Dit overzicht bevat 38883 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3621 | Breukelen | Geluid | 10:50 - 21:44 57 vluchten de pokke herrie van 21 08 2026 boven een rust! En natuur gebied Tijd Callsign Hoogte bij benadering (meters) Afstand (meters) Registratie 10:50 KLM1850 1188 1878 F-HBLP 10:52 ITY120 1066 397 I-ADVE 10:59 ITY108 1074 379 EI-EIE 11:02 SAS1547 1249 1986 LN-RGM 11:04 KLM1828 1120 348 PH-EZF 11:09 KLM46Z 1234 1291 PH-EZG 11:11 TKJ9SE 1196 1688 TC-OHT 11:12 PC24 640 912 11:14 KLM1902 1653 1150 PH-AXL 11:17 KLM24J 1463 1912 PH-EXK 11:20 TRA41Q 1447 1270 PH-YHW 11:22 PGT274C 922 526 TC-RBI 11:24 TRA83L 1402 713 PH-YHX 11:26 KLC92M 1249 1326 PH-EXU 11:31 GAC615Z 632 1986 OE-FZC 13:06 KLM92W 1927 1385 PH-BXV 13:14 EJU37CZ 1455 891 OE-LSJ 13:15 MEA199 1371 1349 T7-FBB 13:23 QTR3E 1348 1863 A7-BEN 13:26 EJU85NZ 853 998 OE-LSN 13:36 TRA71R 975 1722 PH-YHQ 13:38 TRA13B 1066 1864 PH-YHT 13:39 PHKLA 426 1769 PH-KLA 13:39 KLM52X 1371 1216 PH-NXB 13:43 TRA6H 1828 1835 PH-YHR 13:48 KLM1232 1638 1835 PH-BXY 13:52 KLM86F 1371 1702 PH-BCG 13:58 SAS87Y 1371 1542 EI-SCE 14:00 KLM54H 1318 1777 PH-BXO 18:11 CSN345 1173 984 B-32ED 18:13 KLC1246 1150 1864 PH-EXT 18:20 KAL925 1661 1967 HL8007 18:22 KLM14D 1356 1874 PH-BXR 18:23 SAS1555 1501 1000 EI-SIR 18:27 CES771 1371 1502 B-2025 18:54 KLC1766 1569 1963 PH-EXV 19:27 KLM1368 1158 305 PH-BXY 19:29 ETD7L1 1409 1020 A6-XWI 19:30 KLM896 1356 1135 PH-BVK 19:47 KLM36Z 1539 1486 PH-AXI 19:50 KLM60Q 1043 1099 PH-EXP 19:52 ITY112 1363 1057 EI-EIA 19:56 KLM46V 1028 1980 PH-EXH 20:00 SAS49M 1272 937 SE-DOX 20:01 CAI8HD 1188 1337 TC-TLJ 20:02 KLM76F 1219 1385 PH-NXG 20:04 EJU5407 1295 1362 OE-LQB 20:10 KLM14M 1379 706 PH-AXA 20:11 ASL54W 1584 1928 YL-ABQ 20:14 KLM1782 1295 1643 PH-BXB 20:18 LHX8HR 1424 1412 D-AIBM 20:20 KLC96U 1432 1378 PH-EXS 20:24 SAS93F 1371 1535 EI-HSB 20:26 CND5299 1363 923 PH-CDP 21:15 KLM60M 1455 1556 PH-EZH 21:39 KLM84A 1554 1307 PH-BXP 21:44 THY1949 1524 1668 TC-JVR |
||||
| 3834 | Leusden | Geluid | Meldings moe... dat wordt je ervan. Maar het wordt allemaal niet minder hier boven Leusden. Vanuit Amsterdam kreeg ik gisteren de volgende reactie op het intensief toegenomen gebruik van de corridor naar Schiphol toe over Amersfoort - Utrecht (ik noem het maar bewust niet de 4de route). Zijn/haar reactie was: "22-08-26 -- 08:20 1016 Amsterdam Anders @Utrecht 08:08 @Leusden 08:07 Wat is er illegaal aan het vliegen vanuit Duitsland, in een directe lijn naar Schiphol..." -- Na vandaag weer ruim 60 keer een vliegtuig van of naar Schiphol te hebben moeten voortduren... zowel uitgaand als inkomend verkeer Schiphol. Als het om rechte lijnen zouden gaan, dan zou het wellicht dragelijker zijn. Maar deze zondag, "lekker in de tuin werkend", is weer aardig naar de knoppen gevlogen. Met de vraag of ik mij inbeeld dat vliegverkeer hier is toegenomen... ik hoef maar even te kijken naar https://donderdorp.nl/, op mijn postcode en selectie drop... en vervolgens naar vliegbewegingen (zeker die onder 4000m) van en naar Schiphol. Als ik kijk naar rapportages in juli en deze maand, ten opzichte van 2022 t/m 2025 en nu... dan zie je wel degelijk een trend. En terwijl ik dit typ komt gierend en donderend THA937 AMS naar Bangkok over.... want dat is een rechte lijn. Jazeker @Amsterdam 8:20 , je hebt helemaal gelijk. Moedeloos wordt ik, en velen, hiervan. |
