Dit overzicht bevat 38878 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1112 | Diemen | Geluid | Zoals iedereen al weet, het beklagen hier in de meldpunt vkoegherrie helpt gewoon niks, absoluut niks. En het gaat in de toekomst ook niks helpen. Maar misschien wat kan helpen is te mailen (maar dan zoveel mogelijk mailen) naar het (LVNL) de instantie die de vliegroutes regelt. Deze instantie verdomd om te kijken naar minder belastende en alternatieve routes voor de kankerverwekkende vliegtuigen. Het is wel mogelijk om de bewoonde wijken te ontzien van de vliegtuigherrie met soms een kleine uitwijkjng van 200 meter naar rechts of links van de oorspronkelijke route. We moeten met zijn allen iets doen voordat we hier ziek van worden |
||||
| 3551 | Utrecht | Anders | Uit De Volkskrant van gisteren : "In het nieuwe LVB wordt het aantal vluchten begrensd op 478 duizend per jaar, waarvan maximaal 27 duizend in de nacht. Het kabinet wil het aantal ernstig gehinderden per etmaal met 20 procent verminderen. In de nacht moet het aantal ernstig slaapverstoorden met 15 procent afnemen" Hoera ! Dat zal helpen, zeg... Verder : "Het kabinet wil in het nieuwe besluit ook de mogelijkheid openhouden om het aantal vluchten later weer te verhogen. Als de totale hoeveelheid vliegtuiggeluid afneemt, kan het maximum van 478 duizend stapsgewijs stijgen naar 500 duizend vluchten per jaar." Klimaatbeleid ? Hahaha ! Als uitsmijter, Schiphel die illegaal opereert, maar waar niets tegen gedaan wordt, moet je voor de gein eens een snelweg blokkeren... "Los daarvan vindt de Raad van State onvoldoende gemotiveerd waarom het kabinet ruimte wil bieden aan precies 500 duizend vluchten. Het baseerde dat aantal onder meer op de natuurvergunning van Schiphol. Die redenering is achterhaald sinds de rechtbank Den Haag de vergunning vorig jaar vernietigde." |
||||
| 2151 | Nieuw Vennep | Anders | Een misselijkmakende advertentie in HC nieuws editie zuid van 2 september 2026. Paginagroot een advertentie van AMS Schiphol met de kop "Schiphol en de Haarlemmermeer staat stil bij hun bijzondere band". Ze schrijven dat Schiphol en de Haarlemmermeer bij elkaar horen en altijd in beweging zijn. Al sinds 1916 delen we dezelfde omgeving, dezelfde kansen en dezelfde uitdagingen. Van banen en economische groei tot kwaliteit van wonen en leven. Samen met bewoners, ondernemers en maatschappelijke partners laten we zien wat een ruime eeuw aan verbondenheid ons heeft gebracht. En we kijken vooruit. Deze maand besteden we extra aandacht aan die bijzondere band (brainwashing). Hier spreekt men vooral in eigen belang en niet in het belang voor de omwonenden. Economische voordelen verdwijnen vaak naar bedrijven, terwijl de overlast, het geluid en de zorgen over de luchtkwaliteit achterblijven bij de bewoners. Achter een paginagrote pr-campagne zoals die in de HCnieuws zit meestal een strategische mix van politieke belangen, juridische druk en reputatiemanagement. Bedrijven zetten dit soort campagnes op om de publieke opinie te sturen, juist wanneer de spanningen in de regio hoog oplopen. Dat is precies hoe corporate pr-campagnes vaak overkomen wanneer de boodschap totaal niet aansluit bij de geleefde realiteit. Het voelt als een bewuste poging om de publieke opinie te brainwashen door een harmonieus beeld te schetsen dat er voor veel omwonenden simpelweg niet is. Dit soort grootschalige advertenties in lokale media zoals het HC Nieuws heeft een strategisch doel. Door te