Dit overzicht bevat 38866 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1502 | Zaandam | Geluid | veel geluidsoverlast vliegherrie in Zaandam opvallend steeds meer laagvliegende vliegtuigen boven onze huizen de laatste tijden, weer nu veel last van geluidsoverlast nu de hele avond al alsof de vliegtuigen op onze dak gaan landen, Enorme geluidsoverlast van vliegtuigen in centrum Zaandam, we worden ook wakker snachts en sochtends zeer vroeg en kunnen savonds laat niet meer slapen en rusten . Stop dit lawaai over dichtbevolkte gebieden zoals Zaanstad van vliegtuigen van en naar Schiphol over onze daken achter elkaar de hele dag, dit moet toch stoppen we zijn het zat | ||||
| 1251 | Laren | Geluid | Wat een mega asociale bedrijven zijn Schiphol en KLM toch. De enorme dagelijkse herrie en gif uitstoot, gewoon zonder enig gevoel voor de omwonenden. Om te kotsen! Hopelijk dat er vandaag een beweging in gang gezet is die aan de rechten van de omwonenden tegemoet gaat komen en niet die helse bedrijven. De uitspraak van de raad van state wordt door de vliegindustrie uitgelegd dat ze hun goddelijk geachte gedrag voort kunnen zetten en verergeren. Dit toont dar de vliegindustrie zich ene zak aantrekt van het vernietigen van mens en natuur. Ik lees en hoop dat de uitspraak toch anders uitgelegd moet worden. Schiphel en KLhel zullen wel weer samen met de politiek gaan proberen de uitspraak te verdraaien . Wederom om te kotsen. Blijf strijden omwonenden, steun Schipholwatch.nl |
||||
| 1422 | Uithoorn | Geluid | Raad van State vernietigt Schiphol-besluit: minister terug naar tekentafel. Het nieuwe Luchthavenverkeersbesluit (LVB) voor Schiphol vernietigd, omdat het ministerie zijn huiswerk niet goed heeft gedaan. Omdat niet ieder vliegtuig evenveel geluid produceert, is een maximumaantal vliegtuigen 'onvoldoende representatief' om te bepalen hoeveel geluid er op jaarbasis mag worden geproduceerd. En dus kan de minister onvoldoende garanderen dat omwonenden minder overlast gaan ervaren, terwijl dat juist het doel was. Mirella Visser van PUSH (Platform Uithoorn Schiphol Hinderbeperking) is blij dat de Raad van State de minister opnieuw naar het besluit gaat laten kijken. "Dit hadden we gehoopt! Sinds kort is deze gang naar de bestuursrechter tegen LVB’s mogelijk gemaakt. Wij zijn direct bij de eerste gelegenheid in beroep gegaan en met succes. Dat is geweldig nieuws voor omwonenden omdat Schiphol hiermee wordt aangepakt." Ook in Uithoorn valt de uitspraak van de Raad van State goed. Die gemeente benadrukte begin deze maand dat het nieuwe LVB beter moest. Volgens de wethouder zou het nieuwe besluit de situatie voor sommige inwoners van Uithoorn en De Kwakel juist verslechteren. NH-Nieuws |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Geen nacht zonder slaap verstoring... geen dag zonder Herrie, nu is de BB weer aan. Buiten hangt de nare geur van verbrande Kerosine. Ik wacht met smart, ik deel hier de melding van Ede onder. Soms komt hulp echt uit onverwachte hoek he? Ook zo gek dat ze bij hun honger naar groei naast klimaat verandering echt helemaal niet stil staan bij hoe afhankelijk we zijn van de situatie in de wereld. Ik kan wel wat rust gebruiken, verlang echt naar een nacht zonder gedoe in de lucht. ""En toen was het stil: “Op basis van de huidige strategische voorraadniveaus worden de eerste fysieke brandstoftekorten op Schiphol verwacht tussen 10 en 13 maart 2026, indien de blokkade van de Straat van Hormuz aanhoudt. Hieronder staan de belangrijkste details over de verwachte tekorten: Strategische Reserves: Grote Europese hubs zoals Schiphol en Frankfurt beschikken over noodvoorraden kerosine voor circa 7 tot 10 dagen bij een normaal verbruik. Aanvoeronderbreking: Doordat de Straat van Hormuz sinds begin maart feitelijk