||||
| 3045 | Rotterdam | Geluid | PH-LBR, niewe vlucht, nieuwe meldig. Bin DCMR. Frustrerend om weer minuten lang bezig geweest met een nieuw melding bij DCMR, omdat de website erger dan normaal niet vooruit te branden is. Belachelijk dat het allemaal zo moeizaam moet zijn en zo bekrompen wordt geteld. Alleen als voor 1 dag PH-LBR terreur wordt ik statistisch als gestigmatiseerd als veelmelder. Dat maakt de PH-LBR een veelpleger, maar daar lezen we nooit laatdunkende berichten over in de pers. Maar zonder overlast geen veelmelders, dus wie het weet mag het zeggen. | ||||
| 2316 | Leiden | Geluid | Zoveel vliegtuigen die op 600 meter boven Leiden vliegen. Op 25 km van Schiphol. Zoveel geluidsoverlast (zelfs met de ramen dicht) Leiden wil een groene stad zijn met een milieuzone en vieze vrachtwagens weren voor onze gezondheid. Maar dat is een lachertje als je tientallen vliegtuigen op een dag hebt die op 600 meter hoogte over je huis vliegen met alle fijnstof en kankerverwekkende stoffen die ze over je uitsproeien. Ik leef korter vanwege Schiphol. En de hub funcite van Schiphol moet weg. Naar een andere vliegveld waar het minder impact heeft. Schiphol staat in de top vijf van vliegvelden met meeste bestemmingen. Als je ziet dat Schiphol nog niet eens naast een miljoenenstad ligt, dan begrijp je dat we dat helemaal niet nodig hebben. |
||||
| 3612 | Tienhoven | Geluid | Met de illegale 4de baan van Schiphol en de horzelgeluidsterreur van vliegveld hilversum boven het hoofd is het weer vanouds niet te harden in stiltegebied. Gemiddelde geluidsterreur ligt met 40 decibel (L24) boven de doelstellingen en met uitschieters van tegen de 80 decibel bij landende eenmotorige geluidsterroristen kun je op geen enkele manier meer spreken van een stiltegebied. Winst en lawaairecreatie winnen het altijd van natuur, stilte en rust! De mensen die hier verantwoordelijk voor zijn leven en werken vanuit een waardenpatroon dat welzijn van mensen, dieren en planeet helemaal onderaan heeft staan. Oftewel: het zijn egocentrische, op eigenbelang gerichte, destructieve figuren. Er is al zoveel kapot en ze blijven volharden in hun appetite for destruction. Wat een lage levensvorm... | ||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | We zitten weer onder de illegale vierde vliegroute Zwanenburgbaan-Amersfoort van het illegaal operende Staatsbedrijf Schiphol KLM Kilimanjaro Bulgaria Air Sofia KLM Ljublana KLM Dubrovnik Air Baltic Wenen KLM Bologna KLM Milaan KLM Istanbul ITA Airways Rome Sky Express Zakynthos .. diverse vliegtuigen verder, ik was in de tuin TUI Zakynthos KLM Rome Sky Express Athene Emirates Dubai Airbus A380-861, enorme lawaaibak KLM München Lufthansa München Easyjet Chania KLM Zürich Easyjet Napels Egyptair Cairo, Boeing 787 Nightmareliner op slechts 4,5 km hoogte vanaf Zwanenburgbaan. Nog een bak herrie. Royal Jordanian Amman Qatar Airways Doha Saudia Jeddah op slechts 4 km hoogte, Boeing 787 Nightmareliner Transavia Rhodos Fly4 Airlines Rhodos Transavia Athene Thai Airways Bangkok, Airbus A350, lawaaibak KLM Neurenberg KLM Stuttgart Pegasus Istanbul TUI Kos KLM Shanghai KLM Rome KLM Frankfurt Transavia Thessaloniki TUI Triest KLM Düsseldorf, 60 km bij Venlo over de grens Lufthansa München Qatar Cargo Doha KLM Zürich Ajet Ankara Corendon Rhodos KLM Wenen Emirates Sky Cargo Dubai Dalend Qatar Airways Doha KLM Krakow KLM Boekarest Vistajet privéjet uit Kalamata, Griekenland. Superrijken zwaar vervuilend op vakantie. 1,8 km hoogte, giert, fluit en brult over. Bombardier Challenger 350. 20.10 uur: Bombardier Challenger privéjet uit München fluit over naar Schiphol PVV-minister Madlener gooide Schiphol weer open voor privéjets. De PVV: voor de superrijken, tegen de omwonenden en gewone burgers. |