hameren op 'banen', 'economische groei' en een 'ruime eeuw aan verbondenheid', probeert Schiphol de focus te verleggen. Men wil het beeld kantelen van een vervuilende en overlastgevende hub naar dat van een 'goede buur' en een onmisbare motor van de lokale gemeenschap. Voor iemand die dagelijks in de herrie en de uitstoot zit, is zo'n reclameboodschap dan ook een klap in het gezicht.De advertentie komt bovendien op een moment dat de spanningen maximaal zijn. Juist omdat de politieke en juridische druk om het aantal vluchten daadwerkelijk te krimpen toeneemt, zet de vliegindustrie alles op alles om goodwill te kweken en het kritische geluid uit de regio te dempen. Schiphol en de overheid liggen constant onder een vergrootglas vanwege ernstige geluidsoverlast en gezondheidsrisico's. Recente onderzoeken tonen aan dat het beleid omwonenden de afgelopen jaren onvoldoende heeft beschermd tegen geluidshinder. Met een advertentie over 'samenwerking' probeert Schiphol het narratief te verschuiven van conflict en schade naar verbondenheid en dialoog. Er woedt een felle juridische en politieke strijd over het maximale aantal vluchten. De Raad van State en het kabinet zijn in een voortdurende discussie verwikkeld over de vraag of Schiphol mag groeien naar 500.000 vluchten per jaar. Om de politiek en de regio te masseren, wil Schiphol benadrukken hoe 'onlosmakelijk' de luchthaven verbonden is met de lokale economie en werkgelegenheid in de Haarlemmermeer. Schiphol en de gemeente Haarlemmermeer praten intensief over de toekomst. Schiphol heeft grote plannen voor betere wegen en infrastructuur, maar wil tegelijkertijd beperkingen opleggen aan woningbouw in de regio om toekomstige klachten over geluid te voorkomen. Door te adverteren dat ze 'al sinds 1916 dezelfde omgeving en uitdagingen delen', probeert Schiphol moreel claimrecht te leggen op de schaarse ruimte in de polder. De advertentie valt vaak samen met specifieke pr-momenten, zoals de jaarlijkse Schiphol Burendagen en regionale netwerkmeetings waar Schiphol de toeristische en zakelijke markt uitnodigt. De advertentie fungeert als een warm welkom voor partners, waarbij het ongenoegen van de échte omwonenden strategisch naar de achtergrond wordt gedrukt. In de communicatiewetenschap wordt dit ook wel corporate branding of in sommige gevallen 'greenwashing/blue-washing' genoemd: het creëren van een sympathiek imago om de scherpe randjes van de harde, vervuilende realiteit te maskeren. De gemeente Haarlemmermeer doet wel alsof ze er voor de omwonenden zijn, maar in de praktijk klopt daar niets van. De gemeente zit continu met Schiphol aan tafel voor het Ruimtelijk OntwikkelingsPlan (ROP). Ze passen hun gemeentelijke omgevingsplannen aan om de luchthaven de ruimte te geven. Onlangs tekenden ze nog samen een akkoord voor het behoud van cultureel erfgoed op de luchthaven, wat de 'eeuw aan verbondenheid' uit de advertentie direct in de praktijk bezegelt. Wanneer inwoners of klimaatactivisten actie willen voeren op Schiphol, grijpt de burgemeester (VVD) van Haarlemmermeer regelmatig in met noodverordeningen en gebiedsverboden. De gemeente kiest er dus heel direct voor om de rust en de commercie op de luchthaven te beschermen tegen maatschappelijke onrust. Het is gewoon hypocriet wanneer een grote, vervuilende partij als Schiphol spreekt over een "bijzondere band" en "samenwerking", terwijl onze omgeving dagelijks de zware lasten draagt van geluidshinder, slaapgebrek en zorgen heeft over de luchtkwaliteit. |
