Dit overzicht bevat 38877 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1012 | Amsterdam | Anders | 'Nieuwe vliegregels beschermen omwonenden Schiphol onvoldoende' De Commissie voor Milieueffectrapportage stuurt de minister terug naar de tekentafel om het Luchthavenverkeersbesluit (LVB) aan te passen. Het nieuwe LVB biedt onvoldoende zekerheid dat de gezondheid van omwonenden van Schiphol beter beschermd wordt, concludeert de commissie. De minister had de commissie om advies gevraagd. De commissie adviseert de minister het nieuwe LVB grondig te herzien. Afgelopen maart stuurde de Raad van State de minister vanwege onjuiste aannames ook al terug naar de tekentafel. Het nieuwe LVB was met de nodige haast opgesteld, nadat de rechter had geoordeeld dat de Staat onvoldoende doet om omwonenden van Schiphol te beschermen tegen de nadelige effecten van de luchtvaart. De ambities van de minister in het nieuwe besluit zijn groot: zo moet het (ten opzichte van november 2024) leiden tot 20 procent minder 'ernstig gehinderden' en 15 procent minder 'ernstig slaapverstoorden in de nacht'. Alternatieven niet onderzocht In de milieu-effectrapportage (MER) legt de minister uit wat de gevolgen van het nieuwe LVB voor omwonenden zijn. De commissie die de rapportage beoordeelt, vindt dat de minister onvoldoende duidelijk maakt dat de gezondheid van omwonenden er onder het nieuwe LVB op vooruit gaat. Het gaat dan vooral om geluidhinder. Volgens de commissie 'lijken tussendoelen om stiller te gaan vliegen niet gehaald'. Bovendien heeft de Staat niet onderzocht of die doelen wél gehaald zouden kunnen worden door bijvoorbeeld nachtvluchten te schrappen of anders te gaan vliegen. 'Veel extra ruimte aan de luchtvaart' Ook had de overheid wat de commissie betreft moeten onderzoeken of de gezondheidswinst voor omwonenden behaald kan worden door minder te gaan vliegen. In plaats daarvan gaat de minister er in het nieuwe LVB vanuit dat Schiphol - mits de geluidsnormen dat toelaten - door te groeien naar 500.000 vluchten. Volgens de MER biedt het nieuwe systeem met handhavingspunten de luchtvaart 'veel extra ruimte aan de luchtvaart zonder de overlast voor omwonenden effectief te verminderen'. "De normen zijn zo ruim gesteld, dat Schiphol kan doorgroeien tot 500.000 vluchten zonder bij de grenzen in de buurt te komen", aldus MER-woordvoerder Daan de Wit. "En misschien nog wel verder." Verdwijnen handhavingspunt Eerder klom een groep Uithoornaars al op de barricaden om het verdwijnen van handhavingspunt 25 in hun dorp aan de kaak te stellen. In het nieuwe LVB komen er meer handhavingspunten, fysieke locaties waarvoor aan de hand van verschillende factoren (o.a. aantal vluchten, type toestel) de geluidsdruk op jaarbasis wordt berekend. Meer handhavingspunten lijkt goed nieuws, maar uitgerekend in Uithoorn waar de maximale geluidsbelasting de afgelopen jaren stelselmatig werd overschreden, verdwijnt een handhavingspunt. "En wat doen ze?", klaagde PUSH-voorzitter Mirella Visser eerder dit jaar. "Ze kijken niet naar die overschrijding, maar halen het handhavingspunt weg, leggen het verderop en geven er een andere waarde aan. Daar worden wij niet blij van." Volgens Visser zou de geluidsbelasting bij de nieuwe punten minder zijn, omdat deze ook verder bij de aanvliegroute vandaan liggen. "Het is gewoon een trucje", zei ze. Onvoldoende aandacht voor geluidbeleving De minister houdt in de effectrapportage bij het nieuwe LVB onvoldoende rekening met de geluidbeleving, stelt de MER. "Het gaat vooral over decibellen, dat een toestel een paar decibel minder geluid maakt", aldus de woordvoerder, "maar dat merken omwonenden op de grond niet." "Mocht de sector dat onverhoopt niet halen, zal dat merkbaar worden in de handhaving..." Woordvoerder minister Karremans (I&W) Minister Vincent Karremans (Infrastructuur en Waterstaat, VVD) zal het advies