507461

Het "leven" in Aalsmeer Nieuw-Oosteinde: in 1u en 50m een record hoeveelheid vliegtuigen op laten stijgen vanaf dé Schipholbaan met de woonkernen direct achter de baan: de Aalsmeerbaan. En dan 30 min. pauze (of soms helemaal geen pauze, vanwege leugens!). Er is geen één baan die zoveel starts ik korte tijd verwerkt als de Aalsmeerbaan. Aanvullend, er is geen één baan die zoveel intersectie starts verwerkt als de Aalsmeerbaan. En juist dit zou allemaal bij een baan als deze niet mogen. Waarom zou deze baan ooit als secundair zijn geclassificeerd? Geen flauw idee... In een fatsoenlijk land was de Aalsmeerbaan permanent gesloten. Conform onderzoek 2020*: 40% van Aalsmeer geeft aan ernstige hinder te ondervinden van Schiphol. Als dit onderzoek anno 2025 wordt gehouden gaat dit nog veel hoger uitkomen. Mede vanwege de verschuiving van de vluchten naar de Aalsmeerbaan. Lang leve het grootste leugen van Nederland! Hartelijke groet vanuit het mensonterende Aalsmeer Nieuw-Oosteinde. *"Uit de resultaten van de Gezondheidsmonitor Volwassenen en Ouderen 2020 (18- tot 64-jarigen) blijkt dat de ernstige geluidhinder zich niet beperkt tot de vastgestelde geluidscontour van 48 dB Lden. Ook in gemeenten en gebieden buiten deze contour komen percentages voor die uitstijgen boven het landelijke gemiddelde van 3,7%. Met name in de gemeenten Aalsmeer (40%), Uithoorn (34%), Heiloo (24%), Castricum (21%) en Amstelveen (21%) wordt veel geluidhinder ervaren van vliegverkeer. Het hoge hinderpercentage in Heiloo en Castricum laat zien dat ook bewoners in verder weg gelegen gebieden in het noorden de impact ervaren van de Polderbaan. In de invloedssfeer van de Kaagbaan ervaren inwoners ook veel ernstige geluidhinder, bijvoorbeeld in Oegstgeest (18%) en Kaag en Braasem (17%)." (https://magazines.ilent.nl/staatvan/2022/02/bijlage-meer-geluidhinder) (https://www.atlasleefomgeving.nl/thema/geluid-in-je-omgeving/vliegverkeer)