||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Matige westenwind, zicht 50 km, droog en de Buitenveldertbaan wordt sinds 8u vanochtend vast gezet als landingsbaan. BAS verwachting: zonder pauze landen op de Buitenveldertbaan tot 15u20. Onze rechten op schone lucht en ongestoord privé leven zonder continu lawaai van vliegtuigen zullen ook deze dag worden weggevaagd door Schiphol. En dan met droge ogen durven beweren dat "preferent baangebruik" zo succesvol is gebleken de afgelopen 17 jaar, dat het met dezelfde ruime dagelijkse operationele vrijheden voor Schiphol en LVNL in een nieuw LVB wettelijk kan worden verankerd. | ||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | 20u10 Opeens donderend lawaai in huis van een zwaar vliegtuig dat laag overkomt. Bij westelijke wind van slechts 2 Bft, zicht 50 km zet de LVNL weer de Buitenveldertbaan oneigenlijk in als landingsbaan in de beruchte combinatie met starten van de Polder- en Kaagbaan. Deze baancombinatie bestaat niet in de preferentietabellen maar wordt vaak misbruikt omdat deze operationeel gemak voor Schiphol en LVNL oplevert. Vervolgens draait de zwakke wind naar NW 1 m/s en blijft de Buitenveldertbaan oneigenlijk aan staan als enige landingsbaan tot 22u45. Dit laat precies zien wat er al 17 jaar mis gaat met zogenaamd strikt preferent baangebruik. Schiphol en LVNL hebben alle vrijheid om ten koste van de omgeving af te wijken van preferenties als dat de operaties beter uitkomt. En dat probleem zal blijven bestaan in het nieuwe LVB waar het kabinet en minister Vliegemans zo blij mee zijn. RBV rechtelijk uitspraak 2024? Ontbreken van natuurvergunningen voor de Schiphol group? Wetenschappelijk bewijs dat omwonenden onder laagvlieg routes ernstige gezondheidsschade oplopen vanwege de toxische uitstoot en slaapverstoringen? Daar trekt dit kabinet zich niks van aan. Nee, het credo van dit kabinet is: lang leve het VOC KLM overstapmodel - ten koste van de omgeving! | ||||
| 3701 | Zeist | Geluid | Wel potv*******!!! Wat een herrie de hele avond!!! Continue afgeleid door brullende vliegkisten recht over huis!!! Hoe kan een mens nog ontspannen na een lange dag?! Het houdt niet op en het is zó luid, zelfs met gesloten ramen en deuren! Gékmakend gewoon!! Ik word er wanhopig van! Hou op hou op hou op! Sluit deze criminele business! Terugdringen, die vliegbewegingen! Dit is gewoon te gek! Wat hebben we aan een troonrede met loze woorden over milieu en klimaat, als je er geen maatregelen voor wil nemen. Stelletje slappe witte boorden brallers in Den Haag! AI156 from Amsterdam to Delhi https://fr24.com/AIC156/41ad6429 KL1667 from Amsterdam to Bologna https://fr24.com/KLM1667/41ad6ae2 KL1659 from Amsterdam to Florence https://fr24.com/KLC1659/41ad6a4f KL1335 from Amsterdam to Poznan https://fr24.com/KLC1335/41ad6a9b VL2309 from Amsterdam to Munich https://fr24.com/LHX9JE/41ad6c8c KL1825 from Amsterdam to Frankfurt https://fr24.com/KLC53T/41ad71f6 |
||||
| 3701 | Zeist | Geluid | Avond aan avond gebulder, gefluit, gebrul. Nooit meer rust boven Zeist. Het wordt steeds erger en Lelystad is nog niet eens uit de startblokken. Ik hou mijn hart vast voor wat nog komen gaat. KL1609 from Amsterdam to Rome https://fr24.com/KLM65X/41ad5923 KL1637 from Amsterdam to Venice https://fr24.com/KLM43F/41ad5c02 KL1331 from Amsterdam to Krakow https://fr24.com/KLM83K/41ad5c7f SQ333 from Amsterdam to Singapore https://fr24.com/SIA333/41ad58ac Helicopter laagvliegend tussendoor KL1985 from Amsterdam to Belgrade https://fr24.com/KLM29T/41ad5cee KL1975 from Amsterdam to Split https://fr24.com/KLM91R/41ad5ef7 En rr komt nog ern hele rij achteraan....hopeloos! |
