We registreerden al 605.071 meldingen van vliegtuigoverlast!
Dit overzicht bevat alle openbare meldingen. Niet-openbare meldingen zijn niet meegeteld. Er is ook een overzicht van uitvoerige meldingen beschikbaar en een overzicht met best gewaardeerde meldingen. Of bekijk hier meldingen per provincie, gemeente of woonplaats.
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1852 | Heiloo | Geluid | Al meer dan 2 uur constante herrie van landende vliegtuigen! 😡 Gekmakend! Spijt van verhuizing naar Heiloo | ||||
| 1561 | Krommenie | Milieu | Er staat amper een zuchtje wind, maar ondertussen vermengen de megatonnen uitstoot vliegtuigdampen zich met de smerigheid uit schoorstenen van Tata. Meee dan Schofterig benauwdmakend! En ondertussen vloeien miljarden Staatsteun naar die rotzooi, alllemaal onder de noemer ‘Economische Kroonparetjes’. Maar bedrijven die grossierend zwemmen in fossiele brandstoffen zijn geen stuiver waard! |
||||
| 1567 | Assendelft | Geluid | Continue dat rot geluid van landende vliegtuigen op zo'n 600 meter hoogte binnenshuis. Ik word er gek van! | ||||
| 1851 | Heiloo | Geluid | De LVNL gebruikt de hele Noordzee om precies boven Heiloo de landing in te zetten . Waar hebben wij dat aan verdiend ? . sodemieter nu een tijdje op , en zoek een andere route . | ||||
| 1851 | Heiloo | Geluid | Vanaf 6.30 uur constant vliegherrie boven mijn hoofd. Gemeente Heiloo doet niets!, om deze ziekmakende overlast tegen te houden. | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Lieve Uithoorn lieve Aalsmeer. Sterkte. Ik meen het uit mijn hart. Als het nu de BB zou zijn zou ik echt niet weten wat te doen. Maar morgen werk ik in jullie regio en het stinkt er en de herrie is absoluut gekte. Het is zo mooi gebied. Uithoorn lang de Amstel (je zou het niet verwachten, maar zou mooi wonen zijn als het niet zo was dat er een bocht was.Het stukje natuur in de Ronde Hoep... Kwakel. Kudelstaart. Nog maals sterkte deze dagen. | ||||
| 1851 | Heiloo | Geluid | Al weer 2 uur zware geluidsoverlast van continue dalende vliegtuigen pal over Heiloo. | ||||
| 1012 | Amsterdam | Milieu | Bij veel Nederlanders stromen te veel chemische stoffen uit de kraan Bij veel Nederlanders komen PFAS letterlijk uit de kraan. Een analyse van Greenpeace, waarover onder meer NU.nl berichtte, laat zien dat in verschillende delen van Noord- en Zuid-Holland de concentraties PFAS in het drinkwater boven de gezondheidskundige richtwaarde van het RIVM liggen. Rond IJmuiden en Zaandam werd 14,3 nanogram PFAS per liter gemeten, rond Alkmaar en Den Helder 11,6 nanogram en rond Amsterdam 9,3 nanogram. De gezondheidskundige richtwaarde van het RIVM bedraagt 4,4 nanogram per liter. Dat klinkt alarmerend, maar het verhaal vraagt om enige nuance. Het RIVM en de drinkwaterbedrijven benadrukken dat mensen het kraanwater gewoon kunnen blijven drinken. De hoeveelheid PFAS die we via drinkwater binnenkrijgen blijft gemiddeld onder de gezondheidskundige grenswaarde. De totale blootstelling via voedsel én drinkwater ligt echter wel boven die grenswaarde. Daarmee verschuift de vraag. Niet alleen: hoeveel PFAS zit er in ons drinkwater? Maar vooral: hoe komen die stoffen in het milieu terecht, waarom blijven ze daar aanwezig en hoe krijgen we ze er weer uit? Want PFAS zijn geen stoffen die na verloop van tijd vanzelf verdwijnen. Ze breken nauwelijks af en kunnen zich vanuit verontreinigde locaties via bodem, grondwater en oppervlaktewater verspreiden. En als we willen begrijpen hoe hardnekkig zo’n vervuiling kan zijn, hoeven we niet ver te zoeken. Schiphol als voorbeeld Op Schiphol is al jarenlang sprake van omvangrijke PFAS-verontreiniging. De belangrijkste historische bron is het gebruik van PFAS-houdend blusschuim, dat op luchthavens werd ingezet bij het bestrijden van branden. Hoewel dat gebruik inmiddels is beëindigd, zijn de stoffen daarmee niet verdwenen. PFAS breekt immers nauwelijks af. Op en rond Schiphol zijn PFAS aangetroffen in bodem, grondwater en oppervlaktewater. Uit onderzoek zijn meerdere locaties op het luchthaventerrein naar voren gekomen waar sprake is van PFAS-verontreiniging. Ook in het oppervlaktewater worden verhoogde concentraties gemeten. Het is geen bewijs dat de PFAS-verontreiniging van Schiphol in het drinkwater terechtkomt. Daarvoor is een directe, aantoonbare route nodig. Het laat wél zien hoe langdurig een eenmaal ontstane PFAS-verontreiniging kan blijven bestaan en hoe deze stoffen zich via bodem en water door het milieu kunnen verplaatsen. En daarmee komen we bij de volgende vraag: wat doe je met zo’n enorme hoeveelheid vervuilde grond? De veelbesproken wasinstallatie Schiphol heeft daarvoor een eigen oplossing ontwikkeld: een grondreinigingsinstallatie