bestuderen en de aanbevelingen "zo goed mogelijk" proberen op te volgen, zegt zijn woordvoerder tegen persbureau ANP. De bewindsman is ervan overtuigd dat nieuwe normen ervoor zullen zorgen dat de geluidsdoelen worden gehaald. "Mocht de sector dat onverhoopt niet halen, dan zal dit merkbaar worden in de handhaving van die normen." Het ministerie noemt daarbij ook dat het de taak van de commissie is om de milieuaspecten door te lichten. Of het Luchthavenbesluit "voldoende bescherming biedt, is in grote mate een politieke afweging, die aan het kabinet is, na het afwegen van alle belangen". Reacties belangengroepen “De rechter heeft al ministens twee keer gezegd dat IenW bewoners veel beter moet beschermen tegen vliegtuiglawaai. Nu zegt de commissie MER dat ook nog eens", stelt Sijas Akkerman van de Natuur- en Milieufederatie Noord-Holland. "Onbegrijpelijk dat ook minister Karremans daar niet naar luistert en het aantal vliegbewegingen op Schiphol niet aanpast. In een democratie hoor je de wet te respecteren." "Die wet is heel duidelijk. Voor Schiphol geldt een Luchthaven Verkeersbesluit uit 2008. Als je die regels toepast kunnen er maximaal 410.000 vliegtuigen per jaar starten en landen. Dat zijn er voldoende om de internationale bereikbaarheid van Nederland te garanderen. Nu ook de commissie voor de MER heeft gezegd dat de geluids- en milieuberekeningen van het ministerie niet deugen, kan Karremans niet anders dan daar op terugvallen.” Mirella Visser van Platform Uithoorn Stichting Hinderbeperking (PUSH) noemt het advies van de MEW in een post op LinkedIn 'zeer duidelijk'. "Na de rechter (strijdig met mensenrechten) en onlangs de Raad van State, zet nu ook de commissie mer een streep door de plannen om 478.000 vliegbewegingen vast te leggen, terwijl er veel minder nodig (voor behoud van het netwerk) en mogelijk (juridisch) zijn." NH Nieuws |
||||
| 1081 | Amsterdam | Geluid | De LVNL heeft weer een tekort aan verkeerleiders in verband met het lange Hemelvaartweekend. En dus wordt de hele dag de voor de LVNL operationeel handigste baan ingezet, de Buitenveldertbaan. Vroeger bekend als de stormbaan en alleen gebruikt bij zware Westerstorm. Maar die naam is tegenwoordig niet meer passend. Deze baan wordt immers constant ingezet als dat beter uitkomt voor LVNL. Dus zelfs problemen met het personeelsrooster is al reden om deze baan de hele dag in te zetten bij matige wind. Maar dat zal op BAS uiteraard niet vermeld worden. Ach ja, het kan en mag allemaal van onze overheid en gehandhaafd wordt er toch niet. | ||||
| 4233 | Ameide | Geluid | Alweer de hele dag herrie!! Alles alleen maar over woonkernen. Ik snap de gedachte van de lvnl ook niet, dan verplaats je kennelijk zo maar (zonder overleg of enige vorm van procedure) een vliegroute en die gaat dan precies over andere woonkernen. Km's verwijderd van de daadwerkelijke route. Terwijl er gewoon weilanden naast liggen. Het kan toch niet zo zijn dat minder hinder voor de een volle bak herrie voor de ander betekent? Vlieg dan op zijn minst over de weilanden en verdeel de rest eerlijk. | ||||
| 1083 | Amsterdam | Geluid | m.b.t. geluids " hinder" de vliegtuigen komen aan zagen en denderen en je ziet een gemeten decibel 55 of i.d. maar ze gaan non stop achter elkaar en elk vliegtuig gaat naar een " max" geluidshinder" punt/ piek van zeker 80 decibel of meer wat dan relatief snel weer afneemt. Elk vliegtuig gaat opnieuw naar die maximale geluifspiek van 80 db of meer en dat 600 x per dag! . En dat urenlang dagenlang nachtenlang soms. hier ook in ons grootstedelijk rampgebied Buitenveldert Oost. Onze " betrekkelijk zeer betrekkelijk " rustige" groene 🤢🤮🤢🤮🤢🤮🤢🤢🤢" buurt. En als je een goed gehoor hebt en er gevoelig voor bent word je stapelgek van het gedender en gezaaag etc. Dan zegt men dat je " er zelf voor " kiest" om hier te wonen. 🤒 echt niet. Heb je de huizenprijzen wel eens gezien als je van hier weg wilt cq zou willen ...?! Kom maar op met die fijne stek op Texel of Schiermonikoog bijv. | ||||
