140627

Beperking van het aantal vluchten tot 440.000 zal volgens KLM niet resulteren in minder vliegherrie. Dit lijkt mij klinkklare onzin (preken voor eigen parochie) Het is bijzonder dat er ineens door de regering besloten wordt om te minderen. Dit terwijl er bij iedere belanghebbende wel bekend is dat het vliegverkeer veel meer geluid- en mileubelasting geeft dan er volgens berekeningen is. Politiek komt het wel heel goed uit dat Schiphol de drukte gewoon niet aan kan en men dit als motief aangeeft. Volgens KLM leidt tot economische terugval, HOEZO???? Aan de hoeveelheid vluchten die op dit moment over de regio Noord Holland de lucht en het leefklimaat verpesten heb ik niet het idee dat er nu al beperkingen zijn om Schiphol te ontlasten. Voor de geïnteresseerden even een greep uit de dagelijkse belachelijke hoeveel vluchten naar bepaalde bestemmingen zoals: Engeland 103 vluchten heen, 103 terug (waarvan Londen 50 heen en 50 terug); Ierland 25 heen en 25 terug ; Stedentripjes m.u.v Londen (hierboven reeds genoemd) 155 heen en 155 terug. Dan hebben we het gemakshalve over 45 % van de dagelijkse vluchten. Deze worden voor een groot deel door prijsvechters gemaakt. M.i. zijn zij degene die de markt voor de grote maatschappijen zoals KLM verpesten door de veel te lage tarieven. Als de EU gezamenlijk de luchthavenbelasting voor hen aanzienlijk hoger zou kunnen maken (of de landingsrechten verhogen) dan is de concurrentiepositie veel eerlijker. Vliegen moet weer een luxe worden .