||||
| 2343 | Oegstgeest | Geluid | Een aantal komt weer schandelijk laag over. Dat het er veel te veel zijn, behoeft geen bespreking meer. Dat Schiphol alle vakantiegangers wil zien ook niet. Dat de overheid deze sector laat begaan weten we ook. Dat rechterlijke uitspraken genegeerd worden is ook niet nieuw. Dat vergunningen steeds sneuvelen of op onjuiste gronden worden verleend, ach, is bekend. Dat veel media de burgers maar zeurpieten vinden, zegt veel over media, niet raar dat deze sector ook al vliegziek is. Dat fatsoen niet meer meetelt, maar dat alleen geweld of intimidatie helpt, is te treurig voor woorden, maar helaas ook waar. Nou, daar zitten we dan met de stand van zaken. Hoopvol kun je het niet noemen. | ||||
| 1272 | Huizen | Geluid | Waar kan ik heen, kan niet naar Leiden, kan niet naar Leiden daar vliegen ze laag. Waar kan ik heen, kan niet naar Diemen, Ik kan niet naar Diemen, daar landen ze te graag. Ik wil niet wonen in Limburg, want Limburg dat is me te ver en wat die vliegtuigen betreft, ook daar hoor je ze echt Waar kan ik heen, kan niet naar Heiloo, kan niet naar Heiloo, door vliegtuig gegil Waar kan ik heen, kan niet naar Leusden, kan niet naar Leusden, daar is het nooit stil. Nooit meer stilte in m'n huis Nooit meer zitten in de tuin Is er een plaats in dit k#tland waar ik heen kan gaan? Ik stond zelfs in dubio, maar ik nam geen enkel risico, ik heb getwijfeld over België.... |
||||
| 2316 | Leiden | Geluid | Ik kan niet met een open raam slapen, zelfs niet op een kiertje. Omdat de vliegtuigen tot na 12 uur 's nachts vliegen en ook alweer na 6 uur in de ochtend beginnen. Maar in de nacht komen ook nog altijd 1 of 2 late vliegtuigen over die je uit je slaap halen. De rust periode is te kort (dat 8 uur zou moeten zijn) en dan nog is het raar dat je je slaapritme moet aanpassen aan schiphol. Het maakt niet uit of je een avond of ochtend mens bent). Maar altijd, ja, altijd, komen er toch nog ook nog 1 of 2 vliegtuigen in de nacht die, als je je raam open hebt, je wakkervliegen. Schiphol (en de verkeersleiding) zorgen ervoor dat ik in niet met frisse lucht kan slapen. Niet in de winter, niet in de zomer. |
||||
| 1012 | Amsterdam | Milieu | Nieuwe mijlpaal in de waanzin van het stikstofdossier Deze zomer besloot provincie Noord-Brabant om de natuurvergunning van vijf pluimveehouders zomaar in te trekken. Dat waren boeren die zich keurig aan de regelgeving hadden gehouden, binnen hun natuurvergunning, milieuvergunning en dierrechten opereren. Maar ze hadden de pech om uit duizenden bedrijven eruit gepikt te worden in het procedeergeweld van milieuorganisatie Mobilisation for the Environment (MOB) en vervolgens met een provinciale pennenstreek illegaal te worden verklaard. Een volledig terecht boerenprotest volgde. Dit was een nieuwe mijlpaal in de waanzin van het stikstofdossier. De overheid had