| 1181 | Amstelveen | Geluid | Absolute abuse of the Buitenveldertbaan today, starting at 6.30 am until now and will go on for the rest of the afternoon. Every minute another plane thunders over Randwijk, across the houses at around 400 metres. It is disgusting. Today, I called Bas to complain as it is not normal to use a runway for hours and hours non stop over a residential area. It is relentless and I hope people will call to complain and not only post to Bas.nl. It feels fruitless though and Schiphol feels unreachable and is just a greedy deaf monster. It is not the same as speaking to a neighbour who is creating too much noise or acting antisocially, this is hundreds of planes roaring one after another over your head driving you crazy eventually. How can a barbecue or any party be planned in your garden with the uncertainty that Schiphol decides to use the Buitenveldertbaan for the whole day? It is not only embarrassing, but strips you of your freedom. A moderate wind they say- well if I can ride my bike around every day then a plane should be able to manage. What a total nightmare. | ||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | 03 april 16u00 Zuidenwind 40 km/u - waarom staat de Buitenveldertbaan aan voor landingen? 13 april 13u50 Oostenwind 15 km/u - waarom staat de Buitenveldertbaan aan voor landingen? ... 15 mei 06u30 W wind 10 km/u - waarom staat de Buitenveldertbaan aan voor landingen? 07u30 NW wind 12 km/u - waarom staat de Buitenveldertbaan aan voor landingen? 08u30 N wind 20 km/u - waarom staat de Buitenveldertbaan aan voor landingen? 09u30 NW wind 10 km/u - waarom staat de Buitenveldertbaan aan voor landingen? 10u30 WNW wind 15 km/u - waarom staat de Buitenveldertbaan aan voor landingen? 11u30 NW wind 25 km/u - waarom staat de Buitenveldertbaan aan voor landingen? 12u30 WNW wind 30 km/u - waarom staat de Buitenveldertbaan aan voor landingen? |
||||
| 1394 | Nederhorst den Berg | Geluid | Corruptie, fraude, leugens, misleiding, gesjoemel gepleegd door een heel ministerie, 'onze' overheid. "Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat reageerde „verbaasd en verrast" op het advies (van de mer), zegt plaatsvervangend voorzitter Harry Webers." Als we in een rechtsstaat zouden leven, zouden er allang arrestatiebevelen de deur uitgegaan zijn om alle criminelen op dit misdaadministerie op te pakken en langdurig achter de tralies te zetten. Iets heel anders: ik las een commentaar van iemand die vond dat de toon aan het verharden is. Onbegrijpelijk dat er nog mensen zijn waarvan hun omgeving, hun kinderen, hun leven, hun gezondheid en hun levensgeluk al dertig jaar kapotgevlogen wordt door de luchtvaartmaffia, en die nog steeds denken dat er een beschaafd debat over een eerlijke balans met deze figuren mogelijk is. Al dertig jaar wordt er keihard neergekeken op alle omwonenden, het is een hard gelag bij de wetteloze luchtvaartindustrie en het misdaadministerie I&W. De boel belazeren is de favoriete tijdsbesteding. | ||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Gisteravond werd op BAS voorspeld dat vrijdag vanaf 7u het oneigenlijke inzetten van de Buitenveldertbaan zou beginnen. Maar het waaide zo hard (windkracht 1) vanochtend dat de LVNL al om 6u25 begon met Buitenveldertbaan landen. Sindsdien staat de Bulderbaan non-stop aan, na ruim 3 uur landen zijn er al 130 vliegtuigen met veel lawaai op 500 meter laagte over de Bijlmer gedenderd. Geen pauze, geen moment zonder geluidsgeweld van vliegtuigen. Het resultaat van 16 jaar lang teveel operationele gemak vrijheden toestaan, geen toezicht en handhaving op baangebruik (en dat "preferent baangebruik" noemen), Schiphol boven de wet plaatsen (stug doorgaan zonder natuurvergunning), rechtspraak negeren (RBV 20 maart 2024, niets mee gedaan), schiphollen met baaninzetinformatie (BAS), impact van vliegverkeer op klimaat ontkennen en het gezonde verstand niet gebruiken (vliegtuiguitstoot van zeer schadelijke stoffen en ultrafijnstof boven woongebieden negeren). | ||||
