Dit overzicht bevat 38882 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1911 | Uitgeest | Geluid | 2026-04-18 10:23:06 607 DAL162 lander N416DX A339 Airbus A330-900. Inmiddels weten we wel dat o.a. DAL-toestellen ook iets meer herrie maken dan het gemiddelde toestel. Zo ook dit toestel, weer een pest herrie! In Nederland wordt er subsidie verstrekt voor het isoleren van warmtepompen zodat je je buren niet of minder tot last bent. Prima toch? Maar ondertussen worden wij met z’n allen in een enorme bel van herrie gestort en die herrie komt van boven. Herrie, heel veel herrie waar je je niet tegen kunt isoleren omdat je dan geen normaal leven meer kunt leiden. Dan kom je in een soort bunker te wonen en als je dan naar buiten gaat, word je compleet knettergek van de herrie! Regering???? Meten met meerdere maten? Voorkeurspositie luchtvaartsector? Mensen kunnen barsten en maar belasting betalen! |
||||
| 1423 | Uithoorn | Geluid | Opvallend: er waait een lichte tot matige wind uit het zuidwesten, dus ideaal weer om de primaire Kaagbaan als startbaan in te zetten, zou je zeggen. Helaas. Als de Zwanenburgbaan als tweede landingsbaan in gebruik is, mag de Kaagbaan niet als startbaan gebruikt worden. Als een landend toestel op de Zwanenburgbaan opeens een doorstart zou moeten maken, dan zou dit een (theoretisch) gevaar kunnen opleveren voor vertrekkende vliegtuigen vanaf de Kaagbaan. Natuurlijk, joh! Een doorstart bij windkracht 2. Dan moet je als piloot toch wel een enorme kluns zijn. Op mijn vraag aan BAS hoeveel doorstarts er vorig jaar vanaf de Zwanenburgbaan zijn geweest en bij welke weersomstandigheden heb ik nog steeds geen antwoord gekregen. Ik vermoed omdat dat percentage ergens beneden de 0,00001 % ligt, dus niet meetbaar en een verwaarloosbaar risico. Bovendien weet je wat je als piloot bij een doorstart moet doen: zo snel mogelijk optrekken en van de luchthaven wegdraaien. | ||||
| 1012 | Amsterdam | Geluid | Het jaarlijkse BASH-framingfestival in de media is weer terug. NH-Nieuws; “Drie klagers zorgen voor 25.000 meldingen.” Aldus BAS, het Bewoners Aanspreekpunt. Ja kijk, als je het zo benoemt en opschrijft (of overpent ) beste Media. is dat absoluut de meest miskennende manier om een structureel probleem te reduceren tot statistische ruis. Alsof de impact van Schiphol bepaald wordt door wie het vaakst de moeite neemt om te registreren wat er gebeurt. Ondertussen wordt er in het bewuste artikel snel nog even gewezen op ~478.000 vliegbewegingen per jaar, alsof dat zou moeten betekenen dat de overlast “wel meevalt”. Maar zo werkt het niet. Die 25.000 meldingen zijn geconcentreerd rond specifieke routes en woongebieden waar de belasting structureel is. Woonachtig onder meerdere vliegroutes van Schiphol wordt de omgeving namelijk dag en nacht gedomineerd door brullende vliegtuigen. Honderduizenden vliegtuigen per jaar krijgen deze burgers over zich heen. Veel bewoners daar melden allang niet meer, omdat het in de praktijk niets verandert. Niet omdat de hinder weg is, maar omdat het systeem er niets mee doet. En dit probleem verdwijnt niet, door het (en de mensen ingeklemd daarin) anders te gaan framen in de media. De luchthaven veroorzaakt veel leed, en m.b.t. bovenstaand artikel, absoluut een gemiste kans om ook daar eens wat woorden aan vuil te maken. |