is afgesloten, is de directe aanvoer van kerosine uit het Midden-Oosten (waaronder de cruciale Al-Zour raffinaderij in Koeweit) nagenoeg stilgevallen. Vroege Signalen: Hoewel de fysieke pompen nu nog werken, zijn luchtvaartmaatschappijen op Schiphol al begonnen met het preventief schrappen van vluchten om de huidige voorraad te rantsoeneren. Logistieke Beperkingen: Schiphol is voor zijn brandstof sterk afhankelijk van specifieke pijpleidingen. Het opbouwen van alternatieve voorraden via andere routes is op korte termijn beperkt door opslagcapaciteit. Economische Impact: De onzekerheid heeft de kerosineprijzen in Noordwest-Europa al doen stijgen tot boven de $1.500 per ton, wat operaties voor veel maatschappijen financieel onhoudbaar maakt nog voordat de brandstof fysiek op is. Door het incident met de geïmplodeerde opslagtank van 10 miljoen liter in januari 2026 is de buffer op Schiphol aanzienlijk kleiner dan normaal. In combinatie met de huidige blokkade van de Straat van Hormuz ziet de situatie er als volgt uit: Resterende Capaciteit: De implosie van Tank 202 in januari heeft de totale operationele opslagcapaciteit van Aircraft Fuel Supply (AFS) met circa 10% tot 15%verminderd. Hierdoor kan Schiphol momenteel minder strategische voorraad vasthouden om schokken in de levering op te vangen. Maximale Duur: Waar Schiphol normaal gesproken 7 tot 10 dagen vooruit kan, ligt de kritieke grens nu eerder op 5 tot 7 dagen bij een normale dienstregeling. Huidige Leveringen: De aanvoer via de Defensie Pijpleiding Organisatie (DPO) en schepen uit de ARA-regio (Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen) loopt nog, maar de raffinaderijen in die regio zijn direct afhankelijk van de ruwe olie die nu vaststaat in het Midden-Oosten. Rantsoenering: Sinds de blokkade op 2 maart 2026 is Schiphol al overgegaan op "tank-rationalisatie". Dit betekent dat vliegtuigen wordt gevraagd om elders meer brandstof in te nemen ("tankering") om de lokale voorraad te sparen. Conclusie: Zonder nieuwe aanvoer van ruwe olie naar de Europese raffinaderijen, en met de verminderde opslag door de implosie, wordt de situatie op Schiphol rond 10 maart 2026kritiek.”'' |
||||
| 1561 | Krommenie | Anders | Plan ministerie voor stiller Schiphol in prullenbak wegens slechte onderbouwing. Het voorstel van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat om het aantal vluchten op Schiphol omlaag te schroeven is niet goed onderbouwd. De Raad van State is er niet van overtuigd dat met dit plan de geluidsoverlast afneemt. In het vernietigde Luchthavenverkeerbesluit staat dat er maximaal 478.000 keer per jaar gevlogen mag worden op Schiphol. De Raad van State veegt dit plan van tafel, omdat het aantal vliegbewegingen geen garanties geeft voor de geluidsoverlast. Nachten worden rustiger. Omdat het besluit vernietigd is, gelden tijdelijk de regels uit 2008. Daarin staat dat er helemaal geen maximum geldt voor het aantal vliegbewegingen. Minister Vincent Karremans (Infrastructuur en Waterstaat) zegt in een verklaring dat hij de uitspraak beter moet bestuderen voordat hij erop kan ingaan. Verder liet topman Pieter van Oord vorige maand weten dat de groei van de luchthaven geen doel op zich is. Wel verwacht de luchthaven de komende jaren meer passagiers te verwerken dankzij grotere toestellen. Over heel 2026 mogen in de nacht 27.000 vliegbewegingen worden gemaakt in plaats van de eerder geldende 32.000. Dit onderdeel van het Luchthavenverkeerbesluit blijft overeind, omdat niemand hier bezwaar tegen heeft gemaakt. Schiphol verwacht 476.800 vliegtuigbewegingen in 2026, waarvan 25.200 in de nacht. Nu.nl |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 09/03/2026 Tijdstip (spec.): 20:04 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Weer enorme overlast van in een scherpe bocht laagvliegend vliegtuig die nog helemasl naar Schiphol moet vliegen maar ondertussen vele burgers ziek mmaken Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Boeing 737-800 Vluchtnummer: KLM14M Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Eleftherios Venizelos International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 1584 meter Hoogte op kortste afstand: 1887 meter situation.png |