||||
| 3834 | Leusden | Geluid | Weer de hele dag geraas boven ons hoofd. Heel erg weinig momenten dat er geen vliegtuig te horen is. Route over Hilversum - Amersfoort - Ede wordt weer zwaar ingezet. En veel echt absurd laag (nog op en dan onder 4000 meter hoogte 50 km hemelsbreed bij Schiphol vandaan). Ze kunnen leuk van baan wisselen bij Schiphol, en zeggen dat ze de last spreiden… maar ondertussen wordt het grootste deel over deze route geforceerd. Regio Hilversum/Amersfoort/Ede de dupe. Waar is de inzet naar minder hinder?? |
||||
| 1423 | Uithoorn | Geluid | Vanaf vanochtend 07.00 uur tot nu (10,30 uur) in Uithoorn één continue stroom aan laag overvliegende toestellen die starten vanaf de Aalsmeerbaan. Het ene toestel is nog niet weg of het volgende hoor je al aankomen. Wat is dat toch met die piloten tegenwoordig? Hebben ze hoogtevrees? Vliegangst? Wij wonen hemelsbreed op 10 km van Schiphol. Dan kun je met gemak - met een zeer matige stijgingshoek van slechts 27 graden - al op 10.000 voet (ca. 3.000 m) zitten. Waarom komen die vliegtuigen dan op 600 - 700 m hier overvliegen? Zo moeilijk is het besturen van een (passagiers)vliegtuig toch niet? Het besturen van een bus of vrachtwagen is vele malen inspannender. Dat vereist veel meer vaardigheden en je moet voortdurend alert zijn op ander verkeer. Daar hebben die piloten in hun rechtuit vliegende toestellen geen enkele last van, om maar niet te spreken van de 'automatische piloot'. Dus heren (en dames) piloten: voortaan de GEHELE startbaan gebruiken, op topsnelheid tot het einde doorrijden en dan de stuurknuppel HELEMAAL naar je toe trekken en in een RECHTE lijn doorstijgen naar 10.000 voet! Simpel, toch? Wel zo fijn voor omwonenden, want hoe sneller je op kruissnelheidhoogte bent, hoe minder geluidsoverlast voor mensen op de grond. Toch? | ||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | Af en aan op de illegale vierde vliegroute Aalsmeer-Hilversum-Amersfoort van het illegaal opererende staatsbedrijf Schiphol. KLM München KLM Belgrado Easyjet Napels Air Baltic Wenen KLM Florence Lufthansa Frankfurt KLM Split KLM Frankfurt Air Baltic Zürich Pegasus Antalya KLM Bengaluru KLM Kilimanjaro KLM Dubrovnik Etihad Airways Abu Dhabi KLM Milaan KLM Boedapest AirSerbia Belgrado Kaagbaan LOT Warschau Singapore Airlines Singapore Bulgaria Air Sofia KLM Ljubljana KLM Krakow KLM Hyderabad KLM Istanbul Croatia Airlines Zagreb Fly4 Airlines Marsa Alam KLM Genua KLM Lagos op slechts 3 km hoogte KLM Milaan KLM Delhi MPC Jet Poznan privéjet KLM Bologna KLM Accra Fly4 Airlines Mytilene Lufthansa München KLM München Emirates Dubai KLM Berlijn El Al Tel Aviv TUI Rhodos Egyptair Cairo Pegasus Istanbul Transavia Rhodos KLM Neurenberg Transavia Heraklion Transavia Athene Transavia Tirana KLM Stuttgart KLM Düsseldorf KLM Frankfurt KLM Warschau KLM Zürich Easyjet Milaan Ajet Istanbul Austrian Airlines Wenen Bluebird Airways Tel Aviv Saudia Jeddah Silk Way West Airlines Bakoe met een zeer lawaaiige Boeing 747 Korean Air Cargo Frankfurt met een zeer aftandse, lawaaiige Boeing 747. Tikt zelfs in Amersfoort de grenswaarde van 50 dB aan. KLM Shanghai met een Boeing 787 Nightmareliner, enorme bak herrie. Privéjet Bombardier Challenger 605, bestemming onbekend Elke paar minuten een vliegtuig op een illegale vliegroute van een secundaire startbaan. |