gewoon vrij lukraak bedrijven aangewezen die moesten ophoepelen. Besturen met het motto ‘we moeten iets, dit is iets’ Maar nee, vond Volkskrant-columnist Marcia Luyten. Dit ging niet om onrecht. Die boeren kwamen alleen maar op voor hun eigen”particuliere economische belang en dat van Big Agro”. Ook Lodewijk van Oord, auteur van het boek Protesteren voor beginners, vond dit geen opstand tegen bestuurlijke willekeur zo legde hij uit in radioprogramma Max Nieuwsweekend, maar puur en alleen boeren eigenbelang. In zijn boek gaat hij nog een stap verder en beoordeelt de legitimiteit van protest op hun wetenschappelijkheid. Het boerenprotest was niet in lijn met ”de feitelijkheid van het dossier”. De boeren durfden het om zowaar de wetenschap te bevragen in tegenstelling tot de klimaatprotesten die de wetenschap wél aan hun kant hadden staan, zo luidt ongeveer zijn boodschap. Geen woord over het zeven jaar durende wanbeleid. Geen woord over het gebruik van wetenschappelijk instrumentarium ver buiten het toepassingsbereik, waarmee vergunningen werden ontzegd aan boeren wier stikstofdepositie met geen enkele statistische significantie kon worden aangetoond. De intrekking van de vergunningen was een besluit waarvan zelfs de voormalig advocaat van MOB aangaf dat het toch geen stand ging houden. Omdat er geen beleid achter zat, geen gedachtegang. De overheid had gewoon vrij lukraak bedrijven aangewezen die moesten ophoepelen. Besturen met het motto ‘we moeten iets, dit is iets’. Daar zou iedereen boos over moeten worden. Ieder die graag ziet dat Nederland naar een minder intensieve veehouderij gaat, en stappen zet richting minder stikstofemissies, zou dit beleid kapot moeten schrijven. Maar nee, de auteurs richten zich niet tegen de bestuurders, niet tegen beleid, maar tegen de ontvangende kant ervan, de machtelozen die alleen hun trekker hebben om hun onvrede te uiten. Ik dacht aan al die momenten waarop ik wel intersectioneel activisme zag. Die keer bij een XR-bezetting in Parijs, waar de klimaatactivisten ook sprekers van de Gele Hesjes aan het woord lieten die elders in Parijs demonstreerden. Die zich mochten beklagen over de inflatie, en hoe onbetaalbaar het vlees en de benzine waren geworden. Of aan directeur en oprichter van Stichting Urgenda Marjan Minnesma, die eerder dit jaar te vroeg overleed. Die met haar organisatie niet achter een handvol MKB’ers aanging maar achter de landelijke overheid. Ze was visionair, begripvol, altijd bereid met een hartelijke lach mee te denken, haar ontzagwekkende kennis en inzicht te delen, ook wanneer je het met haar oneens was. Dat siert een protestbeweging. De diepe realisatie dat we allemaal in de problemen komen, wanneer overheden ons niet beschermen, ons klimaat niet, onze leefomgeving niet, onze rechten niet. En dat welke transitie dan ook gedoemd is te mislukken, wanneer die onrechtvaardig en onuitlegbaar is. Richt je pijlen op de mensen die aan de knoppen zitten, dat getuigt van grootsheid. Laatste deel column van Rosanne Hertzberger, NRC 20 augustus 2026 |
||||
| 3561 | Utrecht | Geluid | Herrie KLM uit Split, gevolgd door ElAl uit Tel Aviv en KLM uit Rome. Via de illegale 4e route. Dat gejammer over dure brandstof: stop met alle onnodige vluchten en minder frequent naar alle bestemmingen. Waarom moet je 10 keer per dag ergens heen kunnen vliegen? Ik betaal een brandstoftoeslag op een busreis naar Noord-Italië (dat kan ook, een bus), 2,50 per dag, totaal 25 euro, vind ik heel reëel. Dat is ongeveer 1000 euro als de bus vol is. Nu weer herrie. Ik ben nu met gisteren erbij wel weer voorzien. |