||||
| 1911 | Uitgeest | Geluid | Maar weer vraag aan BAS pff Ik had vraag gesteld waarom jullie zo laag over t dorp gaan als de zwanenburgbaan dicht is en t niet druk is?? Geen antwoord gehad dus graag antwoord ?? Vraag waarom ze laag aks t niet druk is??? Jullie vertelden dat t geluid verspreid word dat zo min mogelijk mensen last hebben, maar dat is niet eerlijk vind ik. Wij woonden er al voor Polderbaan kwam. En nu zijn wij dag nacht de pineut!! Terwijl we geen last zouden hebben was 2000 beloofd!! Graag dit eerlijk verdelen en niet onnodig laag over de huizen Dus vraag waarom niet eerlijk verdelen?? Liefs minder vliegen natuurlijk stop de hups Ik woon precies tussen de geluidsmeters en heb dus veel last elke nacht wakker stress kan niet buiten in tuin vaak om de 2 min vliegtuig op 600 meter. We wonen 25 km en pas 12 km voor Polderbaan moeten jullie dalen naar 600 meter. |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 09/03/2026 Tijdstip (spec.): 19:31 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: En de volgende ziekmakende vliegtuig met veel lawaai en enorm veel luchtvervuiling in een scherpe bocht over woonwijk heen. Pure criminaliteit welke ongestraft blift binnen corrupt NL Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Embraer ERJ-190 Vluchtnummer: KLM1246 Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: SAAB Airport Kortste afstand tot adres klacht: 672 meter Hoogte op kortste afstand: 1538 meter situation.png |
||||
| 1432 | Aalsmeer | Geluid | Aalsmeer-Oost zwaar geteisterd onleefbaar oord. Sinds vanmorgen vroeg 6:58 tot nu toe aan één stuk door iedere 50 seconde vliegtuigen met extreme herrie tot meer dan 97dB over ons dak. Bewezen zwaar kankerverwekkende gifstoffen worden over onze leefomgeving uitgestort dag in dag uit. Geen enkele bescherming wordt ons geboden. Huizen die hier in de omgeving te koop staan of zelfs nieuw worden gebouwd loodrecht onder de uitvliegroute van de secundaire (primaire) Aalsmeerbaan, worden aangeprezen als liggende in een rustige groene omgeving! lol... trap niet in die leugens! Heel dit gebied zou als "onbewoonbaar" verklaard moeten worden! Dit gebied is een verlengstuk van Schiphol de luchthaven zelf! | ||||
| 1851 | Heiloo | Geluid | De overheid heeft onze wettelijke bescherming jarenlang genegeerd en ingeruild voor onderlinge afspraken die vooral de luchtvaartsector goed uitkwamen. En ondertussen worden we vandaag in Heiloo alweer keihard neergebeukt door het ene vliegtuig na het andere: 1 tot 2,5 uur achter elkaar, minuut na minuut recht over ons heen. Een soort marteling a la waterboarden maar dan met geluid. Burgers worden genegeerd, net zoals bij het gas in Groningen gasveld, de vervuiling van Tata Steel, de Toeslagenaffaire en de PFAS-vervuiling door Chemours. Het begint te voelen als een vuil, doortrapt en pathologisch patroon in Nederland, waarin de belangen van burgers telkens weer worden weggeschoven. Ik begrijp echt niet waarom dit toch steeds doorgezet wordt. Gaat het dan echt alleen om ego' s, geld en macht? | ||||
| 3511 | Utrecht | Geluid | Het blijft ongelooflijk dat je door toedoen van je eigen overheid (voor de mensen en het welzijn) belandt in een wereld vol van alsmaar herrie in de lucht om een commerciële sector te stimuleren. Vooral van zg volksvriend PVV en minister. Door zijn onderhandelen (plus het ministerie van vliegtuigterreur) zijn er vijf internationale vliegroutes boven UTRECHT en omgeving gekomen. Barry van de herrie. Frankfurt Edinborough maakt ons nu blij met herrie. Het gaat niet meer stoppen. Barry, wat haten sommige mensen je. | ||||
