Heel eventjes was er adem pauze. Maar dan. Rollend gedonder. Nee geen regen want de zon schijnt. Wel kankerverwekkende stoffen die naar beneden dwarrelen. Even later gegier. Geen geluid van een gewone vogel maar een stalen vogel. Gevolgd door nog een gier van staal. Drie vliegtuigen in een kort berichtje laten duidelijk zien hoe groot de overlast is.
3893
Zeewolde
Geluid
PHBIS Socata TB-9 Tampico
2411
Bodegraven
Geluid
Hierbij meld ik vliegtuig geluidshinder op 1 augustus 2026 rond 15:43 uur.
Het betrof vlucht THY6409, toesteltype A332, zichtbaar op de BAS-kaart rond 15:42–15:43 uur. Volgens de getoonde gegevens vloog het toestel op dat moment op circa 606 meter hoogte en met een snelheid van circa 345 km/u.
Dit toestel kwam opnieuw zeer laag over de woonomgeving. De vliegtuig geluidshinder was daardoor duidelijk, hard en storend waarneembaar.
Een toestel op ongeveer 600 meter hoogte boven woongebied veroorzaakt geen normale achtergrondhinder, maar directe en nadrukkelijke geluidsoverlast. Dit is opnieuw een voorbeeld van structurele blootstelling aan laag overvliegend vliegverkeer.
Kunt u aangeven wie bepaalt dat toestellen op zulke extreem lage hoogtes boven woongebieden vliegen?
Concreet gaat het om toestellen die rond de 600 meter hoogte over de woonomgeving komen, zoals opnieuw zichtbaar was op de BAS-kaart. Dit voelt niet als normale vlieghoogte boven woongebied, maar als een “cowboyhoogte” waarbij bewoners direct worden blootgesteld aan zware vliegtuig geluidshinder.
Mijn vraag is daarom:
Krijgen piloten deze instructies vanuit de verkeerstoren / luchtverkeersleiding, of bepalen zij dit zelf binnen de aanvliegroute?
Daarnaast wil ik graag weten op basis van welke regels of afwegingen het toegestaan is dat vliegtuigen op deze hoogte boven wooncomplexen worden geleid.
2411
Bodegraven
Geluid
Hierbij meld ik vliegtuig geluidshinder op 1 augustus 2026 rond 15:43 uur.
Het betrof vlucht THY6409, toesteltype A332, zichtbaar op de BAS-kaart rond 15:42–15:43 uur. Volgens de getoonde gegevens vloog het toestel op dat moment op circa 606 meter hoogte en met een snelheid van circa 345 km/u.
Dit toestel kwam opnieuw zeer laag over de woonomgeving. De vliegtuig geluidshinder was daardoor duidelijk, hard en storend waarneembaar.
Een toestel op ongeveer 600 meter hoogte boven woongebied veroorzaakt geen normale achtergrondhinder, maar directe en nadrukkelijke geluidsoverlast. Dit is opnieuw een voorbeeld van structurele blootstelling aan laag overvliegend vliegverkeer.
3448
Woerden
Geluid
Meerdere laag overvliegende toestellen
3893
Zeewolde
Geluid
Herriebak!
KLM92Y Boeing 737-8K2
3893
Zeewolde
Geluid
Herrie. TFL2CY Boeing 737-81Q
3628
Kockengen
Geluid
Vliegherrie de godganselijke dag zitten wij hier in de oorverdovende schandalige vliegtuigherrie !
1394
Nederhorst den Berg
Geluid
Constante herrie van die illegale misdaadfabriek Schiphol!
2041
Zandvoort
Geluid
World2Fly EC-NZF CND5989/CD5989 A350-941 AMS-CUR Vanaf de illegale Polderbaan op geringe hoogte over de woonkernen van Zuid-Kennemerland. Momenteel meerdere toestellen volgen deze route direct na opstijgen. Extreme vliegherrie en luchtvervuiling!
8253
Dronten
Geluid
En het volgende treintje lawaaibakken wordt weer dwars over woonwijken gejaagd!
1566
Assendelft
Geluid
THY2TG Turkish Airlines | Airbus A330
Wat een rauwe rammelbak. Stijgend over Assendelft met een enorm snerpend geluid. Gewoon onaangenaam om in de tuin te zitten
1974
IJmuiden
Geluid
Wat een herrie, ik kan mijn huisgenoot op 2 meter afstand niet eens meer verstaan!
3722
Bilthoven
Geluid
KLM uit Budapest; vakantie in Nederland wordt onmogelijk gemaakt door de contante KLM herrie. Goed verdienmodel voor de KLM, zo moet iedereen uiteindelijk ver weg om een beetje rust te krijgen.
3893
Zeewolde
Geluid
KLM30D Airbus A330-243
3893
Zeewolde
Geluid
KLM30D
3722
Bilthoven
Geluid
Air Baltic, herrie
3893
Zeewolde
Geluid
Herrie! BTI98T Airbus A220-300
2435
Zevenhoven
Geluid
Hele dag al rot herrie. Elke 1.5 minuut. Zo ongelofelijk asociaal.
