448452

Tja, aan de buitenwereld via BAS vertellen dat de Zwanenburgbaan weer beschikbaar is, maar ondertussen bij W 2 m/s gewoon op de oude voet - zoals de afgelopen drie maanden - verder gaan en de Buitenveldertbaan vast zetten als landingsbaan met starten vanaf de Polder- en Kaagbaan. Hoe vaak wordt deze Schiphol/LVNL gemakcombinatie eigenlijk ingezet? Veel en veel vaker dan de zogenaamde eerste preferentie met parallel starten/landen. Want ja, dat parallel starten/landen 'probleem' bestaat als sinds 2003. Zo innovatief is Schiphol/LVNL, problemen 21 jaar lang niet oplossen en geen gebruik durven/willen maken van gangbare technieken. Hoe bestaat het dat Heathrow al het landende en startende vliegverkeer gelijktijdig weet af te handelen met slechts twee parallelle banen en Schiphol bij een (kans op een) regendruppeltje of draaiende wind van 2 m/s het nodig vindt om de Buitenveldertbaan urenlang in te zetten?