| 2465 | Rijnsaterwoude | Geluid | Streep door krimp Schiphol: ’Maximum aantal vluchten van tafel’ AMSTERDAM - De Raad van State heeft woensdag het aangepaste Luchthavenverkeerbesluit vernietigd. Toenmalig minister Madlener (Infrastructuur en Waterstaat) heeft onvoldoende onderbouwd hoe de geluidsoverlast voor omwonenden afneemt door het vaststellen van 478.000 starts en landingen. In mei vorig jaar drukte toenmalig minister Madlener door dat Schiphol 478.000 starts en landingen mocht faciliteren, naast 28.000 vluchten in de nacht. De Raad van State zegt nu dat het vastgelegde aantal vliegbewegingen onvoldoende inzicht geeft in de hoeveelheid geluid. „Daarmee miskent de minister hoe de wetgever die grenswaarde heeft bedoeld, namelijk een maximum aan de bij elkaar opgetelde geluidsbelasting van individuele vluchten over een periode van een jaar”, zo oordeelt de Raad van State. Luchtvaartmaatschappij KLM, de grootste gebruiker van Schiphol zegt in een reactie dat de uitspraak bevestigt dat ’een juridische houdbare en zorgvuldige aanpak nodig is voor alle betrokkenen.’ Vorig jaar gaf de Europese Commissie (EC) Nederland een tik op de vingers dat het de juiste stappen niet had gezet om tot dit besluit te komen. Het mes mag pas in de luchthaven als bijvoorbeeld alle mogelijkheden voor vlootvernieuwing of andere vliegroutes zijn uitgeput. De EC stelde dat Nederland niet voldoende werk had gemaakt van die andere manieren om de overlast te beperken. Madlener trok zich daar niets van aan. Zestien partijen hadden bezwaar aangetekend, waaronder zeven luchtvaartmaatschappijen, de gemeente Amsterdam en activist Johan Vollenbroek. Waarschuwingen voor gevolgen krimp Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen hebben Nederland verschillende malen gewaarschuwd voor de gevolgen van krimp. De Verenigde Staten en Nederland hebben een zogeheten open skies-verdrag, waardoor de luchtvaartmaatschappijen onbeperkt op elkaars landen zouden moeten vliegen. Het niet nakomen van deze afspraken zou bijvoorbeeld kunnen leiden tot minder vluchten voor KLM in de Verenigde Staten. De luchtvaartmaatschappijen liggen al jaren op ramkoers met het kabinet, omdat niet alle nieuwe vliegtuigen zijn meegeteld in de berekeningen van minder herrie. Volgens de KLM-groep worden slechts 15 van de 61 nieuwere en stillere toestellen meegeteld, waardoor de krimp helemaal niet nodig zou zijn. Er is een wachtlijst om op Schiphol te vliegen. Deze winter wisten de luchtvaartmaatschappijen eruit te komen met de zogeheten slotcoördinator, waardoor iedereen uit de voeten kon. De zomer is doorgaans een ander verhaal, omdat er dan meer gevlogen wordt in verband met vakanties. |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | Vanaf vroeg in de ochtend zware overlast van vliegtuigen die grote omwegen moeten maken om via Flevoland nog helemaal zo een 15 min over vele andere woonwijken heen naar Schiphol vliegen. 09/03/2026 08:00 - 09/03/2026 10:30 |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Koninklijke HUB van en naar Düsseldorf, Stuttgart, Brussel, München, Luxemburg, Hannover, Oslo, Parijs, Kristiansand, Frankfurt, Aalborg, Hamburg, Copenhagen, Bremen, Norwich, Berlijn, Linkoping, Nuremberg etc etc maakt van de hemel de hel met pokkenherrie en kankeruitstoot troep! En dit voor een handjevol gesubsidieerde passagiers per vliegtuig. KLM dit bedoelen jullie: wij streven naar een prettige leefomgeving! Eigenlijk betekend het vanuit de KLM: omwonenden/kinderen jullie kunnen doodvallen! STOP DE NUTTELOZE