| 1343 | Almere | Geluid | 13/05/2026 Tijdstip (spec.): 15:32 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Angstaanjagend gegil van laag over woonwijk heen geleid korte afstand vliegtuig uit Duitsland. Abnormaal en onverantwoord Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Embraer ERJ-195 E2 Vluchtnummer: KLM84H Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Berlin-Schönefeld International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 109 meter Hoogte op kortste afstand: 1090 meter situation.png |
||||
| 2353 | Leiderdorp | Geluid | De nieuwe regels waarmee het kabinet omwonenden van Schiphol beter wil beschermen tegen geluidsoverlast zorgen dat de „huidige hindersituatie [kan] blijven bestaan”. Hoewel het kabinet belooft dat de hinder met twintig procent afneemt, bieden de nieuwe regels hiervoor geen garantie – ze bieden juist „veel ruimte aan de luchtvaart” en voor méér geluidsoverlast. Negatieve milieueffecten zijn onderschat en het kabinet „laat niet zien dat omwonenden voldoende worden beschermd” met de nieuwe regels. Dit schrijft de commissie voor de milieueffectrapportage (MER), een onafhankelijk overheidsadviseur die de wettelijke taak heeft milieustudies te beoordelen. | ||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | en weer verder met de luchtvaartdictatuur o.l.v. 'liberale' partij VVD en luchtvaartgeile minister karremans. De illegale vierde vliegroute KLM Zürich Corendon Samos Transavia Samos TUI Brindisi Transavia Thessaloniki Turkish Airlines Istanbul Air France München KLM Wenen Transavia Kefalonia Lufthansa München KLM Praag KLM Venetië Twee keer lawaaiige Boeing 737 KLM München met een lawaaiige Boeing 737 KLM Berlijn KLM Kilimanjaro Singapore Airlines Singapore Etihad Airways Abu Dhabi Air Serbia Belgrado Lufthansa Frankfurt KLM Bologna Croatia Airlines Zagreb Tarom Boekarest Emirates Sky Cargo Frankfurt KLM Wroclaw Turkish Airlines Istanbul KLM Istanbul Qatar Airways Doha Time Air privéjet Praag Vistajet privéjet Tivat het aantal privéjets neemt hand over hand toe Turkish Airlines Istanbul Lufthansa Frankfurt KLM Boedapest KLM Shanghai Transavia Athene KLM Krakow 16.30 uur Nu achter elkaar elke paar minuten Graaiers Rintel en Van Oord vullen hun maffioze zakken Transavia Zakynthos Qatar Airways Doha KLM Zürich Egyptair Cairo Transavia Chania KLM Beijing Lufthansa München Corendon Airlines Zakynthos Air Baltic Vilnius Transavia Heraklion Air France München KLM Neurenberg via Bilthoven Corendon Antalya Pegasus Istanbul uit ROTTERDAM over Amersfoort. Flinke omweg, we hebben al genoeg herrie hier. Transavia Tirana KLM Zürich met een lawaaiige Boeing 737 Ajet Ankara KLM Praag Ajet Istanbul Qatar Cargo Turkish Airlines Istanbul Arkia Tel Aviv Easyjet Praag Transavia Verona met een lawaaiige Boeing 737 |
||||
| 2661 | Bergschenhoek | Geluid | Niet gehinderd door enige kennis en mogelijk nog niet helemaal wakker stuurt LVNL/RTHA het eerste toestel richting Bergschenhoek. met de wind in de rug! Dus MINDER draagkracht, MEER motorvermogen, Meer uitstoot, Meer milieu belasting. veel meer overlast voor Bergschenhoek. En dan hebben ze het over "stillere vliegtuigen en werken aan een oplossing voor hinder", op deze manier wordt die regel volledig belachelijk gemaakt. Gek he, dat ook de gemeenteraad zich tegen dit prutsvliegveldje gaat keren. |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Ècht. Vannacht wakker uit nachtmerrie. Vanochtend wakker uit een nacht merrie. Het gaat dan om geweld en schieten, deze keer was ik het slachtoffer. Ik word wakker van het geluid van de vliegtuigen. Nu aan