||||
| 3701 | Zeist | Geluid | Ik dacht even een weekendje bij te komen op het platteland. Maar hier rond Kootwijkerbroek is het net zo erg als in Zeist.! Nergens in Nederland meer rust. Schiphol en co willen geld verdienen, gesponserd door belastinggeld spuien zij herrie en gif over de 4de aanvliegroute. Waardeloos beleid en handhaving! KL1336 from Wroclaw to Amsterdam https://fr24.com/KLC26U/414ee4f6 KL878 from Mumbai to Amsterdam https://fr24.com/KLM878/414df85e KL1660 from Bologna to Amsterdam https://fr24.com/KLM1660/414ee19a |
||||
| 1075 | Amsterdam | Geluid | En weer om 07.00 keihard uit bed gebulderd. Ik wist dat het ging komen, want wind uit noordelijke richtingen. Je gaat dus al gefrustreerd naar bed omdat je weet dat je weer woongenot en grondrechten moet inleveren. De herrie is overweldigend en er is geen ontsnappen aan. Dit gaat weer de hele dag door. Morgen als ik weer om 06.00 op moet voor mijn drukke en verantwoordelijke baan zou ik WEL kunnen uitslapen, want dan is de wind gedraaid. Maar daar heb ik dus geen reet aan want dan is het weekend, het ENIGE rustmoment alweer voorbij. Ik kan niet uitrusten, niet bijkomen, niet uitslapen of doorslapen, ook niet als ik in de middag een dutje wil doen om gemiste slaap in te halen, want de vliegtuigen bulderen gewoon door, tot 22.20. Waarom doen onze bestuurders niks? Waarom zijn we nog steeds rechteloos? Waarom wil of DURFT niemand die luchtvaartindustrie aan te pakken? Komt dat misschien door de invloed van de lobby, een partij zoals BARIN? | ||||
| 2221 | Katwijk | Geluid | Mijn nachtrust wordt weer verstoord. Deze week weer nieuwe KLM propaganda gelezen. Ze gaan de Martinair 747 herriebakken niet meer in de nacht inzetten. Ongelofelijk. Wordt een miljoen Nederlanders al enkele decennia in de nacht wakker van deze vrachtvliegtuigen dan hebben ze nu pas het fatsoen om daar mee te stoppen. En verder gaan ze andere stillere toestellen inzetten naar Accra. Hoezo Accra? Hoeveel Nederlanders hebben er überhaupt iets in de nacht te zoeken in Ghana? Stoppen met die onzin! En van die stillere toestellen worden we in de nacht ook nog wakker. Hou het simpel. Geen ingewikkelde rapporten en metingen. Gewoon geen nachtvluchten tussen 00:00 uur en 06:00 uur. | ||||
| 2331 | Leiden | Geluid | Lawaaigolf van gillende en jankende prijsvechter ettertjes als Easy, Vuel en Iber die nog even op 600 m op onze wijk in rust kapotvliegen. Deze herriemachine is om 21.45 uur nog vol op stoom. Het kiesvee dat de z.g. volksvertegenwoordigers in Den Haag hun pluche laat ruiken ondergaan dag-in dag-uit deze aanslag op hun leefomgeving. Het neoliberale wizkid op I&W laat zich heerlijk gezeten in de stoel van de cockpit van een z.g. duurzame lawaaibom corrumperen door de l.v.sector. Het gevolg is een asymmetrisch beleid met een (leef)klimaatvernietigende sector altijd in het voordeel en het publiek op de grond altijd in het nadeel. Barre tijden. Een reset is hard nodig. | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Mochten mensen hier het linkse krantje Parool hebben! Dan is er maar een advies: opzeggen! Dit krantje laat miljoenen omwonenden die slachtoffer zijn van dit megalomane Schiphol flink in de steek! En de journalist uit kritiek op de actieve burger die paal en perk wil stellen aan dit wetteloze Schiphol! Parool slaat de plank finaal mis. En heeft slecht onderzoek verricht naar de feiten hoe echt daadwerkelijk zit met het Schiphollen! Conclusie: Parool is Pro Schiphol en tegen de kritische burger! | ||||