||||
| 2211 | Noordwijkerhout | Anders | Amstelveen 7.46 uur: BAS is een stichting die in 2007 is opgericht (en wordt bekostigd) door de Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) en Schiphol. Het bestuur van BAS bestaat uit leden van LVNL en Schiphol en is dus absoluut geen onafhankelijke organisatie. Met de organisatie BAS behoudt Schiphol totale zeggenschap over eigen werk, zonder enige controle van buitenaf. De slager keurt zijn eigen vlees principe. BAS is een buffer tussen de omwonenden en Schiphol, meer niet. BAS (lees Schiphol) zegt ook: geen melding, geen vliegtuiglawaai. En dat is ook een fout uitgangspunt om vele redenen. De handhaving van de grenswaarden van vliegtuiglawaai is een verantwoordelijkheid van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). De IILT is eveneens een overheidsorganisatie, maar de overheid is voor 69,77% eigenaar van Schiphol (ook hier geldt dat de belangenverstrengeling tussen Schiphol en de Overheid -lees ILT- groot is). Het wordt tijd dat er een onafhankelijk klachten- of belangenorganisatie komt voor meldingen vlieglawaai. Misschien dat Schipholwatch hier wat kan betekenen. |
||||
| 1461 | Zuidoostbeemster | Geluid | Niet direct over mijn huis. Maar vanaf vroeg doorlopend gegier en lawaai . Nu al moe van. Wanneer is die kerosine nou op? Lelystad komt er ook aan. De sukkels daar weten niet wat ze over zich afroepen. Werkgelegenheid? Een handvol mensen die het voor duizenden gaan verzieken… en zichzelf ziek maken met dagelijks in de vervuiling en HERRIE te zijn. Het worden enkel nog meer vliegtuigen laag vliegend over Nederland. Het komt niet meer goed. Overheid en medezakkenvullers drukken door. Om later zelf dit verloren land te verlaten.😭😭😭 | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Schiphollen = BAS bewoners aanspreekpunt Schiphol daar kunnen omwonenden met hun klachten terecht zodat er een registratie is en wij deze gaan evalueren en deze kunnen verbeteren. Waarheid: BAS is niets meer dan marionet van Schiphol ten kosten van omwonende/kinderen/klimaat! BAS die 24/7 in opdracht van Schiphol de boel misleidend en rooskleurig moet presenteren! BAS is in 2007 door de vliegindustrie in het leven geroepen daar hoef je als omwonenden/kinderen niets van te verwachten! Alles speelt onder een hoedje. BAS betekend helemaal niets voor omwonenden/kinderen! Klachten en informatie op de website worden gemanipuleerd ten gunsten van Schiphol. Omwonenden/kinderen worden harteloos met veel voldoening met hun schrijnende emotionele klachten van het kasje naar het muurtje gestuurd! BAS is een Schipholler in optima forma! | ||||
| 2465 | Rijnsaterwoude | Geluid | Minister van Infrastructuur Vincent Karremans wil dat Lelystad Airport vanaf oktober 2027 start met burgervluchten. Wel heeft het vliegveld nog een natuurvergunning nodig en moeten nog enkele luchtvaartregels worden aangepast. Het openen van Lelystad Airport is in lijn met het coalitieakkoord, waarin dat plan al was opgenomen. Eerst moeten er naast de vergunning en luchtvaartregels nog "operationele voorbereidingen" worden getroffen. Dat schrijven Karremans en staatssecretaris Derk Boswijk van Defensie vrijdag in een brief aan de Tweede Kamer. Zo laat het vliegveld nu nog geen vakantievluchten toe, onder meer vanwege mogelijke milieueffecten. Volgens de