Matige oostenwind (4 Bft), zonnig en helder, zicht 21 km - geen reden dus om de Buitenveldertbaan in te zetten. Maar Schipol/LVNL denken daar anders over en schakelen tijdens een startpiek met noordelijk baangebruik om11u45 opeens over naar oneigenlijk starten vanaf de Buitenveldertbaan. Vervolgens blijft de Buitenveldertbaan aan staan als primaire startbaan in rare combinaties met landen op de Polderbaan en Kaagbaan - een combinatie die niet eens bestaat in de preferentietabellen. Op BAS verschijnen de gebruikelijk drogredenen dat "In verband met een matige wind met kans op windvlagen uit oostelijke richtingen" de Buitenveldert stormbaan wordt ingezet tot zeker 15u20 en waarschijnlijk ook verder tot 22u30 vanavond (lees onderaan bij de *). Zo wordt de Buitenveldertbaan vrijwel dagelijks langdurig oneigenlijk ingezet om het hoge 'aanbod' van Schiphol hub vliegverkeer soepel en efficiënt te kunnen afhandelen - en dus niet omdat het noodzakelijk is vanwege een zeer krachtige/stormachtige westen/oostenwind. Schiphol en LVNL: dagelijks samen op weg naar maximale hinder.