HUB! | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | 🆘🆘OPROEP KOM IN ACTIE 🆘🆘🆘Gaat het nu om bouwprojecten/verbouwingen, chaos het hele jaar door dan is er een beetje sneeuw en vakantieperiodes veel te veel reizigers, uren wachten op je koffer, altijd te weinig te kort aan personeel de echte reden is dat niemand daar meer wil werken voor een hongerloon met slechte arbeidsomstandigheden en al helemaal niet in de dodelijke giftige uitstoot op het platform, PFAS gifbelt, veel te weinig materieel, MVO nog nooit van gehoord, amateuristische planning baanonderhoud, banen te vaak te laat en te vroeg open, windrichting leugens, secundaire banen bestaan niet meer zet alle banen in naar eigen goeddunk, extreme chaos bij kiss en ride, defecte Nomos meetpunten worden uiteraard niet vervangen of verplaatst of uitgebreid, chaos in de lucht vliegtuigen moeten soms lang cirkeltjes/omvliegen boven dichtbevolkt gebied omdat men de vliegtuigen niet kwijt kan op Schiphol, LVNL laat vliegtuigen honderden keren per dag met enorme onnodige routes/omvliegen soms wel over 6, 7 etc provincies boven dichtbevolkt gebied, maar liefst 6 primaire banen 24/7 tot zijn beschikking in een extreem dichtbevolkt gebied, dagelijkse onkunde bij LVNL wij doen maar wat, BAS is in dienst van Schiphol, diversen planningen van lik me vestje, wij Schiphol poetsen ons onkunde toch weg over de hoofden van omwonenden. Conclusie door de genoemde voorbeelden komt alles voort uit amateurisme gevoed door expansiedrift en nog meer euro’s binnen te harken, verpauperde Schiphol slogan wat maakt het uit wij komen toch overal mee weg mentaliteit met 100% steun van de Politiek. Je ziet al decennialang dat dit ongecontroleerde/wetteloze bedrijfje allang het spoor bijster is! Dit kaartenhuis gaat instorten wij als omwonenden, klimaat en natuur neem daarin vooral mee ons oppervlaktewater betalen een te hoge giftige/herrie prijs voor dit megalomane, wetteloze zonder handhaving bedrijfje! Omwonenden en organisaties zijn het zat dat dit anno 2026 op de zelfde voet blijft aanmodderen zoals bijvoorbeeld in 2007! De wereld veranderd in een rap tempo en wat wil met name Schiphol, KLM, Transavia, TUI, Corendon en de privéjets op de oude voet door blijven vliegen sterker nog men wil alleen maar meer meer meer vliegen met maximale onuitstaanbare herrie van het broodje aap verhaal over stillere vliegtuigen met kankerverwekkende uitstoot over dichtbevolkt gebied! Dan kijk je weg van de realiteit mede mogelijk gemaakt door alle politieke partijen! Van links midden of rechts uw gemeenteraden en provincie die blijven keer op keer jaar in jaar uit de boel faciliteren! Conclusie: Er zullen vele claims en rechtszaken gaan komen men moet terug naar max 300.000 vliegbewegingen! Vaak lees of hoor je in de media het verwijt dat het de economische motor en belangrijk is voor de regio……..de praktijk wijst uit dat het al te lang een extreem ziekmakende motor is kijk maar naar platform medewerkers en vele honderduizenden omwonende. Het heeft ook niets met eerlijke mobiliteit te maken dit model is veel te zwaar gesubsidieerd door politiek Den Haag daardoor spotgoedkope tickets geen btw heffing kerosine en deze sterkt vervuilende overlastgevende industrie heeft een onbegrijpelijke voorkeurpositie vrijstellingsparadijs vanuit de overheid. Die zelfde overheid negeert de miljoenen slachtoffers van dit verpauperde Schiphol al decennialang! Daardoor kunnen schonere vervoer alternatieve niet mee in prijsconcurrentie en worden hierdoor moedwillig door de politiek buitenspel gezet! Kijk maar naar de grootste overlastgever van Schiphol de liegfabriek, de blauwe leugen, staatsteunslurper KLM deze kan nooit zonder financiële injectie van de Nederlandse belastingbetaler. Laat het nu de zelfde belastingbetaler zijn