20u10 Opeens donderend lawaai in huis van een zwaar vliegtuig dat laag overkomt. Bij westelijke wind van slechts 2 Bft, zicht 50 km zet de LVNL weer de Buitenveldertbaan oneigenlijk in als landingsbaan in de beruchte combinatie met starten van de Polder- en Kaagbaan. Deze baancombinatie bestaat niet in de preferentietabellen maar wordt vaak misbruikt omdat deze operationeel gemak voor Schiphol en LVNL oplevert. Vervolgens draait de zwakke wind naar NW 1 m/s en blijft de Buitenveldertbaan oneigenlijk aan staan als enige landingsbaan tot 22u45. Dit laat precies zien wat er al 17 jaar mis gaat met zogenaamd strikt preferent baangebruik. Schiphol en LVNL hebben alle vrijheid om ten koste van de omgeving af te wijken van preferenties als dat de operaties beter uitkomt. En dat probleem zal blijven bestaan in het nieuwe LVB waar het kabinet en minister Vliegemans zo blij mee zijn. RBV rechtelijk uitspraak 2024? Ontbreken van natuurvergunningen voor de Schiphol group? Wetenschappelijk bewijs dat omwonenden onder laagvlieg routes ernstige gezondheidsschade oplopen vanwege de toxische uitstoot en slaapverstoringen? Daar trekt dit kabinet zich niks van aan. Nee, het credo van dit kabinet is: lang leve het VOC KLM overstapmodel - ten koste van de omgeving!