||||
| 1921 | Akersloot | Milieu | Zwarte roetdeeltjes op tuintafel ! De overheid pakt roken aan , de boeren voor het co2 , zout , zoet enz wordt aangeraden matig te gebruiken wegens gezondheid . Maar de fijnstof van vliegtuigen daar heeft niemand het over . Wat mensen die onder de vliegroutes wonen wel binnen krijgen . Neem nou dit voorbeeld ! Mooie dag doe ramen open , nog geen twee seconden een me lucht reiniger gaat op volle toeren draaien . Nou kan je zeggen pollen of zo . Maar ook in de wintermaanden zijn dagen met veel vliegverkeer en dan slaat deze ook op volle toeren aan . Lijkt me niet echt gezond iets . Waneer worden nou dit soort dingen aangepakt ? Zijn de 1 na grootste lucht vervuilers in de wereld . Minder vluchten zou daar al een oplossing voor kunnen zijn om te beginnen . Coronatijd was hier wel een uitkomst voor ! Geen of nauwelijks vluchten .! Rust een minder vervuiling ! Dus het kan wel ! |
||||
| 1921 | Akersloot | Geluid | Sinds een paar weken lijkt het alsof er meer vliegtuigen over vliegen . De herrie is extreem en erger dan voorheen . Ook lijken er meer vluchten die heel laag boven mijn huis vliegen . De geluidsoverlast is zo erg we moeten stoppen met praten omdat we elkaar niet meer verstaan in de tuin . Ook poets ik regelmatig zwarte roet van mijn tuin tafel , lijkt wel uitstoot van de vliegtuigen . Smacht is de herrie ook toegenomen , wordt regelmatig wakker . In de vroege ochtend hoor ik nu ook al veelvuldig vliegtuigen aan vliegen . Het lijkt dat er boven ons een soort bocht wordt gemaakt waardoor de geluid overlast nog erger is dan elders . Het geheel zorgt ervoor dat ik vaak wakker ben uit me slaap en , denk ook dat het niet echt lekker voor de gezondheid is . Er zouden eigenlijk metingen van fijnstof boven ....gemaakt moeten worden. Met name boven mijn gedeelte , aangezien ik steeds zwarte roetdeeltjes van mijn tuintafel poets . Het is niet extreem maar wel aanwezig , laat staan wat ik eventueel in adem . Heeft hier niemand last van ? Al met al slaap tekort vaak moe , niet in slaap kunnen komen omdat het achter elkaar door gaat ! Hoop dat hier wat mee gedaan wordt , dit is niet lang vol te houden op deze schaal , vooral in de nacht en vroege ochtend . |
||||
| 3641 | Mijdrecht | Geluid | Vanochtend vroeg alweer om 5:30 wakker gebulderd door vliegtuig herrie, 1,5 uur voor mijn eigen wekker. Gisterenavond nog een half uur niet kunnen slapen vanwege aanhoudende vliegtuig herrie, daarna vannacht nog een slaapverstoring omstreeks 2:25. Kortom zeker 2 uur slaapverstoring in totaal en dat al na een dag van onafgebroken vliegtuig herrie. Absurd en Schiphol hoopt op verdere groei naar 500.00 vluchten: https://luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/3/airports/schiphol-mag-alleen-onder-strikte-voorwaarden-terug-naar-500000-vluchten. Wanneer komt er een einde aan nachtvluchten en wordt dit illegaal opererend bedrijf ingeperkt of gesloten? |
||||
| 1461 | Zuidoostbeemster | Geluid | Niet allen de vliegHERRIE en luchtvervuiling is een probleem. Ook het aanzetten van landingslichten doen veel piloten al boven het Markermeer. Vanaf bijvoorbeeld Hoorn in vogelvlucht nog minstens 42 km vliegen. Continu lichten met HERRIE over de hele regio. Ze doen dit normaal 3 km voor landing of wanneer onder 10000 voet/ 3 km gevlogen wordt. Zeker de landers met 600 tot 1500 meter zitten daar ver onder ondanks dat ze nog enige tijd westelijk of zelfs noordelijk vliegen. Vanaf hier is Schiphol naar het zuiden.... Er wordt sedert enige jaren zo laag gevlogen zodat tegelijkertijd stijgers er overheen kunnen. Wat nog meer vluchten betekende. En alles inclusief groei wordt uiteindelijk gewoon gelegaliseerd door de politiek. Het is ongelofelijk! De Nederlandse regering offert doorlopend zijn eigen inwoners op voor geld in de zakken van enkelingen. Ik hoop dat karma bestaat....😭😭😭 | ||||