de koffie en daar zijn ze weer. Al een aantal jaren last van Schiphol. Maar er waren altijd periodes dat er even geen overlast was. Sinds 23 is dat voor ons in Amstelveen over. En als ik ergens anders in de regio ben, gaat het eigenlijk niet weg. Naarden, Bussum, Uitgeest, Bakkum, Uithoorn, Amsterdam, Kudelstaart, Zaandam, Breukelen Woerden Leiden, Oude Ade... Etc wat is er gebeurd? Het bizarre vind ik dat men disproportioneel reageert op vluchtelingen terwijl het risico dat burgers lopen van deze vluchten veel groter is. En we worden dag en nacht gestoord. Interessant. | ||||
| 1104 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Buitenveldertbaan terreur. Om 6.39 wakker gevlogen. Het is nu dagelijks raak op deze baan. Gewoon een preferente baan in de praktijk. Vanwege onderhoud elders, wind, bewolkt, regen, te druk, you name it. Maar meer wel dan niet wordt over deze route gevlogen. Of over de startroute. Beiden zijn in onze Bijlmer luid te horen. Geen strobreed zit iemand dit Schiphol in de weg. Ook al overtreden ze alle wetten, rechtelijke uitspraken en regels. (Natuurvergunning ontbreekt, LBV is niet geldig (die van 2008 geloof ik wel), geluidsmetingen deugen niet, de rechter heeft uitgesproken dat Schiphol de bewoners te veel hinder bezorgd en dat dit minder moet, handhaving door ILT is van hogerhand verboden, etc.) Daarmee zijn wij, inwoners, vogelvrij verklaard. Door onze bloedeigen overheid. Het heilige Schiphol mag niet worden aangekomen. Die mogen alles. Het leven op aarde in de Bijlmer is verschrikkelijk. Door deze t.e.r.i.n.g.herrie. | ||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Op BAS zien we wat verkeersleider Adriaan morgen van plan is: bij matige NW wind de Buitenveldertbaan vanaf 7u in de ochtend - en waarschijnlijk de hele dag - vastzetten als landingsbaan in malle combinaties met starten vanaf de Polder- en Kaagbaan, landen op de Zwanenburgbaan. Lekker makkelijk voor Schiphol en LVNL deze veel gebruikte operationeel stabiele baancombinatie(s), maar met grote impact op de omwonenden onder de vast gezette Buitenveldertbaan. En dan te bedenken dat deze LVNL in een nieuwe LVB voor nog meer uitzonderingen en vrijheden vraagt om operationeel makkelijke stabiele baancombinaties in te kunnen zetten. Grondhouding: machinaal efficiënte Schiphol operaties boven of ten koste van de omgeving, met Zonnekoning neigingen. https://schipholwatch.nl/2026/05/14/weer-dreigen-omwonenden-de-lasten-te-krijgen-en-schiphol-de-uitzonderingen/ |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | we leven in een luchtvaartdictatuur VVD-minister Vincent Karremans schuift de hele rechtsstaat inclusief de Raad van State opzij voor zijn luchtvaartmaffia. de VVD is vóór een dictatuur van de luchtvaartmaffia. "Onze" overheid heeft zichzelf en ons burgers uitgeleverd aan de LUCHTVAARTMAFFIA Ambtenaren van I en W liegen alles aan elkaar in hun beleidsnota's. List en bedrog om het juridische kaartenhuis van tientallen jaren overeind te houden. De inspectiedienst ILT mag van de minister niet eens handhaven als de luchtvaart in overtreding is bij alle toch al slappe regels die voor de luchtvaart gelden. 1,3 miljoen inwoners leven volgens WHO-luchtvaartnormen in onveilig gebied. Geluid, kankerverwekkende ultrafijnstof en kankerverwekkende zwavel- en stikstofgassen. 1,3 miljoen omwonenden van het nationale ******gezwel schiphol wonen in onveilig gebied. De avondriedel komt inmiddels weer over. Sun Express uit Rotterdam (!) naar Kayseri KLM Bologna Emirates Sky Cargo Dubai KLM Krakow KLM Venetië Air India Delhi KLM Belgrado Lufthansa München KLM Split Atlas Air Frankfurt met een zeer lawaaiige Boeing 747 KLM Frankfurt KLM Wenen Oman Air Muscat Singapore Airlines Cargo Chennai met een zeer, zeer lawaaiige Boeing 747 KLM Singapore met een lawaaiige Boeing 777 KLM Istanbul KLM München KLM Dubrovnik KLM Athene KLM Zagreb KLM Boekarest via Ermelo KLM Praag KLM Ljublana KLM Zürich KLM Hong Kong via Nijkerk Korean Air Seoul via Putten KLM Stuttgart KLM Wroclaw KLM Berlijn KLM Boedapest KLM Seoul China Southern Airlines Beijing El Al Tel Aviv Easyjet Milaan |