| 2071 | Santpoort-Noord | Geluid | Het vliegen gaat hier de hele dag door: ochtend, middag en avond. Steeds gebrom van vliegherrie. Het achtergrondgeluid in de regio wordt gedomineerd door de constante pieken van vliegtuigen. Kijk maar naar de waarden over specifieke tijdsperioden bij veel meetpunten, het geluid over langere perioden wordt hierdoor overheerst. Het kan, het mag maar dan alleen bij Schiphol. Voor ieder ander (bedrijf of persoon) is dit verboden, omdat het ongezond is voor de mens en de natuur. Maar niet voor Schiphol, die heeft goed genetwerkt en het juridisch slim gespeeld de afgelopen decennia. En geen overheid die zijn handen aan de zogenaamde economische motor van Schiphol wil branden. | ||||
| 1943 | Beverwijk | Geluid | We zijn alweer vele overvliegers verder, maar het kabaal dat ze maken, gaat nooit wennen. Het overstemt alles, ook als je in huis bent. Dan durven ze te beweren dat de vliegtuigen stiller zijn geworden, nou niet op die hoogte waarop ze over Beverwijk vliegen. Het horen en zien vergaat je. Grote overlast bezorgen ze ons als inwoners, maar dat vinden ze in Den Haag geen interessant nieuws. Als de papieren werkelijkheid maar anders beweert, dan zal het ze verder een zorg zijn! Onleefbaar wordt het hier! | ||||
| 1064 | Amsterdam | Geluid | Zwanenburgerbaan gaat de hele dag door. Over mijn huis met een bocht over de Sloterplas en maar gieren en brommen. Er wordt gewoon geen rekening gehouden met de bewoners die er onder wonen. Praten, praten, praten wat hebben we er aan. Ons leven wordt letterlijk kapot gemaakt. Wanneer wordt er iets aan gedaan? Schiphol heeft al meerdere keren laten zien dat zij een onbetrouwbare partij is. De wet zou de bewoners moeten beschermen maar die wordt niet uitgevoerd. Steeds maar uitgesteld en het onwettige beleid gedoogd. Misschien is het tijd voor andere acties dan geluidsoverlast blijven melden!!! | ||||
| 3641 | Mijdrecht | Geluid | Vannacht zelfs nog een uur eerder wakker gebulderd al om 4:30 i.p.v. de gebruikelijke 5:15. Vandaag de terugkoppeling gehad van BAS over mijn periode melding van 19 augustus jl. Ik was benieuwd welk vliegtuig mij ondertussen dagelijks om 5:15 wakker buldert. Het is de budget vakantie vlucht van Transavia TRA5791 die rond dat tijdstip vertrekt naar Preveza in Griekenland : Zodat de vakantieganger al om 8:55 op plaats van bestemming is, wel heel belangrijk ! Waarschijnlijk moeten ze nog wachten totdat ze hun hotel kamer kunnen betreden maar wel een volledige vakantie dag extra. Bedankt asociaal en illegaal opererend Schiphol, KLM, Transavia (de dochtermaatschappij van KLM die verliesgevend is ondanks al vele dagelijkse vluchten) , de asociale egoistische nachtelijke vakantiegangers naar Griekenland en bovenal de politiek die niet handhaaft. Stop met nachtvluchten tussen 22:00 en 8:00 om weer in balans met de omgeving te komen ! |