| 1561 | Krommenie | Geluid | Het is gewoon niet te bevatten dat die *** in Den Haag mijn leefomgeving hebben vergalt zonder det ik daar een stem in heb gehad. 🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮 aankomende 2 weken zuid westen wind, dus we zijn elke dag aan de beurt. Als de wind draait heb ik pijn in mijn hart voor andere bewoners die in die dagelijkse herrie van *** zitten. Het is niet gezond om elke dag uren bloot te worden gesteld aan 50 a 75dbl. Een lichaam is simpelweg niet in staat om dat te kunnen verwerken. Dit gaat niet stoppen dus hoe dan ook ga ik binnen nu en x jaar weg. In de tussentijd hoop ik dat heel politiek Den Haag die een bijdrage en een de verantwoordelijk draagt voor deze gecreëerde hel, dat ze ergens in dit leven hier voor de prijs gaan betalen. UITSCHOT VAN HET laagste soort is het. |
||||
| 1422 | Uithoorn | Geluid | Naast de ellende van de zware vliegtuigen naar het oosten wordt op de Aalsmeerbasn 40% gestart via intersectiestarts. Tijdens piekmomenten is er geen moment rust en worden wij continu geconfronteerd met oorverdovende herrie. En die herrie steunt door tot ver buiten Uithoorn. Minder hinder? Hoe kunnen Schiphol en Marjan Rintel dat met droge ogen verkondigen? Meldingen op BAS nemen af.?? Wij zijn hier totaal murw geslagen. De enige banen die echt minder overlast hebben zijn de Buitenveldertbaan ( geeft veel overlast maar wordt veeel minder ingezet) en de Oostbaan. De andere 4 banen moeten àlles opvangen! |
||||
| 2465 | Rijnsaterwoude | Geluid | De Aalsmeerbaan lijkt vandaag wel een snelweg door de lucht. Het ene vliegtuig is nog niet weg of het volgende hangt alweer boven ons. Een vrijwel onafgebroken dreun van vliegtuiglawaai, uur na uur. Kennelijk moet alles wijken om Schiphol zoveel mogelijk vliegtuigen te laten verwerken. Dat daar gewoon mensen onder wonen die ook recht hebben op rust en normaal woongenot, lijkt volledig ondergeschikt. Dit is geen incidentele geluidshinder meer. Dit is het structureel afwentelen van de overlast van Schiphol op de mensen die eronder wonen. Onze woonomgeving is geen geluidsriool voor de Aalsmeerbaan. | ||||
| 1562 | Krommenie | Geluid | Krimp Schiphol stap dichterbij, maar bescherming omwonenden moet duidelijker De Raad van State heeft nog een paar kritische kanttekeningen bij de krimpplannen van Schiphol. Die gaan vooral over de rechten van omwonenden van de luchthaven. Als zij ondanks de maatregelen te veel geluidsoverlast blijven ervaren, moet duidelijk zijn wat de gevolgen daarvan zijn. Het nieuwe ontwerpbesluit gaat uit van maximaal 478.000 vliegtuigbewegingen van en naar Schiphol per jaar. Daarvan mogen er 27.000 's nachts plaatsvinden. Door de inzet van steeds stillere vliegtuigen moet de geluidsoverlast verder afnemen. Het doel is om het aantal mensen dat ernstige geluidshinder ondervindt in 2029 met 20 procent te hebben teruggebracht ten opzichte van eind 2024. 