plannen in het coalitieakkoord moeten er tienduizend commerciële vluchten vanaf Lelystad Airport gaan. Het vliegveld doet nu onderzoek naar de milieu-impact. Ook moet er voldoende luchtvaartpersoneel zijn en moet de natuurvergunning in orde zijn. Of het vliegveld die vergunning krijgt, hangt af van de stikstofaanpak van het kabinet. Daar is nog geen duidelijkheid over. In een straal van 25 kilometer rondom het vliegveld daalt namelijk te veel stikstof neer en de nabijgelegen Natura 2000-gebieden verkeren in slechte staat. Volgens Karremans is het "buitengewoon complex" om zo'n natuurvergunning te krijgen voor luchtvaart. "Lelystad Airport ligt er al", schrijft hij vrijdag in een persbericht. "We zorgen het komende jaar dat juridisch én operationeel alles klaar staat voor vakantievluchten. Zodra de natuurvergunning er is, kunnen reizigers direct instappen. We bereiden alles voor, zodat geen kostbare tijd verloren gaat." Daarnaast wil het ministerie van Defensie het vliegveld gebruiken als luchtmachtbasis voor 2.300 vluchten per jaar. Het zal ongeveer tien jaar duren voor dat aantal is bereikt. Volgens Karremans zijn de ministeries van Infrastructuur en Defensie gestart met "voorbereidende werkzaamheden". In het coalitieakkoord staat tevens dat de totale uitstoot van de burgerluchtvaart op Schiphol en Lelystad Airport omlaag moet. Die moet in 2030 lager zijn dan die van Schiphol in 2024. Het is nog niet duidelijk hoe het kabinet dat gaat aanpakken. | ||||
| 1432 | Aalsmeer | Geluid | Extreme herrie ook binnenshuis door starten Aalsmeerbaan over ons dak. Vliegtuigen komen hier op 300-400 mtr hoogte en herrie tot wel ruim 97 dB gemeten door Sensornet meetpunt NM40. Wat ik bizar vind is dat er momenteel appartementen gebouwd worden pál onder de uitvliegroute van de Aalsmeerbaan, hoe kan dit en wie gaat daar wonen? Ook al kan het goed geisoleerd zijn de kankerverwekkende gifstoffen hou je niet buiten de deur en naar buiten kun je hier ook niet. Lees de Nieuwe Meerbode... het is triest, ik vind het heel griezelig hoeveel mensen hier niet oud worden. Hoe zou dat toch komen? Dr van Kessel wist het40 jaar geleden al! Bijna al onze buren zijn al noodgedwongen verhuist. | ||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | En weer verder op de illegale vierde vliegroute 59 KLM Cargo met een aftandse Boeing 747, enorme lawaaibak. Als mijn buren zo veel herrie zouden maken, zou ik de politie bellen. DE LUCHTVAARTMAFFIA MAG ALLES. DE VVD POETST ALLE ALGEMEEN BELANG EN ONS OMWONENDEN TOTAAL WEG VOOR DE IMAGINAIRE 'INTERNATIONALE CONCURRENTIEPOSITIE'. 60 SunExpress Izmir via Bilthoven 61 LOT Warschau 62 KLM Poznan 63 Swiss Zürich 64 air Baltic Belgrado 65 KLM Venetië 66 KLM. Krakow 67 Korean Air Cargo Seoul 68 arkia Tel Aviv 69 Transavia Napels 70 Qatar Cargo Doha 71 KLM Warschau achter de LOT aan 72 KLM Belgrado 73 Air India Delhi 74 KLM Wenen 75 KLM Florence 76 KLM Rome 77 KLM Hannover 78 KLM Zagreb 79 KLM Frankfurt 80 KLM Berlijn 81 KLM Dubrovnik 82 KLM Split 83 KLM Zürich 84 KLM Praag 85 KLM Ljublana 86 KLM Istanbul 87 KLM München AL EEN UUR ELKE PAAR MINUTEN EEN VLIEGTUIG. HET IS DIARREE VAN DE LUCHTVAARTMAFFIA 88 KLM Seoul 89 KLM Neurenberg 90 KLM Boekarest 91 Xiamen Air Xiamen 92 KLM Kuala Lumpur 93 KLM Stuttgart 94 KLM Düsseldorf 95 DHL Leipzig 96 China Southern Airlines Beijing 97 KLM Wroclaw 98 KLM Boedapest 99 |
