336808

Zondagmorgen 7 januari om 10.09, vliegt er een vliegtuig over de huizen van Hoofddorp richting de kust. Snelheid 178 knopen, heet dat en dat staat voor maar liefst 330 kilometer per uur. Het ding zendt uit dat het vliegt op een hoogte van 725 voet. Minimale vlieghoogte is 1000 voet voor propeller vliegtuigen zoals deze Dash-8. 1000 voet is 300 meter en 725 voet is 221 meter boven de grond. Voor de vlucht wordt ieder vliegtuig afgetankt. Vol of voldoende vol. Dit alles houdt in dat er een vliegtuig lager dan is toegestaan met een rot gang over alle huizen vliegt met volle tanks. Motoren zijn apparaten en die kunnen kapot gaan. Wanneer ze kapot gaan weet niemand en dus moet je je verantwoordelijkheid nemen en verantwoordelijk vliegen. Dat doet deze piloot niet. Als hij pech krijgt, en dat gebeurt altijd als je het niet wilt, stort het kreng neer en de vraag is dan waar precies. De plek waar hij neerkomt verandert dan in een gebombardeerd stuk land want als een volgetankt vliegtuig met zo’n snelheid neerkomt ziet het er gegarandeerd uit als bij de vliegramp in de Bijlmermeer. Wie wil dat? Niemand. De kustwacht, van wie dat vliegtuig is, interesseert het geen moer. Zij zijn er van overtuigd dat alles goed zal gaan. Maar dat dachten al die piloten en hun passagiers, die in het verleden zijn neergestort, ook, dus het kan wel degelijk fout gaan. Het volk mag dan zijn doden begraven of cremeren en de managers stoppen zoveel als mogelijk in de doofpot. Waarom de kustwacht iedere keer weer dit risico neemt is een raadsel maar het getuigt van de nodige stupiditeit bij deze dienst. Willens en wetens, heet dat. Weten dat het fout kan gaan en het toch doen. En daarom registreren wij deze foute vluchten iedere keer weer. En als het dan fout gaat, zullen ze bloeden. Via verzekeringsmaatschappijen en gerechterlijke procedures. Door verontwaardiging en vragen tot in de tweede kamer. Er is vaak genoeg geklaagd, hoor je dan. En dat alles kan voorkomen worden door even om bebouwing heen te vliegen. Sukkels. Wacht maar.