Zwakke oostenwind, zicht 27 km, geen reden dus om de Buitenveldertbaan in te zetten. Maar wat een verrassing, LVNL en SChiphol denken daar alweer anders over, want de Buitenveldertbaan wordt ingezet als enige startbaan met landen op de Polder en Kaagbaan - een baancombinatie die niet bestaat in de preferentietabel. De inzet van de Buitenveldertbaan als startbaan begon vanochtend zelfs al om 6u15 en afgezien van een korte pauze in de middag, staat de stormbaan non-stop aan voor starten. Op BAS verscheen vanmiddag een nieuwsbericht dat LVNL vanaf vandaag ook bij verminderd zicht langer parallel naar het noorden gaat starten. https://bezoekbas.nl/nieuwe-fase-in-onderzoek-naar-reductie-inzet-buitenveldertbaan-als-startbaan/ Daar is dan 23 jaar onderzoeken, aarzelen en uitstellen, onderzoeken, aarzelen, uitstellen, onderzoeken, ... door de LVNL voor nodig geweest. Het parallel starten naar het noorden gebeurde vervolgens vanmiddag gedurende 45 minuten, om daarna om te klappen naar zuidelijk baangebruik met alweer de Buitenveldertbaan als startbaan in combinatie met de Aalsmeerbaan. En zo heeft de LVNL een nieuw starten probleem gecreëerd, deze keer een gelijktijdig starten naar het zuiden bij bewolking. Ook dit probleem is onbegrijpelijk, want de zuidelijke startroutes divergeren en er zijn radarbeelden om te gebruiken. Schiphol en LVNL: samen op weg naar maximale hinder.