||||
| 1012 | Amsterdam | Anders | Het jaarlijkse BASH-framingverhaal in de media is weer terug. NH-Nieuws; “Drie klagers zorgen voor 25.000 meldingen.” Aldus BAS, het Bewoners Aanspreekpunt. Als je het zo benoemt en opschrijft (of overpent ) beste Media. is dat absoluut de meest miskennende manier om een structureel probleem te reduceren tot statistische ruis. Alsof de impact van Schiphol bepaald wordt door wie het vaakst de moeite neemt om te registreren wat er gebeurt. Ondertussen wordt er snel gewezen op ~478.000 vliegbewegingen per jaar, alsof dat zou moeten betekenen dat de overlast “wel meevalt”. Maar zo werkt het niet. Die 25.000 meldingen zijn geconcentreerd rond specifieke routes en woongebieden waar de belasting structureel is. Woonachtig onder meerdere vliegroutes van Schiphol wordt de omgeving namelijk dag en nacht gedomineerd door brullende vliegtuigen. Veel bewoners melden allang niet meer, omdat het in de praktijk niets verandert. Niet omdat de hinder weg is, maar omdat het systeem er niets mee doet. Het probleem verdwijnt niet door het anders te framen. |
||||
| 1911 | Uitgeest | Geluid | 2026-04-17 17:15:05 607 THY7AU lander TC-JNC Airbus A332 A330-203 Turkish Airlines. Wat moet een Turks toestel dat uit het Noord-westen aankomt vliegen op Schiphol? Natuurlijk! het verachtelijke Schiphol is een doorvoerluik van ellende! Elk toestel, waar dan ook vandaan, moet via Schiphol volgens van Oord????? Die demon van Oord, helpt u graag de dag en nacht door in helse herrie! Werkelijk, werkelijk ongekend! Wat een tering herrie!!!! Mensonterend! Hoe kun je als sector, als gezagvoerder, als LVNL, als Schiphol en als I&W dit andere mensen aandoen??????? |
||||
| 1852 | Heiloo | Geluid | Al dagenlang (want zuid/westen wind) landend verkeer zeer laag over Heiloo en omgeving; soms twee tegelijk (2 parallelle banen). Overlast is op verschillende momenten van de dag zeer schrijnend; er wordt op 35km van Schiphol zo laag gevlogen, dat de letters van het vliegtuig leesbaar zijn; uitstoot zal navenant hoog zijn. De overheid stimuleert en faciliteert de vliegindustrie als haar schoothondje en doet alles in haar macht om het volledig vrij spel te geven - zelfs rechterlijke uitspraken worden compleet genegeerd Dit alles komt volledig ten laste van de inwoners: de maatschappelijke-, milieu-, leefbaarheidskosten van deze grootsheidswaan wordt volledig geexternaliseerd. Zelfs beloftes tot het nemen van minimale maatregelen om overlast te beperken worden niet opgevolgd: de maximale doorvoercapaciteit is de primaire driver en heilig verklaard. Er zijn vele alternatieven die al jarenlang besproken worden, maar is uiteindelijk niet meer dan heel veel gelul en totaal geen actie. Denk hierbij bijv. aan controlled descent approach (lange glijvlucht van grote hoogte), kortst mogelijke routes over land (oplijnen boven de Noordzee, invliegen over het Noorzeekanaal, 1e of 2e afslag rechts), etc. En zo zijn we zomaar jaren verder zonder dat er ook maar iets in positieve zin veranderd is. Ondanks allerlei (in)directe subsidies bedraagt de gemiddelde winst die de KLM momenteel per stoel slechts 1,60 euro. Er zitten gemiddeld 150-160 passagiers aan boord per vliegtuig. De schamele winst over de rug van inwoners is dus maar 250 euro per vlucht...that's it. Zet dit af tegen een omzet van gemiddeld 55000 euro per vlucht, en je begint te zien hoe belachelijk deze business is. En dit is ook nog eens allemaal exclusief de geexternaliseerde kosten: overlast, milieu, gezondheid, publieke ruimte, etc. De gemiddelde frietkraam levert veel meer op! En bijna elke andere aanwending van kapitaal zou BV-Nederland vele malen meer maatschappelijke en economische welvaart opleveren. |