die PFAS-houdende grond moet wassen. De installatie is inmiddels in gebruik genomen. De bedoeling is om de komende drie jaar ongeveer 200.000 ton PFAS-houdende grond te reinigen, zodat een groot deel van die grond opnieuw kan worden gebruikt. Op papier klinkt dat als een logische stap. Vervuilde grond wordt niet simpelweg afgevoerd, maar gereinigd en opnieuw bruikbaar gemaakt. Schiphol stelt dat bij proeven met Schipholgrond een PFOS-verwijderingsrendement van ruim 99 procent is behaald. Maar daar begint ook de interessante vraag. Want wat betekent ‘verwijderen’ precies? PFAS verdwijnt niet zomaar omdat je vervuilde grond wast. Tijdens het proces komen de stoffen uit de grond vrij en belanden ze in andere stromen. Schiphol geeft aan dat het waswater binnen een gesloten systeem wordt hergebruikt en met actieve-koolfilters wordt gezuiverd. Ook de gebruikte filters en andere geconcentreerde PFAS-stromen moeten vervolgens worden verwerkt. De vraag is daarom niet alleen hoeveel ton grond de installatie kan reinigen. De belangrijkere vraag is wat er met de PFAS gebeurt die uit die grond wordt gehaald. Wordt die daadwerkelijk vernietigd? Of wordt de vervuiling vooral geconcentreerd en verplaatst naar een andere afvalstroom? Dat onderscheid is essentieel. Want als PFAS eenmaal in het milieu terecht zijn gekomen, verdwijnen ze niet vanzelf. En precies daarom is Schiphol zo’n interessant voorbeeld in de discussie over PFAS in ons drinkwater: het laat zien hoe een probleem dat tientallen jaren geleden is ontstaan, vandaag nog steeds moet worden aangepakt. De kraan is dus misschien wel het eindpunt waar we PFAS tegenkomen. Maar het verhaal begint veel eerder — bij de plekken waar deze stoffen jarenlang zijn gebruikt, geloosd of in de bodem terechtgekomen. Wat uit de kraan komt, begint dus niet bij de waterleiding. Het begint veel eerder, op plekken waar PFAS ooit als een nuttige chemische oplossing werd gebruikt. Schiphol laat zien hoe lang de rekening daarvan kan blijven liggen. PFAS staan bekend als ‘forever chemicals’. Dus als we zeggen dat het is afgebroken, opgeruimd en schoon is: waar zijn die forever chemicals dan gebleven? |
||||
| 1432 | Aalsmeer | Geluid | Waarom voor 7:00 al gewekt worden door vliegtuiglawaai?! | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Relatief goed geslapen (dus geen Buitenveldert tot de late uurtjes en of nacht of iets dergelijks). Toch moe. Echte slaap wat is dat? Het begint vanaf de zeer vroege morgen, er is er ook eentje nog vlak voor middernacht. Ik noem geen uren en geen precisie (o wat willen de pilootjes en de bas organisatie dat graag: dan kunnen ze er hokus pokus pas stille vliegtuigen uit brouwen). Waarom? Omdat ik dan sluimer en slaap. Dan heb ik geen ruimte om alles perfect in kaart te brengen. Heb ik wel gedaan vroeger: dan keek ik over mijn dak dan keek ik op de bas, welke route dit en dat. En dan gaf ik het door. In de ijdele hoop en toen nog veronderstelling dat er iets was, het bewoners aanspreekpunt Schiphol, dat er iets mee zou doen . Minder vliegen in de nacht of zo. Of dat het dan duidelijk zou zijn welke combinatie van banen overlast geeft wanneer en waar. Dat de piloten hoog in de lucht, zouden denken aan de mensen die lagen te slapen en nu wakker onder de daken. Goed dat is een illusie. Het tegendeel is waar. En daar wordt het lelijk. De persoon die wakker werd is gek. In de overgang. Neurotisch. Het kind is verkeerd opgevoed door zijn of haar linkse ouders (heb deze serieus gehoord) en is bang gemaakt voor de pracht en praal in de lucht. Het is de wakker gevlogen persoon zijn eigen schuld. Die had er maar niet moeten gaan wonen. De vliegtuigen waren er al sinds mensenheugenis. Goed wat was het nou. Onrustig geslapen door grond geluid, door stijgende of dalende vliegtuigen in de vroege ochtend. Dat doet wat met je. Altijd moe. Dit is structureel. Dat is het gemene. Geef ons de nacht terug, geef ons de dag terug! | ||||
| 1551 | Westzaan | Geluid | De genocide is weer in volle gang | ||||
| 1423 | Uithoorn | Geluid | Mensen in Uithoorn en omgeving: vandaag zullen jullie de gehele dag (en ook de komende dagen) in de herrie van opstijgende toestellen vanaf de Aalsmeerbaan zitten, omdat Schiphol het nodig vindt om in deze drukke periode tot en met 29 september de Kaagbaan niet te gebruiken vanwege ‘onderhoud’. Heel veel sterkte gewenst (ook aan mijzelf). Het wordt tijd dat wij eens een financiële tegemoetkoming krijgen voor deze overlast, bijv. een euro per vlucht. | ||||
| 1902 | Castricum | Geluid | Weer veel te laag! | ||||
| 2465 | Rijnsaterwoude | Geluid | Die ziekmakende Aalsmeerbaan is weer open. Wat een ellende! | ||||
| 1902 | Castricum | Geluid | Weer veel te laag! |
