Dag 1. En we hebben het al gemerkt.

Vandaag, 9 maart 2026, gaat het groot onderhoud aan rijbanen A en B officieel van start. En wat blijkt? De Buitenveldertbaan draait op volle toeren. Precies zoals gevreesd.

Schiphol heeft ons keurig uitgelegd waarom: minder taxicapaciteit naar de Polderbaan en Zwanenburgbaan, piekmomenten, windrichting, verkeersaanbod. Het smoesje zit goed in elkaar. Maar de overlast is gewoon oud nieuws in een nieuw jasje.

Want laten we eerlijk zijn: de Buitenveldertbaan werd vóór dit onderhoud ook al ingezet. En in het persbericht van Schiphol staat het er zelf ook gewoon in: de baan wordt gebruikt "als dat door de combinatie van windrichting en verkeersaanbod noodzakelijk is." Het onderhoud is bijzaak. De operationele keuze is hoofdzaak.

De Schiphol-Oostbaan had windtechnisch prima gekund. Maar die baan spaart Schiphol bewust — terwijl de Buitenveldertbaan gewoon mag knallen. Tot en met juni.

Nog 109 dagen te gaan. En dan? Dan is het onderhoud klaar. En de Buitenveldertbaan blijft gewoon in gebruik. Permanente overlast.