||||
| 1502 | Zaandam | Geluid | Veel last van geluidsoverlast nu de hele dag al alsof de vliegtuigen op onze dak gaan landen, ze vliegen soms zo dichtbij zoals daarnet dat we bijna de piloot zien zitten in de cockpit als we kijken vanuit onze woonkamer. Enorme geluidsoverlast van vliegtuigen in centrum Zaandam, we worden ook wakker snachts en sochtends zeer vroeg en kunnen savonds laat niet meer slapen en rusten . Stop dit lawaai over dichtbevolkte gebieden zoals Zaanstad van vliegtuigen van en naar Schiphol over onze daken achter elkaar de hele dag, dit moet toch stoppen we zijn het zat | ||||
| 2435 | Zevenhoven | Geluid | Niet normaal, zo gigantisch veel lawaai van starters vanaf de Aalsmeerbaan!!!!! Afr46gn, klm21j, klm93z, klm85g, vlg74qk, eju7867, tra14L, klm47U, 14:49 extreem laagvliegend stuk schroot klm129, nog zo’n laagvliegend tuig klm91a, eju84tf, klm89f, seh791, klm41f, phkfr, klm49n, afr49vh, klm23m en dat allemaal in 40 minuten!!!!! Om te kotsen!!!! Vooral klm veroorzaakt zo veel overlast, dat je als omwonende niet meer normaal buiten kunt zijn en ook je nachtrust wordt afgenomen!!!! Schiphol pikt je hele leefomgeving in en laat zeer zorgwekkende stoffen achter!!!!!! Schijnbaar heeft een omwonende geen rechten!!!!! Vervolgens vliegen al die toestellen over het Natura2000 gebied bij Noorden/Nieuwkoop, dat er al zo slecht aan toe is. Kijk eens op SchipholWatch.nl |
||||
| 1082 | Amsterdam | Geluid | Ik hoor u luid en duidelijk, Krommenie, 14.00 uur. Ik denk dat we met te weinig zijn om in het nieuws te komen met ons protest. Wat ik wel doe, ik schrijf (mail) allerlei instanties, dus als er op de tv weer zo een lobby vrouwtje zit dan mail ik bnn/vara. Als ik iets lees bij follow the money over de vliegindustrie dan reageer ik. Als er weer in het lokale suffertje iets doms staat dan reageer ik. Op de radio weer dom geklets over de 'meivakantie' dan reageer ik. Dus op dat niveau beweeg ik me, het helpt misschien niet erg maar ik ben wel een splinter. | ||||
| 1216 | Hilversum | Geluid | En weer zo'n mooie dag verpest door veel laag vliegend TUIG, mijn zoon zegt, je bent er te veel op gefocust mam, maar eerlijk je hoort het pas als je het hoort, hij was destijds verbaasd over het laagvliegende AL Bijlmerramp vliegtuig, inderdaad vloog men in die tijd nog een heel stuk hoger over Hilversum heen. De overvloed was toen ook niet zo merkbaar.. Binnenshuis is het nu al niet te doen, in de tuin een werkelijke gruwel... Gemeente Hilversum, ik verzoek U, doe er wat aan, voor uw inwoners en de natuur! |
||||
