Eerst wordt vandaag de Buitenveldertbaan ingezet als hoofdstartbaan en vervolgens als hoofdlandingsbaan. Minimale wind en goed zicht, geen enkele reden om de 'stormbaan' continu in te zetten. Hooguit enkel als tweede landingsbaan of startbaan omdat de Aalsmeeerbaan in onderhoud is. Operationeel gemak voor de verkeersleiding heeft weer eens prioriteit boven het ontzien van de omgeving . | | 10-10-2021 16:16 |