En wederom vliegtuigen die daling al inzetten ver voor Schiphol. KMM394 die fluitend op 2900 meter overkomt, en daarnaast UAE150 die op 3400 meter overkomt in stijgende lijn. Onbegrijpelijk zo ver van Schiphol af waar ze op 6000 meter moeten kunnen zitten (en het in ieder geval dragelijker wordt). Ook de landing zo inzetten, laag en over de 4de route is structureel niet incidenteel. We kunnen inderdaad meldingen maken, maar tendens blijft dat Schiphol in toenemende mate overlast (geluid én milieu) veroorzaakt. Het kunnen en mogen vliegen is een voorecht. Die snap ik en snappen we allemaal wel. Het stellen van grenzen een noodzaak.