die vervolgens door de zelfde KLM de forse rekening dag en nacht gepresenteerd krijgt. Als mensonterend bedankje van de KLM blijven wij 24/7 met miljoenen omwonende “de belastingbetaler” KAPOT gevlogen, vergiftigd en voorgelogen worden wat op z’n zacht gezegd SCHANDALIG IS! Al jaren levert KLM financieel een wanprestatie met onrendabele Hub en ultra korte vluchtjes en is uitsluitend vernietigend bezig voor omwonenden/kinderen, klimaat en natuur. Door moedwillig verkeerde verouderde rekenmodellen, in elkaar gedraaide rapportjes met daarin veelal verdraaien van de feiten etc is dit Schiphol de laatste 25 jaar met liegen en bedriegen veel te rooskleurig gepresenteerd! Denk aan 6e baan de Polderbaan werd in 2003 in gebruik genomen die men gemakshalve even de milieubaan noemde en dit door de strot duwde van de omwonende zodat Noord Holland tot de dag tot vandaag 24/7 in extreme ellende zit! De naam milieubaan was toen al een grote leugen. Door dit gelieg en omwonende stelselmatig te negeren ging Schiphol naar veel te veel vliegbewegingen groeien met als gevolg dat er ondertussen 40% van Nederland dit zijn miljoenen omwonende dag en zeker in de nacht in de oorverdovende herrie van de stillere vliegtuigen met zeer giftigheid uitstoot zitten. zelfs die oude kisten van cargo’s schiet men met veel genoegen ‘s nachts om 03.00 uur de lucht in of laat men landen over onze slapenden gezinnen. Naar deze omwonenden is vanzelfsprekend NOOIT geluisterd en heeft ons weggezet dat wij niet bestaan en heeft ons nooit serieus genomen, het was nou eenmaal zo wij moeten doorvliegen want dit is goed voor Nederland, positie van Nederland en economie en de omwonende werden totaal genegeerd wij bestaan tot op de dag van vandaag niet! En zo ineens werd ergens in 2009/2010 een ex-minister de linkse PVDA Hans Alders ingehuurd voor veel geld door Schiphol om ons te verzien van bewoners bijeenkomst avonden in diversen gemeenten! Ach ja de bewoners wat moet je ermee het zijn allemaal zeikers! Dit werd natuurlijk georganiseerd met als enige doel……kijk wij blijven in overleg met de omwonende die bestonden ineens wel! De bijeenkomsten lieten uiteraard alleen maar pertinente leugens over overlast en uitstootcijfers met blinde expansiedrift zien. Uiteraard zag men in hun eigen schipholbubbel geen plaats van werkenden Nomos meetpunten laat staan meer meetpunten in gemeentes! Alles voor de rooskleurige cijfers pappen en nathouden strategie waar het misleiden voorop stond niks was de linkse PVDA ex minister met de schipholgroup managers te dol! Conclusie men ging gewoon door met groei groei en de omwonende bestonden ineens weer niet en worden tot de dag van vandaag totaal in de steek gelaten door politiek Den Haag, gemeenteraad en provincie! Conclusie hoe dit Schiphol bedrijf opereert…Wij van Schiphol, KLM, Transavia, TUI en Corendon en privéjets bepalen wel even alles voor jullie, wij bepalen wat goed is en vooral wanneer jullie mogen slapen en wakker worden ( o.a. heel slecht en ziekmakend voor onze kinderen) en bepalen wanneer jullie het woongenot mogen hebben deze manier van dicteren heeft een groot NARCISTISCH DICTATOR gehalte dit is WALGELIJK! En het verpauperde Schiphol ………die bleef de expansie drift met het jaar uitbreiden met hulp van Politiek, gemeenteraden en provincies gebaseerd op liegen en bedriegen. Omwonenden die klachten hadden mochten zich melden bij orgaan BAS! BAS daar hebben wij werkelijk nooit iets aangehad en is in het leven geroepen om ons te negeren om zo Schiphol uit de wind te houden en te laten groeien! BAS slaat zichzelf zonder enige reden te vaak op de borst dit is misplaatste arrogantie maar is beter bekend bij omwonende als de grootste misleider en staat in dienst van Schiphol / LVNL. En als lachtertje werd in het jaar de prijs 