's Nachts moet het aantal mensen dat geluidsoverlast ervaart met 15 procent afnemen. Die doelen moeten in 2029 bereikt zijn. Als het totale geluidsniveau vervolgens gelijk kan blijven, zou het maximumaantal vliegtuigbewegingen weer kunnen worden verhoogd naar 500.000. Daarvoor moet de luchthaven wel aan de gestelde voorwaarden voldoen. De Raad van State kan zich in grote lijnen vinden in de plannen voor een nieuw Luchthavenverkeerbesluit (LVB), waar al jarenlang aan wordt gewerkt. Wel vraagt het adviesorgaan het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat om meer maatregelen achter de hand te hebben voor het geval de geluidsoverlast toch te groot blijft. Minister vindt advies 'een opsteker' Een mogelijke maatregel is om het maximale aantal vliegtuigbewegingen verder te verlagen als de geluidsnormen niet worden gehaald. Daarover zijn de plannen van het kabinet nog niet duidelijk. Het kabinet wil de regels vanaf 1 november laten ingaan. De Raad van State adviseert om de kritiek te verwerken in het definitieve besluit over Schiphol. Minister Vincent Karremans (Infrastructuur en Waterstaat) noemt het advies "absoluut een opsteker", gezien alle kritiek die zijn Schiphol-plannen tot nu toe hebben gekregen. "Het betekent echter niet dat we geen huiswerk meer hebben", zegt hij in een verklaring. De minister belooft de opmerkingen "zorgvuldig" te verwerken. José Boon Nu.nl NB Er bestaan stille vliegtuigen! En dan de giga uitstoot daar nog eens bovenop. |
||||
| 1561 | Krommenie | Geluid | Op Schipholherrie.nl zie je heel goed welke leefomgevingen er worden geslachtofferd en opgeofferd doorde criminele politiek t.b.v. die 70% overstappers. Ik woon 50 en 60dbl gebied. Soms mag ik genieten van 65+dbl. 🥳🥳🥳 de afgelopen 20 jaar heb ik hier nooit om gevraagd. De niet vrije keuze lijk op dictatuur! Voor de meeste bewoners is die geen vrije keuze. Dit weten die crimineeltjes in Den Haag ook. Wees dan een grote man of vrouw ! Geef ons dan igg een keuze: 1. Je koopt ons uit en geeft bewoners de ruimte om ergens anders een normaal bestaan te kunnen opbouwen. 2: je krijgt een afkoopbedrag, je blijft hier wonen en daarna klaag je nooit meer. Het houdt namelijk nooit meer op! |
||||
| 3818 | Amersfoort | Anders | Het is niet alleen de herrie die Schiphol tientallen jaren illegaal over ons uitstoot en uitstort. https://schipholwatch.nl/2026/09/13/luchtvaart-vergiftigt-miljoenen-mensen-medische-wereld-verbreekt-stilzwijgen/ Het zijn ook alle giftige gassen en kankerverwekkende ultrafijnstof die de megauitstoot van al die vliegtuigen over ons uitstort. Pieter van Oord en Marjan Rintel weten dit drommels goed, maar kiezen voor hun eigen portemonnee. Elke maatregel die geld kost, lobbyen ze bij Karremans weg. Onze gezondheid kan ze geen zak schelen. VVD-minister Vincent Karremans weet ook drommels goed dat de uitstoot zeer schadelijk is, maar die kan onze gezondheid ook geen zak schelen. Die zit met zijn hoofd muurvast in de internationale concurrentiepositie. Het VVD-dogma met oogkleppen. De ambtenaren van I en W kennen de schade aan onze gezondheid ook drommels goed, maar poetsen alles willens en wetens weg in theoretische modellen en uitschakelen van de rechtsstaat die ons zou moeten beschermen. Criminele activiteiten? Ik vind van wel. Een zaak voor strafrecht om ze persoonlijk te laten verantwoorden? Ik vind van wel. Benedicte Ficq is hier al mee bezig. *** https://schipholwatch.nl/2026/09/13/luchtvaart-vergiftigt-miljoenen-mensen-medische-wereld-verbreekt-stilzwijgen/ De position paper van de wetenschappers ist auf Deutsch, daar zit geen woord Frans bij. |
