205744

@ 14:29 3632 Loenen aan de Vecht. Iemand stelde voor een 2e Kaagbaan om de Aalsmeerbaan te ontlasten. Dat is waanzin (Schiphol heeft de plannen wel liggen daarvoor!), nóg meer banen, nóg meer vliegtuigen, nóg meer overlast. Daarom schreef ik dat ook en het zou niet eens uitmaken want dat schreef ik ook en dat bedoelde ik ermee te zeggen dat de aantallen vliegtuigen starts rond 500 stuks per dag géén tweede Kaagbaan nodig hebben omdat die baan de afgelopen dagen die aantallen al verwerkte tijdens de storm toen de Aalsmeerbaan niet voor starts ingezet kon worden. Als de Kaagbaan niet ingezet kan worden hebben wij hier die grote aantallen, normaal wordt het verdeeld maar Aalsmeerbaan is secundair niet zonder reden. Wij zitten hier in de binnenring van Schiphol, startende vliegtuigen komen hier op 280-400 mtr hoogte met wel tot ruim 98 dB (gemeten door Sensornet Aalsmeer meetpunt nm40) over onze daken. Loenen aan de Vecht zal dat iets minder zijn neem ik aan. Een Boeing 744 gestart vanaf de Kaagbaan zit bij Loenen aan de Vecht al op ruim 2,5 km hoogte! Zou misschien graag ruilen! Reden waarom Schiphol een tweede Kaagbaan wil is dat ze nóg meer willen groeien, ze beweren voor de veiligheid maar ik geloof die fabels niet meer. https://nos.nl/regio/noord-holland/artikel/308988-besluit-tweede-kaagbaan-schiphol-valt-in-zomer-2023-meer-uitstel-ligt-op-de-loer