2024 vanuit GOUDEN OOR ook wel de wassen neus prijs zonder echt wederOOR te plegen vanzelfsprekend is dit achter de schermen door de schurken van de vliegindustrie eventjes snel geregeld! Wij als omwonende nemen dit BAS orgaan al lang niet meer serieus en zien het als wegmoffelen van klachten, cijfers en de omwonende aan het lijntje houden om zo de boel te rooskleurig blijven presenteren. BAS is in het verleden in het leven geroepen door Schiphol dit is tot op de dag van vandaag een vals, vies gemeen spel met voorbedachten raden gebleken. Ondertussen weten wij als omwonende dat de vliegindustrie een giga liegindustrie is! ♥️SCHIPHOLWATCH♥️daarentegen is er echt voor de omwonende dit zie je wel aan de honderduizenden dagelijkse snel groeiende klachten en schrijnende verdrietige wanhopige slachtoffer verhalen van dit vreselijke mensonterend Schiphol. ♥️SCHIPHOLWATCH♥️is in een rap tempo de politiek en de schurken van de vliegindustrie aan het ontmaskeren. De ene naar de andere beerput trekken ze open BRAVO👏👏👏!Dit alles vernietigende Schiphol moet zich aanpassen aan de huidige situatie van 2026 alleen heeft men niet een realiteitsbesef en werkelijk niemand dwingt hen hiertoe! De expansiedrift van geld verdienen verblind dit besef overigens bij alle Nederlandse vliegmaatschappijen deze hebben hier extreem last van het zijn emphathieloze bedrijfjes! Kijk en lees in de media hoe deze arrogante zelfingenomen media geile topmensen, managers en piloten even willen bepalen dat er gewoon verwoestend doorgevlogen moet worden. En deze personen houden zeker niet van een tegenargument want dan gaat de liegfabriek echt op volle toeren ingezet worden. Te vaak wil men zich verweren in de media ook hierin weer veelal leugens, maar vooral niet haalbare beloften kijk en luister naar het sprookje van stillere en schonere vliegtuigen! Wij als omwonenden en organisaties zoals SCHIPHOLWATCH pikken dit niet meer! Het enige dat overblijft voor ons is de weg naar de rechterlijke macht! Laten wij daarom barmhartig ruim euro’s blijven doneren( uiteraard stelt de politiek hier geen belastinggeld voor vrij) om topadvocaten te blijven inhuren om zoveel mogelijk rechtszaken te starten! Dit gaat echt lukken met miljoenen omwonden die elke dag het slachtoffer zijn van dit giftige alias de alles vernietiger Schiphol met zijn schurken van de vliegindustrie en zijn mensonterende vliegmaatschappijen! Ik wens een ieder veel succes en sterkte in de strijd! Vervuilers en omwonenden vernietigers zijn sterk…… WIJ ALS OMWONENDEN ZIJN ECHT VEEL STERKER🫵🏻 KOM IN ACTIE🙏 |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | D66 CDA VVD doen er werkelijk alles aan net als vele tientallen jaren voorgaande kabinetten van links midden of rechts om de grootste vervuiler en overlastgever van Nederland in de lucht te houden met gedoogchaos Schiphollen! En zelfs dit kabinet gaat gewoon een extra mega vervuiler openen namelijk vliegveld Lelystad! En Lelystad gaat achter de schermen klaargestoomd worden naar >45.000 vluchten per jaar met of zonder de noodzakelijke vergunningen!Je zou maar Carnavalvereniging, boer, aannemer, marktkoopman, burger, scheepvaart, transportbedrijf, omwonenden etc zijn! Iedereen gaat aan de beurt komen behalve de allergrootste vervuiler van ons land! Wij worden belazerd waar wij bij staan! Wederom is ook dit kabinet alles geoorloofd om deze gedoogchaos in stand te houden! OPROEP DIT IS ERG BELANGRIJK: Blijft barmhartig doneren op de website van SCHIPHOLWATCH/VLIEGHERRIE om zo de rechtszaken succesvol op te voeren! Schiphol moet daardoor krimpen, stoppen met de nacht, HUB en privéjets vluchten! DONEER! | ||||