||||
| 2806 | Gouda | Geluid | En weer.. en weer ... en weer...en weer...oneindige slaapstoringen voor de baby door alles- overheersende- brute - wrede en- nietsontziende herrie van files KLM over Gouda. Wat een volkomen uit de hand gelopen waanzin is deze Luchtvaart: als een niet te stuiten ******gezwel vreet het alle rust, ruimte, gemoedelijkheid, redelijkheid, billijkheid in haar muil op. Het is werkelijk niet meer om aan te zien- alle vitaliteit en leven eist de Luchtvaart op. Het resultaat: een enorme toename van depressie, burn-out, lichamelijke ziektes, economische schade door enorme weglek- effecten. Saneer deze sterk vervuilende en sterk verlieslatende bedrijfstak rigoreus.😉😉😉😉😉😉😉 |
||||
| 1336 | Almere | Geluid | Wat een tyffusherrie weer zucht...Ultralaag over Almere (1500m) terwijl men vanuit het westen op de Buitenveldertbaan land, dus nog helemaal naar leiden vliegt om vervolgens te draaien en terug. Wat een waanzin dit!! En vooral die grote lawaaibakken vliegen idioot laag 😡😡😡 Het interesseert ze niks en de politiek vind het allemaal wel best. Erger nog, ze doen alsof omwonenden er toe doen maar ik de praktijk blijkt dat altijd elke maatregel in het voordeel van de luchtvaart valt, oftewel nadelig is voor omwonenden. Pure terreur en moet worden bestraft!! Pak die beleidsmakers aan en sluit ze op!! | ||||
| 1974 | IJmuiden | Geluid | LVNL zorgt 24/7 voor de veilige afhandeling van vliegverkeer. Het is ons bestaansrecht en wettelijke taak. Tegelijkertijd zijn we ons bewust van uiteenlopende belangen in de omgeving en zetten wij ons, waar mogelijk, in om geluidshinder van vliegverkeer in de omgeving te reduceren. Deze tekst is te lezen op de website van Luchtverkeersleiding Nederland. Hoe kan het dan zijn dat ook weer vandaag vliegtuigen komende vanaf de Polderbaan door LVNL niet over het Noordzeekanaal worden geleid maar gewoon over Velsen Noord en Beverwijk en over IJmuiden heenvliegen. Geen ander vliegtuig in de buurt, waarom het vliegtuig dan niet over het Noordzeekanaal laten vliegen, maar deze over de daken van mensen heen sturen. Desgevraagd wordt dan als reden opgegeven dat gekeken wordt naar de kortste reisafstand, want dat scheelt uitstoot. Je zou toch mogen verwachten, zeker gelet op de uitlatingen op hun eigen website, dat voor een halve kilometer minder reisafstand, het LVNL kiest voor de inwoners van de eerder genoemde plaatsen, en niet hun oren laten hangen naar de luchtvaartmaatschappijen. Bij de begeleiding van het vliegverkeer wordt gewoon geen rekening gehouden met woonkernen, dat kan een keus zijn of een opdracht van de luchtvaartmaatschappijen, maar wees dan ook zo eerlijk om hierover duidelijk te zijn op je eigen website, en hierop geen leugens te plaatsen. | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Schiphollen = BAS bewoners aanspreekpunt Schiphol daar kunnen omwonenden met hun klachten terecht zodat er een registratie is en wij deze gaan evalueren en deze gaan verbeteren. Waarheid: BAS is niets meer dan marionet van Schiphol ten kosten van omwonende/kinderen/klimaat! BAS die 24/7 in opdracht van Schiphol de boel misleidend en rooskleurig moet presenteren! BAS is in 2007 door de vliegindustrie in het leven geroepen daar hoef je als omwonenden/kinderen niets van te verwachten! Alles speelt onder een hoedje. BAS betekend helemaal niets voor omwonenden/kinderen! Klachten en informatie op de website worden gemanipuleerd ten gunsten van Schiphol. Omwonenden/kinderen worden harteloos met veel voldoening met hun schrijnende emotionele klachten van het kasje naar het muurtje gestuurd! BAS is een Schipholler in optima forma! |