| 1012 | Amsterdam | Milieu | Schrappen van vluchten is pas het begin: 'Europa heeft nog maar voor zes weken kerosine” Het besluit van KLM om vanaf eind april 160 vluchten te schrappen, lijkt nog maar het begin. Volgens het Internationaal Energieagentschap (IEA) heeft Europa nog voor ongeveer zes weken kerosine. AD.nl Dus reizigers, als de oorlogs het Midden-Oosten aanhoudt, gaat nog voor de maand mei verstreken is, gaat de kero op rantsoen. Dus niet zeuren straks als je vast komt te zitten in je budget vakantieparadijs en op het strand moet slapen. |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Ook klm 58G komt uit Brussel aangevlogen. Ze beweren van alles, daar op schipHel, minder 'onrendabele' lees 'lege' vluchtjes en dat zijn weer allemaal leugens, deze flauwekul propaganda moet dan nog even breed uitgemeten op de tv door dat malle weekdier De Jong. En zij krijgt alle ruimte met haar waterige oogjes om de boel lekker te stangen. Meteen vanochtend ook radio 1 met een reportage op schipHel. Allemaal vliegertjes die hun "welverdiende" vakantietje gaan vieren op Curacao, Griekenland en natuurlijk bij Friet van Piet in Benidorp. | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Schiphollen = BAS bewoners aanspreekpunt Schiphol daar kunnen omwonenden met hun klachten terecht zodat er een registratie is en wij deze gaan evalueren en deze kunnen verbeteren. Waarheid: BAS is niets meer dan marionet van Schiphol ten kosten van omwonende/kinderen/klimaat! BAS die 24/7 in opdracht van Schiphol de boel misleidend en rooskleurig moet presenteren! BAS is in 2007 door de vliegindustrie in het leven geroepen daar hoef je als omwonenden/kinderen niets van te verwachten! Alles speelt onder een hoedje. BAS betekend helemaal niets voor omwonenden/kinderen! Klachten en informatie op de website worden gemanipuleerd ten gunsten van Schiphol. Omwonenden/kinderen worden harteloos met veel voldoening met hun schrijnende emotionele klachten van het kasje naar het muurtje gestuurd! BAS is een Schipholler in optima forma! | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Kom lekker vanuit alle uithoeken van Europa 24/7 gesubsidieerd staatskas overstappen in het verpauperde chaotische Schiphol middenin een overvol Nederland! Kabinetten Kok/Balkenende/Rutte/Schoof/Jetten heeft Schiphol omgetoverd naar de mainport van Europa en houden dit decennialang in stand! Schiphol waar dag en nacht chronisch personeel en materieel te kort is! Kom naar Nederland om ons extra ongevraagd 24/7 nog meer met gesubsidieerde staatskas pokkenherrie van die stillere vliegtuigen leugen! Geheel verzorgt door de omwonende/kinderen/klimaat vernietiger de koninklijke HUB HEL! In het vliegschema van de Koninklijke HUB vliegen ze 3, 4 zelfs 5 keer per dag naar de zelfde uitbestemming! O.a. van en naar Düsseldorf, Stuttgart, Brussel, München, Luxemburg, Hannover, Oslo, Parijs, Frankfurt, Aalborg, Hamburg, Copenhagen, Londen, Bremen, Norwich, Berlijn, Linkoping, Nuremberg etc! KLM zorgt daardoor met veel genoegen de hemel de hel met pokkenherrie en kankeruitstoot troep! En dit voor een handjevol gesubsidieerde staatskas passagiers per vlucht! KLM dit bedoelen jullie: wij gaan voor een prettige leefomgeving voor omwonende en blijven ook goed in gesprek met de omwonende. Eigenlijk betekend het vanuit de KLM: omwonenden/kinderen/klimaat jullie kunnen allemaal lekker doodvallen! Wij gaan alleen maar voor onze eigen financiële gewin de rest eromheen interesseert ons geen ene malle moer het laat ons ijskoud! Het kan en het mag geheel gefaciliteerd decennialang door onze volksKLMvertegenwoordigers uit Den Haag! STOP DE NUTTELOZE WAANZIN KLHEL HUB |