| 1217 | Hilversum | Geluid | German Airways trapt af vanmorgen. Ben eerder op gestaan om nog even in een stille wereld met de hond te kunnen lopen. Schiphol beheerst mijn leven. Madlener had gelijk, ik zou moeten verhuizen. Zou het zo doen als het kon maar net als honderdduizenden anderen zit dat er niet in en moeten we deze ellende elke dag weer ondergaan. Dus bedankt nog voor de suggestie Barry maar hij is niet werkbaar. Weet je wat wel kan? Schiphol met de helft krimpen. Denk zelfs dat het goed voor de economie zou zijn. Meer technisch personeel voor andere sectoren bijvoorbeeld. Meer woningbouw mogelijkheden. Minder gezondheidsschade bij omwonenden. Etc. etc. etc. | ||||
| 2983 | Ridderkerk | Geluid | ZE GAAN HIER STEEDS LAGER OVER!!!! Datum overlast : 7 maart 2026 Tijdstip overlast : 11:08:00uur Datum van melding : 7 maart 2026 Tijdstip van melding : 11:09:47uur Adres : RIDDERKERK Postcode + huisnummer : 2983 Omschrijving melding : Veiligheid, Vloog te laag Gegevens veroorzaker overlast (meest waarschijnlijke vlucht): Vliegtuig afkomstig van of op weg naar RtHA: : Ja Vliegtuigtype : Airbus A320-200 Vluchttype : Vertrek Type verkeer : Passenger Bestemming/herkomst : Ibn Batouta International Airport Horizontale afstand tot adres : 1151 meter Hoogte op kortste afstand : 799 meter |
||||
| 2465 | Rijnsaterwoude | Geluid | Oud-KLM-topman Elbers per direct weg bij Indiase vliegmaatschappij. Pieter Elbers, de voormalige baas van KLM, stopt per direct als CEO bij de Indiase vliegmaatschappij IndiGo. In december kwam de luchtvaartmaatschappij in zwaar weer terecht omdat het bedrijf duizenden vluchten annuleerde. Eind vorig jaar veranderden de regels voor piloten in India en werden zij onder meer verplicht om langer te rusten. Ook mochten ze minder nachtlandingen maken. Daardoor ontstond bij IndiGo krapte in de roosters. De luchtvaartmaatschappij moest noodgedwongen duizenden vluchten schrappen, waardoor door het hele land honderdduizenden reizigers strandden. De problemen waren dusdanig groot dat het Indiase luchtvaartministerie zich ermee bemoeide. Het ministerie gaf de Nederlander in januari een officiële waarschuwing en vond dat hij had "gefaald in zijn plicht" om eerder maatregelen te nemen. Elbers bood toen zijn excuses aan voor de chaos op de Indiase vliegvelden. Met Elbers als topman breidde IndiGo fors uit, maar in het laatste kwartaal van 2025 kelderde de omzet door de vele problemen. Medeoprichter Rahul Bhatia neemt de taken van Elbers over, totdat er een nieuwe CEO is aangesteld. De Nederlanders stond ruim drie jaar aan het roer bij de grootste vliegmaatschappij van India. Zijn komst in 2022 ging gepaard met grote ambities: hij moest IndiGo internationaal op de kaart zetten. Hij zette vol in op de groei, onder meer door honderden nieuwe vliegtuigen aan te schaffen. Voordat Elbers bij IndiGo werd aangesteld werkte hij dertig jaar bij KLM, waarvan de laatste acht jaar als topman. Hij moest daar vertrekken, omdat zijn contract niet werd verlengd…….. Elbers de man die bij zijn vertrek op Schiphol nog opriep zoveel mogelijk nachtvluchten toe te staan. Weggestuurd wegens wanbeleid |
||||
| 1217 | Hilversum | Geluid | Buiten is het niet te doen. Minister Karremans, voordat u ook maar enig besluit neemt over Schiphol, neem alstublieft de moeite om met omwonenden in gesprek te gaan. Kom zelf luisteren wat het betekent als de Aalsmeerbaan in gebruik is en de ene na de andere wide body laag over Hilversum scheert. Het is gekmakend. Maar nog gekmakender is dat de politiek de jarenlange signalen over gezondheidsschade niet serieus neemt. Niets geleerd van Groningen. Alleen maar luisteren naar KLM en Schiphol die vastzitten in hun tunnelvisie. Dus minister, alstublieft, laat zien dat de overheid de grondwet nog wel serieus neemt. Artikel 21: De zorg van de overheid is gericht op de bewoonbaarheid van het land en de bescherming en verbetering van het leefmilieu. |
